Kurung besi kelas Dingyuan (1881)
Kurung besi kelas Dingyuan (1881)
Armada Beiyang Cina
Kapal perang China pertama dan terakhir
Baju besi masa kini mempunyai banyak nama, dalam bahasa Cina moden dipanggil 定远, mereka dikenali dalam pinyin sebagai Dingyǔan dan dalam kamus Wade–Giles Ting Yuen atau Ting Yuan. Dengan kapal kakaknya Zhenyuan, Dingyuan ialah kapal tentera terbesar yang pernah membawa bendera Imperial China, dan kapal pengangkut pesawat China terbesar sehingga 1990-2000-an. Kedua-duanya berkhidmat selama sepuluh tahun sahaja sebelum dilemparkan ke dalam pertempuran semasa perang China-Jepun yang pertama pada tahun 1894. Tersingkir di Pelabuhan Arthur dan ditawan, Zhenyuan menukar bendera, memasuki perkhidmatan dalam Tentera Laut Imperial Jepun ketika Chin Yen an menyaksikan perang Rusia-Jepun menjadi kapal pertahanan pantai, kapal sasaran dan akhirnya dijual untuk sekerap pada tahun 1912.
Dingyuan dan Zhenyuan meninggalkan Kiel ke China.
Konteks: Pakaian Besi Cina menentang Imperialisme asing
Pada tahun 1880 China akan menghadapi badai kepintaran Barat yang baru. Sudah ditandai dengan cenderahati pakatan Perancis-British semasa Perang Candu Kedua dari 1857 hingga 1860, Perancis, tidak boleh ditinggalkan untuk kemungkinan rampasan perang mula menetap secara kekal di Vietnam dengan alasan untuk melindungi misi Katolik di sini, berikutan tembakan dan pendudukan Tourane (Danang) dan Saigon pada tahun 1858. Langkah seterusnya ialah perlembagaan koloni Perancis Cochinchina melalui perjanjian pada tahun 1862, dan secara beransur-ansur mengambil alih wilayah lain melalui naungan paksa. Bagaimanapun langkah ini menimbulkan reaksi daripada China apabila Hanoi telah dilampirkan pada tahun 1882. Peperangan telah diisytiharkan pada tahun 1883 dan akan tewas pada tahun 1885, menyebabkan Perancis menguasai sebahagian wilayah tambahan, iaitu Annam, Tonkin, Cochinchina, Kemboja, dan Laos. Sebelum itu, China melihat dengan ketidakpastian yang semakin meningkat peningkatan selera British dan Jerman di rantau ini dan memesan kapal perang moden (pada masa yang sama banyak kapal lain) adalah cara yang pasti untuk menghalang sebarang kemajuan selanjutnya.
Gambar rajah Brassey – IJN Chin yen.
Sehingga tahun 1880, satu-satunya kapal tempur moden seluruh Tentera Laut China ialah sepasang frigat skru yang dipanggil kelas Hai An, juga terdiri daripada Yu Yuen. Kedua-dua kapal frigat berkulit kayu telah ditempah di halaman Kianyan untuk armada Nanyang, menggunakan kemahiran dan pelan tindakan dari Barat. Kapal belayar dan wap klasik mereka memiliki dua dek senapang 9-dalam yang dipasang pada buaian berputar dan dua belas senapang sisi lebar 70-pdr, serta satu corong. Dilancarkan pada tahun 1872-73 ia dianggap tidak layak laut. Yu Yuen telah ditenggelamkan dan ditenggelamkan pada penghujung perang pada tahun 1885 oleh bot spar-torpedo dari kapal penjelajah Bayard manakala Hai An terselamat dalam peperangan dan kemudiannya dipersenjatai semula oleh senjata Krupp (takdir tidak diketahui). Walau bagaimanapun, pada tahun 1879, gabenor armada Beiyang mengarahkan dua kapal penjelajah yang dilindungi ke halaman British, kelas Chao Yung, yang dilancarkan pada November 1880 dan Januari 1881. Kedua-duanya tenggelam di Yalu pada tahun 1894.
