Kapal Pesiar British w2

WW2 British Cruiser

United Kingdom (1931-35)
68 kapal penjelajah 1919-45

Dari kelas C kepada Harimau

Sejarah pembangunan kapal penjelajah British bermula sejak tahun 1912, apabila siri C standard pertama kali direka. Tidak seperti dalam Tentera Laut AS atau IJN yang kapal penjelajahnya ditempah pada penghujung WW1 dan pada dasarnya dibina dalam peperangan antara perang, garis keturunan panjang kapal penjelajah British adalah yang paling kaya dan paling kompleks di kalangan sekutu. Walaupun USN membuat jeda yang sangat lama dari kelas Chester 1907', ​​pembinaan kapal penjelajah diteruskan sebelum dan semasa WWI di Great Britain, dengan pemacu untuk penyeragaman dengan penambahbaikan beransur-ansur, dari kelas C ke D dan akhirnya E, manakala Hawkins mencipta cawangan serba baharu, mempelopori kapal penjelajah berat itu. Perjanjian Washington kemudiannya hanya mengesahkan evolusi ini, disemen dalam dua kelas yang ditakrifkan oleh senapang berkaliber utama mereka - 6 inci dan 8 inci, sudah menjadi piawaian dalam Tentera Laut Diraja. Perjanjian London pada tahun 1930 dan pada tahun 1935 juga akan memberi kesan kepada reka bentuk kapal penjelajah di seluruh dunia, dan pembinaan kapal penjelajah antara perang tidak pernah diganggu bertentangan dengan kapal perang, memastikan kepentingan penerbitan pada masa itu dan mencetuskan persaingan teknologi masa aman.

Kapal penjelajah British, tidak kira umur atau jenis mereka, terbukti amat diperlukan dalam usaha perang semasa Perang Dunia Kedua, sama ada mereka mengiringi konvoi atau berperang di Mediterranean, Atlantik, Lautan Hindi, Timur Jauh dan Pasifik. Ramai yang hilang akibat tindakan berterusan, lebih berkadar berbanding di USN, tetapi masih jauh lebih rendah daripada di IJN: HMS Calypso, Curacoa, Coventry, Curlew, Cairo, Calcutta, Carlisle untuk kelas C sahaja, HMS Effingham, Dunedin dan dua lagi berlari ke kelas D, Cornwall, Canberra dan Dorsetshire untuk kelas County, York dan Exeter, Leander dan Neptune, Perth dan Sydney untuk Komanwel, Galatea dan Penelope, Southampton, Gloucester, Manchester, Edinburgh untuk Bandar kelas, Bonaventure, Charybdis, Hermione, Naiad, Spartan untuk kapal penjelajah AA, Fiji dan Trinidad untuk tanah jajahan, Abdiel, Latona dan Welshman untuk kapal penjelajah lapis ranjau, jadi 34 kapal penjelajah tewas kesemuanya semasa WW2, untuk 69 digerakkan, kadar pergeseran sebanyak kira-kira 50%… Jika terdapat sebarang keraguan, itu sahaja memberitahu jilid tentang Komitmen RN.

Kapal penjelajah kelas daerah - HMS Devonshire telah dibina

Gambaran keseluruhan: 69 kapal penjelajah

Kapal Penjelajah Berat

• 13 Kelas daerah kapal penjelajah berat (1926-29): Tiga kelas subkelas dan dibina semula individu seperti HMS London. Daerah-daerah itu menjadikan sebahagian besar pasukan penjelajah jarak jauh Tentera Laut Diraja, terlibat dalam semua bidang.
• 0 Kelas Surrey kapal penjelajah berat (1928): kapal penjelajah berat 8x 8 inci dibatalkan untuk kelas York.
• 2 kelas York kapal penjelajah berat (1928-29): Lebih kecil, York berbeza dari Exeter ke titik mereka kadang-kadang dipisahkan, tetapi hanya dengan penampilan.
• 10 Kelas bandar kapal penjelajah berat (1936-1939): Kapal penjelajah perjanjian 6 dalam, dengan tiga subkelas.
• 3 kelas Hawkins kapal penjelajah berat (1917-1921): Senapang bertopeng individu, konfigurasi usang pada tahun 1939.

---

Kapal penjelajah ringan

• 1 Pengembaraan HMS kapal penjelajah lapisan lombong (1924): 4x 4.7-in, 8,000 tan, 28 kts, tetapi 280 lombong.
• 5 Kelas Leander kapal penjelajah ringan (1931-34): kapal penjelajah washington bersenjatakan 8 x 152 mm (6 in).
• 3 Kelas Perth kapal penjelajah ringan (1934): Daripada model tertutup, digunakan oleh Australia.
• 4 kelas Arethusa kapal penjelajah ringan (1934-36): Kurang satu turet.
• 3 Kelas Caledon kapal penjelajah ringan (1916-17): Tertua dari kelas C dalam perkhidmatan. Dimodenkan, pengiring.
• 5 Kelas Ceres kapal penjelajah ringan (1917): Kelas C kebanyakannya dibina semula sebagai kapal penjelajah AA mengiringi semasa WW2
• 5 Kelas Carlisle kapal penjelajah ringan (1918-19): kapal penjelajah kelas C
• 8 kelas Danae kapal penjelajah ringan (1918-19): Kelas C yang dimodenkan, ditukar sebagai kapal penjelajah AA dalam WW2
• 2 Kelas perusahaan kapal penjelajah ringan (1919-1920): Pertama dengan turet berkembar, dimodenkan, aktif pada tahun 1939.

---

Kapal Penjelajah Masa Perang

• 10 kelas Fiji (Koloni Mahkota). 1940-42 Kapal penjelajah ringan: 3×3 6in
• 5 kelas Abdiel 1940 Kapal penjelajah penambang: 3×2 4in, 150 lombong
• 6 Kelas dido 1939-41 AA cruiser: 5×2 4in dp
• 4 kelas Bellona 1943-44 AA cruiser: 4×2 4in dp
• 2 kelas Swiftsfure 1944-45 Kapal penjelajah ringan: 3×3 6in
• 5 Kelas harimau 1945 Kapal penjelajah ringan: Selesai selepas perang diubah suai 6×2 6in dp

Pengaruh perjanjian

Bertentangan dengan tahun-tahun sebelum WW1, pembangunan kapal penjelajah tidak dilakukan secara hampa semasa tahun-tahun antara perang: Tiga tarikh perlu diambil kira:

Perjanjian Washington 1922:

Perjanjian ini mentakrifkan tonase global, dua jenis kapal penjelajah berdasarkan tonase dan persenjataan senjata api utama (6 inci atau 8 inci). Hughes mencadangkan untuk mengehadkan kapal penjelajah dalam perkadaran yang sama seperti kapal modal tetapi kedua-dua empayar kolonial pada masa itu, British dan Perancis menolak. Terdapat cadangan balas British, meminta peruntukan khas sebanyak 450,000 tan untuk kapal penjelajah dengan pertimbangan Empayar, Amerika Syarikat dan Jepun terhad kepada 300,000 dan 250,000 masing-masing. Ini mencetuskan bantahan dan perbincangan yang jelas memanas sehingga diputuskan untuk menggugurkan sebarang had dalam jumlah tan penjelajah kepada tidak menyebabkan keseluruhan perjanjian itu terhenti.

Bagi golongan pasifis (dan anti-imperialis) ia tidak lebih daripada pengkhianatan terhadap semangat asal perjanjian itu. Perwakilan British sebagai isyarat bagaimanapun, mencadangkan had kualitatif untuk pembinaan kapal penjelajah masa hadapan, berdasarkan anjakan standard maksimum 10,000 tan dengan senapang berkaliber 8 inci (tiada had bilangan). Ini membolehkan RN menyimpan kelas Hawkins ketika itu masih dalam pembinaan dan menemui titik lemah dalam keperluan Amerika mencari kapal penjelajah yang bertujuan untuk berkhidmat dalam operasi Lautan Pasifik. Ini juga membolehkan desgn kelas Furutaka untuk Jepun. Oleh itu, seperti di banyak negara penandatangan lain, tumpuan pembinaan tidak lama lagi diletakkan pada kapal penjelajah berat dengan kelas County, sebaik sahaja kapal penjelajah rekaan WW1 siap.

Perjanjian London 1930:

Pada tahun 1930 memang ditandatangani perjanjian London, oleh Jepun dan delegasi asal Washington. Untuk kapal penjelajah, ia membuat perbezaan antara kapal penjelajah yang bersenjatakan senjata api sehingga 6.1 inci (155 mm) sebagai kapal penjelajah ringan daripada kapal penjelajah berat bersenjatakan 8 inci, dan kali ini terhad: RN dibenarkan 15 kapal penjelajah berat, secara keseluruhan sebanyak 147,000 tan, dan tiada had untuk kapal penjelajah ringan, tetapi juga had tonase global pada 192,200 tan untuk British (sekali lagi catuan tertinggi di kalangan penandatangan, berdasarkan keperluan tanah jajahan). Penerimaan itu sebahagiannya ditentukan oleh krisis ekonomi. Tertib hari ini ialah sekatan belanjawan.

15 kapal penjelajah berat mewakili kelas County yang tepat dan dua kelas York, jadi ini secara automatik menangguhkan juga kelas Surrey yang dirancang. Untuk kapal penjelajah ringan, ini dijalankan dalam pengurangan tan dan reka bentuk seperti Arethusa dan kemudiannya kelas Dido. Pada tahun 1932, terdapat satu lagi percubaan kawalan senjata tentera laut, Persidangan Tentera Laut Geneva yang kedua yang memaksa Itali untuk bersara 130,000 tan kapal tentera laut tetapi rundingan diteruskan pada tahun-tahun berikutnya tanpa tandatangan.

1935 perjanjian kedua London:

Rundingan bermula pada 9 Disember 1935 dan perjanjian itu ditandatangani pada 25 Mac 1936 oleh delegasi terdahulu tetapi Jepun, yang bersara. Bagi kapal penjelajah, satu-satunya implikasi ialah kapal penjelajah ringan dihadkan kepada senapang standard 8,000 tan dan 6.1 inci (155 mm). Pada masa ia ditandatangani, pembinaan dua terakhir kelas Town, pembinaan kumpulan Edinburgh baru sahaja dimulakan (bermula Disember 1936). Mereka terlepas daripada had tonase dalam beberapa hari.

Dido seterusnya adalah dengan had yang baik, dan kelas Fiji, yang bermula pada 1938-39 telah diisytiharkan sebagai standard 8,000 tan tetapi sebenarnya lebih hampir kepada 8,500, versi yang dikurangkan bagi siri 'Town'. Pada 1 September 1939, semua batasan berlalu begitu sahaja dan ini membebaskan jurutera untuk mencadangkan kapal penjelajah baharu diusahakan pada tahun 1940, Swiftsure 8,800 tan dan pada tahun 1941 kelas Bellorophon (Tiger), kedua-duanya mengulangi versi siri 'mahkota koloni' yang dipertingkatkan. Tetapi pada tahun 1942, projek yang lebih bercita-cita tinggi, melebihi 10,000 tan standard telah dicadangkan (lihat kemudian), termasuk kapal penjelajah berat dan ringan.

Nomenklatur British Cruiser

C-class Cruisers (1917)

HMS Caledon pada tahun 1944 di mediterrannean

Kelas Caledon telah ditempah pada Disember 1915 dan 6 kapal kelas mula beroperasi pada tahun 1917. Mereka mengekalkan siluet dua corong dari dua siri kelas C sebelumnya (bermula pada tahun 1913 dan termasuk kelas Carolina, Calliope, Cambrian, dan akhirnya Caledon dan Ceres).

Pendorongan mereka sedikit berbeza, superstruktur mereka juga sedikit diubah suai. Mereka mempunyai persenjataan utama pada asal lima keping 6-inci (152 mm) dan persenjataan sekunder dua-3-inci (76 mm AA), diperkukuh dengan empat anti-pesawat 3-pounder (45 mm). Tiga daripada empat kapal kelas Caledon mengambil bahagian dalam Perang Dunia Kedua, dengan beberapa pengubahsuaian. Cassandra telah dilucutkan senjata sebelum perang. Lima Oerlikon 20 mm AA telah ditambah kepada semua kapal, serta peralatan kawalan kebakaran, tiang dan radar baharu. Caledon telah dibina semula sepenuhnya pada tahun 1942-43 dan ditukar menjadi kapal penjelajah AA tulen, bersenjatakan enam turet 4-in (102 mm) berkembar, dua meriam Bofors 40 mm (lekap tunggal) dan lapan meriam Oerlikon AA 20 mm serta pencari jarak jauh, radar baharu , balast 200 tan. Yang terakhir berkhidmat di Atlantik Utara, mediterranean di Alexandria, kemudian di Laut Merah, dan akhirnya Lautan Hindi sehingga 1942. Dia kemudian kembali ke Chatham untuk penukaran ini, pergi ke Scapa Flow, kemudian di Mediterranean, mengambil bahagian dalam Anvil- Pendaratan naga di provence. Dia menamatkan kerjayanya di Greece, kemudian kembali ke Perancis pada akhir perang. Sebagai simpanan, dia adalah BU pada tahun 1948.

