Kapal perang kelas Kearsage (1898)
Kapal perang kelas Kearsage (1898)
Amerika Syarikat (1896-99) USS Kearsage, Kentucky
Kapal perang menara tandem:
Kelas Kearsage sudah tentu bukan kapal perang USN yang paling diingati kerana mereka memainkan peranan kecil dalam WW1 dan dibatalkan selepas itu, tetapi dari segi reka bentuk, mereka jelas tidak dapat menyelesaikan masalah lama: Bagaimana untuk menjejalkan senjata api pada saiz terhad, untuk memaksimumkan kecekapan perisai dan dengan itu, mengekalkan beberapa kelajuan. Kearsage adalah salah satu penyelesaian yang mungkin, walaupun ia jelas menunjukkan bahawa semuanya adalah praktikal. Konsep ini adalah unik Amerika - Ia tidak tersebar di tentera laut lain, tetapi diulangi di kapal perang kelas Virginia pada tahun 1904.
Keistimewaan reka bentuk ini adalah menggunakan menara tandem, satu sistem di mana menara hanya dipasang pada yang lain. Ini sudah tentu mempunyai beberapa kelebihan tetapi juga kelemahan, Conway berhak dipanggil susunan yang paling malang. Sememangnya, kapal-kapal itu dipersenjatai dengan seperti biasa senapang 13-inci (330 mm), dan bateri kedua senapang 8-inci. Tradisi kapal modal USN sehingga itu adalah gabungan senjata api 6-in, 8-in dan 13-in.
Pada kelas Indiana, 8-in adalah dalam barbet sudut casemate. Di USS Iowa, dalam empat menara lebar tunggal. Untuk kelas Kearsage, sesuatu yang baru telah dicuba, untuk membebaskan ruang sisi lebar untuk lebih banyak artileri. Penyelesaian penyusunan turet sememangnya dibenarkan untuk meletakkan empat belas meriam 5-dalam, menembak lebih pantas daripada empat 6-dalam sebelumnya di Indiana atau mempunyai pukulan yang jauh lebih baik daripada enam meriam 4-dalam USS Iowa. Penyelesaian cerdik oleh Biro Kapal untuk mengkuadratkan bulatan.
Proses reka bentuk dan pembangunan
Sebelum masuk ke dalam reka bentuk, konteks adalah penting: Tentera Laut dilanda kemelesetan ekonomi pada tahun 1893. Setiausaha Tentera Laut yang baru Hilary A. Herbert, tidak menyukai reka bentuk kapal perang yang mahal sehingga dia diyakinkan oleh Alfred Thayer Mahan. Pengaruh Kuasa Laut terhadap Sejarah seperti ramai ahli politik pada masa itu dan pada tahun yang sama dia meminta Kongres membiayai sekurang-kurangnya satu kapal perang baru, yang ditangguhkan sehingga 1895.
Ini meninggalkan masa Biro Pembinaan dan Pembaikan (C&R) untuk memperhalusi reka bentuk sedia ada dan berdebat mengenai pilihan terbaik. Kearsage telah diberi kuasa oleh Akta 2 Mac 1895. Laksamana memutuskan untuk menyingkirkan ramalan yang dibangkitkan, dan cuba mencari kompromi untuk penyimpanan arang batu, titik penting pada masa itu untuk autonomi. Perlindungan perisai telah diolah semula dan boleh dikatakan lebih baik, terutamanya memperkenalkan dek perisai yang disemak semula yang memberikan lebih kelantangan pada badan kapal. Pada masa yang sama, menjadi persoalan untuk kembali kepada pistol berkaliber utama Iowa 12 inci (305 mm) dan bukannya 13 inci.