Armada Beiyang yang cepat menjadi yang terbesar dan paling moden daripada tiga Armada Imperial China, bersama-sama dengan baju besi baharu untuk tahun terjual 1883 ketika perang dengan Perancis bermula, kapal penjelajah Chi Yuan telah diarahkan ke Vulcan di Jerman, diikuti oleh ketiga-tiganya Kelas Kai Che untuk armada selatan (Nanyang) (di Foochow atas rancangan Jerman tetapi dengan senjata Jerman dan British), dan tiga kelas Nan Yang pada tahun 1883, dua yang pertama di Howaldt di Jerman dan yang ketiga tempatan di Foochow, manakala armada Beiyang menerima dalam 1886 dua kapal penjelajah terlindung binaan British (kelas Chih Yuan) dan pada tahun 1887 armada yang sama ditempah di Vulcan, Jerman sekali lagi, dua kapal penjelajah berperisai, kelas King Yuan, dan di Foochow dibina Ping Yuen , kapal penjelajah berperisai yang dilancarkan pada tahun 1888, dan kapal utama terakhir diterima sebelum perang 1894.
Berbanding dengan ini, kelas Ting Yuen (Atau Dingyuan) pastinya mewakili usaha terbesar China, untuk armada utara (Beiyang), menghadapi Jepun dan Rusia. Perintah ke halaman Jerman didorong untuk mencari alternatif kepada halaman British, yang juga secara agresif mendorong nasib mereka di rantau ini, dan secara semula jadi kepada musuh yang sanggup Perancis dan Jepun, ancaman terbesar bagi China pada masa itu. Pada masa itu Jerman adalah sebuah kuasa besar perindustrian yang berkembang pesat, juga turut menjadi pengembangan dinamik Kaiserliches Marine . Kawasan Jerman yang terkenal pada masa itu, Vulcan dan Kiel Dyd baru sahaja menghantar besi kubu pusat moden (belayar sahaja) yang pertama manakala Norddeutsche dan Dantzig Dyd menghantar korvet besi kelas Bismarck dan Carola. Empat kapal besi kelas Sachsen (dilancarkan 1877-80) membawa DNA kapal-kapal China, yang bukan salinan diubah suai tetapi lebih banyak kapal konvensional. Tetapi sebab sebenar di sebalik perintah Jerman ialah jika UK telah dipertimbangkan dahulu, pihak berkuasa diplomatik menghalang mereka sebagai tidak mahu menjual kapal perang China sebesar ini, terutamanya untuk tidak menyinggung perasaan Empayar Rusia, sekutu pada masa itu.
Zhenyuan di limbungan Lushun - diwarnakan oleh Irootoko Jr.
reka bentuk kuku besi kelas Dingyuan
Menggambarkan kelas Dingyuan sebagai salinan Sachsen semata-mata, yang direka pada awal tahun 1874, adalah satu kesilapan. Kedua-duanya adalah kapal dek siram, dengan dua corong, kira-kira anjakan yang sama pada 7600 tan dan dimensi, tetapi persamaan itu berhenti di situ. Dengan persenjataan mereka, kedua-dua kapal adalah haiwan yang sama sekali berbeza. Orang Jerman memilih untuk kelas Sachsen mereka tiga set senjata api 26 cm, dua dipasang bersebelahan dalam barbet berbentuk buah pir pada ramalan dan enam dalam kedudukan individu dalam corak X di belakang. Walau bagaimanapun, Dingyuan direka untuk membawa kombinasi yang sangat standard: Dua barbet senapang 12-in berkembar (305 mm) dalam konfigurasi eselon -atau lozenge- klasik, tipikal pada masa itu. Kesemua empat senapang 30.5 cm adalah 20 keping Krupp berkaliber. Persenjataan sekunder juga sangat menyimpang (lihat kemudian).
SMS Baden, dari kelas Sachsen yang datang dari halaman yang sama pada masa itu.
Di bahagian loji kuasa, kelas Sachsen memilih dua aci enjin stim HSE, kira-kira 5000 shp untuk 13 knot, manakala kapal China mempunyai dua aci yang disambungkan kepada dua enjin stim batang yang disuap oleh 8 dandang silinder, dan dinilai untuk 7200 ihp, mencapai 15.4 knot (28.5 km/j 17.7 mph). Ini adalah prestasi yang lebih baik pada tonase yang sama. Di bahagian julat, kapal China mencapai 4,500 nmi (8,300 km 5,200 mi) pada 10 knot (19 km/j 12 mph) manakala Sachsen dihadkan kepada 1,940 nmi (3,590 km 2,230 mi) pada kelajuan yang sama. Itulah paradoks bahawa kuku besi ini, setanding dalam banyak aspek dan datang dari halaman yang sama sangat menyimpang.
