Bot Torpedo Austria-Hungary
Bot Torpedo Austria-Hungary
Austria-Hungary (1875-1916)
Bot Torpedo Austria-Hungary: Ciptaan torpedo:
Austro-Hungary hampir mencipta torpedo: Pegawai Austro-Hungary yang tidak dikenali mereka bentuk pada pertengahan abad XIX sebuah bot kecil yang membawa muatan besar bahan letupan. Ia dikemudikan dari jauh oleh kabel dan digerakkan oleh wap berkuasa atau enjin udara untuk mencapai sasarannya secepat mungkin sebelum dikesan dan dipukul. pegawai Croatia Giovanni Biagio Luppis Ritter von Rammer memperoleh kertas kerjanya dan mula menyempurnakan ideanya. Dia mencipta peranti terapung baharu yang dikawal dari darat, dan meletup pada hentaman. Malangnya, prototaip sayap kaca sepanjang satu meter yang dikemudikan oleh tali gagal teruk. Peranti keduanya mempunyai kipas mekanisme jam dan bahan letupan di buritan yang dicetuskan oleh kawalan seperti pistol serta kabel untuk stereng. Salvacoste ini bekerja dan ditunjukkan kepada Maharaja. Bagaimanapun suruhanjaya tentera laut menolaknya sebagai tidak tepat dan cukup pantas untuk operasi. Pada tahun 1860 Lupis bersara daripada tentera laut dan pada tahun 1864 beliau telah diperkenalkan kepada Jurutera British Robert Whitehead . Yang terakhir berjaya pada masa itu 'Stabilimento Tecnico Fiumano' dan membawa idea itu lebih jauh. Dia mereka bentuk semula peranti itu, dinamakan semula Minenschiff, yang ditunjukkan pada 21 Disember 1866 dengan kejayaan kepada suruhanjaya tentera laut yang menerimanya. Torpedo sepanjang 355 mm, 3.35m ini adalah yang pertama beroperasi.
Robert Whitehead memeriksa kerosakan selepas percubaan pertama torpedo 1875.
Jadi nampaknya sah bahawa Tentera Laut Austria-Hungary akan menjadi yang pertama mengendalikan kapal yang disesuaikan untuk menggunakannya. Tetapi pada peringkat itu, pendorongan untuk kraf kecil masih di peringkat awal, dan torpedo dibawa oleh kapal besar, kapal penjelajah dan kapal modal, atau lebih kerap daripada tidak, dikendalikan dari darat. Whitehead pada tahun 1870-an mencipta sebuah syarikat baharu dan merundingkan semula hak cipta untuk mengawal penjualan torpedo, satu kejayaan segera dengan semua Tentera Laut zaman itu. Stesen torpedo pertama ialah Amerika, Stesen Torpedo Tentera Laut di Newport, Rhode Island. Pembunuhan pertama dengan torpedo berlaku dalam Perang Rusia-Turki 1877–78. Ini ditambah kemudian dengan tindakan tentera laut seperti Perang Saudara Chile 1891, Revolta da Armada 1894 dan Perang China-Jepun 1895. Bot torpedo moden pertama muncul di UK, gabungan senjata baharu ini dan Turbinia Parson 1897 yang dipacu turbin. Mereka mengatasi kapal torpedo ganti sebelumnya dan bot yang digerakkan oleh VTE dan mengumumkan usia pemusnah itu.
Pembangunan Bot Torpedo Austro-Hungary, 1875-1914
Seperti yang digariskan di atas, pembangunan Bot Torpedo secara praktikal bermula di Austria-Hungary, bot tersenarai pertama telah ditugaskan seawal tahun 1875. Apa yang dipanggil prototaip I dan II. Sejurus selepas itu adalah III/IV semuanya untuk ujian, bersara sebelum perang. Siri pertama sebenar bermula pada tahun 1880, kelas III dan kelas IIa dan IIb dibina sama ada di Pola atau Yarrow. Mereka diikuti oleh kelas I 1884-89 (24 bot), kelas IIc (1886-88, 7 bot) dan kelas IId (6, 1891) dan siri haiwan separa eksperimen (120-200 tan) yang lebih besar daripada 7 kapal. . Yang terakhir, Kaiman, dibina pada tahun 1905 di Yarrow, London dan merupakan jenis TB lautan pertama yang pernah dihantar kepada mana-mana tentera laut. Dia diikuti oleh siri 24 kapal sehingga 1909, kemudian sebelum perang (1913) TB74T, TB82F masa perang, TB98M, sebelum kembali kepada jenis pantai baharu, dengan siri TBI dan TBVII.