HMS Calypso pertama kali digunakan untuk memburu pelari sekatan Jerman (dia menangkap dua orang), dan penceroboh seperti Scharnhorst dan Gneisenau. Akhirnya, dia dihantar ke laut mediterrannean, dan ditenggelamkan oleh kapal selam Itali. Bagnolini pada November 1940. Di pihaknya, Caradoc keluar dari simpanan pada 1939 untuk mengangkut emas di New Scotland, menjejaki pelari sekatan Jerman dan juga menangkap dua konvoi yang diiringi di Atlantik. Pada akhir tahun 1942 dia menyertai New York Ny untuk reka bentuk semula pendek, dan kemudian pergi ke Lautan Hindi dan Afrika Selatan, yang berpusat di Durban. Dia berkhidmat sebagai kapal latihan senjata api dan berpindah ke colombo di mana dia berkhidmat sebagai ibu pejabat terapung sehingga akhir tahun 1944. Pada tahun 1945 dia pulang ke rumah untuk dilucutkan senjata.

Baca lagi

Ciri-ciri (Caledon, 1943):

Anjakan: 4200 t. standard -5320 t. caj penuh

Dimensi: 137.20 m panjang, 13 m lebar, 5 m draf.

Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 6 dandang Yarrow, 40,000 hp.

Kelajuan tertinggi: 29 knot.

persenjataan: 6 x 102 mm DP (3×2), 8 Bofors 40 mm (2×2, 4×1), 15 x 20 mm AA.

anak kapal: 470

HMS Curacoa pada tahun 1942.

Ceres menggantikan kelas Caledon, sebenarnya ia adalah yang terakhir dari siri C panjang kapal penjelajah ringan standard Tentera Laut Diraja yang dibina semasa perang besar. Ia terdiri daripada 5 kapal, ditempah pada 1915, dilancarkan pada 1916-17 dan dalam perkhidmatan pada 1917-18. Haluan mereka dinilai basah (mereka cenderung untuk membajak dalam cuaca buruk), struktur atas mereka lebih tinggi dan persenjataan mereka masih terdiri daripada 6 x 6 inci atau 152 mm dalam pelekap mudah pada asalnya, tetapi jambatan kaki dan badan kapal yang lebih luas dibenarkan untuk memasang bahagian hadapan. sekeping di rumah geladak. Kerjaya mereka sudah lama sejak mereka menyertai Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1935, Curlew dan Coventry telah diambil pada bulan Mei untuk penukaran semula menjadi kapal penjelajah antipesawat, dengan 10 x 4 inci (102 mmp dalam pelekap tunggal, dan 8 bofors. Curacoa mengikuti penukaran semula yang sama pada tahun 1940, tetapi dengan 4 menara berkembar dan bofor empat kali lipat diletakkan. di geladak hadapan. Dua yang lain berkhidmat dalam jus mereka sendiri, masih menerima antena huff-duff dan beberapa kemudahan moden, serta meriam anti-pesawat 20 mm. Curlew ditenggelamkan di Norway, Kaherah di hadapan Tobruk dan Curacoa di Oktober 1942, selepas perlanggaran maut dengan pengangkutan tentera Queen Mary.

D-class Cruisers (1918)

HMS Danae, Dauntless, Dragon, Delhi, Dunedin, Durban, Despatch, Diomede. Dibatalkan: Daedalus, Daring, Desperate, Dryad.

Kelas D, kelas C yang lebih besar

Kelas Danaes atau D mengikuti siri C yang panjang, dipanjangkan sebanyak 20 kaki (6 m) untuk membolehkan pistol tambahan 6 inci (152 mm) keenam diletakkan di antara jambatan dan corong depan. Itulah satu-satunya sebab reka bentuk masa perang ini pada dasarnya. Ini menghasilkan sejumlah enam meriam meriam utama dan lima, dengan tiub torpedo dari kembar kepada tiga tebing untuk sejumlah besar dua belas tiub, yang merupakan persenjataan torpedo paling berat untuk mana-mana kapal penjelajah dalam WW1. Jentera dan susun aturnya telah disalin daripada kumpulan Ceres tetapi Danae, Dauntless dan Dragon ditempah sebelum kumpulan Capetown bagi siri C, mereka terlepas reka bentuk haluan yang dipertingkatkan, dan juga sangat basah ke hadapan. Generasi akan datang akan mempunyai ciri-ciri yang meningkat ke hadapan dengan haluan pukat tunda buku semua kapal penjelajah British untuk mengikuti. Despatch dan Diomede mempunyai rasuk yang lebih besar (dengan ½ kaki atau 15 cm) untuk kestabilan yang lebih baik. HMS Dragon dan Dauntless juga mempunyai reka bentuk hangar untuk membawa pesawat apungan peninjau, dibina ke dalam jambatan dengan kompas di atas.

Konfigurasi yang agak eksperimen ini tidak pernah diulang. HMS Delhi, Dunedin, Durban, Despatch dan Diomede semuanya membawa pada penyiapan platform terbang, untuk model beroda di belakang, dalam geneal Sopwith Camel. HMS Despatch dan Diomede juga mempunyai dua senapang AA 4 inci dan bukannya 12 paun adik perempuan mereka. HMS Diomede juga mempunyai pistol 'A' miliknya yang diberi perumahan kalis cuaca Mark XVI, sentuhan yang bagus untuk kru senjata yang terdedah kepada unsur laut utara. Pengajaran Jutland telah diterapkan semasa pembinaan. Perlindungan telah dipertingkatkan dan tiub torpedo tambahan dipasang manakala pelempar caj kedalaman telah lewat ditambah. Senapang Mk XII 6 inci (152 mm) pada Diomede menerima rumah senjata prototaip baharu dengan ketinggian yang lebih baik, diuji dengan kejayaan. Antara perang menyaksikan kapal penjelajah ini mempunyai persenjataan anti-pesawat yang lebih baik, akhirnya diseragamkan oleh tiga meriam Mark V QF 4 inci dengan pelekap Mark III dan dengan meriam QF 2 pdr Mk.II pada sayap jambatan. Peralatan pesawat telah dibuang, Dragon dan Dauntless mempunyai jambatan piawai seperti kelas E yang lain.

perkhidmatan WW2

Apabila Perang Dunia II meletus, kapal-kapal ini adalah dara dalam erti kata mereka tidak pernah mengalami peperangan, diselesaikan selepas perang berakhir. Ia telah memutuskan untuk menukar mereka sebagai pengiring. Ini termasuk penambahan amaran udara yang dipasang di hadapan Radar Type 286 dan kemudiannya set petunjuk sasaran sentimeter Jenis 273 (dipasang pada platform lampu carian di tengah-tengah kapal). Sehingga lapan meriam Oerlikon 20 mm telah ditambahkan untuk but perlindungan AA, sebahagiannya menggantikan 2 meriam pdr di sayap jambatan. Ia juga dipasang bersama menara di tengah kapal dan di geladak suku. Pada tahun 1942, HMS Dauntless, diikuti oleh HMS Danae pada tahun berikutnya, menyaksikan 4 belakang mereka di AA digantikan dengan quad 2 pound Mark VIII. 1943 mendorong ini ke arah dan mempunyai pistol 'P'nya dan sepasang 4-in hadapannya digantikan dengan dua quad 2-pdr AA ditambah Radar Type 282 untuk dua pengarah bombanya. HMS Dragon dan Danae pada tahun 1943 mempunyai 4-in belakang mereka digantikan dengan pelekap Mark XIX berkembar yang membawa meriam Mark XVI QF 4 inci. Danae juga mempunyai sepasang senjata api Bofors 40 mm. Diomede melihat tiub torpedonya dikeluarkan, menerima pelekap Hazemeyer Mark IV berkembar ditambah dua meriam Mark III Bofors 40 mm tunggal.

Delhi telah dibina semula di Amerika Syarikat pada 1941-42 sebagai kapal penjelajah anti-pesawat tulen, dengan semua persenjataan ditanggalkan, lima senjata api L/38 Mark 12 5 inci/lekap Mark 30 dipasang dan sepasang Sistem Kawalan Kebakaran Mark 37, kesemuanya Corak standard AS. Dia juga telah membina semula jambatannya, dan tiang tripod ringan bertingkat yang baharu dipasang dengan radar amaran udara Jenis 291 di atas. Dia juga menerima radar petunjuk sasaran Jenis 273, serta sistem julat sasaran Jenis 285. Light AA terdiri daripada dua lekap empat quad 2-pdr Mark VII dibantu oleh Jenis Radar 282 ditambah dua lekap Oerlikon berkembar Mark V, enam lekap tunggal Mark III.
HMS Dragon berkhidmat dengan Tentera Laut Poland untuk seketika, dan selepas itu, dengan HMS Durban dia tenggelam sebagai pemecah ombak di Normandy. Tentera Laut Poland Percuma memperoleh sebagai pertukaran Danae, dinamakan semula sebagai ORP Conrad.

Ciri-ciri (Caledon, 1943):

Anjakan: 4200 t. standard -5320 t. caj penuh
Dimensi: 137.20 m panjang, 13 m lebar, 5 m draf.
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 6 dandang Yarrow, 40,000 shp.
Kelajuan tertinggi: 29 knot.
persenjataan: 6 x 102 mm DP (3×2), 8 Bofors 40 mm (2×2, 4×1), 15 daripada 20 mm AA.
anak kapal: 470

Cruiser kelas perusahaan (1919)

Kapal penjelajah kelas perusahaan - HMS Emerald sebagai dibina

HMS Enterprise pada Jun 1944, semasa Operasi Overlord.

Dua kapal kelas Enteprise (Enterprise dan Emerald) atau kelas E ialah kapal penjelajah ringan British terakhir yang dibina semasa Perang Besar. Walau bagaimanapun, kekurangan orang dan keutamaan yang diberikan kepada pemusnah menyebabkan pelancaran mereka hanya pada tahun 1920, dan mereka telah siap, selepas semakan, pada tahun 1926.

Mereka pada asalnya dibina untuk menentang kapal penjelajah kapal penyapu ranjau Rapid Germans Brummer dan Bremse, beroperasi lewat 1917. Mereka pantas dan boleh menyokong 33 knot, menggunakan enjin enjin flotilla Shakespeare terkemuka kelas, dipasang secara berpasangan, dengan artileri klasik sebahagian besarnya di atas kelas D. Bagaimanapun, ia akan diklasifikasikan semula sebagai kapal penjelajah ringan selepas itu. Artileri klasik ini terdiri daripada 152 mm terakhir (7 keping tunggal, satu daripadanya berada di hadapan Emerald) dan turet berganda untuk Enterprise, yang merupakan yang pertama mempunyai satu di hadapan. Dengan pelengkap empat tiub tiub torpedo, kapal-kapal ini sangat menggerunkan, walaupun pada tahun 1926, reka bentuknya telah bertarikh atau usang. Guratan pensel pertama telah diletakkan pada tahun 1917 dan kebanyakan peralatan mereka adalah standard 1916.

Kedua-dua kapal itu akan menerima lastik pesawat laut pada tahun 1936, yang akan didepositkan pada tahun 1944, kerana dalam masa yang sama mereka dilengkapi dengan radar berprestasi tinggi. Tiub torpedo mereka telah diganti pada tahun 1929. Akhirnya AA mereka telah diperkukuh pada tahun 1940, dengan penambahan dua bangku Bofors empat kali ganda 40 mm, manakala pada tahun 1942 bangku tiub torpedo mereka telah didepositkan memihak kepada 16 hingga 18 20 mm Oerlikon AA keping. Sehingga tahun 1939 mereka berdua ditempatkan di Timur Jauh dan juga di Mediterranean. Kerjaya mereka agak aktif: Enterprise, kembali ke Perancis, menjalankan misi pengiring, mengambil bahagian dalam kempen Norway, bertempur di Narvik dan tersentuh. Selepas pembaikan, beliau bergabung dengan pasukan H di Mediterranean, dan mengambil bahagian dalam operasi Catapult terhadap Mers-el-Kebir. Kemudian ia adalah Lautan Hindi, Timur Jauh. Dia kembali ke metropolis untuk menyusun semula, kemudian ditugaskan untuk memburu pasukan sekatan Jerman.