Tetapi penambahbaikan yang lebih besar ialah pengenalan bateri tertier yang konsisten 5-inci (127 mm) senapang tembak cepat, yang baru dibangunkan, dan bukannya hanya bergantung pada senapang 8-dalam dan yang lebih kecil. Ini secara radikal meningkatkan kuasa tembakan. Perbincangan tentang julat dan arka api menyebabkan beberapa orang bekerja pada reka bentuk semua turet, tetapi tidak lama kemudian ia terbukti tidak realistik. Sebaliknya, barbet klasik dipilih untuk mengosongkan ruang di dek dan dinding berperisai. Hadnya ialah peningkatan berat susunan turet dan bekalan peluru, atau kawalan tembakan. Pilihan bateri pusat di tengah-tengah kapal mendorong persenjataan sekunder meriam 8-in ke hujung badan kapal, oleh itu menara dua tingkat dipilih.
Secara umum, dengan mereka bentuk kapal, kakitangan jurutera memutuskan untuk berlepas dari kelas Indiana papan bebas rendah dan USS Iowa papan bebas tinggi, cuba mencari perantara dengan dek siram yang lebih tinggi secara keseluruhan. Reka bentuk itu menggabungkan banyak penambahbaikan lain seperti senjata api cepat dan perlindungan perisai yang lebih baik, selain menara dua tingkat.
Reka bentuk akhirnya diselesaikan pada tiga reka bentuk untuk artileri sekunder:
-J: Lapan meriam, dua di garis tengah, superfire, dua menara sayap di tengah-tengah kapal.
-B: Tiada turet ke hadapan, dua menara sayap lebih jauh ke hadapan, satu tembakan super di belakang.
-C: Turret garis tengah, tiada pelekap sayap
-D: Songsang C, pelekap sayap sahaja.
Akhirnya, C&R memilih reka bentuk A, memaksimumkan kuasa tembakan, tetapi ditentang oleh Biro Ordnance (BuOrd) yang mahu membatalkan keempat-empat reka bentuk dan meminta cadangan baharu. Turret dua tingkat itu sebenarnya adalah konsep Joseph Strauss dari BuOrd, beliau mencadangkan penyelesaian ini untuk menyelesaikan masalah dengan ruang yang ada. Reka bentuk turet yang sangat tidak lazim, dengan menara kedua diperbaiki, di atas menara pertama kelihatan jelas dalam kertas, pada satu masa menara telah wujud sejak 40 tahun, tetapi penyelesaian itu tidak pernah diterima pakai. Ini membawa kepada versi kelima, yang dipanggil E.
Satu-satunya had, dari segi kawalan tembakan, adalah kewajipan bateri kedua untuk menyasarkan objektif yang sama seperti artileri utama. Ideanya berada pada julat yang hampir sama, senapang 8-dalam melepaskan tembakan dengan lebih pantas dan masih boleh melibatkan struktur atas dan bukannya badan kapal contohnya kerana ketinggian yang mungkin berbeza. Adalah difikirkan bahawa pada jarak yang lebih dekat, 8-dalam yang lebih pantas boleh mengambil alih keseluruhan senapang 12-dalam sedang dimuatkan semula, secara bebas daripada putaran turet.
Masalah bekalan seperti lif untuk peluru telah diturunkan kepada teknikal untuk diselesaikan oleh jurutera selepas reka bentuk itu diluluskan. Walau bagaimanapun, ia dilakukan dalam konteks untuk reka bentuk turet yang lebih baik dan lebih ringan dengan penjimatan berat. Sehinggakan susunan dua tingkat itu sebenarnya dianggap lebih ringan daripada turet dua meriam yang digunakan di USS Iowa.
BuOrd juga bertegas untuk mengembalikan senapang 13-dalam dan bukannya 12-dalam sebagai 30% lebih berkuasa. Senapang 8-dalam masih mengimbangi 13-dalam yang sedikit perlahan juga. Hujah lain ialah ujian yang dilakukan dengan plat perisai 15 inci (381 mm) menunjukkan ia boleh ditembusi oleh peluru 13 inci.
