Kapal penjelajah kelas daerah

Kapal penjelajah kelas daerah (1926)

United Kingdom (1926-1929) – 13 kapal penjelajah berat

Ruji Pasukan penjelajah British Interwar

Dengan tiga corong, badan kapal yang besar dan tinggi, kapal penjelajah ini sukar untuk dilepaskan dalam Tentera Laut Diraja, atau dalam mana-mana buku pengiktirafan pada masa itu. Dengan bilangan dan ciri-ciri mereka terdapat dipaparkan dengan jelas dalam sejarah peperangan, dan dihidangkan dengan cemerlang dalam banyak peristiwa penting dalam perang dunia kedua. Mereka jauh lebih kuat daripada York dan Exeter berikut (satu lagi turet), dan merupakan kapal penjelajah perjanjian British Washington yang terakhir, bukan dari segi perpindahan tetapi artileri, dengan susunan berganda klasik lapan (lapan meriam 8 inci) dalam empat menara.



Apabila laksamana kembali kepada 10,000 tan kapal penjelajah kelas Town dari tahun 1936, trendnya ialah untuk mempamerkan lebih banyak senjata berkaliber lebih kecil (6 inci). Terdapat unjuran reka bentuk standard 16-18,000 tan metrik pada tahun 1939 yang memerlukan tiga menara tiga dengan senapang 8 dalam seperti kapal penjelajah Amerika, tetapi ia tidak pernah menjadi kenyataan. Jadi pada dasarnya Daerah adalah yang pertama dan terakhir dari jenis mereka dalam Tentera Laut Diraja, dan untuk ini dan pengeluaran besar mereka layak mendapat tempat istimewa dalam buku sejarah.


Penampilan umum kelas Kent pada tahun 1926

Tiga siri inovatif

Kapal-kapal ini dicirikan oleh satu siri penambahbaikan berbanding kelas Hawkins sebelumnya, masih mencampurkan pelekap tunggal terlindung gaya lama dan turet berkembar tunggal. The perjanjian Washington mempunyai impak yang besar pada reka bentuk baharu ini, kerana empat menara berkembar berkaliber berat secara semula jadi menentukan anjakan yang lebih besar dan peningkatan dimensi. Keperluan untuk kapal penjelajah serba boleh yang dibuat khusus untuk stesen kolonial, perlindungan perdagangan dan pengiring, dan memburu kapal musuh.


HMAS Australia Tentera Laut Diraja Australia (RAN), pada tahun 1942. Pada tahun 1944 beliau akan diserang oleh Kamikaze dan akan dilanggar oleh enam pesawat.

Kelas daerah , dinamakan sempena aera serantau tradisional Great Britain (kaunti), ialah kelas penjelajah berat standard terbesar dan paling banyak digunakan Tentera Laut Diraja semasa Perang Dunia Kedua. Mereka menghormati had perjanjian Washington , hanya di bawah 10,000 tan, dengan dalam 8 keping standard 8 inci (203 mm) dilupuskan dalam empat turet berganda. Direka bentuk untuk beroperasi di stesen terpencil atau apabila kehadiran kapal perang tidak diperlukan, mereka mempunyai autonomi yang hebat dan badan kapalnya yang besar dibina kukuh serta dilindungi dengan baik yang menjadikan mereka kapal yang sangat lapang dan hampir selesa, mereka juga mempunyai peralatan keselesaan tropika seperti penghawa dingin.

Krew mereka menghargai mereka terutamanya. Sebanyak lima belas kapal telah dihasilkan, dalam tiga subkelas (Kent, London, Norfolk) yang membawa peningkatan yang ketara, sambil mengekalkan siluet mereka tiga paip dengan badan kapal berterusan yang panjang. Mereka secara rasmi diklasifikasikan A (penjelajah perjanjian) yang tinggal satu-satunya, B yang diringankan berikut (kerana krisis 1929) atau kelas York yang mempunyai kurang satu turet.


Turret belakang HMS Kent, dengan kru bermain hoki dalam peperangan antara

Sudah tentu, kapal-kapal ini telah dimodenkan pada tahun 1930-an, menerima radar, sonar, peralatan telemetri yang lebih moden dan AA yang lebih konsisten, di sekitar lekap-pajakan 40 mm bofors octuple mounts dan 20 mm Oerlikon single mount, tidak mengira beberapa penambahan semasa perang. . Pemodenan ini terdiri daripada pertambahan berat, dan kekal dalam had perjanjian, sebahagian besar bahagian belakang badan kapal di Cumberland dan Suffolk daripada Kelas Kent (lihat ilustrasi di atas) telah bersara dan sebuah hangar besar telah ditambah untuk Pesawat laut Walrus .

Unit kelas lain (Berwick, Cornwall, Kent) tidak diubah suai dengan cara yang sama, tetapi pada akhirnya had telah melebihi, mungkin lebih daripada 10,600 tan atau lebih, yang tidak diganggu oleh laksamana untuk berkomunikasi. Mereka bukan kapal yang berguna walau bagaimanapun, diameter taktikal biasa adalah melebihi 1070 ela.


Senapang 4-dalam penembakan HMS Dorsetshire

Kelas London

Kelas London turut termasuk Devonshire, Sussex dan Shropshire telah dipotong pemberat sisinya untuk menjimatkan berat dengan mengorbankan perlindungan ASW, dikompensasikan oleh pemasangan partition tali pinggang dalaman kedua... Badan kapal mereka sedikit memanjang, menjimatkan satu perempat simpulan. Struktur super perintah mereka dialihkan lebih jauh ke belakang dan corong mereka dipanjangkan. Pada tahun 1932 lastik dipasang untuk dua pesawat. Mereka juga memperoleh pelekap berkembar 102 mm dan bukannya pelekap tunggal asal mereka, ditambah empat pelekap empat kali ganda Bofors, dan pelekap empat kali ganda berkembar 12.7 mm.

