Fürst Bismarck (1897)
Fürst Bismarck (1897)
Empayar Jerman (1897) Kapal penjelajah berat
Kapal penjelajah berat pertama Kaiser:
Fürst Bismarck (Putera Bismarck) dinamakan sempena Canselor dan negarawan yang menyatukan Jerman pada tahun 1870, juga merupakan nama Großer Kreuzer pertama, Kelas Kedua, kapal penjelajah berat Jerman pertama. Mengapa kapal penjelajah berat dan tidak berperisai? Denominasi kapal penjelajah Jerman sebelum ini sibuk, terutamanya kapal penjelajah aviso atau korvet penjelajah pada tahun 1880-90an. Ia berasal dari keturunan yang bermula di Frigate dan korvet pada akhir 1870-an, kapal penjelajah aviso bertiang pada tahun 1880-an dan kapal penjelajah perisai moden pertama, SMS Kaiserin Augusta , diikuti oleh lima kapal kelas Victoria Luise . Lihat keturunan lengkap kapal penjelajah Jerman dalam WW1. Dia sepatutnya menjadi kapal utama kelas lima lagi kapal penjelajah perisai tetapi arah lain telah diambil, ke arah kapal penjelajah yang jauh lebih besar, dan dengan itu kapal individu, Fürst Bismarck dilancarkan pada tahun 1897, dan Prinz Heinrich pada tahun 1900, sebelum menetap di kawasan yang agak dekat. siri kapal penjelajah berperisai, Prinz Adalbert, Roon, dan kelas paling akhir Scharnhorst. Jadi F.Bismarck pada dasarnya adalah kapal peralihan, menguji inovasi.
Empayar penjajah Jerman pada tahun 1914
Pembangunan
Fürst Bismarck telah direka sebelum perlumbaan senjata tentera laut antara Jerman dan United Kingdom. Laksamana Hollmann, Setiausaha Kerajaan Negeri Pejabat Tentera Laut menyedari sepenuhnya penguasaan Tentera Laut Diraja British dan ia hanya dianggap mustahil untuk bersaing. Hollmann sebaliknya memandang ke arah peperangan laut asimetri dan berikrar untuk mendapatkan armada bot torpedo dan kapal pertahanan pantai untuk mempertahankan perairan Jerman. Pelengkap kapal penjelajah perlu disediakan untuk tugas di luar negara dan perlindungan perdagangan. Bagaimanapun selepas Frederick III menggantikannya, untuk mati tidak lama kemudian, Wilhelm II muda memulakan pemerintahannya yang panjang. Dia mempunyai kursus politik yang lebih liberal dalam fikiran. Sebelum bersaing dengan RN, dia mahukan sekurang-kurangnya empayar kolonial dan armada yang mampu mempertahankannya. Kapal penjelajah, yang mempunyai jarak jauh dan persenjataan yang baik untuk menghadapi apa-apa yang lebih rendah daripada garis pertempuran, kelihatan ideal.
SMS Maharani Augusta (1890)
Usaha telah dibuat pada tahun 1880-an untuk beralih daripada apa yang pada dasarnya dimuliakan sebagai kapal perang bertiang kepada kapal penjelajah sebenar. Tahun 1897 adalah penting, kerana Laksamana Alfred von Tirpitz hadir sebagai setiausaha negara Pejabat Tentera Laut Imperial Jerman. Dia merancang pelan tentera laut yang agak praktikal, tetapi masih bercita-cita tinggi. Dia berteori pasukan baru ini, walaupun tidak mampu menghadapi RN, sekurang-kurangnya kewujudannya akan memaksa Great Britain bersetuju dengan kompromi diplomatik. Tirpitz bermula pada tahun 1898 dengan sokongan penuh Kaiser Wilhelm.