Akhirnya, Tentera Laut memilih reka bentuk BuOrd E dengan meriam 13-dalam.
Reka bentuk itu kemudiannya dikritik lama selepas kapal itu dalam perkhidmatan kerana menara yang direka dengan buruk (yang jurutera fikirkan untuk menambah baik kelas Virginia) dan bateri bawah yang basah. Tetapi perkara yang paling teruk ialah mengenai pembangunan senapang 12-dalam tembakan pantas. Mereka menyebabkan keseluruhan konsep itu gagal kerana senapang utama baharu itu melepaskan tembakan hampir sepantas 8-inci. Dalam kedua-dua kes, senapang utama di bawah tidak boleh dilepaskan tanpa kesan gegaran yang teruk untuk anak kapal keletihan struktur.
Reka bentuk kelas Kearsage
Dua kapal perang baharu pada pelan tindakan, seperti yang dibenarkan di bawah Akta 2.3.1895, adalah lebih panjang daripada Iowa, dengan panjang 368 kaki (112 m) (garis air), 375 kaki 4 inci (114.4 m) secara keseluruhan. Rasuk mereka adalah 72 kaki 3 inci (22.02 m) dan draf 23 kaki 6 inci (7.16 m). Anjakan mencapai standard 11,540 tan panjang, 12,850 tan panjang (13,060 t) dimuatkan sepenuhnya dalam susunan pertempuran. Mereka berkongsi papan bebas rendah kelas India, 14 kaki 6 inci (4.42 m) ke hadapan dalam keadaan biasa, tetapi tidak lama kemudian seluruh bahagian itu berada di bawah air dalam cuaca lebat. Juga ciri umum pada masa itu, busur ram yang menonjol telah dipaparkan.
Pendorongan
Bilik jentera mengandungi dua enjin stim tiga-silinder menegak tiga pengembangan. Mereka memacu setiap satu aci, diakhiri dengan kipas skru tunggal. Enjin wap telah disuap oleh lima dandang marin Scotch yang menggunakan arang batu. Ekzos dipotong dan melalui dua corong. Enjin ini menghasilkan sejumlah 10,000 kuasa kuda yang ditunjukkan (7,500 kW). Kelajuan tertinggi hasilnya ialah 16 knot (30 km/j 18 mph).
Bagaimanapun pada ujian laut, kedua-dua kuasa kuda dan kelajuan melebihi angka ini. USS Kearsarge menunjukkan 11,674 kuasa kuda yang ditunjukkan untuk 16.8 knot, dan USS Kentucky melakukan lebih baik, pada 12,179 kuasa kuda untuk 16.9 knot. Untuk julat, penyimpanan arang batu dibuat lebih baik daripada reka bentuk sebelumnya pada 410 tan panjang (420 t) pada masa aman dan sehingga 1,591 tan panjang (1,617 t) dimuatkan sepenuhnya pada masa perang. Kelajuan pelayaran 10 knot (19 km/j 12 mph) membolehkan mereka radius operasi 5,070 batu nautika (9,390 km 5,830 bt). Ini adalah kapal perang AS pertama yang menggunakan jentera tambahan elektrik secara meluas, dengan jumlah keluaran untuk dinamo ialah 350 kilowatt.
Kelas Kearsage dipandu oleh satu kemudi dan pada 12 knot mereka memerlukan 475 ela (434 m) untuk membuat pusingan penuh ke pelabuhan, 455 ela ke kanan. Krew Kearsarge terdiri daripada 38 pegawai dan 548 lelaki yang disenaraikan, 549 di Kentucky, tetapi pada WW1 ia turun kepada 40 pegawai dan 513 lelaki yang disenaraikan.
persenjataan
Di luar papan bebas rendah, bateri sisi, dua corong, haluan lengan, penampilan Kearsage dan Kentucky juga ditandakan dengan dua tiang tentera yang berat, membawa senjata api ringan bot anti-torpedo, dan puncak berbintik.