Mungkin kita harus mempertimbangkan belanjawan yang diperuntukkan kepada Kapal China (6.2 juta markah emas Jerman, bersamaan sekitar 1 juta tael perak China.) jauh mengatasi yang dipersetujui untuk empat kapal Jerman, dalam Empayar yang wujud sejak sepuluh tahun sahaja, malah jika Otto Von Bismarck berada di belakang. Tentera Laut pada masa itu, di bawah Jeneral Albrecht von Stosch sememangnya dianggap sebagai angkatan laut defensif, berhampiran pantai, manakala rancangan China yang diketuai oleh Viceroy wilayah Zhili, Li Hongzhang, termasuk pada mulanya tidak kurang daripada dua belas pasukan kuku besi untuk menghadapi IJN Fusō dan kelas Kongō dalam pembinaan di UK.
Badan kapal kelas Dingyuan
Memandangkan halaman Jerman, yang dihubungi oleh orang Cina, menerima untuk membuat reka bentuk terbitan dari Sachsen, kapal-kapal itu mempunyai badan kapal yang agak serupa.
Kedua-dua lapis besi berukuran 308 kaki (94 m) panjang (antara serenjang) dan keseluruhan 298.5 kaki (91.0 m), untuk rasuk 60 kaki (18 m) dan 20 kaki (6.1 m) draf. Mereka mengalihkan 7,144 tan panjang (7,259 t) di atas kertas, dianggarkan 7,670 tan panjang (7,793 t) dimuatkan sepenuhnya. Badan keluli mereka dari Krupp dibina dengan baik dan kukuh, berakhir ke hadapan dengan haluan ram yang jelas mengikut arah aliran masa itu.
Pemanduan bergantung kepada satu kemudi. Berbeza dengan Sachsen, terdapat dua tiang tentera yang berat dan bukannya hanya satu, satu di hadapan senapang bateri utama dan satu di belakang. Terdapat juga dek taufan yang melintasi menara dari bahagian depan ke corong. Juga kebiasaan pada masa itu, kedua-dua kapal besi adalah kapal induk untuk dua bot torpedo kelas kedua. Mereka disimpan di belakang corong, digerakkan, dan dipulihkan oleh derik ke laut. Secara lalai laporan mengenai mereka dalam tindakan kita boleh menganggap mereka hanya berguna di laut yang sangat tenang. Kapal-kapal kelas Dingyuan membawa 363 pegawai dan lelaki yang disenaraikan.
Persenjataan kelas Dingyuan
Kedua-dua pelindung besi itu diberi bateri utama yang terdiri daripada empat senapang 20 kaliber 12 inci (305 mm) dalam dua barbet terbuka yang diletakkan di échelon di bahagian hadapan dek. Barbet pada Dingyuan dan Zhenyuan sememangnya diletakkan dalam konfigurasi yang sangat biasa pada masa itu, cukup padat untuk membolehkan penumpuan perisai, tembakan ke hadapan dan belakang kedua-dua barbet, dan api sisi kedua-dua cpbined apabila sudut membenarkannya. Barbet kanan memang diletakkan lebih jauh ke hadapan daripada port satu. Senapang itu adalah model Krupp seberat 31.5 tan (32 t) tetapi badan kapal dan konfigurasi yang agak rendah menyebabkan masalah pemangkasan dan kedua-dua kapal itu basah ke hadapan.
DingYuan 1884 – Rangka tindakan. Perhatikan bot torpedo kerdil yang dipasang di lorong tengah di antara corong dan tiang.
Persenjataan sekunder terdiri daripada dua meriam 5.9 in (150 mm) dalam turet yang dipasang tunggal, di geladak haluan ke hadapan dan di buritan. Ini agak luar biasa pada masa itu. Bot torpedo pertahanan lebih dekat diandaikan oleh sepasang meriam revolver Hotchkiss 3-pdr atau 47 mm (1.9 in) ditambah lapan meriam Maxim-Nordenfelt QF 2-pdr atau 37 mm (1.5 in) diletakkan dalam casemates.
Akhirnya, terdapat juga tiga tiub torpedo 14 inci (356 mm), yang mana satu menembak di bahagian belakang, dan dua lagi ke hadapan bateri utama di atas air, sisi lebar. Terdapat beberapa data yang bercanggah tentang tiub 381 mm juga.