Tetapi Fürst Bismarck telah direka sebelum pembaharuan ini dan merupakan yang terakhir seumpamanya dan boleh dilihat kini sebahagian besarnya sebagai kapal peralihan. Sebagai kapal penjelajah perisai sejati pertama yang direka oleh tentera laut Jerman, Fürst Bismarck sebahagian besarnya berdasarkan kapal penjelajah kelas Victoria Louise sebelumnya. Ia mempunyai ramalan untuk menjaga laut di laut utara, hampir dua kali ganda anjakan, jarak yang lebih baik, kelajuan, perisai, dan persenjataan yang lebih berkuasa. Ini adalah kapal penjelajah pertama yang direka khusus untuk berjaga-jaga dan mempertahankan jajahan Jerman di teater Asia-Pasifik. Walau bagaimanapun, terdapat tentangan politik yang hebat, dikaitkan dengan idea empayar kolonial juga, tetapi kapal baru itu telah diluluskan oleh Reichstag 1896.
Kelas Victoria Luise.
Reka bentuk
Berbanding dengan kelas Victoria Luise, dibina pada masa yang sama, kapal penjelajah baharu itu bertukar dua kali ganda, pada 10,690 t dan 11,461 t muatan penuh berbanding 5,660-5,885 t. standard. Ini disebabkan oleh dimensi yang lebih besar sudah tentu, kurang panjang 127 m berbanding 110, tetapi dalam rasuk pada 20.40 m berbanding 17 m. Draf itu juga lebih mendalam. Dari segi kuasa, dimensi yang lebih murah membantu menyusun 12 dandang tiub air daripada jenis yang lebih besar, untuk peningkatan daripada 10,000 kepada 13,500 shp, masih pada tiga aci. Kelajuan tertinggi adalah lebih kurang sama, beberapa kelas Luise lebih laju, 19.7 knot berbanding 18.7. Pada julat, kapal sebelumnya dihadkan kepada 3,412 nmi (6,319 km 3,926 bt) pada 12 knot, lebih baik daripada Fürst Bismarck 3,230 nmi (5,980 km). Oleh itu, kelajuan pelayaran dikurangkan kepada 10 knot. Secara keseluruhan, dimensi yang lebih besar kebanyakannya membantu mendapatkan persenjataan dan perlindungan yang lebih baik.
Badan kapalnya terdiri daripada rangka keluli melintang dan membujur, tetapi pembinaan dalaman terdiri daripada satu lapisan papan kayu, ditutupi oleh sarung logam Muntz. Ia memanjang 0.95 m (3.1 kaki) di atas garis air manakala bahagian bawah, dari batang ke buritan ditutup dengan saduran gangsa.
Jana kuasa
Loji kuasa Fürst Bismarck agak tradisional, dan pada tiga batang. Setiap satu digerakkan oleh enjin empat silinder menegak, tiga pengembangan, dan setiap satu disuap oleh empat dandang Thornycroft yang dibina di bawah lesen oleh Germaniawerft, untuk sebahagian, dan baki lapan mempunyai dandang silinder. Dandang Thornycroft dibahagikan setiap satu kepada dua kotak api, dan dandang silinder mempunyai empat pembuatan dengan jumlah keseluruhan 32 dandang. Aci menyalurkan kuasa ini kepada kipas skru tiga bilah, garis tengah berdiameter 4.40 m (14.4 kaki) dan bahagian luar 4.80 m (15.7 kaki). Jumlah keluaran seperti yang ditunjukkan ialah 13,500 kuasa kuda yang ditunjukkan (10,100 kW), memperoleh 18.7 knot (34.6 km/j 21.5 mph) seperti yang direka, tetapi pada percubaan, output mencapai 13,622 ihp tetapi untuk kelajuan yang sama. Kuasa elektrik datang daripada lima penjana untuk sejumlah 325 kilowatt pada 110 volt. Secara amnya, SMS Fürst Bismarck ialah bot laut yang sangat baik kerana haluan ram pemotongnya yang elegan, dan sangat responsif kepada arahan daripada pimpinan. Bagaimanapun, dia lebih tinggi dan oleh itu, dengan ketinggian metasentrik 0.72 m (2 kaki 4 inci) dia mengalami masalah guling yang penting serta getaran berat pada kelajuan tertinggi.
persenjataan
SMS Fürst Bismarck terdiri daripada senjata api utama, sekunder dan ringan, serta tiub torpedo gabungan klasik. Persenjataan utama terdiri daripada empat meriam SK L/40 berukuran 24 cm (9.4 in) dalam menara berkembar di hadapan dan di belakang struktur atas, dipasang di Drh.L. C/98 menara. Ketinggian berjulat dari -5° hingga 30°, mencapai julat 16,900 meter (18,500 ela). Sheels membawa berat 140 kilogram (310 lb), keluar dari tong pada 835 meter sesaat (2,740 kaki/s). 312 butir kesemuanya disimpan, 78 peluru setiap pistol.