Senapang utama & kedua: Menara 2 tingkat
Inti reka bentuk, yang ditentukan oleh bilik dan penggunaan persenjataan baharu, memaksa penciptaan menara 'double deck' ini dengan satu peringkat menempatkan dua meriam berkaliber 13 inci (330 mm)/35, dan pada turet atas, dikimpal pada bumbung, dua pistol berkaliber 8 inci (203 mm)/35. Senjata api dan perisai turet telah direka oleh BuOrd. Tetapi turet kotak keju direka oleh C&R. Mereka mempunyai dinding menegak menara generasi pertama dan pelabuhan adalah sangat besar untuk ketinggian yang mencukupi. William Sims mengambil bahagian dalam reka bentuk dan mengkritik pilihan ini kerana dia menyatakan bahawa lantai menara boleh diakses melalui pelabuhan.
Pukulan bertuah boleh menuntut kedua-dua turet sekali gus. Tetapi yang paling teruk, pada percubaan, Kerasage dan Kentucky dianggap sebagai platform senjata api yang sangat buruk. Bukan sahaja gegaran letupan menjadi masalah kepada penembak di atas, tetapi apabila kedua-dua menara ditembakkan, pengaliran haba menjadikan suhu di menara atas melonjak naik, sedangkan apabila cuaca buruk, menara atas lebih condong daripada yang lebih rendah, merumitkan arah api.
Bateri utama – senapang 13-dalam: Ia adalah model jenis Mark II, dipasang pada menara Mark III, dipacu elektrik. Caj propelan serbuk perang digunakan. Mereka mempunyai berat 500 lb (230 kg), dan oleh itu sukar untuk dikendalikan dan memperlahankan kadar kebakaran. Tetapi ia kemudiannya digantikan dengan cas tanpa asap 180 lb (82 kg). Halaju muncung ialah 2,000 ft/s (610 m/s), cukup untuk menembusi 25 in (640 mm) keluli biasa pada julat optimum, lebih dekat pada 2,500 yd (2,300 m) dalam api terus, 20 in (510 mm) keluli boleh ditembusi.
Ketinggian menara ialah -5 darjah hingga 15 darjah, membolehkan julat maksimum 12,100 ela (11,100 m) jauh melebihi arah senjata api. Kebakaran paling tidak tepat. BuOrd mengesyorkan 8,000 ela (7,300 m) sebaliknya untuk mempunyai sebarang peluang untuk menjaringkan gol sama ada dengan nasib semata-mata. Seperti yang ditunjukkan pada percubaan, ini juga agak optimistik. Kadar tembakan ialah satu das tembakan setiap 320 saat (5 minit) dengan kewajipan untuk menurunkan senapang pada ketinggian 2° untuk memuatkannya semula. Sudah tentu dalam keadaan ini, senapang 8-dalam yang lebih pantas adalah satu rahmat, walaupun selepas penggunaan caj tanpa asap, ini menurun dengan ketara.
Bateri sekunder – senapang 8 inci: Ini adalah serpihan artileri Mark IV yang dipasang pada menara Mark IX tetap. Senapang itu mempunyai halaju muncung 2,080 kaki/s (630 m/s). Caj serbuk perang kemudiannya digantikan dengan caj tanpa asap yang lebih ringan, pada pengubahsuaian awal 1900-an yang sama. Kadar kebakaran pada asalnya adalah satu rpm, dan melonjak kepada satu setiap 40 saat, tetapi muat semula mesti dilakukan secara mendatar. Susunan yang diterima pakai untuk kadar tembakan yang lebih tinggi bagi senapang 8-inci tetapi kedua-dua penggunaan propelan tanpa asap dan pengubahsuaian tembakan pantas menjadikan ini usang pada awal 1900-an.