Loji kuasa orang Cina kuku besi
Kedua-dua Ironclads telah dipasang dengan dua enjin stim batang tiga silinder mendatar (HTE). Mereka memacu setiap satu kipas skru 3 meter gangsa tunggal. Mereka disuap oleh wap daripada lapan dandang silinder, yang ekzos melalui tiub terpotong muncul ke dalam sepasang corong di tengah-tengah kapal. Dandang dibahagikan kepada empat bilik dandang untuk keselamatan yang lebih baik. Jumlah keluaran seperti yang ditunjukkan ialah 6,000 kuasa kuda (4,500 kW). Iklan berkelajuan tinggi direka bentuk ialah 14.5 knot (26.9 km/j 16.7 mph), melebihi pada percubaan: Zhenyuan misalnya menjana 7,200 ihp (5,400 kW) untuk 15.4 kn (28.5 km/j 17.7 mph). Untuk bekalan, kedua-dua kapal membawa 700 tan panjang (711 t) arang batu dan sehingga 1,000 tan panjang (1,016 t) pada masa perang, membolehkan mereka mencapai radius pelayaran mereka pada 4,500 batu nautika (8,300 km 5,200 bt). Sebab mereka diberi dua tiang juga berlaku dengan pemasangan spar yang membawa layar untuk pelayaran dari Jerman ke China. Tetapi selepas tiba di sana, nampaknya keputusan telah diambil untuk mengalihkan mereka serta tali-temali, dan tiang-tiang itu kemudiannya akan menerima puncak tentera.
Perlindungan
Ia terdiri daripada zon imun pusat yang dilindungi oleh perisai tali pinggang 14 tebal, separa manakala dek perisai 3 inci (76 mm) menjangkau seluruh panjang kapal. Barbet persenjataan utama dilindungi oleh penyaduran tebal 12 inci (305 mm). Menara conning mempunyai dinding setebal 8 inci (20 cm). Senapang 5.9 dalam (150 mm) dalam turet dilindungi oleh penyaduran perisai tebal 0.5 hingga 3 inci (13 hingga 76 mm).
Kerjaya kapal kelas DingYuan
Kedua-dua kapal telah siap pada awal 1883 dan 1884 dan akan belayar ke China dengan anak kapal Jerman. Walau bagaimanapun terdapat kelewatan apabila Perancis cuba menghalang mereka untuk belayar, berikutan meletusnya Perang China-Perancis pada tahun 1884. Mereka telah disimpan di Jerman sementara menunggu penyelesaian diplomatik mengenai perkara itu. Sementara itu, tembakan kru Jerman menguji Dingyuan di laut, menunjukkan letupan senjata yang besar itu sudah cukup untuk menyebabkan kaca di atas kapal pecah, dan salah satu corong telah rosak. Nasib baik untuk kedua-dua pihak, perang berakhir pada April 1885, dan kedua-dua kapal perang dibenarkan untuk belayar ke China, bersama-sama dengan kapal penjelajah berperisai Jiyuan, juga dibeli di sana.
Ketiga-tiga kapal tiba di China pada Oktober 1885. Mereka secara rasmi ditauliahkan ke dalam Armada Beiyang dan Dingyuan menjadi kapal perdananya. Apabila Perang China-Jepun pertama meletus dia berada di bawah komando Komodor Liu Pu-chan dan juga membawa Laksamana Ding Ruchang manakala kapal kakaknya Zhenyuan di bawah perintah Kapten Lin T’ai-tseng. Kedua-duanya akan menyaksikan pertempuran di Pertempuran Sungai Yalu pada 17 September 1894. Mereka telah ditangkap oleh Jepun dan memasuki kerjaya baru.
DingYuan dan ZhenYuan beraksi
Dingyuan dikendalikan oleh kru Jerman ketika dia belayar dengan kapal kakaknya dan kapal penjelajah berperisai yang ditempah oleh kerajaan China pada 3 Julai 1885, di bawah bendera Jerman. Skuadron itu tiba di Tianjin pada November sebelum dipindahkan secara rasmi ke armada Beiyang China. Li Hongzhang, Viceroy of Zhili, juga merupakan pengarah program pembinaan tentera laut China. Dia memeriksa kapal-kapal itu dan kagum, memberi lampu hijau untuk komisen mereka ke dalam Armada Beiyang yang berpangkalan di Port Arthur. Walau bagaimanapun skuadron itu tidak lama lagi bergerak ke selatan, ke Shanghai, melarikan diri dari musim sejuk di utara China yang keras.
Armada Beiyang menghabiskan masa bertahun-tahun dalam rutin latihan pelayaran musim sejuk di Laut China Selatan, beroperasi dalam penyelarasan dengan Armada Nanyang. Kapal-kapal itu sering berhenti di wilayah Zhejiang, Fujian, dan Guangdong, dan kadangkala di pelabuhan Asia Tenggara. Pada musim bunga dan musim panas mereka berlayar kembali ke pelabuhan asal mereka, mengendalikan perairan rumah wilayah Zhili, Shandong, dan Fengtian untuk lebih banyak latihan. Mereka juga kerap membuat pelayaran latihan jarak jauh ke pelabuhan asing, sehingga awal 1890-an. Ini dibenarkan untuk mengesahkan kemahiran navigasi dan menunjukkan bendera.