Kapal kelas Bot Torpedo Tb 82 dan 74 F Austro-Hungary
Siri awal: I-IV (1875-79)
Walau bagaimanapun, ini bukanlah bot torpedo pertama yang beroperasi di mana-mana tentera laut. Tentera Laut Diraja sememangnya melancarkan HMS Vesuvius eksperimen pada tahun 1873. Walau bagaimanapun TB moden yang pertama mungkin adalah lampu HMS pada tahun 1876, yang direka oleh John Thornycroft, yang mempunyai enjin stim kompaun Dua silinder yang berkuasa, memberikan 460 hp (340 kW) untuk 18.5 kn (34.3 km/j). Bot-bot Austro-Hungary berada di antara:
-I (dilancarkan 19/06/1875) dibina oleh pereka yang sama. Sebuah kapal 7.5 tan (10 muatan penuh), 20.7 x2.61 x1.23 diberi nilai untuk 185 hp (18 knot). Dia tidak pergi laut dalam apa cara sekalipun malah tidak bersenjata. Dia menamatkan kerjayanya sebagai bot peronda pada tahun 1893 di Danube.
II (dilancarkan pada 21/05/1878) ialah bot 28.4 tan yang lebih besar, 26.5 x 3.5 x 1.55m bot yang diberi nilai untuk 300 hp dan berkeupayaan 18.2 knot, bersenjatakan dua TT pada haluan dan dilayan oleh 10 anak kapal. telah dijual pada tahun 1905.
III dan IV adalah prototaip saudara Yarrow, dilancarkan pada September 1879. Dia adalah bot 27 tan, 26.4 x 3.3 x 1.5m yang digerakkan oleh enjin 430 HP yang memberikan 17.5 knot dan membawa 2 TT pada haluan. Juga kedua-duanya dijual pada tahun 1905.
SMS 15 Boa, Bot Torpedo Austria-Hungary
Bot torpedo pantai SMS Natter (cdts navypedia)
kelas III (1880)
Enam TB pantai ini dibina dalam dua kumpulan: Kumpulan pertama empat semuanya dibina secara tempatan, di Pola NYd. Ia dilancarkan antara Disember 1880 dan Februari 1881, 27.7 tan, 27.7 x 3.3 x 1.35m dengan kuasa enjin yang sama tetapi kelajuan yang lebih baik pada 18.3 knot, membawa juga dua bow TT dan dilayan oleh 10 anak kapal yang kuat.
Siri kedua terdiri daripada dua bot pendahulu (IX-X) yang dibina di Yarrow pada reka bentuk yang lebih besar, 37 tan ringan, 42 muatan penuh. Ia adalah 31.2 x 3.69 x 1.60 m panjang, membawa juga dua busur TT tetapi sebagai tambahan satu pistol QF 37 mm sama ada Nordenflet atau Hotchkiss. Dia diserang oleh 20 anak kapal dan dengan enjin 500 hp, mampu melakukan 18 knot.
SMS XXXIV 1889 (cdts navypedia)
SMS XXXIII 1887 Bot Torpedo Austria-Hungary (cdts navypedia)
Bot Torpedo kelas V (cdts navypedia)
kelas IIB (1883-86)
Siri homogen besar pertama 16 Bot Torpedo, semuanya dibina di Pola NYd, dilancarkan antara 30/08/1883 dan 07/01/1886. Ini masih pesisir pantai pada 47 tan ringan, 55 muatan penuh, digerakkan oleh enjin 600 hp (VTE?) yang mampu 18 hingga 19 knot dan membawa persenjataan yang sama seperti yang diterangkan di atas pada bot Yarrow yang berfungsi seperti prototaip. Semua telah dijual antara 1904 dan 1909, tiga ditukar semula dalam sasaran atau pengangkutan.