Antara 1938 dan 1941, London adalah satu-satunya kelas yang dibina semula dan dimodenkan sepenuhnya. Tetapi antara 1935 dan 1939 pembinaan semula untuk semua kapal termasuk sambungan tali pinggang perisai bersimen, di bawah dek bawah. TT sering dikeluarkan juga untuk menjimatkan berat badan. Pompom 2-pdr tunggal telah digantikan dengan yang empat kali ganda dan untuk beberapa kapal, yang octuple pada tahun 1942 Cornwall dan Kent. Dari Jun 1942 lastik secara amnya dikeluarkan kerana radar tersebar luas. HMS Australia, dibina semula selepas serangan Kamikaze menyaksikan turet Xnya ditanggalkan dan 10 kembar dan 8 bawal 40mm tunggal ditambah.


Senapang mesin berat Vickers quad tandem .5 (13 mm), sistem AA biasa dalam Tentera Laut British, tetapi kurang cekap berbanding bawal Bofors.

Salah satu ciri penting mereka ialah ruang peluru yang dilindungi dengan cukup baik oleh perisai bersimen 4in di kawasan yang paling terdedah dan 3in-1in pada dek platform di atas. Terdapat 1.2 in di atas ruang jentera dan perlindungan dek bawah untuk gear stereng (30-40 mm). Inovasi juga adalah dalam penggunaan pelekap ketinggian 70° untuk senapang 8-dalam, dengan caj dan peluru secara automatik dimuatkan dan dirempuh dalam satu gerakan. HMS Australia dan Camberra, yang terakhir dari kelas London pertama ini, mempunyai torpedo Mk.VII yang diperkaya dengan oksigen. Kelas London dan yang berikut hanya mempunyai model Mk.V biasa.

Persenjataan standard terdiri daripada lapan BL 8-inci (203 mm L/50) Mk.VIII dalam lekap berkembar Mk.I, sekitar empat hingga lapan QF 4-inci (102 mm L/45) Mk.V dalam lekap tunggal HA Mk.III , empat QF 2 pdr (40 mm L/39) Mk.II dalam lekap tunggal HA Mk.I, lapan QF 0.5-inci (12.7 mm L/50) Mk.III dalam lekap empat Mk.Idan dua tebing empat kali ganda 21 inci (533 mm) torpedo. Pendorongan dijamin oleh dandang 3-dram Lapan Admiralty yang menyalurkan empat aci turbin bergear Parsons yang bersama-sama membangunkan 80,000 shp (60 MN) untuk kelajuan tertinggi 32 knot (59.3 km/j) dan julat abour 9000+ batu nautika pada 12kts.

Selepas dilengkapi dengan lastik, kapal-kapal itu membawa satu Supermarine Walrus. Ada yang dibina semula untuk membawa tiga. Walau bagaimanapun, ini telah dibuang semasa perang apabila radar ditambah, dan kemudiannya sistem kawalan kebakaran elektronik dan radar AA. Mungkin pembinaan semula yang paling menarik telah dilakukan di HMS London, yang muncul dengan struktur besar besar yang serba baharu, yang menyebabkan tekanan yang besar pada badan kapal yang terpaksa diperkukuhkan kemudian. Jadi secara kebetulan dalam beberapa cara, kerana keutamaan lain, pembinaan semula ini tidak digunakan untuk kapal kelas lain.


Butiran pesawat laut Walrus dan lastik di atas HMAS Australia.

kelas Norfolk

The kelas Norfolk yang juga termasuk HMS Dorsetshire adalah yang terakhir dalam siri ini. Struktur atas mereka diturunkan dan diringankan, tetapi menara baru mereka dan badan kapal 203 mm lebih berat pada akhirnya. DCA mereka telah meningkat dengan ketara dan mereka adalah yang pertama dilengkapi dengan radar jenis 283. Kerugian semasa perang termasuk Cornwall dan Dorsetshire (tenggelam oleh tentera udara Jepun di Ceylon pada 5 April 1942 pada masa yang sama). Tiada yang hilang di Atlantik atau Mediterranean. Mereka telah dibatalkan pada 1948-1955.

Kerugian dan kerosakan dalam tindakan:

HMS Cornwall ditenggelamkan dalam masa 12 minit oleh sembilan bom dan enam nyaris dan semua bilik dandang dan enjin ditenggelami air dan tidak berfungsi dengan cepat. HMS Suffolk telah terkena bom 1100 Ib, dan terpaksa terdampar di aliran Scapa selepas mengukus selama 22 jam pada 15 knot, enjin sebahagiannya banjir dan sedang dalam pembaikan selama 10 bulan. HMS Kent telah ditorpedo oleh pesawat Itali dan pembaikan mengambil masa satu tahun.

Australia dilanggar enam kamikaze tetapi terselamat Camberra tenggelam semasa pertempuran Pulau Savo, menerima lebih daripada dua puluh 8-in dan lebih ringan pusingan sebelum dilumpuhkan sepenuhnya. HMS Cumberland terkena peluru 9.4 di Dakar, dan jentera utamanya tidak dapat beraksi. HMS Berwick bertemu KMS Hipper dan tali pinggangnya membelokkan satu peluru 8-in, dan sebelum ini salah satu turetnya diterbangkan ketika bertanding dengan kapal penjelajah Itali.


HMAS Camberra menembak

Kerjaya kapal kelas County:

HMS Berwick

Dia menyertai skuadron Mediterranean pada tahun 1936, menjalani pembinaan semula antara 1937 dan 1938, Kemudian dia menyertai Stesen Amerika dan Hindia Barat, Skuadron Cruiser ke-8 yang berpangkalan di Bermuda, sehingga perang meletus. Dia berkhidmat dalam tugas pengiring konvoi laut, kemudian menjadi sebahagian daripada Force F (dengan HMS York) memburu penceroboh Jerman dan memintas pelari sekatan perdagangan Wolfsburg dan Uruguay pada Mac 1940.