Pada Disember 1943 dia mengupah dan memusnahkan pemusnah dan dua bot torpedo Jerman, kemudian mengambil bahagian dalam misi pengiring sehingga Jun 1944 apabila dia mengambil bahagian dalam pendaratan. Pada Januari 1945 beliau telah dipindahkan ke simpanan dan hanya melakukan misi sekunder seperti penghantaran pulang tentera. Dia akan dilucutkan senjata dan BU pada tahun 1948. HMS Emerald menerima radar dan tiang tripod baru pada tahun 1940, kehilangan sekeping 152 mm. Dia diiringi ke Atlantik Utara, mengangkut rizab emas ke Halifax (58 juta pound sterling), dan ditugaskan ke Lautan Hindi. Dia kembali pada tahun 1941 di Mediterranean dan di Teluk Parsi.

Dia beroperasi di pantai Iraq, dan di Laut Merah. Pada bulan Disember, beliau adalah sebahagian daripada pasukan Z (Singapura). Dia tidak mengiringi kapal-kapal Tom Philips semasa keluar maut mereka dan sebenarnya menjadi satu-satunya kapal utama pasukan ini, sebelum terpaksa mengosongkan pelabuhan sebelum kejatuhan Singapura. Selepas kebangkitannya di metropolis, dia kembali pada tahun 1943 untuk membantu skuadron penjelajah ke-4 di Lautan Hindi. Pada tahun 1944, beliau menghadiri pendaratan dengan membedil pantai Gold Beach. Selepas dimasukkan ke dalam simpanan tidak lama selepas itu, beliau telah dikurangkan kepada peranan sub-sidiari sebelum dipecat dan BU pada tahun 1948.

Baca Lagi

Ciri-ciri (HMS Enteprise, 1944)

Anjakan: 8250 t. standard -10 220 t. Dimuat Penuh
Dimensi: 173.70 m panjang, 16.6 m lebar, 6.6 m draf (beban penuh).
Pendorong: 4 kipas, 4 turbin Brown-Curtis, 8 dandang Yarrow, 80,000 hp.
Kelajuan tertinggi: 33 knot.
Perisai: Maksimum (tali pinggang) 75 mm, topeng bahagian 100 mm.
Persenjataan: 7×6 in (152 mm) (1×2, 5×1), 5x 4in (102 mm) MK VIII AA (4×1), 8x 40 mm AA (2×4), 18x 20 mm Oerlikon.
Anak kapal: 680

Penjelajah kelas Hawkins (1917)

HMS Frobisher di pantai Normandy pada bulan Jun 1944.

Kelas Cavendish, juga kadang-kadang dipanggil Hawkins ialah kelas kapal penjelajah berat yang berasal dari akhir Perang Besar, dan membawa nama korsair Elisabethan. Mereka direka bentuk dengan memerhati kejayaan penyerang Jerman pada tahun 1914 (termasuk epik Laksamana Von Spee) tetapi juga lukisan 1912 pada kapal bintang jauh yang mampu menentang kapal penjelajah Jerman yang bersenjatakan senapang 170 mm, terima kasih kepada gabungan 190 dan 152 mm serpihan artileri. Usaha telah dibuat untuk autonomi mereka, dan anjakan terakhir sebanyak 9000 tan. Dalam reka bentuk terakhir mereka pada tahun 1915, mereka juga dapat menghadapi mana-mana kapal penjelajah pada masa itu berkat artileri 190 mm yang kuat dengan tidak kurang daripada 7 keping di bawah topeng, diedarkan di paksi, dengan dua meriam sisi lebar di tengah-tengah kapal yang memberi mereka 6 senjata berat. tepi senjata. Walau bagaimanapun, mereka bukanlah pengganti sebenar kapal penjelajah berperisai itu.

HMS Effingham pada tahun 1940

Kelas kemudian mengira hanya Hawkins, Frobisher, Effingham, dan Cavendish, Raleigh telah hilang di terumbu karang yang tidak tersenarai di luar pantai Labrador pada tahun 1922. Vindinctive telah diubah menjadi pintu gerbang. -ketika itu berada dalam kapal bekalan cepat pada tahun 1935. (Lihat dalam Auxiliary). Kapal-kapal ini, yang merupakan model untuk kelas sepadan Perjanjian Washington pada masa yang kedua memasuki perkhidmatan (1922), telah dimodenkan pada 1936-38, pada masa pelucutan senjata, kerana ketegangan antarabangsa. Tiub torpedo kapal selam mereka dikeluarkan. Kepingan AA 76mm lama mereka digantikan dengan empat butir tembakan pantas 102mm, dan 10 keping empat kali ganda dan tunggal 40mm dan 9 keping Oerlikon 20mm. Mereka menerima lebih banyak syiling AA semasa perang, dan dilengkapi dengan radar Jenis 273 sentimeter, antena radar udara Jenis 286 dan sistem kawalan kebakaran elektronik Jenis 275.

Di samping itu, Frobisher menerima dua jenis 282 untuk pelekap 40 mmnya. Yang terakhir ini juga telah dikeluarkan daripada 190 bahagian sisinya yang memihak kepada menara tambahan x 102 mm. Pemanasan campuran mereka adalah bahan api sahaja dan dandang mereka digantikan dengan model yang lebih moden. Kebanyakan berkhidmat untuk mengiringi konvoi. Effingham di sisinya telah dibina semula pada tahun 1937: Enjinnya telah dimodenkan dan corongnya dipenggal dalam satu, artilerinya digantikan dengan bahagian tembakan pantas 152 mm di bawah topeng, tiga daripadanya ditumpangkan pada jambatan berpijak ke 'sebelumnya. Dia dalam satu cara adalah prototaip Dido masa depan.

Effingham telah hilang pada awal perang, pada tahun 1940, di terumbu karang di Norway. Tetapi sebelum itu dia telah mengangkut dua juta paun emas dari Bank England ke Nova Scotia, mengejar penyerang Jerman ke Atlantik, dan kemudian mengambil bahagian dalam kempen Norway. Ditorpedo oleh U38, dia terselamat, dibaiki dalam masa yang singkat dan kembali beroperasi, khususnya bertempur di Narvik. Di sinilah dia bertemu takdirnya. Pengendali kad untuk anekdot itu, telah membuat laluan yang begitu tebal sehingga ia menutup terumbu peta laluan Navik. Ia melanda terumbu pada tengah malam, membuka jurang yang besar di rusuknya, yang menyebabkan kapal karam yang cepat. Nasib baik, kebanyakan anak kapalnya berjaya melarikan diri dan berenang kembali ke pantai. Ia telah disempurnakan dengan tembakan artileri mesra untuk mengelakkannya daripada ditangkap dan menjadi bangkai empat hari kemudian.

Semasa kerjaya masa amannya, Frobisher berkhidmat di India, Atlantik dan China. Dia telah dilucutkan senjata pada tahun 1930, kemudian berkhidmat sebagai sekolah tentera laut, tetapi dimodenkan dan dipersenjatai semula antara 1940 dan 1942. Dia dihantar dengan cepat ke Timur Jauh di mana keadaan semakin merosot, dan melawan Jepun sehingga kembali pada akhir 1943. Dia berkhidmat kemudian pengiring di Atlantik kemudian membuat sokongan api di Normandy pada Jun 1944, terutamanya di hadapan Sword Beach. Dia telah ditorpedo pada waktu malam oleh S-Boote pada bulan Ogos, dibaiki dengan panjang lebar dan akhirnya sebahagiannya dilucutkan senjata untuk berkhidmat sebagai kapal sekolah, peranan yang dipegangnya sehingga ia diketepikan dan kemudian BU pada tahun 1949.

Di pihaknya, Hawkins berkhidmat di Atlantik Selatan, yang berpangkalan di Malvinas, untuk memintas potensi persendirian dari Jerman yang ingin menyeberangi Cape Horn. Kemudian dia dihantar ke Lautan Hindi, termasuk serbuan di Mogadishu terhadap tentera Itali yang menenggelamkan beberapa kapal dan menangkap sebuah kapal kargo. Selepas reka bentuk semula sehingga akhir tahun 1942, dia dihantar ke Timur Jauh untuk membantu Frobisher menentang Jepun. Kemudian dia kembali tepat pada masanya untuk mengambil bahagian dalam operasi D-Day di Pantai Utah. Selepas itu, ia adalah BU selepas perang.

Baca lagi

Ciri-ciri (HMS Hawkins, 1940)

Anjakan: 9550 t. standard -13 160 t. Muatan penuh
Dimensi: 184.40 m panjang, 19.8 m lebar, 5.9 m draf (beban penuh).
Pendorong: 4 kipas, 4 turbin Brown-Curtis, 8 dandang Yarrow, 65,000 hp. Kelajuan maksimum 30.5 knot, 7000 nautika RA pada 12 knot.
perisai: Tali pinggang 3 inci (75 mm), pelindung pistol 4 inci (100 mm).
persenjataan: 7 x 190 mm (7×1), 4 x 102 mm MK VIII AA (4×1), 8-10 x 40 mm AA (2×4, 4×1), 8-10 x 20 mm oerlikon AA.
anak kapal: 760

Kapal penjelajah British antara perang

Pengembaraan HMS Minelayer Cruiser (1927)

HMS Adventure mungkin merupakan kapal penjelajah British antara perang yang pertama dalam erti kata yang bertentangan dengan kelas C, D dan E atau bahkan kelas Hawkins yang tidak direka semasa perang lalu. Walau bagaimanapun, dia meneruskan dari idea yang lahir semasa perang. Dia sememangnya diilhamkan oleh kapal penjelajah kapal ranjau Jerman (empat dikendalikan) dan idea menggoda tentang kapal yang lebih pantas dan lebih baik bersenjata daripada kapal penyapu ranjau biasa untuk dapat meletakkan medan periuk api, memerangi rondaan lanjutan, dan bersara dengan cepat sebelum ditangkap oleh ancaman yang lebih besar. Reka bentuk telah dinyatakan pada penghujung tahun 1917, tetapi tidak berfungsi dengan baik kerana keutamaan lain dan kembali ke meja pada tahun 1921. Diluluskan, reka bentuk itu berdasarkan reka bentuk kelas C yang diubah suai, yang keseluruhan badan kapal telah disusun semula untuk dibawa dan meletakkan sejumlah besar lombong. Badan kapalnya yang lapang (tidak seperti kelas County) membenarkannya, tetapi untuk memenuhi keperluan lain, julat yang baik, dia ialah kapal penjelajah British pertama yang dilengkapi dengan diesel, walaupun disusun secara dalaman seperti kapal penjelajah kelas C.

Satu lagi inovasi kritikal -walaupun jangka pendek dalam kes itu- ialah penggunaan buritan transom untuk kecekapan pelayaran. Bagaimanapun ujian menunjukkan selepas dia selesai dan diuji, lombong (boneka di sana) cenderung berayun ke belakang dan mematahkan tanduk mereka di buritan, apabila dijatuhkan dalam pusaran air mati yang dicipta oleh bentuk tertentu ini. Kapal itu terus kembali ke dok kering untuk diberikan buritan kapal penjelajah standard akibatnya dan buritan transom tidak akan kembali sebelum kelas Fiji.

Persenjataannya lemah untuk standard kapal penjelajah: Hanya empat senapang 4.7 inci, sama seperti pemusnah biasa pada masa itu. Aspek lain dari skema perisai telah diilhamkan oleh kelas Kent, tetapi dengan angka yang lebih kurus. Muatan ranjau dibawa sepenuhnya secara dalaman juga, jadi badan kapalnya yang tinggi mempunyai tidak kurang daripada empat set rel sepanjang badan kapal, turun ke pelongsor buritan. Ruang dalaman yang dikorbankan kepada lombong itu mengurangkan semua yang lain. Pengembaraan HMS telah ditetapkan di Devonport pada November 1922, dilancarkan pada Jun 1924 dan siap pada 2 Oktober 1926. Dia menggantikan kapal pelayaran lama Puteri Margaret yang telah ditukar dan pada tahun 1928 menyaksikan perkhidmatan di bawah arahan Lord John H. D. Cunningham, ketua armada Mediterranean dalam WW2 dan tuan laut masa depan. Wartie rome beliau sebagai lapisan lombong adalah pendek: Pada tahun 1940, dia meletakkan ladang periuk api di Kepulauan Orkney, St. George's Channel. Pada tahun 1941 bagaimanapun dia telah rosak teruk oleh lombong semasa di luar Liverpool. Tidak lagi berguna tidak aktif sebagai lapisan lombong pada tahun 1944 dia telah ditukar sebagai kapal pembaikan dan penginapan kraf pendaratan dan pada tahun 1945 dikurangkan kepada simpanan, BU pada tahun 1947.