Persenjataan sekunder terdiri daripada dua belas meriam tembakan pantas SK L/40 15 cm (5.9 in). Mereka telah diletakkan dalam jenis MPL casemates sisi lebar. Mereka menembak peluru penebuk perisai, pada kadar purata 4 hingga 5 seminit. 2,160 peluru dibawa kesemuanya, 120 setiap pistol. Kemurungan boleh serendah −7°, ketinggian +20° dan julat terbaik 13,700 m (14,990 ela). Tidak banyak perbezaan dengan senjata utama.
Peluru AP ini berwajaran 51 kg (112 lb) dan halaju muncungnya ialah 735 m/s (2,410 kaki/s), manual kawalan (mekanikal) manakala ia sudah tentu dibantu untuk senjata berat 9.4.
Pelancaran Fürst-Bismarck pada tahun 1897, malangnya dia telah dibaiki, menangguhkan komisennya
Sepuluh meriam SK L/30 bersaiz 8.8 cm (3.5 in) juga telah dipasang untuk beberapa dalam casemate individu dan selebihnya di geladak, diletakkan pada pelekap pangsi. Mereka melepaskan peluru 7.04 kg (15.5 lb) pada 590 m/s (1,900 kaki/s) dan kadar tembakan mereka ialah 15 peluru seminit, dengan jarak 6,890 m (7,530 ela), dengan operasi manual.
Untuk melengkapkan ini, Fürst Bismarck telah diberikan enam tiub torpedo 45 cm (17.7 in), dengan 16 torpedo dalam simpanan. Satu daripada tiub ini diletakkan pada pelekap pusing di buritan kapal dan boleh dimuat semula dari sana, manakala empat yang lain dipasang dan tenggelam di sisi lebar. Yang keenam di haluan, telah tenggelam.
Perlindungan perisai
SMS Fürst Bismarck telah diberikan perisai Krupp untuk semua penyadurannya, dan lebih tebal daripada kelas Victoria Luise.
-Tali pinggang perisai: 20 cm (7.9 in) di antara barbet, tirus hingga 10 cm (3.9 in) pada hujungnya.
-Penyaduran tambahan: 10 cm (3.9 in) di atas kawasan kritikal.
-Dek berperisai utama: cerun 3 cm (1.2 in), 5 cm (2.0 in).
-Menara conning ke hadapan: dinding 20 cm, bumbung 4 cm (1.6 in).
- Menara conning belakang: dinding 10 cm, bumbung 3 cm.
-Kura bateri utama: Depan dan sisi: 20 cm, bumbung 4 cm.
-15 cm menara: 10 cm depan dan sisi
-Perisai pistol: 7 cm (2.8 in).
-Casemate: 10 cm perisai.
Prinz Heinrich berikut adalah lebih pantas, tetapi ini dibayar oleh skim perisai yang lebih nipis, dan ini berterusan sehingga Blücher.
Untuk membantu menyebarkan dan mengandungi letupan ASW, dari torpedo dan lombong, badan kapal yang lebih rendah dibahagikan kepada 13 petak kedap air, dan dilengkapkan dengan bahagian bawah dua kali pada 60% daripada panjang.
Spesifikasi Fürst Bismarck | |
| Dimensi | 127 x 20.4 x 7.8 m (416 oa x 66 x 25 kaki) |
| Anjakan | 10,690 t standard, 11,461 FL |
| anak kapal | 36 pegawai, 585 penilaian |
| Pendorongan | 3 aci, 12 dandang, 3 enjin VTE 13,500 ihp (10,100 kW) |
| Kelajuan | 18.7 knot (34.6 km/j 21.5 mph), Julat: 3,230 nm (5,980 km)/12kts |
| persenjataan | 2×2 24 cm (9.4 in), 12 × 15 cm (5.9 in), 10 × 8.8 cm (3.5 in) SK L/30, 6 × 45 cm (18 in) TTs |
| perisai | Tali pinggang: 20 cm (7.9 in), Turret: 20 cm (7.9 in), Dek: 3 cm (1.2 in) |
Baca Lagi:
deutsche-schutzgebiete.de/wordpress/projekte/kaiserliche-marine/seiner-majestaet-schiffe/s-m-s-fuerst-bismarck/
my.wikipedia.org/wiki/SMS_F%C3%BCrst_Bismarck
Friedman, Norman (2011). Senjata Tentera Laut Perang Dunia Pertama: Senjata, Torpedo, Galian dan Senjata ASW Semua Negara, Seaforth Publishing.