Bateri Tertiari – senapang 5-dalam: Bateri empat belas 5 in/40 kal. kepingan meriam telah dipasang pada casemate di dek atas. Tujuh setiap sisi, empat belas semuanya. Untuk melihat ciri-ciri senjata api terkenal ini, serba baharu semasa kapal itu dibina, lihat bahagian persenjataan kapal perang WW1 USN . Disebabkan papan bebas yang rendah, bateri ini kelihatan dalam perkhidmatan telah diletakkan terlalu dekat dengan garis air. Akibat cuaca lebat, casemates telah dihanyutkan, dan api adalah sukar untuk dikatakan, terpaksa menembak melalui ombak dan percikan air laut, yang juga menembusi bateri.
Bateri ringan - pertahanan bot torpedo: Dua puluh senapang Hotchkiss 6 paun (57 mm atau 2.2 inci), lapan senapang 1 paun (37 mm atau 1.5 inci) dibawa ke atas kapal. Semua dalam pelekap terbuka individu, pada kedudukan tinggi di geladak dan gasing pertempuran. Walau bagaimanapun, lapan meriam 57 mm berada dalam bateri sisi lebar, di bawah meriam 5 inci, empat setiap sisi ditambah empat lagi dalam haluan dan casemates buritan. Tidak perlu dikatakan, semuanya tidak berguna dalam cuaca buruk. Untuk jarak dekat tetapi kebanyakannya akan dipasang di dalam bot untuk pesta pendaratan, dua model M1895 Colt–Browning mesingan 6 mm (0.24 in) Lee Navy turut dibawa.
Tiub Torpedo: Dalam fesyen biasa pada masa itu, empat tiub torpedo bersaiz 18 inci (457 mm) telah dibawa, diletakkan dalam pelekap tetap di sisi lebar, di atas garis air. Dua sejajar dengan turet bateri utama hadapan, dua sama ada sisi struktur atas belakang. Enam torpedo dibawa sebagai muatan semula. Mereka adalah model kepala peledak Mark II Whitehead, 140 paun (64 kg), yang meliputi 800 ela (730 m) pada 27 knot (50 km/j 31 mph). Terdapat hanya satu tetapan.
Perlindungan perisai
Kapal dek siram ini mempunyai papan bebas 14 kaki 6 inci ke hadapan pada masa lagenda, dengan tali pinggang tebal memanjang dari 3 kaki 6 inci ke atas hingga 4 kaki di bawah garis air dan dari garisan tengah barbet selepas ke hujung hadapan bilik dandang, ia adalah 16½ inci di bahagian atas, meruncing kepada 13¼-in pada paras garis air dan 9½in di tepi bawah. Ia secara beransur-ansur dikurangkan kepada 10½in maksimum di garisan tengah barbette hadapan, dan dalam 30 kaki seterusnya kepada 4in seragam. Faktor penting ialah tali pinggang yang berkurangan, manakala tiada perlindungan sisi di atas, tetapi geladak diperkukuh dengan lebih ketara, tebal 5.
Sekat adalah 10 inci di hadapan dan 12 inci di belakang dan tali pinggang atas 5 inci. Dek perisai adalah 24 inci di atas rata, di bahagian atas tali pinggang berat dan melengkung ke bawah di hujung, ditingkatkan secara tempatan kepada 3 inci ke hadapan dan Sin di belakang. Latihan adalah elektrik, dengan mahkota turet 13in setebal 3½inci manakala yang 8in tebal 2in. Lekapan Kearsage 5 inci pada bateri dek atas mempunyai penyaduran perisai 6 inci. Menara conning mempunyai 10 dinding tebal, bumbung setebal 2 inci (51 mm). Bateri casemate 5-dalam bagaimanapun tidak mempunyai skrin serpihan di antara setiap pistol, menjadikannya terdedah kepada terkena di celah ini. Ini adalah satu kekurangan.