Ciri-ciri

Anjakan: 6,740 t. standard -8,270t. Muatan penuh
Dimensi: 158.49 m panjang, 17.98 m lebar, 5.25 m draf (beban penuh).
Pendorong: 4 aci turbin Parsons + diesel, 6 dandang Yarrow, 40,000 shp.
Persembahan: Kelajuan tertinggi 28 knot, 9,000 lombong nautika/12 knot, minyak 1500 tan.
perisai: Tali pinggang 1 in
persenjataan: 4x 4.7 in/40 Mk.7 (120mm), 4x 3-pdr, 4x 2-pdr, 280 lombong.
anak kapal: 395

Cruisers kelas daerah (1926-31)

Kent, Berwick, Cornwall, Cumberland, Suffolk, Austrlia, Canberra, London, Devonshire, Shropshire, Sussex, Dorsetshire, Norfolk

HMS Suffolk pada Mei 1941, semasa mengejar Bismarck.

HMS Norfolk pada Mei 1941, juga semasa mengejar Bismarck, radar mereka, walaupun skopnya kecil, sangat berguna.

HMAS Australia Tentera Laut Diraja Australia (RAN), pada tahun 1942. Pada tahun 1944 dia akan diserang oleh pengebom berani mati dan dilanggar oleh enam pesawat.

HMAS Australia Tentera Laut Diraja Australia (RAN), pada tahun 1942. Pada tahun 1944 beliau akan mengalami serangan pengebom berani mati dan akan dilanggar oleh enam pesawat. Kelas daerah, dinamakan sempena bahagian Britain (dikira), adalah kelas penjelajah berat standard terbesar dan paling banyak digunakan Tentera Laut Diraja semasa Perang Dunia Kedua. Mereka menghormati had perjanjian, hanya di bawah 10,000 tan, tetapi dengan meriam 203 mm standard 8 keping dalam empat turet berganda.

Direka bentuk untuk beroperasi di stesen terpencil atau di mana kehadiran kapal camital tidak diperlukan, mereka mempunyai autonomi yang hebat dan badan kapalnya yang besar, dibina dengan kukuh dan dilindungi dengan baik yang menjadikannya sangat lapang. Mereka juga mempunyai peralatan tropika, penyuling air, kelengkapan kayu dan pengudaraan yang baik. Oleh itu, kru mereka sangat menghargai mereka. Sebanyak 15 unit telah dihasilkan, dalam tiga subkelas (Kent, London, Norfolk) yang membawa peningkatan yang ketara, sambil mengekalkan siluet tiga paip dan badan kapal dek siram yang panjang begitu ciri. Mereka secara rasmi diklasifikasikan sebagai penjelajah perjanjian A, dan ini adalah satu-satunya. Dengan B yang diringankan berikut (krisis 1929), kami beralih kepada stabdard baharu yang lebih sederhana, sebelum tiba di Southampton, sebuah kapal penjelajah berat (London Treaty 1930) bersenjata sepenuhnya dengan 6-in (152 mm) yang lebih ringan untuk tembakan tepu. Sudah tentu, kapal ini telah dimodenkan pada tahun 1930-an, menerima radar, sonar, peralatan telemetri yang lebih moden dan AA yang lebih konsisten, di sekitar pelekap bofor 40 mm klasik (pom-pom terkenal) dan 20 mm Oerlikon meriam, tidak termasuk penambahan semasa perang. Pemodenan ini terdiri daripada peningkatan berat, untuk kekal dalam had perjanjian, seseorang mengendalikan pemindahan sebahagian besar bahagian belakang badan kapal di kelas Cumberland dan Suffolk dari kelas Kent (lihat ilustrasi di atas) sebuah hangar besar telah ditambah untuk pesawat laut Walrus. Unit kelas yang lain (Berwick, Cornwal, Kent) tidak diubah suai dengan cara yang sama, tetapi pada akhirnya had telah dilebihi, dengan mungkin lebih daripada 10,600 tan lee, yang tidak diganggu oleh laksamana untuk berkomunikasi. kepada kerajaan, kecemasan lain menjadi lebih mendesak.

Kelas London juga termasuk Devonshire, Sussex dan Shropshire telah dipotong balast sisinya untuk menjimatkan berat dengan mengorbankan perlindungan ASW, diimbangi dengan pemasangan partition tali pinggang dalaman kedua. Badan kapal mereka sedikit memanjang, menjimatkan suku simpulan. Jambatan kaki mereka dialihkan lebih jauh ke belakang dan corong mereka dipanjangkan. Pada tahun 1932 lastik telah ditambah untuk dua pesawat.

Mereka juga memperoleh lekap dua kali 102 mm dan bukannya lekap tunggal asalnya, tetapi empat telah dialihkan ke atas semua corong empat kali ganda Bofors dan lekap ditambah, ditambah dua lekap empat kali ganda 12.7 mm. Antara 1938 dan 1941, London adalah satu-satunya dalam kelas yang dibina semula sepenuhnya dan dimodenkan (lihat imej). Kelas Norfolk, yang juga termasuk Dorsetshire, adalah yang terakhir dalam siri ini. Struktur atas mereka diturunkan dan diringankan, tetapi menara baru mereka dan badan kapal 203 mm lebih berat pada akhirnya. AA mereka telah meningkat dengan ketara dan mereka adalah yang pertama dilengkapi dengan radar jenis 283. Kerugian semasa perang termasuk Cornwall dan Dorsetshire (tenggelam oleh tentera udara Jepun di Ceylon pada 5 April 1942 pada masa yang sama). ketika Hermes), dan Camberra (Australia), musnah selepas pertarungan artileri di Savo dan diselesaikan oleh USS Ellet. Tiada yang hilang di Atlantik atau Mediterranean. Mereka telah dibatalkan pada 1948-1955

Baca Lagi

Ciri-ciri (HMS Suffolk 1940):

Anjakan: 9550 t. standard -13 160 t. Muatan penuh
Dimensi: 184.40 m panjang, 19.8 m lebar, 5.9 m draf (beban penuh).
Pendorong: 4 kipas, 4 turbin Brown-Curtis, 8 dandang Yarrow, 65,000 hp.

Kelajuan tertinggi: 30.5 knot, 7000 nautika RA pada 12 knot.
perisai: Maksimum (tali pinggang) 75 mm, topeng bahagian 100 mm.
persenjataan: 7 x 190 mm (7×1), 4 x 102 mm MK VIII AA (4×1), 8-10 x 40 mm AA (2×4, 4×1), 8-10 x 20 mm oerlikon.
anak kapal: 760

Heavy Cruisers kelas York (1928)

HMS York, Exeter

HMS York pada Mei 1941, Teluk Suda (Crete).

HMS Exeter mengalami pertarungan epik menentang Graf Spee di Atlantik Selatan, september 1939

Kelas York dianggap oleh laksamana sebagai penyelesaian ekonomi dalam konteks krisis pasaran saham global dan penyambungan semula pada tahun 1929. Tan adalah kebimbangan pertama. Keluar dari badan kapal besar yang boleh didiami dahuluan County, ia kembali ke badan kapal di gerai yang lebih klasik, lebih pendek lebih daripada hampir dua puluh meter, dan terutamanya pengorbanan turet 203 mm. Tan yang disimpan (4000 tan), bagaimanapun, berfungsi untuk menumpukan dan mengagihkan perisai yang lebih baik, yang akhirnya lebih tebal dan lebih berkesan, walaupun masih terlalu sedikit menghadapi bom pesawat seperti yang ditunjukkan oleh York kemudian.

HMS York (dilancarkan pada 1928 dan siap pada 1930) diikuti oleh HMS Exeter (1931). Yang terakhir berbeza dalam badan kapal yang lebih lebar daripada 2.5 cm. Kedua-dua kapal itu dibezakan terutamanya oleh struktur atasnya, sama sekali berbeza. Kelas diikuti oleh tiada kapal kakak. Kelas Surrey, yang berasal dari Yorks, dan disambungkan semula dengan 8 bahagian utama, tidak pernah rosak. York menerima pada tahun 1933 dua x 40 mm dan beberapa dalam tetulang 20 mm pada tahun 1941. Exeter hampir sepenuhnya dipersenjatai semula selepas pertarungannya dengan Graf Spee.
York telah ditugaskan pada awal pertempuran kepada Force H untuk memburu penyerang Jerman. Dia memintas dan menenggelamkan Arucus, kubu sekatan Jerman di Selat Skagerrak pada Mac 1940, bertempur di Norway, kemudian dihantar mediterranean, ke Malta dan Alexandria. Berlabuh di teluk Sude (Utara rabung) semasa pertahanan pulau itu pada Mei 1941, ia telah diserang oleh bintang MAT komando Itali pada malam penuh, dan dihantar oleh bahagian bawah.

Teluk itu cetek, dia mendarat lurus, sebahagian besar badan kapalnya tinggal di luar air dan persenjataannya beroperasi sepenuhnya. Ketika itulah Luftwaffe mengambil alih tugas itu pada hari-hari berikutnya. Serbuan demi serbuan para Stuka itu merempuhnya hingga mati. British sendiri, memutuskan pemindahan am, meletupkannya pada 22 Mei 1941. (Lihat juga operasi puncak).
Bagi pihaknya, Exeter, juga dalam Force H mengambil bahagian dalam memburu Graf Spee, disertai oleh dua kapal penjelajah ringan, dan membezakan dirinya dalam Pertempuran Rio de la Plata yang terkenal. Kerana rosak teruk, dia bergelut ke Port Stanley untuk pembaikan kasar, kemudian ke metropolis, di mana dia kekal dalam pembaikan dan membaik pulih hampir 14 bulan.

Ia digunakan pada tahun 1941 dengan tiang tripod baharu, pengintip dan garis penembakan, dan AA yang diperkukuh dengan 8 x 102 mm dalam turet berganda, 16 daripada 40 mm dalam dua octuplet, dan peningkatan yang lebih baik untuk bahagian utamanya sebanyak 203 mm. Oleh itu menangkis, dia dengan cepat melepasi Terusan Suez untuk sampai ke Timur Jauh, dan armada ABDA Komposit di bawah pimpinan Laksamana Muda Belanda Karel Doorman yang berperang melawan Jepun. Selepas kejatuhan Singapura, dia telah menyertai Java, kubu kuat sekutu terakhir sebelum Australia. akan cuba menentang laluan konvoi 40 kapal pasukan penceroboh Nippon, dikawal ketat oleh 4 kapal penjelajah berat dan 15 kapal pemusnah. Cabarannya adalah untuk menangkis kejatuhan java, yang berpotensi membuka pintu Australia.

Semasa pertempuran pertama di Laut Jawa, Jepun, yang moralnya sangat baik, memulakan pertarungan artileri ketika pemusnah mereka menghampiri untuk serangan torpedo besar-besaran. Exeter menerima peluru berkaliber besar dari Nachi di dalam bilik enjinnya dan terpaksa bergerak jauh pada 16 knot, menjejaskan perpaduan pasukan Bersekutu.
Dua hari kemudian, dia sekali lagi berhadapan dengan kapal penjelajah berat Jepun Nachi, Myoko, Ashigara dan Haguro, masing-masing dengan 4 x 203 lebih daripadanya, dan dia mengalami kebakaran yang mematikan. Dia hanya diselamatkan oleh tindakan tegas pengiringnya, pemusnah HMS Electra. Dengan kedatangan malam, kapal-kapal Belanda tenggelam, dan Exeter terpaksa melarikan diri lagi, menyertai Surabaya. Dibaik pulih buat sementara waktu, dia cuba bergabung semula dengan pemusnahnya di pelabuhan Ceylon.

Tetapi Exeter, kerana kekurangan pembaikan yang mencukupi, hanya boleh tergelincir 23 knot, dan pada 1 Mac pada waktu subuh, apabila nilai itu telah dikesan oleh penerbangan IJN, dia telah ditangkap oleh empat kapal penjelajah Jepun. Exeter dan pemusnahnya HMS Pope dan Encounter berhadapan antara satu sama lain selama dua jam sebelum musnah ketiga-tiganya. Exeter terbalik tetapi enggan tenggelam, dan diputuskan untuk mengekangnya. Semasa persiapan ini, seorang pemusnah IJN menghampiri dan mencerobohnya dari jarak dekat. Dia meletup dan tenggelam, mengambil seluruh anak kapalnya. Mereka yang terselamat telah dijemput oleh skuadron musuh dan mengalami nasib yang sama seperti tentera British lain yang terperangkap di Timur Jauh.