9 April 1940: Kempen Norway, 10 Mei 1940: Pencerobohan Iceland. Kemudian Force H di Gibraltar (November 1940). Operation Collar, bertanding dengan kapal penjelajah berat Itali Pola atau Fiume. Disember 1940: Dia bertunangan dengan KMS Admiral Hipper dari Canaries sebagai pengiring konvoi ke Timur Tengah. Dia tidak menjaringkan sebarang pukulan ke atas Laksamana Hipper, tetapi mengalami kerosakan yang agak besar tetapi menyelamatkan konvoi itu. Pembaikan berlangsung sehingga Jun 1941. Kemudian, ini adalah Armada Rumah untuk baki perang, mengiringi konvoi ke Rusia Utara dan mengiringi kapal induk yang menyerbu pantai Norway pada tahun 1945. Dia telah dijual dan dibuang pada tahun 1949.

HMS Berwick pada tahun 1944
HMS Berwick pada tahun 1944

HMS Cornwall

Dia dibina di Devonport Dockyard, dilancarkan pada 11 Mac 1926, siap pada 6 Disember 1927. Dia pertama kali ditugaskan ke Skuadron Cruiser ke-5, Stesen China. Pada tahun 1930 dia menerima Sistem Kawalan Sudut Tinggi untuk senjata anti-pesawatnya, dan lastik. Dari Julai 1936, dia menjalani pengubahsuaian besar-besaran: tali pinggang perisai bersimen Krupp 4.5 inci (114 mm), perisai 4 inci di sisi petak kipas bilik dandang, hangar untuk pesawat dan lastik baru, pengarah berpindah ke bumbung hangar, menara kawalan pengarah baharu, pelekap senapang berkembar untuk meriam Mark XVI, dua pelekap 2 paun octuple untuk 107 tan panjang (109 t) lebih dalam anjakan.

Dia menyertai selepas itu CS ke-5 pada tahun 1939 dan pada Oktober 1939 telah ditugaskan ke Force I, memburu penceroboh perdagangan Jerman di Lautan Hindi. Dia telah dipindahkan ke Atlantik Selatan dan kemudiannya dihantar untuk menawan Dakar dari Perancis Vichy. Dia gagal memintas kapal penjelajah Primauguet. Dia kembali ke Lautan Hindi, menenggelamkan penyerbu perdagangan Jerman Pinguin pada 8 Mei 1941.


HMS Cornwall pada tahun 1929

Selepas bermulanya Perang Pasifik, dia mengiringi konvoi merentasi Lautan Hindi, kemudian menjadi sebahagian daripada Force A pantas dan pada 5 April, dia berada di luar Addu Atoll dan pesawatnya melihat kapal penjelajah Jepun Tone di barat daya Ceylon. Apa yang diikuti ialah pertempuran Easter Sunday Raid. Dia telah dilanggar oleh pengebom terjun Aichi D3A dan tenggelam, manakala hanya sebahagian daripada anak kapalnya kemudian diselamatkan.

HMS Cumberland

HMS Cumberland menyertai Stesen China, Cruiser ke-5 dan kemudiannya telah dipasang semula di UK dari Mac 1935. Pada tahun 1938, beliau menyertai skuadron penjelajah ke-2 (stesen Amerika Selatan) dan pada permulaan Perang Dunia Kedua dia kembali ke Amerika Selatan dan menyertai Force G, Skuadron Cruiser Kedua. Walau bagaimanapun, apabila pertempuran Rio de la Plata bermula, sedang dipasang semula di Falklands.

Dia tiba ketika Laksamana Graf Spee sudah memasuki Montevideo neutral, terperangkap dan kemudiannya tersepit. Dia kemudiannya menyertai Afrika Selatan, Simonstown dan mengiringi konvoi di sepanjang pantai Afrika ke Timur Tengah. Dia mencari penceroboh perdagangan Jerman Thor tetapi memintas dan menenggelamkan pedagang Perancis Vichy Poitiers, yang sarat dengan peluru untuk Dakar. Dia kemudiannya rosak di sana oleh bateri pantai Perancis.

HMS Cumberland
HMS Cumberland

Pada Oktober 1941 dia menyertai Skuadron Cruiser Pertama yang mengiringi konvoi Artik sehingga Januari 1944 (penghormatan pertempuran Artik 1942-1943). Dia kemudiannya belayar ke Timur Jauh sebagai sebahagian daripada Armada Timur Skuadron Cruiser Ke-4. Dia meliputi serbuan ke atas Sumatera Utara, dan memenangi pertempuran menghormati Sabang 1944 dan Burma 1945.

Selepas perang dia mengangkut tentera sehingga Jun 1946, kemudian dalam simpanan sehingga 1949 tetapi dipasang semula di Devonport dan muncul pada tahun 1951 sebagai kapal percubaan senjata api dengan dua menara 8-inci, tetapi telah dipasang prototaip turet automatik dwi 6-inci dalam 'B' kedudukan, dan prototaip automatik turet 3-inci dwi dalam kedudukan 'X'. Dia juga bermain dalam filem 1956 The Battle of the River Plate dan selepas itu dipasang dengan percubaan anti-bom A dan pertahanan anti-bom H dan akhirnya ditamatkan perkhidmatannya pada tahun 1958 dan dijual.

HMS Suffolk

Dia berkhidmat di China Statio, dan dibina semula sehingga 1939 dan sejak itu meronda di Selat Denmark. Pada April 1940 dia mengambil bahagian dalam Kempen Norway dan meliputi Kepulauan Faroe. pendaratan, menenggelamkan kapal tangki Jerman Skagerrak di luar Bodø. Bersama-sama dengan empat kapal pemusnah dia membedil kemudian lapangan terbang di Sola tetapi dirosakkan oleh pengebom Jerman. Dia kembali ke Scapa Flow untuk pembaikan selewat-lewatnya sehingga Februari 1941 di Clyde.