Gardiner, Robert & Grey, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921.
Griessmer, Axel (1999). Kapal perang Tentera Laut Diraja: 1906-1918 Bernard & Graefe Verlag.
Gröner, Erich (1990). Kapal Perang Jerman: 1815–1945. Vol. I: Kapal Permukaan Utama. Akhbar Institut Tentera Laut.
Hildebrand, Hans H. Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Kapal perang Jerman (jilid 3) Ratingen: Mundus Verlag.
Padfield, Peter (1974). Perlumbaan Laut Besar. Edinburgh: Rumah Newington Barat.
Sudut Model:
Sekurang-kurangnya satu: Oleh NNT Modell+Buch dari kapal penjelajah pada tahun 1906, 1:700
Fürst Bismarck dalam perkhidmatan
1900: Pemberontakan Boxer
Dilancarkan di Kaiserliche Werft pada 25 September 1897, kapal penjelajah baharu itu telah siap pada 2 Mac 1900. Namun pada peringkat itu, Sachsen yang berkuku besi secara tidak sengaja berlanggar dengannya, dan buritannya telah rosak, menyebabkan pembaikan yang memberangsangkan. Percubaan laut hanya bermula dari 19 Mac, mendedahkan perubahan diperlukan, tetapi Pemberontakan Boxer di China menghalangnya, dan Fürst Bismarck dihantar ke Skuadron Asia Timur, berlepas dari Kiel pada 30 Jun, mengisi minyak di Gibraltar, Port Said, Port Tewfik, selatan Terusan Suez, Perim (Laut Merah) dan melalui Lautan Hindi, Colombo, Ceylon dan akhirnya Singapura pada 4 Ogos. Ini adalah pelayaran latihan sulung krew sendiri.
Dia mengiringi ke sana kapal pengangkut tentera Frankfurt dan Wittekind, ke utara ke Tsingtao, pangkalan tentera laut utama Jerman di konsesi Teluk Kiautschou, tiba pada 13 Ogos. Vizeadmiral Emil Felix von Bendemann mengambil alih komando Skuadron Asia Timur dan meninggalkan SMS Hertha untuk Fürst Bismarck. Dia juga mempunyai di bawah perintah kapal penjelajah Hansa, Kaiserin Augusta, dan Irene, serta Gefion dan Seeadler yang tidak dilindungi. Di Hong Kong, Bahagian Berkembar terdiri daripada empat kapal perang kelas Brandenburg dan aviso Hela yang digunakan sebagai kapal tentera dan kemudiannya bala bantuan tiba, Geier, Schwalbe, dan Bussard ditambah dengan bot meriam Luchs dan Tiger, tiga bot torpedo kelas S90 dan sebuah kapal hospital, Gera. Secara keseluruhan Tentera Laut Jerman menghantar 24 kapal perang dan 17,000 tentera, kira-kira sepersepuluh daripada 250 kapal perang besar-besaran dan 70,000 tentera daripada gabungan lapan pasukan negara. Komander, Bendemann, memutuskan untuk menyekat Yangtze, dan Fürst Bismarck, Gefion, Irene, dan Iltis membuat barisan. Selepas penyitaan Peitsang dan pelabuhan lain, Bendemann menyerang Shanhaiguan dan Qinhuangdao yang menyerah kalah. Pada 5 Oktober, Fürst Bismarck tiba di Taku dengan SMS Hertha, Hela, Brandenburg dan Kurfürst Friedrich Wilhelm.