Walau bagaimanapun, kerana ia tidak lama lagi diperhatikan oleh pemerhati asing, disiplin di atas kapal adalah lemah, dan secara amnya kapal-kapal itu tidak dalam kesediaan sepenuhnya. Komander armada Beiyang ialah Laksamana Ding Ruchang, yang menaikkan tandanya pada Dingyuan. Satu lagi masalah untuk penyelenggaraan tahunan kapal itu ialah banyak kemudahan China, dok kering yang cukup besar untuk menempatkan mereka. Tentera laut terpaksa menghantar mereka ke limbungan kapal Jepun atau di British Hong Kong.
Dingyuan memulakan satu lagi pelayaran latihan pada April 1886, gerakan bersama dengan Armada Nanyang, dan tinjauan tentera laut di Port Arthur. Ini diikuti dengan lawatan kapal British di Stesen China pada Mei 1886. Dingyuan dengan kapal kakaknya dan empat kapal penjelajah membuat pelayaran luar negara pada Ogos 1886, singgah di Hong Kong, tetapi juga Busan dan Wonsan di Korea, dan sejauh utara. sebagai Vladivostok dan Nagasaki di Jepun pada bulan Ogos.
Apabila ini berlaku, anak kapal China bertempur nampaknya dengan penduduk tempatan Jepun yang menyerang balik, menghubungi polis, dan membunuh lapan kelasi China manakala dua polis Jepun juga maut dalam kejadian itu, dengan 44 lagi warga China dan 21 Jepun cedera. Insiden Nagasaki telah diperkuatkan oleh akhbar Jepun, yang membawa kepada panggilan untuk pengembangan tentera laut yang cepat terutamanya untuk menentang Armada Beiyang. Ini mendorong kerajaan untuk memerintahkan tiga kapal penjelajah kelas Matsushima yang dilindungi tetapi juga menolak pasukan besi China menggunakan limbungan kapal mereka. Oleh itu, Armada Beiyang ditinggalkan ke Hong Kong hanya sebagai kawasan penyelenggaraan yang mungkin, dan keadaan mereka semakin teruk.
1887 tidak menyaksikan peristiwa tertentu, kedua-dua kapal beroperasi di Laut Bohai. Empat kapal penjelajah China binaan Eropah menyertai armada Beiyang tahun ini, mengukuhkan armada, dan lebih banyak gerakan berskala besar diperlukan menjelang 1888 untuk mengikat kru dan menggabungkan armada dengan lebih cekap. Kapal Armada Beiyang juga dicat semula pada tahun ini. Mereka mempunyai livery standard pada masa itu, sama seperti kapal British, dengan badan kapal hitam, superstruktur putih dan cat buff (kanvas kuning air) untuk corong, tiang, saluran masuk udara.
Pada tahun 1889, armada Beiyang cukup besar dan cukup berpengalaman untuk dipisahkan kepada dua bahagian. Dingyuan dengan beberapa kapal penjelajah membentuk yang pertama. Skuadron itu telah dihantar keluar dari perairan Korea, berhenti di sementara Zhenyuan dan seluruh armada kekal di Laut Bohai untuk latihan. Kedua-dua bahagian itu bertemu di Shanghai pada bulan Disember, selepas itu menuju ke Hong Kong untuk Zhenyuan dan Dingyuan untuk dikeringkan. Mereka kemudiannya berlayar dari Korea dan melawat Jepun pada musim panas 1891, Kobe pada 30 Jun dan Yokohama pada 14 Julai, mendarat di sana delegasi besar Jepun komander tentera kanan dan ahli keluarga diraja menerima kapal. Satu lagi pelayaran ke Jepun berlaku pada tahun berikutnya tetapi mencetuskan ketegangan yang semakin meningkat antara China dan Jepun, terutamanya selepas insiden Hongzhang. Orang Cina menjelaskan keunggulan tentera laut mereka di Jepun setiap masa, yang tidak memperbaiki keadaan. Teras pertikaian adalah Korea, perlindungan bersama China sejak Konvensyen Tientsin 1884.