Baca Lagi

Ciri-ciri (HMS Exeter, 1941):

Anjakan: 8390 t. standard -10 410 t. Muatan penuh
Dimensi: 175 m panjang, 18 m lebar, 5.2 m draf (beban penuh).
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 6 dandang Admiralty, 80,000 hp. Kelajuan maksimum 32.5 knot, RA 10,000 nautika pada 14 knot.
perisai: Atas (tali pinggang) 75 mm, turet 60 mm, majalah peluru, benteng 120 mm.
persenjataan: 6 x 203 mm (3×2), 8 x 102 mm MK VIII AA (4×2), 16 x 40 mm AA (2×8), 2 x 533 mm TT, 8-10 x 20 mm oerlikon, 1 pesawat laut .
anak kapal: 630

Kelas Surrey Heavy Cruiser (1929)

HMS Surrey, Northumberland

HMS Surrey seperti yang akan dilihatnya, berdasarkan reka bentuk Y terakhir yang diluluskan pada tahun 1928.
Pada asalnya, di samping kapal penjelajah berat Jenis B yang lebih kecil (HMS York), Program 1927-1928 juga merancang kapal penjelajah Jenis A yang lebih besar. Kelas Surrey seperti yang dikenali kerana nama yang dipilih sejak awal, mempunyai sejarah perkembangan yang menarik: Pada Mei 1927, Persidangan Geneva sedang berlangsung apabila DNC mula menghantar reka bentuk lakaran bagi varian kelas lima turet kembar County. Turret kelima ini adalah admidships, satu lagi varian mempunyainya ke hadapan, bersambung dengan dua yang lain seperti kapal penjelajah berat IJN 1930-an. Susun atur pertama mengehadkan arka api manakala susunan hadapan mengancam jambatan oleh kesan letupan. John Roberts melukis menara 'C' menghadap ke belakang tetapi susun atur lain boleh dilakukan. Tuan Pertama kemudian memutuskan kapal penjelajah itu akan lebih murah sebagai pengulangan mudah Dorsetshire, dengan peningkatan perlindungan. Penerbangannya menggabungkan pengesan Fairey IIIF dan Fairey Flycatcher untuk mempertahankannya daripada kapal penjelajah itu terhadap pengebom dan turet hadapan 8 inci mempunyai lastik bumbung yang dipasang. Ia diberi tali pinggang 3.5 inci di atas ruang jentera, dek 2 inci, sekat 2 inci dan kotak peluru 3 inci.

Satu varian reka bentuk X ini juga telah disemak pada tahun 1927, telah dilindungi dengan lebih baik dengan sejumlah 1,620 tan perisai. Terdapat tali pinggang tebal 5.75 inci di sebelah jentera, cipta unit terlindung mini berpetak dan sekat 2 inci disusun semula. Geladak perisai adalah 2.25 inci tebal, majalah dilindungi oleh 5.75 inci ke sisi 2.5 inci, dek 3 inci & sekat. Sebagaimana yang lain dia mampu 32kts. Newt, Design Y ialah versi terlindung yang lebih baik, lebih kecil sedikit, tetapi masih dengan jentera 60,000hp untuk 30kts. Dek 3in direka bentuk hampir kebal terhadap cengkerang 8in hingga 20,000 ela dan sepenuhnya dari 6 inci dan mempunyai kaki rasuk tambahan, torpedo diturunkan. Perbincangan menekankan ia adalah untuk tugas perlindungan perdagangan dan kehilangan 2kts bukanlah satu kompromi yang munasabah. Pada Mei 1928, Admiralty meluluskan reka bentuk dengan kos tamat melebihi £126,500 berbanding HMS Norfolk. Walau bagaimanapun, ia telah diluluskan pada November 1928.

Musim panas 1928 menggunakan tiang lurus dan corong untuk simetri visual, diluluskan untuk semua kapal penjelajah yang akan datang, termasuk reka bentuk HMS Exeter. Sememangnya corong yang menyapu memberikan visual arah kapal. Perkara lain yang dibincangkan ialah jambatan menara gaya Exeter, dek rendah dan tiada lastik turet, atau jambatan gaya County lewat. Pukulan perisai majalah pergi ke 3in pada tahun 1929 kerana reka bentuknya telah diperhalusi. Kemudian dua lastik tetap bersudut papan sangkut ditunjukkan dalam reka bentuk Surrey 1929 yang diubah suai. HMS Northumberland dan HMS Surrey telah dirancang pada program 1928-29, dengan penyiapan ditetapkan untuk Mei 1932, tetapi mereka tidak pernah ditetapkan. Krisis 1929 memberi kesan kepada Great Britain dan serta-merta membawa kepada pemotongan belanjawan besar-besaran, kerajaan Buruh terpaksa melucutkan senjata. Semua kerja telah digantung pada 23 Ogos 1929 di Devonport (Northumberland) dan Portsmouth (Surrey), kedua-duanya dibatalkan pada 14 Januari 1930.

Ciri-ciri (kelas Surrey 1929):

Anjakan: 10,000 t. standard -12 662 t. Muatan penuh
Dimensi: 182,87 m panjang, 19.51 m lebar, 6.55 m draf (600 x 64 x 21 kaki).
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 6 dandang Admiralty, 60,000 hp, 30 knot, minyak 2450t.
perisai: 5-3/4 dalam ruang peluru dan benteng, tali pinggang 5-1/2, sekat, menara, barbet 1 inci.
persenjataan: 4×2 8-in (203 mm), 4×2 4-in/45 (102 mm), 4×3-pdr salut., 2×8 Pompom, 2×4 21 in(533 mm) TT, 2 pesawat laut .
anak kapal: 653

Cruisers kelas Leander (1931)

HMS Leander, Achilles, Ajax, Neptune, Orion

5 Leanders (disiapkan pada 1933-34) dan 3 Australian Perth (1934-35) adalah kapal penjelajah ringan pertama yang dibina sejak kelas Enterprise pada tahun 1920. Dengan turet 6-dalam kembar mereka, mereka lebih merupakan adaptasi daripada kapal sebelumnya. reka bentuk kelas York dan bukannya ciptaan baharu. Mereka serta-merta dikenali oleh corong terpotong unik mereka (sementara kumpulan kedua mempunyai dua), dan bertempur di empat lautan, menyaksikan aksi berat dari Mediterranean ke Guadalcanal. Ada yang menjadi legenda seperti Ajax atau HMAS Sydney dengan pertarungan epiknya dengan KMS Kormoran. Mereka memberi inspirasi kepada kelas Arethusa yang merupakan salinan tetapi mengikut bajet dengan kurang satu turet.

Baca Lagi

Spesifikasi

Anjakan: 7,200 t. standard, 9,500 t. Dimuat Penuh
Dimensi: 171,37 m panjang, 17,27 m rasuk, 5,80 m draf
Jentera: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 72,000 shp
Kelajuan tertinggi: 32.5 nœuds
Cinta (maks, tali pinggang): 90 mm.
Persenjataan: 4×2 152mm (6 in), 4×2 102mm (4 in), 2×4 40 mm AA Bofors, 2×4 533 mm TTs (21 in), 1 pesawat laut
Anak kapal: 570

Cruisers kelas Perth (1931)

HMAS Perth, Hobart, Sydney

Kapal penjelajah ringan Australia, (Perth, Hobart, Sydney) dibina khusus untuk Tentera Laut Australia. Mereka sebahagian besarnya diilhamkan oleh Leander, tetapi dibezakan oleh dua corong mereka yang mencerminkan susunan bilik dandang yang lain. Persenjataan adalah sama dan mereka membawa pesawat laut peninjau. AA mereka telah diubah suai pada tahun 1939: HMAS Hobart dan Perth akan menerima empat lagi menara dwi-tujuan berkembar 4-dalam yang moden.

Kerjaya mereka sangat aktif. Di Lautan Hindi pada mulanya, mencari penyerang Jerman. Semasa pertemuan sebegitulah Sydney berhadapan dengan KMS Kormoran, sudah tentu kapal penjelajah tambahan Kriegsmarine yang paling berkuasa ini. Pertarungan bermula dengan torpedo yang dilepaskan oleh Jerman dari jarak dekat, mengenai menara hadapan. Sydney membalas dengan menara belakangnya, masih dalam jarak dekat. Tetapi Kormoran melepaskan senapang penuh 150-mmnya, manakala Sydney membalas dengan lebih banyak tembakan artileri, termasuk DP dan AA, melancarkan torpedonya, dan menghantar corsair ke bahagian bawah. Tetapi pada ketika ini dia terbakar dari buritan ke batang, menyenaraikan dan tenggelam, jadi dia telah dipindahkan dan tenggelam beberapa lama kemudian. HMAS Perth telah ditenggelamkan pada Mac 1942 semasa pertempuran Selat Sunda , dengan sisa-sisa pasukan ABDA. Seorang lagi mangsa kapal penjelajah Jepun yang kelihatan tidak dapat dikalahkan. HMAS Hobart tenggelam selepas dia menaiki torpedo pada Julai 1943, dan tinggal selama 17 bulan dalam pembaikan. Tetapi dia terselamat dan bertahan sehingga tamat perang, dan dengan perang dingin RAN hingga 1962.

HMAS Sydney pada tahun 1941, sejurus sebelum perjuangannya menentang penceroboh Jerman Kormoran

Baca Lagi

Spesifikasi

Anjakan: 7 200 t. standard, 9 500 t. Dimuat Penuh
Dimensi: 171,37 m panjang, 17,27 m rasuk, 5,80 m draf
Jentera: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 72,000 shp
Kelajuan tertinggi: 32.5 nœuds
Cinta (maks, tali pinggang): 90 mm.
Persenjataan: 4×2 152mm (6 in), 4×2 102mm (4 in), 2×4 40 mm AA Bofors, 2×4 533 mm TTs (21 in), 1 pesawat laut
Anak kapal: 570

Kapal Penjelajah kelas Arethusa (1932)

HMS Arethusa, Galatea, Penelope, Fajar

HMS Arethusa pada tahun 1941

Kelas Arethusa sesuai dalam lingkungan Perjanjian Washington, mengikut bajet, dengan konfigurasi yang diperoleh daripada kumpulan Amphion dari kelas Leander. Admiralty ingin menjimatkan wang (seperti kelas York) dan memadamkan turet, mengurangkan artileri kepada 6 dan bukannya 8 meriam utama 6 inci. Ini menjimatkan tan dan membenarkan untuk membina kapal penjelajah tambahan seperti yang difikirkan, cadangan yang sah pada masa aman, lebih boleh dipertikaikan pada masa perang. Untuk kapal penjelajah ringan pada tahun 1940 mereka benar-benar diserang.

Reka bentuk:

Kelas Arethusa direka untuk beroperasi menentang kapal penjelajah musuh dan melindungi laluan perdagangan. Oleh itu, ia dianggap bahawa artileri utamanya mencukupi dalam peranan ini. Penekanan adalah pada kelajuan, sehingga menjejaskan perlindungan yang hampir tidak melebihi 70 mm. Kelas tersebut terdiri daripada Arethusa, Galatea, Penelope dan Aurora, yang pertama diterima dalam perkhidmatan pada Mei 1935 dan yang terakhir pada November 1937. Daripada enam kapal yang dirancang, hanya empat telah siap. Tan digunakan untuk kapal lain dengan konfigurasi yang direka bentuk semula. Rangkaian AA mereka daripada pelekap tunggal sekunder (105 mm - Arethusa, Galatea) kepada pelekap berganda pada dua pasang penjelajah yang lain. Selepas itu Galatea telah dipersenjatai semula pada tahun 1940 dengan 2 bofor empat kali ganda 40 mm (2pdr Mk.VIII), radar jenis 284 dan antena pengawasan udara jenis 280.

Pengubahsuaian Masa Perang:

Pada Ogos 1941, ia telah ditambah empat 20 mm Orerlikon, dan pengubahsuaian serupa telah dilakukan pada Galatea dan Arethusa. Keempat-empat kapal ini mempunyai lastik dengan Fairey Fox atau Hawker Osprey, tetapi ia didaratkan supaya tidak terlebih muatan dengan penambahan AA dan kerana penggunaan antena standby dan radar yang lebih cekap. Pada akhir perang, penambahan pelbagai peralatan mewakili hampir 700 tan. Badan kapal mereka dianggap sangat memuaskan dan telah diambil alih untuk pembinaan Dido.

Kerjaya operasi:

Empat kapal itu berkhidmat pada pertengahan tahun, dan mempunyai kerjaya yang sibuk. Galatea ditenggelamkan pada Disember 1941 oleh U-557 di hadapan Alexandria, dan Penelope di hadapan Anzio pada Februari 1944 (oleh U-410). Dua yang lain terselamat dalam perang. Arethusa telah dibatalkan pada tahun 1950, dan Aurora telah dipindahkan ke China Nationalist pada tahun 1950 (dinamakan sebagai Chungkinh), tetapi ditangkap oleh Komunis, ia kemudiannya dihidangkan di bawah beberapa nama dan dimansuhkan pada tahun enam puluhan.

Ciri-ciri

Anjakan: 5520 t. standard - 6600 t. Muatan penuh
Dimensi: 154 m panjang, 16 m lebar, 5 m draf (beban penuh)
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 64,000 hp
Persembahan: Kelajuan tertinggi 32.2 knot, RA 5300 nautika pada 13 knot.
perisai: Maksimum (tali pinggang) 60 mm, turet 60 mm, majalah peluru, benteng 90 mm.
persenjataan: 6 x 152 mm MkXXIII (3×2), 8 x 102 mm MK XVI AA (4×2), 8 x 12.7 mm AA (2×4), 8 x 13 mm Vickers, 6 x 533 mm TT (2×3) ).
anak kapal: 500

Cruisers kelas 'Pekan' (1936)

HMS Southampton, Glasgow, Newcastle, Sheffield, Birmingham, Glucester, Liverpool, Manchester, Belfast, Edinburgh

HMS Sheffield pada Mei 1941, semasa memburu Bismarck, dia memainkan peranan utama dalam menjaga hubungan, tetapi hampir tenggelam oleh Swordfish.