HMS Suffolk on the Tyne, 1944

Pada Mei 1941 HMS Suffolk mengambil bahagian dalam Pertempuran Selat Denmark (kapal perang Bismarck), melibatkan kapal perang itu dua kali dan menjejakinya menggunakan radarnya melalui Selat Denmark dan mengekalkan hubungan, membenarkan unit lain berhimpun. Dia membayangi Bismarck selepas pertempuran dengan Hood dan PoW, tetapi terpaksa menyertai Iceland, kekurangan minyak.


HMS Suffolk pada Mei 1941, pada masa memburu Bismarck

Dia kemudiannya menyertai Skuadron Cruiser ke-4 dan berkhidmat dengan Armada Rumah di perairan Artik sehingga penghujung tahun 1942. Menara Xnya telah dialihkan dalam pemasangan baru, dan dia menerima tambahan AAA, kemudian belayar ke Armada Timur, di Lautan Hindi, meronda di sana sehingga tamat perang. Dia diletakkan dalam simpanan sehingga 1948, dijual, dan dibuang.

HMS Kent

Seperti kapal penjelajah County yang lain, dia pada mulanya dihantar ke Stesen China tetapi juga melalui pengubahsuaian utama standard 1937–38. Dia kembali ke China pada tahun 1939. Dia kemudian mengambil bahagian dalam pemburuan kapal perang Laksamana Graf Spee di Hindia Timur pada akhir 1939. Dia kemudiannya ditugaskan semula untuk tugas pengiring konvoi tentera di Lautan Hindi pada awal tahun 1940, dan dipindahkan ke Mediterranean . Di sana di Alexandria pada Ogos 1940 dia menyertai Skuadron Cruiser Ketiga (kapal perang Warspite, Malaya, Ramillies) dan membedil kedudukan Itali berhampiran Bardia dan Fort Capuzzo. Dia mengambil bahagian dalam banyak operasi lain sehingga akhir September, khususnya di sekitar Benghazi.

HMS Kent pada tahun 1944
HMS Kent pada tahun 1944

Bagaimanapun, dia kemudiannya ditorpedo oleh pengebom Savoia-Marchetti SM.79 dari Skuadron Torpedo Bebas ke-279, dilanggar teruk, ditunda ke pelabuhan dan sedang dalam pembaikan sehingga lewat 1941. Dia kembali dengan Armada Rumah, mengambil bahagian dalam misi konvoi ke Mourmansk. Pada pertengahan tahun 1944, dia meliputi beberapa serangan kapal induk ke atas pangkalan Jerman Norway dan trafik pedagang dan terhadap Tirpitz (Mascot Operasi, dan kemudian Operasi Counterblast). Dia juga memintas konvoi Jerman dan menenggelamkan dua kapal kargo dan lima pengiring. Dibayar pada awal 1945, dalam simpanan dan digunakan sebagai sasaran dia akhirnya dijual kepada pemecah pada tahun 1948.

HMAS Australia

Kedua-dua kapal penjelajah Australia telah dimulakan pada tahun 1925 di John Brown & Company, Clydebank. Kerjaya kapal penjelajah ini agak panjang dan gelisah dan layak mendapat jawatannya sendiri. Dia memasuki perkhidmatan pada tahun 1928 dengan RAN. Dia telah dikerahkan pertama kali ke Mediterranean dari 1934 hingga 1936, mengambil bahagian dalam tindak balas British terhadap Krisis Abyssinia. Dia kemudian menyertai perairan Pasifik Barat Daya seperti yang dirancang dan kekal berhampiran Australia sehingga pertengahan 1940.

Dia belayar ke Atlantik timur mencari kapal Jerman dan Ancaman Operasi . Pada tahun berikutnya dia beroperasi di dalam negeri dan perairan Lautan Hindi, dan akhirnya menjadi perdana bagi Skuadron ANZAC pada awal 1942, kemudian dinamakan Pasukan Petugas 44, dan Pasukan Petugas 74. Dia beroperasi dengan unit AS yang meliputi pendaratan amfibia sehingga permulaan tahun 1945.

HMS Australia melalui Terusan Panama pada Mac 1935
HMS Australia melalui Terusan Panama pada Mac 1935

Operasi dan tindakan yang paling tidak dapat dilupakan termasuk pertempuran Laut Karang dan Pulau Savo, Guadalcanal dan Teluk Leyte, serta keseluruhan kempen New Guinea. Dia akhirnya diserang oleh beberapa siri serangan kamikaze di Teluk Lingayen. Dia dilanggar teruk, terselamat daripada beberapa kesan tetapi ditolak kemudiannya sebarang pembaikan di limbungan kapal Australia kerana keutamaan lain. Secara ringkas dibaiki dia terpaksa belayar ke UK dan masih di sana pada akhir perang.

Pada akhir 1940-an, Australia berkhidmat dengan Pasukan Pendudukan Komanwel British di Jepun, dan mengambil bahagian dalam beberapa lawatan pelabuhan ke negara lain, sebelum dilantik semula sebagai kapal latihan pada tahun 1950. Kapal penjelajah itu ditamatkan perkhidmatannya pada tahun 1954, dan dijual untuk dibuang pada tahun 1955.

HMAS Australia pada tahun 1953
HMAS Australia pada tahun 1953

HMAS Camberra

Kapal penjelajah RAN kedua ini telah beroperasi pada tahun 1928 dan berselang seli antara penempatan di perairan Australia dan Stesen China. Dia meronda di sekitar Australia tetapi telah ditugaskan semula pada Jun 1940 untuk mengiringi perkapalan antara Australia Barat, Sri Lanka, dan Afrika Selatan.