Perang China-Jepun pertama
Pertempuran Sungai Yalu
Pada awal tahun 1894, Revolusi Petani Donghak Korea mendorong China menghantar 28,000 kor ekspedisi infantri untuk menyekat pemberontakan. Jepun melihat tindakan itu sebagai pelanggaran Konvensyen Tientsin dan bertindak balas dengan menghantar 8,000 tentera yang tidak lama kemudian bertempur, membawa kepada pengisytiharan perang rasmi pada 1 Ogos. Bagaimanapun, Armada Gabungan IJN baharu telah memusnahkan armada sokongan Hongzhang China, tidak pernah dikemas kini atau diselenggara dengan baik. Lebih-lebih lagi armada Beiyang pun lumpuh. Sebagai contoh, dana untuk senjata tembakan pantas baharu yang ditakdirkan untuk menaik taraf Zhenyuan dan Dingyuan sebaliknya diperuntukkan untuk membiayai hari jadi ke-60 Janda Maharani Cixi yang mewah. Komander dan kru juga kurang latihan kerana kekurangan dana, menghalang penggunaan peluru hidup. Untuk menambah ini, Jepun melanggar kod diplomatik China pada tahun 1888 dan meruncing ke dalam komunikasi Cina.
Pegawai China juga mengarahkan untuk menanggalkan perisai senjata dari menara bateri utama depan dan belakang sebagai pengalaman di Pertempuran Akhir menunjukkan perisai nipis ini menghasilkan serpihan maut apabila dipukul, menjelaskan korban di kapal penjelajah Jiyuan semasa pertempuran. Krew meletakkan beg arang batu di sekeliling bateri senjata sebagai perisai improvisasi sebaliknya. Mereka dicat semula dengan kelabu muda juga untuk penyembunyian. Armada Beiyang mengukus ke Taku untuk membekalkan semula.
The Ding Yuen di Port Arthur
Pertempuran Sungai Kuning
Sebelum pertempuran, laksamana Ding menghantar skuadronnya ke Teluk Korea, pada 12 September, untuk membersihkan laluan konvoi kapal tentera yang akan datang. Menerima laporan yang salah tentang kapal IJN di luar Semenanjung Shandong, skuadron itu mengubah hala, tetapi tidak menemui apa-apa, kembali ke Weihaiwei dan bertemu dengan konvoi tentera pada 15 September. Tentera dan bekalan telah mendarat di muara Sungai Yalu, keesokan harinya manakala skuadron itu tinggal lebih jauh ke belakang untuk memberikan sokongan jauh dan memintas kemungkinan serangan sambil mengelak daripada bahaya kemungkinan serangan TB Jepun dari pantai. Apabila operasi berakhir dengan jayanya, skuadron itu kembali ke Port Arthur. Tetapi mereka telah dipintas oleh Armada Gabungan IJN di bawah Laksamana Laksamana Itō Sukeyuki, memulakan pertempuran sungai Yalu.
Pertempuran Laut Kuning
Serta-merta percanggahan dalam latihan menunjukkan apabila Armada Beiyang China belayar dalam formasi barisan yang tidak teratur. IJN menghampiri mereka dari selatan dalam barisan dan dengan cepat semua senjata mereka dijajarkan dalam arka api yang ideal. Armada masing-masing adalah perlahan, 6 dan 10 knot (untuk Jepun), ketika tentera dilindungi China mengangkut. Kemudian armada gabungan IJN lalu di hadapan armada Beiyang, melintasi Tnya tetapi tidak melepaskan tembakan. Tidak sabar, laksamana China mengarahkan Dingyuan untuk melepaskan tembakan pada jarak 5,300 ela (4,800 m), jauh di luar kemampuan kawalan tembakan.
Bagaimanapun, secara tidak disangka-sangka kesan letupan itu telah meruntuhkan jambatan dan laksamana serta kakitangan terperangkap di bawah, menyekat sebarang peluang armada untuk kawalan yang berkesan. Setiap kapal terpaksa menangkis sendiri semasa pertempuran. Dingyuan bagaimanapun terus mendahului kumpulan, gagal menjaringkan sebarang pukulan dan lima minit selepas Armada Jepun melepaskan tembakan secara bergilir-gilir, kini membuat dua skuadron mengepung armada Beiyang, kini memancing dalam tong. Pertempuran merosot dalam hampir satu pelaksanaan, kapal penjelajah China Yangwei dan Chaoyong ditenggelamkan terlebih dahulu, diikuti oleh kapal penjelajah Zhiyuan dan Jingyuan. Orang Cina mencatatkan beberapa pukulan pada Hiei yang kukuh, dan satu-satunya kapal IJN yang rosak teruk oleh kedua-dua kapal besi China ialah kapal penjelajah tambahan Saikyō Maru.