HMS southampton 1942 HMS Southampton di Crete pada tahun 1941. Ini adalah salah satu mangsa British Stukas.

Kelas Town atau secara rasminya Southampton dinamakan sempena kapal penjelajah pertama yang dilancarkan jenis ini, adalah subjek kajian awal yang agak panjang, berpunca daripada pengalaman yang diperoleh dengan kapal penjelajah washington dan perkembangan (masa depan) Perjanjian London. Idea asas adalah untuk membina kapal penjelajah ringan dalam pengertian Perjanjian Washington, tidak melebihi 155 mm, sambil mengambil kesempatan daripada ketiadaan had tonase. Ini memberikan, di Jepun dengan kelas Mogami, dan di Great Britain, generasi kapal penjelajah ringan dengan persenjataan yang mengagumkan (dengan 12 hingga 15 senjata api) kepada tonage kapal penjelajah yang berat. Empat menara (lima orang Jepun), memberikan kapal ini kapasiti tepu tepu daripada jumlah tembakan yang lebih kecil tetapi dengan peluru dengan kuasa penembusan yang lebih besar. Keaslian pemasangan senjata pada kapal ini adalah penggunaan bahagian tengah turet yang lebih pendek untuk mengelakkan gangguan visual untuk ahli telemetri.

Di samping itu, bahagian atas menara dibuka di hadapan dengan cara yang luar biasa untuk membolehkan tembakan antipesawat - yang digunakan, dengan kejayaan bercampur-campur kerana kelembapan relatif bahagian-bahagian ini (diimbangi oleh penggunaan sistem pengecasan pantas ABU ), menentang Luftwaffe. Mereka juga menerima peralatan kawalan kebakaran terkini, HACS dan Meja kawalan tembakan Admiralty untuk artileri menengah dan utama mereka. Kelas Southampton terdiri daripada 10 kapal yang dibahagikan kepada tiga bilik darjah, Southampton (Southamtpon, Newcastle, Sheffield, Glasgow, Birmingham), dilancarkan pada 1936 dan siap pada 1937, Gloucester (Liverpool, Manchester, Gloucester), dilancarkan pada 1937 dan siap pada 1938- 39. Edinburgh (Belfast, Edinburgh) dilancarkan pada 1938 dan siap pada Ogos dan Julai 1939.

Yang terakhir ini sangat berbeza kerana ia adalah 7 meter lebih berat, 1900 tan lebih berat, dengan pendorongan dan lastik yang diubah suai untuk 3 pesawat (berlawanan dengan 2 pada yang lain), mengakibatkan pergerakan corong ke belakang, atau estetik khusus mereka, dan akhirnya persenjataan AA yang diperkukuh dan bangku tiga TLT, perisai unggul, menjadikannya yang terbaik pernah direka untuk kapal penjelajah Tentera Laut Diraja... Idea di sebaliknya adalah untuk melengkapkan mereka dengan menara empat kali ganda untuk 152 mm mereka, memberikan mereka pukulan tampar sebanyak 16 buah, mampu meletakkan mereka setanding dengan kapal penjelajah Jepun berbanding mampu. Tetapi kesukaran teknikal dan kedekatannya mengutuk projek itu pada mulanya.

Semasa konflik, mereka semua bergaduh. Southampton telah ditenggelamkan di Malta pada Mei 1941, manakala Manchester telah rosak teruk di hadapan Malta oleh MAS Itali (Pelancar Torpedo), dan dianggap tidak dapat dipulihkan, tersepit oleh perintahnya yang kemudiannya melepasi mahkamah tentera… Akhirnya, Edinburgh telah ditorpedo dalam Atlantik Utara pada 320 April 1941, mengiringi salah satu konvoi pertama ke Murmansk (PQ17), oleh U456. Teruk terkena, membuat air, tetapi kebocorannya sebahagiannya terhenti oleh penutupan bahagian yang terjejas, dia ditarik pada kelajuan rendah secara dramatik ke Murmansk, diiringi oleh pemusnah HMS Foresight dan tiga kapal penyapu ranjau, di bawah ancaman berterusan dari Luftwaffe yang bot torpedo pengebomnya berjaya. satu sama lain tanpa kejayaan.

Tetapi nasibnya sebenarnya telah dimeterai dengan ketibaan tiga kapal pemusnah Jerman di luar Isle of Bear, yang diberi amaran oleh pesawat peninjau dari Norway. Kapal itu meletakkan untuk melakukan bulatan dan mempertahankan diri entah bagaimana. Pertarungan, homer tetapi tidak sama rata kerana ketidakmungkinannya untuk bergerak dengan betul, seolah-olah beralih kepada kelebihannya seketika, dia merosakkan Z7 (Ernest Shoemann), dan Foresight dan draggers berjaya menjauhkan dua yang lain, tetapi malangnya, salah satu daripada torpedo yang dilancarkannya dan terlepas kapal pemusnah itu mengenai kapal penjelajah betul-betul bertentangan dengan kesan yang dibuat oleh kapal selam Jerman sebelum ini. Kali ini kapal itu ditinggalkan. 700 lelaki telah ditemui, 56 telah meninggal dunia akibat serangan itu. Southampton telah mengesahkan idea mereka tentang bateri kepingan ringan yang mengagumkan, supaya kelas berikut (Colony, Tiger dan Swiftsure), meneruskan konsep yang sama, tetapi berkurangan kerana ekonomi dan kelajuan pembinaan dengan tiga menara.

Baca lagi

Spesifikasi kelas bandar

Anjakan: 8,940 t. standard -11,540 t. Muatan Penuh (13,175 t kelas Edinburgh)
Dimensi: 180 m panjang, 18.9 m lebar, 6.3 m draf (beban penuh) (Edinburgh: 187×19,7×6,8 m).
Pendorong: 4 turbin Parsons aci, 4 dandang Admiralty, 75,000 hp (82,500 Edinburgh).
Kelajuan tertinggi: 32 knot, 6500 nautika RA pada 13 knot.
perisai: Maksimum (tali pinggang) 75 mm, turet 60 mm, majalah peluru, benteng 120 mm.
persenjataan: 12 x 152 mm MkXXIII (4×3), 8 x 102 mm MK XVI AA (4×2) (12 Edinburgh), 8 x 40 mm AA (2×4) (Edinburgh 16), 8 x 13 mm Vickers, 6 x 533 mm TT (2×3), 2 kapal terbang laut walrus (3 Edinburgh).
anak kapal: 750

Kapal penjelajah British zaman perang

Kelas Abdiel Minelayer Cruisers (1940)

HMS Abdiel, Apollo, Ariadne, Latona, Manxman, Welshman

Kelas Abdiel terdiri daripada enam lapisan lombong pantas WW2. Sebagai tambahan kepada misi rasmi ini, satu lagi adalah untuk membawa kargo khas peluru ke Malta. Kelas Abdiel hanyalah pengulangan semula pada reka bentuk yang lebih lama, Pengembaraan HMS 1924. Mereka berkongsi badan kapal dek siram yang sama, membawa 100 hingga 156 lombong mereka secara dalaman, tetapi pada dua set atau rel dan bukan empat. Dimensinya yang kecil dan jentera yang lebih klasik, buritan kapal penjelajah dengan empat pintu jatuh, kelajuan yang jauh lebih baik (40+ knot semasa percubaan!) pada separuh anjakan menjadikan mereka haiwan baharu sepenuhnya. Ditetapkan pada tahun 1939 (kelompok pertama) dan 1941 (kelompok kedua, Apollo, Ariadne) dan komisen pada tahun 1941-1944. Mereka juga dikenali sebagai kelas Manxman dan menjadi satu-satunya kapal penjelajah lombong Tentera Laut Diraja dalam perkhidmatan.

Saiz yang kecil telah membersihkan persenjataan yang lemah. Ia terdiri daripada bateri sementara, kebanyakannya menentang ancaman AA, dengan tiga menara dwi guna berkembar (4 inci/45 Mk XVI) HA, empat pompom AA 2-pdr dan mesingan 0.5 inci (12.7mm). Mereka juga dilengkapi dengan banyak radar dan membawa 100, sehingga 150 lombong. Hampir tidak lebih berat daripada pemusnah besar seperti kelas Cossak. Semasa perang mereka menerima lapan meriam AA 20 mm, manakala kumpulan kedua mempunyai empat belas daripadanya. Sangat aktif, separuh hilang dalam aksi, Matona pada Oktober 1941, Welshman pada Februari 1943 dan Abdiel pada September tahun yang sama. Maxman adalah yang terakhir dalam perkhidmatan, dibuang pada tahun 1971.

Spesifikasi kelas Abdiel

Anjakan: 2,650 t. standard 4,000 t. Muatan penuh
Dimensi: 127.4 m panjang, 12.19 m lebar, 4.5 m draf (beban penuh).
Pendorong: 2 turbin Parsons aci, 4 dandang Admiralty, 72,000 hp.
Kelajuan tertinggi: 39.75 knot, minyak 750 tan.
perisai: tiada
persenjataan: 4x 5 in (102 mm), 4x 2-pdr, 150 lombong.
anak kapal: 246

Cruisers kelas 'Crown Colony' (1940)

HMS Gambia pada tahun 1942, untuk perlindungan konvoi di Atlantik Utara.

Koloni atau koloni mahkota semuanya memakai nama jajahan Empayar British, mungkin untuk membangkitkan peranan mereka sebagai gembala laluan maritim yang terancam ... Namun, kapal penjelajah berat ini pada mulanya, apabila mereka ditarik pada tahun 1939, Southampton dipermudahkan untuk pembinaan dipercepatkan. Dan sebenarnya, semasa membawa artileri utama yang sama (dua belas x 152 mm) dan AA yang padat dan diperkukuh (terima kasih kepada pom-pom quadruple bofors), mereka lebih pendek, lebih ringan, dan lebih rasional, khususnya mengenai pengedaran perisai.

Reka bentuk kelas Crown Colony

Buritan persegi mereka adalah yang pertama dalam tentera laut diraja untuk kapal dengan tonase ini. Selepas itu, Swiftsure dan Tiger yang mengikutinya kekal dalam pelan dan susunan badan kapal yang sama. Tidak kurang daripada 11 kapal penjelajah telah dilancarkan pada 1938-39 dan siap antara Mei 1940 dan Julai 1943, termasuk Fiji, Nigeria, Kenya, Mauritius, Trinidad, Gambia, Jamaica, Bermuda, Newfoundland, Uganda dan Ceylon. Walaupun nama eksotik mereka membangkitkan tanah tropika, mereka kebanyakannya ditempatkan di perairan sejuk Atlantik dan Laut Utara. Walaupun menggunakan radar hadapan, mereka mempunyai lastik antara pendiangan dan dua pesawat laut peronda Supermarine Walrus. AA mereka adalah semasa perang, dikuatkan dengan ketara oleh lekap mudah 40 dan 20 mm.

Kelas Crown Colony sedang beraksi

Perkhidmatan mereka sangat aktif oleh itu, dan dengan cepat melampirkan krew mereka untuk keteguhan mereka. Mereka menentang khususnya terhadap serangan torpedo dan udara, bahkan terhadap pertempuran laut yang pahit di permukaan. HMS Fiji telah dilemparkan oleh U 32. Walaupun dia cukup selamat untuk ditarik ke gudang senjata selama enam bulan pembaikan, dia telah diserang oleh Luftwaffe pada Mei 1941, dilanggar teruk tetapi anak kapalnya berjaya menahannya selama lima jam, membenarkan dia untuk dipindahkan. Bagi pihaknya HMS Trinidad, pergi ke Murmansk, menerima salah satu torpedonya sendiri yang dilancarkan semasa pertembungan kasar pada Mac 1942, yang kemudinya telah diherotkan. Kesan bumerang ini menyebabkan dia tidak beraksi untuk beberapa lama di Kola. Sekali lagi, dia telah terselamat, dan secara ringkasnya dibaiki, memberi laluan dengan konvoi pulang, untuk diserang oleh Luftwaffe pada Mei 1942. Dibingkai oleh beberapa bom dan kemudian dipukul, dia terbakar dan akhirnya dipindahkan sebelum tenggelam, selepas bergegar ( untuk mengelakkan ia daripada ditangkap). Torpedo dan bom berpandu juga melanda empat kapal penjelajah lain kelas ini, yang turut terselamat. Kapal-kapal ini berkhidmat dengan baik sehingga tahun 1960-an sebelum dilucutkan senjata, tetapi dua meneruskan kerjaya mereka di bawah bendera Peru, dan Nigeria di bawah bendera India.