Pelancaran USS Kearsage, BB-5, dilancarkan di Newport News, Mac 1898, dinamakan sempena sloop 1861 yang terkenal dinamakan untuk Gunung Kearsarge (Merrimack County, New Hampshire) yang diraikan kerana mengalahkan CSS Alabama dalam pertarungan. LHD moden juga dinamakan sempena namanya, dan nama itu akan dibebaskan untuk CV3 (kemudian USS Hornet).
Pemodenan
Tembakan pantas untuk meriam utama telah diperkenalkan di USN pada tahun 1903. USS Kearsarge dan Kentucky menerima pengatup automatik dalam pengangkat peluru untuk mengelakkan letupan dalam majalah dan kemudian pendawaian elektrik dilindungi atau dikeluarkan sepenuhnya. Ini berlaku selepas cas propelan secara tidak sengaja meletup kerana korsleting elektrik di USS Kentucky pada April 1906. Bulkhead antara senjata api di setiap turet juga ditambah, gas evakuator dalam breeches untuk mengeluarkan gas propelan juga.
Pada 1909-1911, senapang 57 mm telah dikeluarkan, tetapi empat senapang 5-inci tambahan dipasang. Tiang tentera yang berat digantikan dengan model kekisi baharu. Tiub torpedo dikeluarkan. Dandang itu digantikan dengan lapan model Mosher. Pengubahsuaian terakhir berlaku pada tahun 1919: Semua kecuali lapan senjata api 5 inci telah dikeluarkan, dikitar semula di atas kapal dagang tambahan untuk melawan bot U Jerman di Atlantik. Dua senapang AA 3 inci (76 mm) telah ditambah, dan akhirnya, sekat serpihan di dalam bateri 5 inci sebagai perlindungan.
USS Kearsage (BB-5) dalam perkhidmatan
Ketua Skuadron Atlantik Utara
USS Kearsage bermula sebagai kapal utama Skuadron Atlantik Utara, dan beroperasi hingga ke Laut Caribbean. Menjelang Mei 1901 Kapten Bowman H. McCalla mengambil alih perintah kapal perang, diikuti oleh Kapten Joseph Newton Hemphill pada tahun 1902, apabila kapal itu menjadi perdana Skuadron Eropah. Berlepas dari Sandy Hook pada bulan Jun, dia tiba di Kiel, sebagai tuan rumah kepada lawatan rasmi negara oleh Maharaja Wilhelm II dan Putera Wales pada bulan Julai ketika kembali melawat UK.
Mediterranean dan Caribbean
Kapal perang itu kemudiannya berpangkalan di Bar Harbor, Maine, masih sebagai kapal utama dan pada bulan Disember belayar Teluk Guantánamo, Cuba, untuk mengambil alih kawalan Reservasi Tentera Laut Guantanamo. Menjelang Mac 1904, Kapten Raymond P. Rodgers mengambil alih perintah dan selepas latihan di Laut Caribbean dia menyeberangi Atlantik ke Lisbon untuk lawatan negara di mana dia menjadi tuan rumah kepada Raja Carlos I dari Portugal pada bulan Jun. Dia kemudiannya sampai ke Mediterranean dan menuju ke timur ke Greece, di mana dia membantu sambutan Hari Kemerdekaan di Phaleron Bay, menjadi tuan rumah kepada Raja George I dari Greece, Putera Andrew dari Greece dan Denmark dan Puteri Alice dari Battenberg. Dia kembali ke barat, berhenti di Corfu, Trieste, dan Fiume dan kembali ke Newport, Rhode Island pada bulan Ogos. USS Maine kemudiannya menggantikan Kearsarge sebagai kapal utama Armada Atlantik Utara. Pada Disember 1904, Kapten Herbert Winslow telah memerintah dan pada April 1906, dia menjadi mangsa kemalangan besar di Cuba apabila dakwaan serbuk mesiu untuk senjata api 13 inci dinyalakan selepas pendek, membunuh dua pegawai dan lapan lelaki. Ini membawa kepada langkah keselamatan drastik yang perlu diambil semasa pemasangan semula berikutnya.