SMS Adler, kit model, oleh Thomas Simpson: http://imodeler.com/2016/06/sms-adler-austro-hungarian-torpedoboot-1886-172-scale/
Kelas I atau kelas Adler (1884-89)
24 Bot Torpedo Austro-Hungary ini adalah daripada tiga kumpulan berbeza.
-Adler (Adler, Falke) dibina di Yarrow, dilancarkan pada Disember 1884. Kapal ini jauh lebih besar daripada kapal sebelumnya pada 95 tan ringan, 100 FL, bersaiz 41.2 x 4.2 x 1.7 m, membawa seperti biasa dua TT haluan tetapi kali ini juga dua meriam QF 37 mm. Mereka dilayan oleh 22 anak kapal dan diberi loji janakuasa besar yang mampu memberikan kuasa 1300 hp, untuk kelajuan tertinggi 22 knot. Mungkin yang terbaik dari kelas mereka pada masa itu di seluruh Mediterranean.
Sperber, skala 1/730
-Sperber, TB kelas pertama, adalah lebih kecil sedikit, dan buat pertama kalinya secara eksperimen dipesan di Schichau, Elbing di Jerman untuk bersaing dengan keadaan kemajuan teknologi di sana. Sperber ialah 78 tan/93 tan bot FL 39.9 x 4.8 x 1.9m, digerakkan oleh 970 hp hingga 18.5 knot dan dipersenjatai dengan cara yang sama seperti di atas.
Rabe, skala 1/730
-Kelas Kuruk ialah jenis Bot Torpedo kelas satu homogen yang ditempah dalam tiga ela pada spesifikasi Admiralty dan oleh itu sama sekurang-kurangnya di atas kertas. Ini adalah dua puluh bot dari Schichau (5), Pola (9) dan Stabilimento Tecnico Trieste, syarikat John Thornycroft sendiri (6). Ia dilancarkan antara 1887 dan 1889, kesemuanya 78/88 tan FL, spesifikasi yang sama seperti Sperber sebelumnya, tetapi dengan 1000 hp untuk 19 knot. Konfigurasi persenjataan juga berbeza, dengan busur tetap dan TT dek boleh orientasi, dan masih dua meriam QF 37 mm. Anak kapal tidak berubah, masih 16 pegawai dan kelasi.
Nasib mereka sangat berbeza. Kedua-dua dandang Sperber telah dialihkan pada tahun 1905 dan digantikan dengan pembakar minyak moden Yarrow. Mereka berkhidmat dalam WW1 dan berakhir sebagai ganti rugi perang ke Itali. Untuk siri Kuruk, mereka semua turut menyertai WW1 yang diberikan selepas perang sama ada ke Itali atau Yougoslavia. SMS Rabe diterima pada tahun 1896 dandang tiub air serba baharu yang mengubah siluetnya kepada dua corong (semua yang lain mempunyai satu).
kelas IIC (1883-86)
-Kumpulan pertama (XXVII-XXXII) dibina di Pola NYd antara Jun 1886 dan Januari 1888. Ini adalah kapal yang lebih kecil kembali kepada 47/55 tan, dengan kapasiti enjin 600 hp 18 knot dan persenjataan yang sama seperti di atas.
-Sebuah kapal telah ditempah di Pola dan dilancarkan pada November 1887, bersaiz 36.4 x 4.5 x 1.9m dan 66/70 tan. Dikuasakan oleh 700 hp ia hanya boleh mencapai 17 knot. Persenjataan dua 37 mm bukannya satu. Nasib: Dikikis atau dijual sebelum 1909. XXX dijual semula kepada Danubius dan ditukar semula, XXXII tenggelam sebagai sasaran pada tahun 1910.
Kelas IID (1889-91)
-Satu kapal dibina di Scichau, Elbing (XXXIV), dilancarkan pada Mac 1889, lima yang lain semuanya dari Pola, semuanya dilancarkan pada Januari 1891 pada spesifikasi yang sama: 64 tan, 36.9 x 4.8 x 1.9 m, 750 hp, 20.3 knot, 2 TT (haluan dan geladak) dan dua meriam QF 37 mm. Nasib: semua dijual 1912 hingga 1915 (XXXV).
Bot Torpedo lewat laut (1896)
Ini adalah jenis laut benar pertama, semuanya antara 130 dan 200 tan, dengan kelajuan tertinggi melebihi 24 knot.