Ciri-ciri

Anjakan: 8350 t. standard -10 450 t.
Dimensi: 169.3 m panjang, 19 m lebar, 6 m draf.
Pendorong: 4 turbin Parsons aci, 4 dandang Admiralty, 72,500 hp. Kelajuan tertinggi: 31.2 knot.
persenjataan: 12 x 152 mm (4×3), 8 x 102 mm (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm TT, 2 pesawat laut.
anak kapal: 920

Kelas 'Dido' AA Cruisers (1941)

HMS Argonaut, Bonaventure, Charybdis, Cleopatra, Dido, Euryalus, Hermione, Naiad, Phoebe, Scylla, Sirius

Kelas Dido terdiri daripada enam belas kapal penjelajah ringan (dengan kumpulan Bellona) semuanya dibina semasa perang. Kumpulan pertama tiga telah ditugaskan pada tahun 1940, diikuti oleh enam dan dua, semuanya ditugaskan pada tahun 1941-1942. Kumpulan keempat kadangkala dipanggil Improved Dido tetapi lebih dikenali sebagai kelas Bellona terdiri daripada lima kapal yang ditugaskan pada 1943-1944. Kumpulan ini berbeza dalam persenjataan dan juga dalam fungsi untuk yang terakhir. Kelas Dido pada asasnya adalah versi yang disesuaikan bagi penukaran C-seies lama sebelum ini, untuk perlindungan perdagangan, dengan lima turet model baharu menggunakan senapang 5.25 berkembar dalam pelekap sudut tinggi. Ideanya, dengan menawarkan ketinggian dan pemuatan pantas sehingga 90° adalah untuk menawarkan persenjataan utama dwiguna yang cekap, sesuatu yang tidak pernah dilakukan untuk berkaliber sebesar itu. Realiti bagaimanapun mengejar reka bentuk, yang dikritik. Menara tidak lagi berfungsi dalam keadaan Atlantik Utara yang melampau. Kedudukan A, B dan C diletakkan pada struktur aluminium yang jarang berlaku dan sesetengah kumpulan tidak mempunyai turet kelima manakala Bellona hanya mempunyai empat menara, tetapi semuanya dipandu radar dan dengan itu lebih cekap, sebagai tambahan kepada cahaya yang lebih besar. AA.

Kapal penjelajah ringan baharu pada tahun 1940 dianggap sebagai kemajuan yang ketara dan ia terbukti berkesan khususnya di Laut Mediterranean, terutamanya semasa konvoi penting ke Malta dan berjaya dalam pertarungan mereka dengan Marina Regia. 5.25 inci (133 mm) bertujuan untuk menembak peluru paling berat yang mungkin untuk pertahanan AA. Secara kolektif kapal penjelajah itu menjatuhkan 23 pesawat dan merosakkan atau menangkis lebih banyak lagi. Empat kapal kelas Dido telah hilang semasa perang. Dibina khusus untuk perang ini, kapal penjelajah ini melihat sedikit perkhidmatan selepas itu. Yang terakhir ialah HMS Euryalus, ditamatkan pada tahun 1954 dan dibatalkan pada tahun 1959.

Ciri-ciri (Dido)

Anjakan: 5950 t. standard -7350 t.
Dimensi: 156 m panjang, 15.40 m lebar, 5.4 m draf.
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 62,000 hp.
Kelajuan tertinggi: 32.2 knot.
persenjataan: 8 x 133 mm DP (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm TT.
anak kapal: 530

'Bellona' kelas AA Cruisers (1942)

Bellona, ​​Putera Hitam, Mahkota, Royalis, Sparta

HMS Bellona pada tahun 1943, Western Approaches camo.

Kapal-kapal ini berasal dari Dido sebelumnya dengan artileri AA yang disemak sepenuhnya, struktur super dan corong bawah untuk membersihkan jarak tembakan. Selebihnya, mereka berkongsi badan kapal yang sama, kemudahan, menara yang sama (terkenal lambat untuk pertahanan AA), dan dalam kedudukan C, empat Bofors 40 mm. Kelas Bellona terutamanya bertujuan sebagai kapal piket untuk operasi peperangan amfibia. Mereka akan memberikan sokongan kepada kapal pengangkut pesawat sekutu di Pasifik. HMS Spartan ditenggelamkan oleh peluru berpandu, Fritz X Jerman di luar Anzio. Dua akan diubah suai sebagai kapal komando untuk kapal pengangkut pesawat dan kumpulan kapal penjelajah untuk berhadapan dengan kapal penjelajah perang Jerman, Scylla dan Charybdis. Tetapi yang terakhir telah tenggelam dan Royalist telah dipilih sebagai gantinya. Cadangan pemodenan selepas perang adalah terhad ruang dan berat yang tidak mencukupi. Kawalan api dan majalah baharu yang kompleks untuk menara berkembar 3-4 3 inci/70 baharu diperlukan tetapi kekurangan ruang. Ia diserlahkan dengan persembahan tunggangan mereka yang biasa-biasa saja, sebahagiannya disebabkan oleh cengkerang 5.25 inci yang berat untuk dikendalikan. Walau bagaimanapun, jika diubah suai, ia adalah senjata AA jarak jauh yang lebih baik daripada senjata api 4.5 inci perang dingin. HMS Royalist telah dibina semula untuk berkhidmat bersama HMS Vanguard berbanding kapal penjelajah kelas Sverdlov dan Stalingrad. Dipinjamkan kepada Tentera Laut New Zealand (RNZN) dia berkhidmat sehingga 1966.

5 kelas eBellona ini, kumpulan keempat Dido secara teknikal, telah dimulakan antara November 1939 dan Februari 1940 dan siap antara 1943 (untuk empat yang pertama, HMS Bellona, ​​​​Black Prince, Royalist, Spartan) dan awal 1944 untuk HMS Diadem. Mereka berkhidmat terutamanya sebagai pengiring di Atlantik Utara. Satu-satunya mangsa dalam kelas ini ialah HMS Spartan, ditenggelamkan oleh bom berpandu jet Henschel Hs 293 berpandu Jerman yang dilancarkan dari Dornier 17 pada 29 Januari 1944. Kerjaya mereka berterusan selama bertahun-tahun selepas perang, tetapi Diadem telah dijual kepada Pakistan pada tahun 1956 dan menjadi INS Babur.

Ciri-ciri (Bellona)

Anjakan: 5,950 t. standard -7,350 t.
Dimensi: 156 m panjang, 15.40 m lebar, 5.4 m draf.
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 62,000 hp.
Kelajuan tertinggi: 32.2 knot.
persenjataan: 8 x 133 mm DP (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm TT.
anak kapal: 530

Kelas Swiftsure (1944)

Swiftsure, Minotaur

Kelas Minotaur ialah kapal penjelajah ringan, juga dikenali sebagai kelas Swiftsure dan direka bentuk sebagai kapal penjelajah kelas Fiji yang diubah suai. Mereka menggabungkan pengubahsuaian perang dan diberi kuasa untuk pembinaan pada tahun 1941. Walau bagaimanapun pembinaan mereka mendapat keutamaan yang agak rendah dan hanya dua telah siap, masing-masing pada bulan Jun 1944 dan Mei 1945. Mereka tidak memainkan peranan penting pada peringkat itu. HMS Swifsture menjadi perdana Skuadron Cruiser Pasifik British di bawah pimpinan Laksamana Cecil Harcourt, hadir untuk penyerahan Jepun di Hong Kong. HMS Superb, reka bentuk awal ketiga akhirnya disiapkan kepada reka bentuk yang sedikit berbeza yang menjadi asas untuk kelas Tiger. HMS Minotaur telah dijual semula ke Kanada dan menjadi HCMS Ontario, mempunyai kerjaya yang panjang.

Ciri-ciri (hms swiftsure)

Anjakan: 8,800 t. standard -11,130 t. FL
Dimensi: 163,98/169,31m oa, lebar 19.20 m, draf 6.3-6.4 m.
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 72,500 hp.

Kelajuan tertinggi: 31.5 knot.
persenjataan: 3×3 6-in (152 mm), 10x 4.5 in (102mm) DP, 4×4 40 mm AA, 2×3 21-in (533 mm) TT.
anak kapal: 960

Kelas harimau (1944)

Hebat, Bellerophon, Harimau, Blake, Pertahanan, Hawke.

HMS Tiger sebelum penukaran di Rotterdam pada tahun 1960

Kapal penjelajah kelas Harimau adalah tiga kapal penjelajah pasca Perang Dunia Kedua dan kapal penjelajah terakhir Tentera Laut Diraja, juga kapal penjelajah serba senjata terakhir. Selain HMS Superb, pada mulanya kelas Swiftsure dan kemudiannya dipasang pada kelas Tiger, ia adalah versi diubah suai daripada lapan kapal penjelajah berat kelas Minotaur yang telah dibatalkan sebelumnya yang dipesan pada 1941–42. Kerja pada kumpulan kedua telah digantung pada pertengahan 1944. Semua kecuali Superb, yang disiapkan pada November 1945, kekal siap selama bertahun-tahun pada reka bentuk yang diubah suai sepenuhnya secara radikal sehingga mereka mula berkhidmat pada tahun 1960-an. Di tengah-tengah pembatalan dalam penjimatan selepas perang, tiga badan kapal tersedia tetapi digantung untuk sebarang kerja semasa Perang Korea dan Krisis Suez.

Kelulusan akhir menyaksikan mereka diubah suai sebagai kapal penjelajah pengiring anti-pesawat pada November 1954, selepas kajian untuk penukaran peluru berpandu berpandu, yang akhirnya menjadi pemusnah kelas County yang dipesan dua tahun kemudian. Pada tahun 1964 Tigers telah diluluskan untuk penukaran kapal penjelajah helikopter, membawa empat helikopter Westland Wessex untuk operasi amfibia atau empat Sea King untuk pertempuran ASW. Hanya HMS Blake dan Tiger yang telah ditukar antara tahun 1965 dan 1972. Kerja yang mahal itu membatalkan penukaran HMS Lion, dibatalkan pada tahun 1975 dan dikanibal. Tiger dan Blake telah ditamatkan perkhidmatan pada akhir 1970-an tetapi masih wujud apabila Perang Falklands meletus pada tahun 1982. Akhirnya Blake telah dimansuhkan pada tahun 1982 dan Tiger pada tahun 1986. Nasib baik Belfast telah dipelihara sebagai kapal muzium, kini tempat ikonik di London, bukan jauh dari Westminster dan jambatan menara.

Ciri-ciri (hms Superb 1945)

Anjakan: 8,885 t. standard -11,560 t. FL
Dimensi: 169.31 m panjang, 19.51 m lebar, 6.43 m draf.
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 72,500 hp.

Kelajuan tertinggi: 31.5 knot.
persenjataan: 3×3 6-in/50 (152 mm), 10x 4.5 in (102mm) DP, 18x 2-pdr, 8x 40 mm AA, 2×3 21-in (533 mm) TT.
anak kapal: 867

Kelas Neptunus (projek 1942)

Neptunus, Centurion, Edgar, Marikh, Minotaur, Bellorophon

Kesan Neptun (penyampaian dunia kapal perang)

Pada tahun 1942, kerja-kerja dimulakan di British Admiralty untuk menetapkan keperluan bagi kelas kapal penjelajah seterusnya yang dirancang sebagai susulan kepada kelas Minotaur (kemudian Swiftsure), dan kapal penjelajah kelas Harimau, kedua-duanya berasal daripada reka bentuk 'Crown Colony' sebelum perang. . Dengan pelajaran perang di tangan, dan melihat bagaimana konflik itu menjadi global, cadangan pertama datang untuk kapal penjelajah anti-pesawat kecil, super-dido bersenjatakan enam lapan meriam dwiguna 5.25 in (133 mm) daripada reka bentuk automatik baharu. , pada Julai 1943. Ia dipanggil reka bentuk N2. Ia berubah menjadi kelas Bellona yang diubah suai, masih empat menara berkembar 5.25-inci, standard 8,650 tan panjang, dirancang untuk FY1944. Bagaimanapun pada Oktober 1943, Tuan Pertama Laksamana Tuan Dudley Pound meletak jawatan. Andrew Cunningham menggantikannya dan tidak lama kemudian menepis kapal penjelajah AA N2. Dia lebih suka kapal yang lebih besar, Belfast yang lebih baik dengan empat menara tiga kali ganda, jadi dua belas meriam 6 inci dan AA yang lebih baik, menyusun semula perlindungan. Ini adalah asas kelas Neptun masa hadapan.