Menjelang pertengahan 1941, dia terlibat dalam memburu kapal penjelajah bantuan Jerman dan penceroboh perdagangan. Dia kembali ke perairan Australia apabila Pearl harbour berlaku, dan dengan cepat ditugaskan semula untuk meronda di sekitar New Guinea, hanya meninggalkan teater ini untuk beroperasi di perairan Malaysia dan Jawa. Kapal penjelajah RAN menyertai Pasukan Petugas 44, dan tidak lama kemudian telah terjun ke dalam pertempuran maut Kempen Guadalcanal dan pendaratan Tulagi.

HMAS Camberra di perang King%27s di Australia sebelum perang
HMAS Camberra di King's warf di Australia sebelum perang

Pada 9 Ogos 1942, dia melepaskan tembakan Pertempuran Pulau Savo , dan telah rosak teruk, dipindahkan dan tenggelam dalam Ironbottom Sound yang terkenal oleh pemusnah Amerika. Lebih terperinci, pada sebelah petang hari sebelumnya, pasukan petugas Jepun (Naib Laksamana Mikawa) yang terdiri daripada lima kapal penjelajah dan sebuah kapal pemusnah dikesan di selatan Pulau Savo, akan menyerang operasi pendaratan AS di Guadalcanal dan Tulagi.

Komander Bersekutu pasukan tentera laut gabungan, Laksamana Muda British Victor Crutchley, yang menaikkan tanda hi pada HMAS Australia membelah pasukannya dan mengetuai kapalnya, disertai dengan USS Chicago, dan dua kapal pemusnah di perairan selatan. Tetapi apabila petang telah tiba dia dipanggil semula dengan segera oleh Laksamana Richmond K. Turner di kepala pendaratan amfibia. Pada waktu malam, pesawat laut pemerhatian Mikawa kedengaran, dan melepasi jam 01:45, Patterson melihat armada Mikawa dan memaklumkan armada itu. Pesawat laut Jepun tidak lama kemudian melepaskan suar ke Canberra dan Chicago. dan semasa kapal penjelajah itu dapat mengelak pada mulanya sepucuk torpedo Jepun, tembakan tertumpu padanya.

HMAS Camberra di Sydney pada tahun 1936
HMAS Camberra di Sydney pada tahun 1936

Tidak lama kemudian jambatan, dan bilik enjin rosak teruk dan majalah 8 inci ditenggelami air. Dia dipukul 24 kali oleh berkaliber berat, kehilangan kuasa, tersenarai ke kanan, dalam kebakaran dari buritan ke batang, dengan satu perlima anak kapalnya hilang atau hilang upaya. Satu serangan torpedo dilaporkan, dan akhirnya pada 03:30, dia menerima arahan oleh Laksamana Muda Turner untuk ditinggalkan dan ditenggelamkan. Semasa pemusnah yang menyelamatkan mangsa yang terselamat ternampak kapal yang menghampiri, kebakaran mesra meletus dengan USS Chicago, yang telah tersilap Canberra sebagai kapal Jepun yang rosak. Menjelang jam 06.30, bilik enjin kapal tidak boleh dibaiki dan menundanya dianggap terlalu berbahaya, jadi dia tersepit, ditorpedo oleh kapal pemusnah USS Ellet pada jam 08:00 selepas USS Selfridge memukulnya sebanyak 263 kali, dan menembak empat torpedo, dan merupakan kapal pertama tenggelam pada masa hadapan Ironbottom Sound.

Penghormatan pertempurannya terdiri daripada Hindia Timur 1940–41, Pasifik 1941–42, Guadalcanal 1942, dan Pulau Savo 1942.
Kemudian dalam perang, satu-satunya kapal penjelajah kelas Baltimore Tentera Laut Amerika Syarikat yang dinamakan sempena bandar asing telah ditetapkan USS Canberra untuk memberi penghormatan kepada kapal Australia dan anak kapalnya.


wow%27s tayangan HMS Devonshire 1944
wow persembahan HMS Devonshire 1944

Kelas London

HMS London

Dalam perkhidmatan pada 31 Januari 1929, beliau berkhidmat dengan Skuadron Cruiser Pertama sehingga Mac 1939, perdana Laksamana Max Horton, yang diperintahkan oleh Henry Harwood. Pada tahun 1937 dengan HMS Sussex dia berlayar di Itali, melawat Venice dan kemudian dengan HMS Shropshire membantu memindahkan beribu-ribu orang awam dari Barcelona (Perang Saudara Sepanyol).

Sejurus sebelum perang pada tahun 1939, dia kembali ke Chatham Dockyard untuk pembinaan semula lengkap dengan struktur super baharu dan corong baharu, muncul seperti kapal penjelajah ringan kelas Crown Colony yang besar. Pelekap senapang berkembar 4 inci, senapang AA 20mm dan radar turut ditambah serta tali pinggang berperisai bersimen 3½ inci yang menutupi bilik enjin dan muncul dua tahun kemudian pada Mac 1941. Pengubahsuaian khusus ini dirancang untuk kapal lain tetapi tidak pernah dilakukan.

HMAS London seperti yang dibina semula
HMAS London seperti yang dibina semula


K dalam Georges V di atas kapal HMS London, bertemu kru

Pada bulan Mei, dia tiba tepat pada masanya untuk menghalau pemain Jerman itu kapal perang Bismarck pada Mei 1941 tetapi nampaknya struktur super barunya menyebabkan tekanan pada badan kapal yang retak dan kapal itu telah dipasang semula dengan cepat di limbungan kapal komersial di Sungai Tyne dari Oktober 1941 hingga Februari 1942.