-Schichau pertama kali menghantar Natter (dilancarkan pada Feb. 1896), 166 tan, 47.3 x 5.3 x 2.8 m, 2200 hp untuk 24 knot. SMS Natter mempunyai 21 anak kapal dan dipersenjatai dengan dua meriam QF 47 mm dan tiga garis tengah TT di geladak. Dinyahaktifkan pada 1910, ganti rugi perang ke Britain dijual semula dan gagal di Itali pada 1920.
-SMS Viper telah ditempah di Yarrow, dilancarkan pada Januari 1896. 124 tan, 44.96 x 4.5 x 2.3 m, 1900 hp untuk 25 knot, krew 25, persenjataan yang sama seperti di atas. Pembaikan perang ke Perancis pada tahun 1920 dan dibatalkan.
-Kumpulan Python: 4 kapal dibina di Yarrow, 132 tan, 46.5 x 4.7 x 2.3 m, 2000 hp dan 24.5 knot, krew 21, persenjataan yang sama seperti di atas. Ganti rugi perang kepada Perancis dan Britain pada tahun 1920. Dari tahun 1910 semua bot yang masih ada telah dinamakan semula dengan nombor.
TB laut yang besar: Kelas Kaiman (1905)
1/400 ilustrasi kelas Kaiman oleh pengarang
Mula-mula dibina di Yarrow, dia adalah kapal utama bagi siri utama baru TB laut. Dia mempunyai 203 tan, 56x 5.4x 1.5 m, 3000 hp untuk 26.2 knot dan kali ini bersenjata dengan empat meriam 47 mm sebagai tambahan kepada tiga TT deknya. Kaiman ialah kapal utama pada tahun 1905 bagi siri baharu, dia kemudiannya dinamakan TB50E (E untuk England). Yang berikut (Anaconda) telah dibina di Trieste (STT) dan oleh itu dipanggil Tb51T dari November 1913. Dalam kesemua 23 kapal telah dihantar, dilancarkan oleh STT dan Danubius Fiume Yd di bawah bantuan, rancangan dan kejuruteraan British.
69F kelas Kaiman (cth. Polip SMS)
Empat meriam 47 mm adalah 33 kaliber. Tiga TT 450 mm (17.7 in) berada di geladak, satu tunggal di belakang, satu port dan kanan sejurus selepas turtleback busur yang dinaikkan dan tiang arah. Mereka mempunyai dua corong, berdekatan. Pada tahun 1915 mereka menerima senapang mesin 8mm untuk pertahanan AA. Kapal-kapal yang berjaya ini sangat aktif dalam ww1, terselamat dalam perang walaupun berlanggar dan melombong, dan berakhir sebagai ganti rugi perang kepada Britain dan Yugoslavia. Bot British telah dijual semula dan dibatalkan di Itali.
Tb 51 T (ex-Alligator) selepas ditorpedo oleh kapal selam Perancis Papin. Dia ditarik, dibaiki dan kembali berkhidmat.
Kelas pantai Tb-I (1909)
Kelas enam TB pantai salah satu daripada tiga reka bentuk untuk model 110 tan yang dicadangkan oleh Jawatankuasa Teknikal Tentera Laut Austria i 1905. Ini berbeza dengan susunan enjin atau turbin VTE mereka. Model VTE yang menggunakan minyak telah diutamakan dan dipilih untuk pelan tindakan pada tahun 1907, dan dibandingkan dengan reka bentuk Krupp, Yarrow dan Schichau. Danubius NYd tidak dapat menyampaikan bahagiannya, hanya enam ditempah di STT dan Fiume. Keenam-enamnya telah dilancarkan pada tahun 1909. Salah satu kejutan baik reka bentuk mereka adalah kelayakan laut mereka oleh angin kencang. Persenjataan mereka terdiri daripada dua TT, garis tengah, dan dua kaliber 47 mm/44, satu di bahagian belakang sebelum tiub Torpedo belakang dan satu lagi pada pelantar yang dinaikkan pada prow turtleback.
Dua corong, 1 aci, 3 silinder VTE digandingkan dengan dua dandang Yarrow tiub air, menghasilkan 2500 hp untuk mencapai 28 knot.