Ringkasnya, kerana kita tidak akan membincangkan secara terperinci mengenainya, reka bentuk baru ini bertujuan untuk Pasifik kerana pada peringkat itu, perang di Mediterranean telah dimenangi, dan keadaan sudah jelas terbalik memihak kepada sekutu. Ringkasnya, Tentera Laut mempunyai kurang kerja di hemisfera barat (walaupun operasi pendaratan besar telah dirancang, Itali belum ditakluki lagi...) membolehkan untuk merancang aset baharu untuk kemungkinan pertempuran Pasifik. Oleh itu kapal-kapal baru telah disesuaikan untuk teater ini.

Reka bentuk

Sangat besar pada 662 kaki (201.8 m) panjang keseluruhan, mereka mempunyai rasuk yang besar pada 76 kaki (23.2 m) dan 24 kaki 9 inci (7.5 m) draf. Agak mengejutkan, bentuk badan kapal adalah berdasarkan kapal perang kelas Courageous, yang telah dikaji secara meluas di bawah Fisher untuk kelajuan optimum pada tahun 1914. Anjakan mencapai standard 15,350 tan panjang, beban dalam 18,700 tan panjang dikira. Mereka tidak mempunyai penerbangan di atas kapal, jambatannya lebih rendah tetapi dua blok struktur atas lebih panjang dan sempit, dengan dua corong yang agak sempit dan tinggi. Mereka hampir kelihatan seperti Cleveland British.

Reka bentuk awal menunjukkan ramalan panjang, melangkaui corong belakang, tetapi ia telah disemak pada tahun 1946 untuk lambung dek siram. Ia juga direka bentuk untuk kelajuan tinggi yang tinggi, dengan empat dandang Admiralty 3-dram baharu yang diberi nilai pada 400 paun setiap inci persegi, dipadankan dengan turbin stim penjuru pengurangan tunggal Parsons yang dipertingkatkan dengan jumlah keseluruhan 108,000 kuasa kuda aci (81,000 kW), pada empat kipas. Kapal sebegitu besar masih mampu mencapai 33 knot dan keseluruhan loji kuasa sangat dibahagikan kepada unit kecil untuk memastikan perlindungan ASW. Pengarah Pembinaan Tentera Laut (DNC) menyatakan pada Jun 1945 bahawa bilik dandang masih terlalu dekat dan berisiko untuk tersingkir oleh satu pukulan bersama. Julat adalah bersaiz pasifik, pada 7,500 batu nautika (13,890 km 8,631 bt) di bawah 20 knot.

Persenjataan kekal klasik dalam apa yang ia terletak pada susunan yang sama iaitu dua belas meriam 6 inci (152 mm) dalam empat menara tiga kali ganda, pada mulanya menggunakan pelekap Mark 24 pada ketinggian tinggi (kelas Harimau) tetapi memandangkan ia dianggap kuno, Mark 25 baharu dalam pembangunan telah dipilih, membawa tiga senapang Mark V QF 6 inci. Masing-masing mempunyai kadar tembakan setinggi 10–12 pusingan seminit (6-8 untuk Mark 24) sementara masih mampu meningkat kepada 80° untuk kebakaran AA. dan masih mempunyai jarak 25,000 ela untuk pertempuran antikapal. Di samping itu, kelas Neptune membawa enam menara berkembar dua tujuan QF Mark 6 4.5 in (113 mm) (model yang sama seperti pada kapal pemusnah kelas Daring) berkeupayaan 24 rpm. Ini dilengkapkan dengan 20 meriam Bofors 40 mm dalam sepuluh pelekap berkembar serba lengkap Buster ditambah 28 meriam Oerlikon 20 mm, juga dalam pelekap berkembar dan empat tiub torpedo empat empat kali 21 inci (533 mm) biasa untuk pertunangan yang lebih dekat. Kawalan kebakaran berada pada tahap terbaik dengan dua pengarah Sudut Rendah untuk (pistol 6 inci), empat pengarah AA bertempur, tiga pengarah gabungan HA/LA (pistol 4.5 inci) dan radar kawalan kebakaran bersepadu untuk Bofors, memberikan keupayaan untuk mengesan, memilih dan melibatkan 17 sasaran udara secara serentak.

Untuk perlindungan, tali pinggang menegak utama ialah 4 inci ditiruskan ke bawah kepada 1+1⁄2 inci dengan dek atas 1 inci (25 mm) dan dek bawah 1 inci serta sesat tambahan di atas gear stereng. Turret utama dilindungi oleh muka 4 inci, 2 inci untuk selebihnya dan sekat adalah 4 inci. Anak kapal dianggarkan seramai 1,351 orang sebagai kapal utama.

Nasib

Lima kapal telah dirancang, kini secara rasmi dipanggil kelas Neptun: Neptune, Centurion, Edgar, Marikh dan Minotaur. Mereka akhirnya dirancang untuk program pembinaan 1944. Di samping itu, penyiapan HMS Bellerophon (kelas Tiger) yang digantung telah dilancarkan semula, tetapi terjejas kepada reka bentuk baharu, dan penyiapan pada tahun 1950 dengan anggaran terbaik. Program ini sebenarnya tidak dibatalkan sama sekali pada akhir perang, tetapi diharapkan sekurang-kurangnya dua akan ditetapkan pada November 1945. Namun ini tidak berlaku dan pada akhir Februari–Mac 1946, program kapal 1947 menyaksikan pembatalan kelas Neptun secara keseluruhan. Bellerophon telah dibatalkan lagi pada 28 Februari 1946. Kejimatan Great Britain selepas perang dan bahagian dalam kakitangan tentera laut tentang peranan kapal penjelajah dalam operasi bersama dengan kapal pengangkut pesawat tidak membantu untuk menyatukan barisan hadapan. Keutamaan kini adalah untuk pertahanan udara, dan kajian tentang senjata api AA jarak jauh autaumat baharu dengan radar yang dipertingkatkan, dan yang di bawah kelas USN Worcester, Mitscher dan Juneau amat popular. Kelas Neptune pada asasnya adalah reka bentuk klasik berorientasikan Pasifik. Ia telah digariskan oleh Pengarah Pembinaan Tentera Laut yang baru, Charles Lillicrap dalam memo pada April 1946 sudah, berkata reka bentuk baharu gagal melihat Tentera Laut Diraja tidak dapat membenarkan kapal penjelajah besar (…)dan dimensi kotak Tiger atau N2 adalah kos had yang boleh dibendung atau dibenarkan(…) dalam realiti pasca perang UK .

Pembangunan pada menara Mk 3, 5.25 inci baharu (kelas N2) diteruskan sehingga 1948 di Elswick, tetapi diperkecilkan kepada pelekap berkembar 5 inci/62 yang lebih klasik untuk piawaian NATO, tetapi masih tiada pembangunan bersama dengan USN. Walau bagaimanapun reka bentuk yang kompleks dan mahal ini telah ditinggalkan pada tahun 1953 serta reka bentuk cruiioser British yang paling akhir yang pernah dirancang, pada Mac 1955: Ini adalah cadangan penjelajah RN konvensional 85Z atau 'kelas Tiger/N2' yang dipertingkatkan, sebuah kapal 8,000 tan bersenjatakan 2 berkembar 5 inci dan tiga berkembar 3-in/70, 4 STAAG Mk 2 dan AD/AW 965 pada mulanya dirancang untuk program 1956, tetapi telah diveto oleh Ketua Tentera Laut.

Albermarle, alternatif kepada kelas Superb.

Ciri-ciri (1942)

Anjakan: 16,100 t. standard -20,200 t. FL
Dimensi: 204.21 m panjang, 24.38 m lebar, 7.32 m draf.
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 120,000 shp.

Kelajuan tertinggi: 32-1/2 knot, minyak 3,500 tan.
persenjataan: 3×3 8-in/50 (152 mm), 16x 4.5 in* (102mm) DP, 16x 2-pdr*, 2×3 21-in (533 mm) TT, 3 pesawat.
anak kapal: 1350

---

Drake alternatif, projek kapal penjelajah berat 3×3 8 inci

Goliath, lelaran kelas yang lebih besar yang ditujukan untuk Pasifik dan berurusan dengan kapal penjelajah super B64 Jepun yang dirancang, dengan empat menara tiga kali ganda 8-dalam.

Kelas Minotaur

Projek minotaur alternatif (reka bentuk Z), dengan satu menara tambahan berkembar ke hadapan

Keperluan Tentera Laut Diraja untuk kapal penjelajah baharu tidak berhenti dengan berakhirnya WW2. Lagipun, konsep kapal penjelajah masih sah, tidak seperti kapal perang, berdasarkan pandangan murni pengiring armada jarak jauh yang besar untuk kapal pengangkut pesawat. Dan peluru berpandu yang berada di peringkat awal, senapang AA automatik dengan panduan radar canggih adalah semua kemarahan. Begitulah Reka bentuk Z juga dipanggil pada tahun 1947 kelas Minotaur. Ia diberikan lima menara dwi guna berkembar 6 inci (Mark 26 tidak seperti kelas Tiger, 20 rpm), lapan meriam AA 3 inci berkembar (40-50 rpm) menggantikan bateri 4.5 inci, 40 mm dan 20 mm dengan sejagat. dipasang sangat dekat dengan apa yang dibuat di Amerika Syarikat. Pada tahun 1947, bagaimanapun ia telah diputuskan untuk ditangguhkan selama lima tahun, kerana masalah kewangan. Keperluan itu masih ada pada tahun 1952, tetapi pada masa itu reka bentuk itu tidak disiapkan, dan pembangunan persenjataan yang mahal dan kawalan kebakaran barunya menyebabkan pembatalan.

Ciri-ciri (1947)

Anjakan: 15,350 t. standard -18,700 t.
Dimensi: 199.64 m panjang, 23.16 m lebar, 7.32 m draf.
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 4 dandang Admiralty, 108,000 shp.

Kelajuan tertinggi: 32-1/2 knot, minyak 2,850 tan.
persenjataan: 4×3 6-in/50 (152 mm), 12x 4.5 in (102mm) DP, 20x 40 mm AA, 4×4 21-in (533 mm) TT.
anak kapal: 1050

1950-an reka bentuk kapal penjelajah British terakhir

Dalam konteks ekonomi pasca perang, usaha beralih kepada reka bentuk yang lebih kecil, dengan harapan ia dapat diundi dengan lebih mudah. Ia adalah Cruiser/Destroyer yang bersenjatakan tiga meriam 5 inci (127 mm) tembakan pantas (standard NATO), tetapi ia telah ditinggalkan pada tahun 1953. Pada masa itu, diilhamkan oleh usaha yang dibuat di USN, perhatian beralih kepada kapal penjelajah peluru berpandu berpandu. . Pada bulan Julai 1955, laksamana menetap di atas kapal penjelajah 15,400 tan panjang (15,600 t), sebahagiannya konvensional, kerana ia bersenjatakan dua menara kembar Mark 26 6 inci, dua menara 3 inci dan satu Seaslug SAM. Ia sama seperti kapal penjelajah Minotaur 1951, beamier 3 kaki dan radar 984 3D tunggal serta dua saluran kawalan 901. Kapal penjelajah itu membawa 48 peluru berpandu Seaslug dengan kepala peledak konvensional dan 16 peluru nuklear taktikal. Dua menara berkembar Mk 26 berada di hadapan dan meriam berkembar 3-inci/70 diletakkan di samping supestrcture manakala bahagian belakang dikhaskan untuk peluru berpandu yang dilancarkan dan majalah tambah nilai besar-besaran.

Ini sebenarnya, reka bentuk kapal penjelajah RN terakhir, dipanggil 96A GWA, berkembang menjadi 18,200 dispalcement yang dimuktamadkan. Tuan laut baru, Mountbatten, menolaknya pada 4 Januari 1957. Ia pastinya Galveston british, serupa dengan penukaran kapal penjelajah USN Talos, diseberang dengan kapal penjelajah arahan USS Northampton. Tiga daripada Minotaur yang dipertingkatkan ini telah dimasukkan dalam program pembinaan 1956, dijangka siap pada tahun 1962, dan dibatalkan oleh CNS selepas Krisis Suez. Faktor lain ialah pendedahan Tentera Laut Soviet meninggalkan barisan pembinaan kapal penjelajah kelas Sverdlovnya atas perintah Nikita Khrushchev. Mountbatten dengan tegas percaya kapal penjelajah besar adalah terlalu besar dan mahal untuk kegunaan praktikal lagi. Pada 16 Januari 1957 bukan sahaja reka bentuk itu, tetapi juga seluruh pejabat reka bentuk kapal penjelajah telah ditutup, serta penukaran HMS Superb (Tiger-class), namun pelekap 6 inci dan 3 inci berakhir pada Tiger-class sebagai siap. . Konsep kapal penjelajah peluru berpandu telah diubah dalam kapal pemusnah kelas County yang lebih murah.

Kapal Perang kelas balas dendam (1915) HMS Ark Royal (1937)