Pertempuran Weihaiwei
Tentera Jepun mengepung Weihaiwei
Armada Beiyang Cina yang cedera dan lumpuh tinggal di Pelabuhan Arthur untuk membekalkan semula dan untuk pembaikan sementara Jepun menguatkan skuadron mereka. Bagaimanapun pada bulan Oktober, tentera Jepun menghampiri Pelabuhan Arthur, memaksa orang Cina belayar ke tempat yang selamat di Weihaiwei. Laksamana Ding mengarahkan serangan itu pada 20 Oktober, menyeberangi Selat Bohai tanpa bahaya. Namun memandangkan Weihaiwei tidak memiliki kemudahan Port Arthur, kapal perang Zhenyuan yang rosak terpaksa tinggal di belakang untuk menyelesaikan pembaikan dan Ding terpaksa kembali ke sana untuk menampung pergerakannya pada bulan November. Ini berjaya dan kedua-dua kapal perang disatukan semula. Tetapi Weihaiwei tidak lama kemudian pada bulan Januari diancam pula oleh kemaraan tentera Jepun. Pada 30 Januari, apa yang dipanggil Pertempuran Weihaiwei bermula sebagai pengepungan oleh tentera Jepun. Walaupun menutup tembakan dari armada pelabuhan, Jepun menawan kubu sebelah timur. Jepun kemudiannya menawan kubu timur dan mengalihkan senjata mereka ke pelabuhan. Armada itu bergerak di sebelah barat, dan mereplikasi.
Dingyuan melepaskan tembakan dan mengenai salah satu senjata api 9.4 inci (240 mm) di kubu di Luchiehtsui. Walau bagaimanapun Jepun menjadi lebih tepat, manakala armada China mengebom kemaraan Jepun melalui kubu yang tinggal. Pada malam 4-5 Februari, bot torpedo IJN memecah masuk ke pelabuhan dan melancarkan serangan yang berjaya:
Senario ini digunakan sekali lagi pada waktu pembukaan perang Rusia-Jepun pada tahun 1905 di dalam Port Arthur. Dingyuan telah dipukul dengan torpedo di bahagian pelabuhan, dan mula disenaraikan kerana pintu kedap air yang tidak diselenggara dengan baik gagal ditutup. Banjir menjadi sangat teruk sehingga kapten, selepas mengarahkan untuk menaikkan wap, menjadikan mereka pantai di atas tanah rata dan kemudian menggunakannya sebagai bateri pegun. Pagi itu menyaksikan laksamana Ding menaikkan tandanya pada ZhenYuan dan orang Cina berjaya melumpuhkan dua TB pada waktu malam. Pada malam berikutnya, TB Jepun menyerang lagi, menenggelamkan kapal penjelajah dan kapal penjelajah tambahan. Walau bagaimanapun pada 9 Februari, Jepun berjaya mengambil kubu yang tinggal, dan kini dapat meletakkan artileri medan mereka dalam jarak.
Ting Yuen yang lumpuh selepas serangan torpedo malam
Mereka menghujani armada Beiyang, dan melumpuhkan Dingyuan yang sudah terdampar di pantai. Tidak lama kemudian, baki kapal juga rosak termasuk Zhenyuan, tidak pernah dibaiki dengan betul selepas pertempuran Sungai Kuning, dan tidak lagi layak laut. Laksamana Ding Ruchang tahu bahawa dengan skuadron IJN lain di laut mungkin menunggu dia untuk keluar dari pelabuhan, dan perjalanan yang jauh ke selatan, pilihan yang lebih baik adalah untuk mengepung kapal. Dia menyerah diri pada 10 Februari. Ia adalah satu penghinaan yang menyebabkan kebanyakan pegawai membunuh diri, termasuk Liu Buchan, kapten Zhenyuan. Ding Ruchang membunuh diri sendiri, dan Jepun mengambil alih pelabuhan dan kapal. Mereka memutuskan untuk meletupkan Dingyuan yang terdampar kerana mereka tidak dapat menyelamatkannya, manakala kapal kakaknya telah ditangkap.
Kapal yang rosak telah diperiksa selepas oleh Laksamana Madya Edmund Fremantle di HMS Edgar.
IJN Chin yen pada tahun 1904
Kapal perang IJN pertama: Zhenyuan Di bawah bendera Jepun sebagai Chin Yen
Zhenyuan yang rosak teruk masih terapung dan walaupun rosak, dia boleh ditarik ke halaman, dibaiki dan dipulihkan ke perkhidmatan IJN. Pada mulanya dia secara rasmi dirampas sebagai hadiah perang, kemudian dibaiki secara ringkas, dan kemudian diapungkan semula dan kemudian ditarik oleh Saikyō Maru ke Pelabuhan Arthur. Ini adalah hadiah yang cukup berharga yang memotivasikan perbelanjaan dan tenaga yang dibelanjakan untuknya. Sememangnya pada masa itu IJN tidak mempunyai kapal perang, hanya Hei, sebuah kapal besi tua yang hampir tidak dimodenkan dan beberapa kapal penjelajah berperisai. Dia telah ditauliahkan menjadi Tentera Laut Jepun pada 16 Mac di bawah versi Jepun dari nama asalnya. IJN Chin Yen dilabuhkan kering dari April hingga Jun untuk kerja-kerja yang meluas. Satu pasukan memeriksanya dengan teliti untuk menilai kerosakan pertempuran, menulis laporan untuk penambahbaikan masa depan pada kapal IJN. Mereka secara ketara membuat kesimpulan bahawa perisai sisi perlu diperkukuhkan lagi.