166 tan, bersaiz 44.2 x 4.3 x 1.2 m, krew 20. Mereka semua beraksi dengan baik dalam WW1, untuk tugas pengiring, rondaan dan peperangan ASW, malah menyapu ranjau. Semua kecuali satu diberikan kepada Itali dan dibatalkan. Tb3 digunakan secara ringkas sehingga 1925 sebagai bot kastam Itali.
Kelas pantai Tb-VII (1910)
Tb XI, kelas Tb VII, ilustrasi 1/200 oleh pengarang
Enam kapal dibina di Danubius, Fiume, pada spesifikasi yang sama seperti sebelum ini. Dilancarkan antara Januari dan Mei 1910, hanya berbeza daripada kelas sebelumnya dengan lokasi platform lampu carian mereka (selepas turet hadapan), walaupun secara dalaman, mempunyai sistem dandang yang berbeza, jentera utama dan tambahan serta kelajuan tertinggi yang lebih rendah (kurang 100 hp) disebabkan oleh White- Dandang Forster. Senapang juga merupakan mod yang lebih moden, 47 mm daripada 47 kaliber berbanding 44. Ini dibina oleh Hungary demi kepentingan politik. Mereka juga mempunyai sudut tumit yang berat pada kelajuan tinggi apabila membelok. Keenam-enamnya terselamat dari perang hanya untuk diberikan kepada Itali, dan dibatalkan, tetapi Tb7 yang berkhidmat sebentar sebagai bot kastam. Tb 11 adalah satu-satunya kapal yang mengalami pemberontakan, pada tahun 1917. Anak kapalnya menyeberangi Adriatik dan menyerah diri kepada Itali, ditugaskan sebagai Francisco Raimondo dan dibatalkan pada tahun 1925.
Kelas Tb-74 T (1913)
Ini adalah lapan TB laut, lebih besar daripada Kaiman. Mereka meneruskan dari keperluan 1910 untuk reka bentuk 275 tan TB yang mampu mengekalkan 30 knot selama 10 jam, apa yang diperlukan untuk menyeberangi terusan Otranto untuk menyerang di bawah dan kemudian mengembalikan kelajuan penuh ke Cattaro. Pada peringkat itu sememangnya, sekatan selat Otranto oleh orang Itali adalah senario yang realistik. Selepas menghapuskan loji janakuasa seperti diesel dan turbo-elektrik, pilihan jatuh pada reka bentuk turbin yang dicadangkan oleh STT, yang memperoleh pesanan itu. Lapan kapal itu dilancarkan antara Ogos 1913 dan Ogos 1914. Oleh itu, Bot Torpedo Austro-Hungary ini serba baharu apabila perang meletus. Sebagai kapal kecil pertama yang dipasang dengan turbin, mereka menghadapi masalah tumbuh gigi sesat sepanjang kerjaya mereka, sehingga anak kapal digunakan untuk menguruskannya. Demi penyeragaman persenjataan mereka tetap sama seperti untuk kelas Kaiman.
Tb-81T dan Tb-76T
Semua Bot Torpedo ini sangat aktif semasa perang, dan semuanya terselamat, selepas membuat rondaan, misi ASW, tugas pengiring, menyapu ranjau. Empat telah diperuntukkan ke Romania (satu melihat perkhidmatan di ww2 dan masih aktif pada tahun 1958), empat lagi adalah Yugoslavia dan selepas 1941, Itali, Croatia selepas 1943, malah Jerman, TA48 berlangsung sehingga 1945.
-Anjakan: 262/267.3 tan -Dimensi: FL, 57.8 x 5.08 x 1.5m (190 x 18 x 5kaki)
-Powerplant: 2 aci, turbin Parsons, 2 dandang minyak Yarrow WT, 5000 hp, 28 knot.
-Persenjatan: 2x 66 mm/30, 2x 450mm TT garis tengah. Pada tahun 1914, 1x 8mm MG ditambah. 1917: 66mm pada pelekap AA.