Skuadron Asia Timur 1901-1904
Pada Februari 1901, perjuangan hampir berakhir dan Skuadron Asia Timur meneruskan tugas biasa. Fürst Bismarck melawat pelabuhan Jepun dengan SMS Geier dan dua TB menjelang pertengahan 1901. Pada bulan September dia melawat Port Arthur dan kemudian kembali ke Jepun untuk penyelenggaraan limbungan di Nagasaki. Laporan berkata kemudian buritannya kerap bocor. Tentera dan tentera laut Jerman memperoleh pengalaman yang cukup dari unjuran kuasa yang jauh ini, yang mendasari keperluan logistik dan rangkaian penting. Oleh kerana Jerman tidak mempunyai banyak pelabuhan atau jajahan di sana, jabatan pengangkutan maritim telah diwujudkan di Reichsmarineamt pada tahun 1902. Fürst Bismarck berlepas dari Jepun pada 15 Januari 1902, bertemu Hertha dan Bussard bulan berikutnya di Singapura. Bendemann digantikan sebagai komander skuadron oleh Naib Laksamana Richard Geissler. Thetis menyertai skuadron itu kemudian, tetapi Kaiserin Augusta pergi dengan dua TB. Pada bulan April, Schwalbe, Geier, dan Luchs dihantar ke Ning Po, melindungi orang Eropah. Fürst Bismarck dikekalkan sebagai perdana skuadron yang melawat pelabuhan Asia Timur ke barat ke Hindia Belanda, dengan latihan latihan di antaranya. Tsingtao dan Jepun adalah pelabuhan penyelenggaraan utama. Schwalbe berlepas ke Jerman September, digantikan oleh Geier dan pada 25 Disember, Schießpreis (Hadiah Menembak) telah dianugerahkan untuk penembakan cemerlang kepada Fürst Bismarck, mewakili skuadron. Pada awal tahun 1903, Fürst Bismarck berpangkalan di Yangtze bersama Hansa dan Thetis sebelum kembali ke Tingtao pada bulan April, melakukan latihan sehingga Mei, dan melawat Jepun, menjadi tuan rumah pada satu ketika Maharaja Meiji dan kakitangannya. Dia melawat Armada Pasifik Rusia di Vladivostok menjelang Ogos dan pada bulan November, skuadron itu mempunyai komander baharu, Counter-Admiral Curt von Prittwitz und Gaffron.
Perang Rusia-Jepun
Selepas penyelenggaraannya, Fürst Bismarck meneruskan lawatan dan latihan pelabuhan pada tahun 1904, manakala ketegangan meningkat antara Rusia dan Jepun ke atas Korea. Pada 7 Januari, Admiralstab mengarahkan Prittwitz und Gaffron untuk mematuhi berkecuali yang ketat di kawasan itu. SMS Hansa memindahkan warga berbahasa Jerman dari Port Arthur dan Dalny sebagai langkah berjaga-jaga. Jepun akhirnya memutuskan hubungan diplomatik dengan Rusia pada 5 Februari, dan oleh itu Rusia-Jepun bermula. Pada 12 Februari, Hansa kembali ke Port Arthur untuk memindahkan orang awam terakhir. Selepas Pertempuran Laut Kuning pada 10 Ogos 1904, Beberapa kapal Rusia yang rosak berakhir di Tsingtao, seperti Tsesarevich dan Novik, ditahan sehingga tamat perang manakala Fürst Bismarck dan Skuadron Asia Timur menguatkuasakan tahanan ini, memusnahkan lombong tentera laut Rusia di antaranya. , kerana ada yang boleh berhijrah ke lorong komersial Jerman. Menjelang awal 1905, rusuhan meletus di China jadi skuadron kekal di Tsingtao sehingga Mac. Skuadron Pasifik Kedua Rusia melepasi tanah jajahan untuk kemudiannya dimusnahkan dalam Pertempuran Tsushima. Menjelang musim panas, Seeadler dan Thetis meninggalkan skuadron untuk mengukuhkan Afrika Timur Jerman dan menyekat pemberontakan. Pada bulan Ogos, dok kering terapung Tsing Tao membantu membaiki Fürst Bismarck pada bulan Oktober. Menjelang November, Alfred Breusing menjadi komander skuadron yang baharu, dan pada Disember yang terakhir berlepas untuk lawatan muhibah ke selatan Asia Timur, sebelum menuju ke Shanghai untuk menjaga kepentingan orang Eropah di sana ketika rusuhan baharu bermula. Dia juga menghantar rombongan pendaratan ke darat, digabungkan dengan kumpulan Jaguar, Tiger, dan Vaterland. Mereka meronda di pusat bandar dan mengawal konsulat Jerman.