Kemudian sehingga November 1942 dia mengiringi konvoi di Atlantik Utara, laut Atlantik Utara menyebabkan lebih banyak keretakan badan kapal, satu lagi pemasangan semula dari Disember 1942 bersama-sama dengan penggantian radar, dan kerja AAA yang lebih ringan sedang disiapkan pada Mei 1943. Dia kemudiannya dihantar di perairan Afrika Selatan dan Armada Timur untuk baki perang. Dia telah dibuang pada tahun 1948.

HMS Devonshire

Selesai pada 18 Mac 1929, beliau menyertai Skuadron Cruiser Pertama Armada Mediterranean dan tinggal di sana sehingga 1939, dengan lawatan singkat pada 1932–33 dengan Stesen China. Dia mengalami kemalangan serius pada 26 Julai 1929 semasa latihan meriam di Skiathos di Aegean. Semasa dibaiki di UK, dia menerima Sistem Kawalan Sudut Tinggi dan lastik, serta empat lagi senapang AA empat inci tunggal dan tunda mesingan Vickers .50-kaliber (12.7 mm) Mark III (1937) empat kali ganda. Dia juga belayar ke Marseille, Perancis, dengan 452 pelarian Republik Sepanyol di atas kapal dari Menorca pada tahun 1939.


HMS Devonshire dalam penyamaran Mediterraneannya

Dia kemudian kembali dengan Armada Rumah dan belayar dari Clyde untuk cuba mencari Scharnhorst dan Gneisenau. Dari Mac 1940 dia membawa bendera Penguasa Laut Pertama masa depan, Naib Laksamana John H. D. Cunningham dan meronda di Scotland, Kepulauan Faeroe dan Iceland serta mengiringi kapal yang membawa tentera di Norway, dari Rosyth ke Stavanger dan Bergen. Tetapi tidak lama kemudian Jerman menyerang, dan kapal penjelajah itu diserang oleh pengebom Jerman, yang terlepas. Ini berlaku sekali lagi pada bulan Mei apabila dia melindungi pemindahan tentera British dan Perancis dari Namsos. Dia juga memindahkan Raja Haakon VII, Putera Mahkota Olav, dan pegawai kerajaan Norway termasuk Perdana Menteri dari Tromsø pada bulan Jun.

Selepas Kempen Norway, dia mengambil bahagian dalam serangan Vichy France Dakar, di Senegal, bersama-sama dengan Australia. Apabila Barham telah ditorpedo, laksamana menaikkan bendera ke atasnya. Dia membedil pelabuhan, menembak 200 tanpa kejayaan kerana kemudiannya ditutup oleh asap yang tersembunyi. Dia kemudiannya berpindah secara peribadi dan menyekat pantai Gabon manakala pesawat lautnya melihat kapal selam Perancis Poncelet, yang karam.

Masih di Atlantik selatan dia mencari penceroboh Kormoran pada Januari 1941. Dia telah dipasang semula di Liverpool 19 Februari–22 Mei dan menerima radar baharu dan lebih banyak lagi AAA. Kembali beraksi dia mengiringi konvoi di laut Utara, menuju Petsamo dan Norway, kemudian konvoi pertama ke Rusia, Operasi Darwis. Dia juga kemudiannya menawan konvoi Vichy menuju ke Indochina Perancis di luar Afrika Selatan dan kemudiannya menenggelamkan kapal penjelajah Jerman Atlantis. Dia belayar ke Amerika Syarikat dan telah dipasang semula di Norfolk, Virginia dari 24 Januari hingga 7 Mac 1942, memperoleh radar baharu dan AAA yang lebih mengagumkan.

Dia menyertai Skuadron Cruiser Ke-4 Armada Timur yang menuju ke Madagaskar yang dikuasai Vichy untuk menghalang Jepun menggunakan Pulau itu (Operasi Ironclad). Dia kekal di Timur Jauh sehingga Mei 1943, mengiringi konvoi antara Suez dan Australia dan kembali. Dia kemudian pulang ke rumah untuk pemasangan semula sehingga 20 Mac 1944 dan sehingga tamat perang mengiringi konvoi dan operasi meliputi di Norway.

HMS Sussex

Beliau berkhidmat di Mediterranean sehingga 1934 dan beroperasi dengan HMAS Australia sehingga 1939 mempertahankan perkapalan neutral di sepanjang pantai timur Sepanyol pada hari-hari terakhir perang saudara Sepanyol. Apabila perang meletus dia dihantar ke teater Atlantik, beroperasi dengan Force H di Atlantik Selatan dan Lautan Hindi, mencari Admiral Graf Spee. Dengan HMS Renown dia memintas kapal penumpang Jerman Watussi dan kemudian kembali ke UK, dan berkhidmat dalam Kempen Norway.

Dia telah dipulihkan di Liverpool pada Mac hingga Mei 1940 dan menyertai Skuadron Cruiser Pertama dalam Scapa Flow. Kemudian semasa menjalani kerja di dok kering kerana kecacatan pendorong di limbungan kapal Stephen, Govan, dia telah diserang oleh pengebom Jerman pada 18 September 1940, dan memerlukan pembaikan yang lebih meluas sehingga Ogos 1942. Dia akan menerima radar baharu, kawalan kebakaran dan Oerlikon 20 tambahan mm dan sistem lapan tong Pom Pom.

HMS Sussex
HMS Sussex

Dia kembali ke aliran Scapa dan telah dipasang semula di limbungan Tyne, dan apabila keluar pada Januari 1943 dia menyertai Skuadron Cruiser Pertama dan Skuadron Cruiser Ke-4 Armada Timur di Lautan Hindi, memintas dan menenggelamkan kapal tangki Jerman Hohenfriedburg semasa dalam perjalanan tetapi menyerang. oleh kapal selam Jerman U-264, mengelak empat torpedonya. Dia menghabiskan tahun 1944 di Pasifik meliputi operasi di Hindia Timur selepas pemberhentian permusuhan tetapi diserang pada Julai 1945 oleh kamikaze, yang merosakkan pihaknya dengan teruk. Dia kemudiannya akan memasuki Singapura untuk menerima penyerahan Jeneral Seishiro Itagaki.