Kelas Tb-82 F (1914)
1/400 Profil Tb 82F oleh pengarang
Walaupun diperoleh daripada spesifikasi 1910, enam belas kapal seberat 244 tan ini dibina di kemudahan Danubius Yds di Porto Re dan Bergudi (kini Kraljevika dan Brgud). Mereka mempunyai satu lagi set turbin (kurang menyusahkan) dan dua corong dan bukannya satu. Untuk mendapatkan pesanan, halaman perlu menurunkan harga tag sebanyak 10%. Mereka telah dilancarkan dari Ogos 1914 hingga Julai 1916 dan telah ditauliahkan antara Julai 1915 dan Disember 1916. Selain daripada spesifikasi yang berbeza dari dua kumpulan laut sebelumnya, mereka juga bersenjata, dan boleh mencapai 28 knot berkat turbin Danubius yang ditambah dengan dandang Yarrow ( tiub air, berbahan bakar minyak) yang menghasilkan 5000 hp. Penambahbaikan utama ialah penggunaan bank tiub torpedo berganda, supaya mana-mana kapal boleh menyalakan empat enjin secara serentak, prospek gelap untuk mana-mana kapal perang.
Semua berkhidmat secara aktif dan terselamat dalam peperangan. Mereka kemudiannya diberikan sebagai ganti rugi perang kepada Romania (tiga), enam dijual kepada Portugal, tiga kepada Greece, tiga kepada Yugoslavia dan selepas 1941, Itali dan Croatia. Mereka semua berkhidmat dalam WW2 (nasib dilihat dalam artikel akan datang tentang tentera laut ini).
-Anjakan: 244/267 tan -Dimensi: FL, 58.8 x 5.8 x 1.5m (192 x 19 x 5 kaki)
-Powerplant: 2 aci, turbin AEG-Curtis, 2 dandang minyak Yarrow WT, 5000 hp, 28 knot.
-Persenjatan: 2x 66 mm/30, 4x 450mm TT garis tengah (2×2). Pada tahun 1914, 1x 8mm MG ditambah. 1917: 66mm pada pelekap AA.
Kelas Tb-98 M (1914)
Profil Tb98T oleh pengarang
Bot torpedo Austro-Hungary yang terakhir juga diperoleh daripada konsep reka bentuk 1910 yang sama. Mereka adalah satu-satunya yang benar-benar mencapai kelajuan tertinggi yang diunjurkan, 29.5 knot biasa (30 terpaksa). Semuanya dibina di Cantiere Navale Triestino, Montfalcone. Mereka adalah yang terpanjang dan yang paling sempit, yang mungkin menjelaskan kelajuan mereka, pada harga ketangkasan. Hanya tiga kapal dibina, Tb98M, 99M dan 100M. Mereka berkongsi persenjataan yang sama seperti kelas sebelumnya, termasuk dua bank TT berkembar, tetapi menerima senapang mesin Schwartzlose AA 8mm atau berasimilasi. Kali ini, mereka mencuba turbin Melms-Pfenninged, tetapi masih bergantung pada dandang Yarrow. Ketiga-tiga mereka sangat aktif dalam WW1 dan telah dijual kepada Greece pada tahun 1920. Di bawah nama baru mereka, Kyzikos, Kidonai dan Kios, mereka telah disergap di Salamis Yard pada tahun 1941 untuk mengelakkan ditangkap oleh Jerman, Kidonai diletupkan oleh pesawat Jerman ( kemungkinan besar Stuka) lusa.
-Anjakan: 250/265 tan FL -Dimensi: 60.4 x 5.6 x 1.5m (192 x 19 x 5 kaki)
-Powerplant: 2 aci, turbin Melms-Pfenninged, 2 dandang pembakaran minyak Yarrow WT, 5000 hp, 29.5 knot.
-Persenjatan: 2x 66 mm/30, 4x 450mm TTs garis tengah (2×2), 1x 8mm MG.
Bot Torpedo Austro-Hungary kelas lewat Tb 98 M di laut
Sumber, pautan
http://www.mateinfo.hu/Torpedoboats.pdf
www.navypedia.org/ships/austrohungary/ah_dd.htm
my.wikipedia.org/wiki/Torpedo_boat
my.wikipedia.org/wiki/SMS_Boa
my.wikipedia.org/wiki/Kaiman-class_torpedo_boat
naval-history.net/PhotozHinds-GerS33.JPG-S33 oleh Joseph Hinds
Semua kapal tempur dunia Conway 1860-1906 dan 1906-1921