Putera Bismarck di Manila
1906-1908 Perkhidmatan Sqn Asia Timur
Pada Januari 1906, Fürst Bismarck belayar ke Indonesia, dan Hong Kong sebelum kembali pada bulan Mac ke skuadron Shanghai, yang berlepas. Fürst Bismarck dan Hansa adalah satu-satunya kapal yang tinggal dalam skuadron pada masa itu. Mereka melawat Jepun pada bulan Mei, dan kembali ke Taku, dan memasuki Yangtse untuk menaiki kapal penjelajah ke Peking. Pegawai tentera laut melawat Maharaja Guangxu dan Maharani Janda Cixi. Kemudian Hansa kembali ke Jerman pada 4 Julai, digantikan oleh kapal penjelajah ringan Niobe. Pada bulan November, Leipzig juga tiba untuk memberikan skuadron tiga pasukan penjelajah. Fürst Bismarck dan Tiger membuat satu lagi lawatan ke Indonesia dan Jepun pada tahun 1907 dan seorang komander baru tiba, Counter-Admiral Carl von Coerper. Tidak banyak yang berlaku dan Fürst Bismarck telah dianugerahkan sekali lagi hadiah untuk kemahiran menembak dalam latihan meriam. Arcona menyertai skuadron pada 23 Oktober, dengan jumlah kekuatan empat kapal penjelajah. Menjelang Januari 1908, Fürst Bismarck membuat lawatan negara ke Siam, menjadi tuan rumah kepada Raja pada majlis ini. Menjelang awal tahun 1909 akhirnya, kapal penjelajah berat itu telah diarahkan untuk meneruskan ke Jerman untuk baik pulih sepenuhnya selepas sembilan tahun perkhidmatan yang sengit yang tidak dapat diperolehi oleh dok kering terapung. Pada 8 April, berlepas dan bertemu dalam perjalanan kapal pesiar baharu, kapal penjelajah berperisai Scharnhorst di Colombo. Fürst Bismarck tiba di Kiel pada 13 Jun.
SMS Furst Bismarck di Terusan Kiel
WW1 tahun
Pada tahun 1910, Fürst Bismarck memasuki Kaiserliche Werft, Kiel selepas pemodenan yang meluas. Kakitangan tentera laut tahu kapal itu semakin tua dalam peranannya dan mahu menukarnya sebagai kapal latihan torpedo, menggantikan Württemberg yang kuku besi lama. Tiang pertempuran berat telah digantikan dengan tiang lampu, dua senapang casemate paling belakang 15 cm ditanggalkan, bersama-sama banyak pengubahsuaian lain. Ini tidak mempunyai keutamaan penuh, jadi kerja ini berlangsung selama empat tahun. Dia telah siap pada Julai 1914. Pada 28 November 1914 dia telah ditauliahkan semula, kapten terakhirnya ialah Ferdinand Bertram, bekas ketua sekolah artileri. Dia membuat ujian laut selepas pengubahsuaian, tetapi oleh kakitangan yang tidak memberikannya status separuh simpanan: Dia diperuntukkan ke Inspektorat Marin Ist di Kiel, dengan kru rangka, digunakan sebagai kapal latihan. Pada 6 September 1916 dia telah dilucutkan senjata tetapi masih beroperasi sebagai kapal latihan pada tahun 1917 untuk komander U-Kreuzer dan zeppelin yang besar untuk penyelarasan. Dia akhirnya ditamatkan perkhidmatannya untuk selama-lamanya 31 Disember 1918 tetapi tidak diserang sebelum pertengahan 1919. Pejabat terapung sehingga Mei, dicetuskan pada 17 Jun dia dihantar ke Reichswerft di Kiel, dijual kepada syarikat Dortmund, BU 1919–1920 di Rendsburg-Audorf.