HMS Shropshire

Kapal penjelajah British itu menghabiskan usia awalnya di bawah bendera British tetapi kemudiannya akan diserahkan kepada RAN, menggantikan HMAS Australia. Beliau berkhidmat dengan Skuadron Cruiser Pertama Armada Mediterranean British, mengambil bahagian dalam tindak balas British dalam Krisis Abyssinia dan Perang Saudara Sepanyol, menyokong pemindahan pelarian dari Barcelona. Selepas perang meletus, dia dihantar ke Atlantik Selatan untuk tugas pengiring memintas pedagang Jerman Adolf Leonhardt, telah dipasang semula pada awal 1940 di UK dan belayar ke Lautan Hindi untuk lebih banyak rondaan pengiring di laluan Cape Town-Durban-Mombassa-Aden. .

Dia juga telah dikerahkan di luar Itali Somaliland pada tahun 1941 membedil Mogadishu dan Kismayu. Dia telah dipasang semula di Simon's Town sehingga Jun 1941, kemudian sekali lagi pada Oktober 1941 di Chatham hingga Mac 1942, kemudian kembali ke Atlantik Selatan dan sekali lagi di UK. Kemudian dia dipindahkan ke RAN sebagai hadiah, diumumkan oleh Raja pada 10 September 1943. Bagaimanapun dia tidak menamakan Canberra kerana di antara presiden Roosevelt mengumumkan bahawa kapal penjelajah kelas Baltimore yang baru dalam pembinaan USS Pittsburgh akan dinamakan semula USS Canberra.

Shropshire
HMS Shropshire

Sementara itu, HMS Shropshire menjalani satu lagi pengubahsuaian di Chatham sehingga 20 Jun 1943 dan dia telah ditauliahkan semula dalam RAN mulai 17 April dengan kru baru tiba sebelum tamat refi untuk berlatih. Dari Ogos dia mengiringi konvoi ke Gibraltar dan tiba di Sydney pada 2 Oktober. Dia menyokong pendaratan amfibia di Arawe dan Cape Gloucester, kemudian mengambil bahagian dalam kempen Admiralty Islands, meliputi pendaratan di Hollandia, meronda di kawasan Wakde-Sarmi-Biak, dan selepas satu lagi pengubahsuaian di Australia berkhidmat dengan cemerlang di Aitape dan Cape Sansapore, Morotai dan Teluk Leyte pada awal Oktober 1944.

Sebagai sebahagian daripada Pasukan Petugas 77, dia terlibat dalam Pertempuran Selat Surigao, dan selepas itu, Pertempuran Luzon, diserang oleh dua pesawat kamikaze, kedua-duanya hilang (satu ditembak jatuh). Dia juga membuat liputan mengenai pendaratan Corregidor dan kembali ke masa dari Australia di Filipina untuk penyerahan Jepun. Dia juga berada di Teluk Tokyo pada 2 September 1945. Dia mengangkut askar Australia pulang dan beroperasi dari Januari hingga Mac 1947 di perairan Jepun. Dia telah dijual pada 16 Julai 1954 kepada pemecah kapal Belanda.


HMAS Shropshire menembak di pertempuran Morotai

HMS Norfolk

Kapal penjelajah berat British berkhidmat sebelum perang di Stesen Hindia Timur. Dia telah dipasang semula pada tahun 1939 dan telah ditempatkan dengan Skuadron Cruiser ke-18, mengambil bahagian dalam pemburuan kapal perang Gneisenau dan Scharnhorst, dan kemudiannya Laksamana Scheer. Dia telah dibaiki untuk kerosakan pertempuran di Belfast, dan diserang oleh serangan udara oleh Kampfgeschwader 26 di Scapa Flow pada 16 Mac 1940, dibaiki sekali lagi di Clyde. Menjelang Disember 1940, dia belayar ke Atlantik Selatan, Force K memburu Admiral Scheer dan, dan kapal penjelajah tambahan Kormoran.


HMS Norfolk mengiringi Konvoi ke Mourmansk

Pada Mei 1941 dia kembali ke perairan Iceland, dan melihat kapal perang Jerman Bismarck, mengekori kapal perang Jerman dan hadir untuk menenggelamkannya pada penghujungnya. Dari September 1941 dia mengiringi kapal-kapal di jalan Konvoi Artik berbahaya dan terlibat dengan kapal Scharnhorst pada 26 Disember 1943, menjaringkan tiga pukulan tetapi menerima beberapa pukulan 11-dalam tetapi mendudukinya cukup untuk ditangkap dan ditenggelamkan oleh kapal perang Duke of York.

Dia telah dibaiki dan dipasang semula pada Tyne, kehilangan X-turretnya yang rosak memihak kepada AAA tambahan tetapi terlepas pendaratan hari-D. Sebagai peneraju Naib Laksamana Rhoderick McGrigor, dia bertarung dalam Penghakiman Operasi, serangan ke atas pangkalan bot U di Norway dan serangan udara terakhir perang di Eropah. Selepas perang dia telah dipasang semula di Malta dan berkhidmat di Hindia Timur sehingga bersara.


HMAS Shorpshire di Sydney pada tahun 1945

HMS Dorsetshire

Apabila perang meletus, kapal penjelajah itu berada di Stesen China, tetapi kemudian belayar ke perairan Amerika Selatan mengejar Laksamana Graf Spee .