IJN Chin Yen kemudiannya berlepas dari Pelabuhan Arthur ke Nagasaki, tiba untuk upacara kemenangan besar, dan sebagai kapal induk baharu Tentera Laut Jepun. Ini adalah permulaan lawatan kejayaan Jepun, Hiroshima, Kure, dan Kobe. Dia tiba di Yokohama untuk pembaikan dan penambahbaikan selanjutnya di Daerah Tentera Laut Yokosuka, memperoleh pengarah kawalan kebakaran baharu, dan bateri sekunder baharu. Sepanjang kariernya akan ada jawatan khusus pada masa hadapan. Katakan sahaja IJN Chin yen mengambil bahagian dalam Pemberontakan Boxer dan pertempuran Tientsin , perang Rusia-Jepun sebagai sebahagian daripada Skuadron ke-5, Armada ke-3 dan perdana Naib Laksamana Kataoka Shichirō , menyekat pelabuhan Arthur dan menyaksikan aksi dalam Pertempuran Laut Kuning kedua pada 10 Ogos 1904. Dia kemudiannya meliputi pendaratan di Sakhalin dan selepas perang menjadi kapal pertahanan pantai dan kapal latihan sehingga ditamatkan perkhidmatannya pada tahun 1911. Sauhnya telah didermakan kembali kepada Nasionalis Cina pada Mei 1947 dan kini berada di muzium Peking.
Sebagai nota akhir, kerajaan China memutuskan pada tahun 2003 untuk memperingati perang ini dan Armada Beiyang, untuk membina replika kapal perang Dingyuan di Weihei (bekas Weihaiwei) pada skala 1:1, sebagai kapal muzium berlabuh. Ketepatannya boleh dipertikaikan. Yang asal ditemui pada 2019 dan kira-kira 200 artifak ditemui, dihantar ke kapal muzium.
Gambaran indah dan potongan TingYuen – kredit: http://modelshipwrights.kitmaker.net
Satu lagi potongan di mil.huanqiu.com
Ciri-ciri 1882 |
| Anjakan: 7,220 tan panjang – 7,670 tan panjang (7,790 t) Muatan Penuh |
| Dimensi: 94 x 18 x 6.1 m (308 x 59 x 20 kaki) |
| Pendorongan: 2 aci CSE*, dandang 8 FT, 7,200 hp, 15.4 knot (28.5 km/j 17.7 mph) |
| Perisai: Tali pinggang 14 in, Dek 3 in, Barbet 12–14 in, CT 8 in |
| Anak kapal: 350 |
| Persenjataan: 4 x 305 BL, 2 x 150 BL, 2 x 47, 6 x 37 mm, 3 TT 356 mm sub. |
Sumber/Baca Lagi
Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905
Feng, Qing. Kapal Turret Chen Yuen (1882).
Taylor, Bruce (ed.). Dunia Kapal Perang: Kehidupan dan Kerjaya Dua Puluh Satu Kapal Modal Tentera Laut Dunia, 1880–1990.
Lai, Benjamin (2019). Kapal Perang China lwn Cruiser Jepun: Sungai Yalu 1894.
Lardas, Mark (2018). Tsushima 1905: Kematian Armada Rusia.
Leyland, John (1909). Brassey, Thomas A. (ed.). Gerakan tentera laut.
Paine, Lincoln P. (2000). Kapal Perang Dunia hingga 1900.
Paine, S.C.M. (2003). Perang China-Jepun 1894-1895: Persepsi, Kuasa, dan Keutamaan.
Schencking, J. Charles (2005). Membuat Gelombang: Politik, Propaganda, dan Kemunculan Tentera Laut Imperial Jepun, 1868–1922.
Wright, Richard N.J. (2000). Tentera Laut Steam China, 1862–1945.
Tapak Google – Orang Cina kuku besi pada tahun 1894
//ms.wikipedia.org/wiki/Chinese_ironclad_Zhenyuan