Kemudian bersama-sama dengan Cornwall dan kapal pengangkut pesawat Eagle belayar ke Simonstown di Afrika Selatan. Dari sana dia belayar dari Colombo pada 9 Disember, ke Tristan da Cunha dan Pelabuhan Stanley (Kepulauan Falkland) mempelajari tentang Graf Spee yang bersilang di antaranya. Dorsetshire mengiringi HMS Exeter kembali ke Britain pada Januari 1940. Kembali ke perairan Amerika Selatan kapal terbangnya melihat kapal pengangkut Jerman Wakama di lepas Brazil, tersepit oleh anak kapalnya sebelum dia tiba.

Walau bagaimanapun, ini adalah pelanggaran perairan Brazil, dengan cepat dipanggil oleh akhbar sebagai insiden Wakama. Selepas pengubahsuaian di Simonstown, kemudian di UK, dia dihantar untuk mencari Kapal perang Perancis Richelieu , yang meninggalkan Dakar ke Casablanca. Dia bertemu kapal pengangkut pesawat Hermes dari Dakar membeli kemudian diserang oleh kapal selam Perancis Le Héros dan Le Glorieux tetapi mengelak torpedo mereka.


HMS Dorsetshire di Sydney

Pada bulan September, dia kembali ke Durban, kemudian Simonstown, dan belayar ke Sierra Leone dan Lautan Hindi. Dia membedil Zante di Itali Somaliland, mencari Laksamana Scheer dan pada akhir Mei 1941, dia mencari Bismarck, dan kekal di selatan laluan Bismarck dan kemudian mengambil bahagian dalam pertempuran terakhirnya, melepaskan tembakan pada jarak 20,000 ela (18,000 m). ) dan menembak 254 peluru dari bateri utamanya. Pada saat-saat akhir pertempuran, dia telah diarahkan untuk bergerak lebih dekat dan torpedo Bismarck dan menembak tiga torpedo, dua daripadanya pada kapal perang Jerman yang digeruni. Dia juga mengambil 110 mangsa yang terselamat.


HMS Dorsetshire di Scapa Flow pada tahun 1941

Pada akhir Ogos 1941, HMS Dorsetshire mencari Admiral Hipper dan kemudian mengiringi konvoi dari Halifax ke Basra, Iraq. Pada bulan Disember, dia telah dilencongkan ke Bombay dan memburu penceroboh perdagangan Atlantis tetapi sebaliknya memintas kapal bekalan U-bot Jerman Python. Menjelang 1942 di bawah komander baharunya Augustus Agar, dia menyertai Armada Timur di Lautan Hindi, kemudian Pasukan A (Laksamana James Somerville) dengan Warspite, Indomitable and Formidable.

Pada 5 April, semasa berundur untuk mengisi minyak di Colombo, Dorsetshire dan kapal kakaknya Cornwall telah dikesan oleh pesawat peninjau Jepun dari Tone dan kemudiannya diserang oleh lima puluh tiga pengebom terjun Aichi D3A Val di barat daya Ceylon. Dorsetshire telah dipukul oleh bom dan beberapa kejadian nyaris dan karam paling awal pada pukul 13:50, dengan pantas dan mangsa yang terselamat (1000+ untuk kedua-dua kapal) telah diselamatkan oleh kapal penjelajah Enterprise, kapal pemusnah Paladin dan Panther pada keesokan harinya.

Spesifikasi kelas London, Kelas Daerah Kedua

Dimensi 193 m, 20m, 6.4m (633 kaki x 66 kaki x 21 kaki)
Anjakan 9,750 tan standard, 13,315 tan beban penuh
anak kapal 784 pegawai dan lelaki yang didaftarkan
Pendorongan 8 Admiralty 3-drum boiler, empat aci Parsons geared turbines 80,000 shp
Kelajuan 32 knot (59.3 km/j)
Julat 9,120 nm pada 12kts
persenjataan 8 × BL 8 inci (203 mm L/50), 4–8 4 inci (102 mm L/45), 4 x pdr (40 mm L/39), 8 × QF 0.5 inci (12.7 mm L/ 50) TT 8 × 21 inci (533 mm).
perisai Tali pinggang 38-64 mm (1.5-2.5 in), dek & sekat 38-51 mm (2 in).

Pautan/sumber

my.wikipedia.org/wiki/County-class_cruiser
http://www.steelnavy.com/ISWNorfolk.htm (analisis kit model)
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php
https://en.wikipedia.org/wiki/County-class_cruiser
Conway adalah semua kapal tempur dunia 1922-1947

Profil

HMAS Australia pada tahun 1942


HMS Norfok, siri terakhir (1928)


HMS Suffolk telah dibina semula untuk mengendalikan pesawat laut, seperti pada tahun 1941

HMS Furious (1917) Kapal penjelajah kelas Hawkins (1920)

Kapal penjelajah kelas Bussard (1890)

Kapal penjelajah kelas Bussard adalah kapal kelas ketiga yang kecil, lebih setanding dengan Gunboat, dan yang sebahagian besarnya digunakan untuk tugas penjajah.

Kapal penjelajah kelas Admiral Spaun & Novara

Selalunya diserap dalam kelas yang sama kerana kapal-kapal ini sangat dekat, kapal penjelajah kelas Novara adalah kapal Austro-Hungary terbaik dan paling aktif dalam WW1.

CSS Frederickburg (1862)

CSS Fredericksburg ialah Ironclad sungai gabungan, yang kedua siap di Richmond, Virginia. Dia bertempur di Sungai James dari pertengahan 1864 hingga 1865.

Bot Torpedo Jerman WW1

Bot Torpedo Jerman berkembang sehingga Hochseetorpedoboote yang dinaik taraf, kapal pemusnah Jerman, tetapi muncul semula sebagai kelas A masa perang di pantai Flanders.

Kapal Selam Itali WW1

Kira-kira 80 kapal selam Itali telah dibina sebelum dan semasa Perang Dunia I, menyaksikan aksi di Adriatik, yang direka oleh jurutera terkenal seperti C. Laurenti.