USS Kearsage dengan armada putih yang hebat
Armada Putih Besar
Selepas menyertai Divisyen keempat, Skuadron Kedua di bawah pimpinan Kapten Hamilton Hutchins, dia berlepas pada Disember 1907 dengan Armada Putih Besar. Dia berhenti di Trinidad dan Rio de Janeiro, menyertai pantai barat Amerika Selatan (Punta Arenas, Valparaíso, Callao, Magdalena Bay) dan berhenti pada Mei 1908 ke San Francisco. Kemudian dia berlepas ke Hawaii dan menyertai Auckland, dan Sydney di Australia, dan Melbourne.
Perjalanan ketiga berlaku dari Albany, Australia Barat, menuju ke Kepulauan Filipina, Jepun, China, dan Ceylon, kembali ke Terusan Suez, Port Said, Malta, Algiers, Gibraltar dan kembali ke Hampton Roads pada 22 Februari. Dia menjadi tuan rumah kepada Presiden A.S. Theodore Roosevelt semasa kepulangannya dalam perayaan. Armada putih yang hebat telah mencapai pelayaran pengiklanan dan latihannya di seluruh dunia. Sehingga 1914, jadi untuk baki lima tahun, dia menghabiskan perkhidmatannya di antara Atlantik, Caribbean dan Pasifik tanpa peristiwa penting. USS Kearsarge telah dimodenkan dan oleh itu ditamatkan perkhidmatannya untuk ini, diletakkan di dok kering di Limbungan Tentera Laut Philadelphia pada 4 September 1909. Pembinaan semula yang hebat ini telah disiapkan pada tahun 1911 dengan harga AS$675,000.
USS Kearsage selepas pasang semula pada tahun 1916
Perang besar
Sejak kepulangannya dari limbungan kapal pada tahun 1911 hingga Ogos 1914, USS Kearsage telah disimpan dalam simpanan. Dia telah ditugaskan semula pada 23 Jun 1915, untuk meronda di pantai Atlantik Barat. Dia kemudiannya mendarat Marin AS di Veracruz pada September 1915 dan tinggal di sana sehingga Januari 1916 membawa pulang Marin ke New Orleans. Dia berada di Armada Rizab Atlantik, Philadelphia, melatih militia tentera laut dan kru Pengawal Bersenjata, jurutera tentera laut di Atlantik selepas AS memasuki perang. Pada Ogos 1918 dia menyelamatkan mangsa yang terselamat dari barque Norway Nordhav, yang tenggelam oleh U-117. Selebihnya perang berakhir tanpa kejadian yang ketara. Dia telah ditamatkan perkhidmatannya pada Mei 1920 selepas menjalani latihan pada tahun 1919 sebagai midshipmen Akademi Tentera Laut Amerika Syarikat di Caribbean.
Antara perang
Musim panas ini diputuskan untuk menukarnya sebagai kapal kren, kemudiannya dinamakan IX-16 pada 17 Julai 1920 dan AB-1 pada 5 Ogos. Ini adalah pembinaan semula yang radikal. Kearsarge telah ditukar menjadi kapal kren, dengan semua persenjataan dan bekas superstrukturnya, serta perisai ditanggalkan mengikut had tonase Perjanjian Washington. Dia dipasang dengan kren pusingan besar dengan kapasiti mengangkat 250 tan (230 tan) ditambah lepuh 10 kaki (3.0 m) untuk meningkatkan kestabilan semasa operasi. Dia memulakan kerjaya baru yang merangkumi seluruh perang. Dia didapati berguna dalam banyak kesempatan, contohnya pada tahun 1939 apabila dia menaikkan kapal selam USS Squalus dari bawah.
USS Kearsarge pada tahun 1920, sejurus sebelum penukaran. Dia telah ditukar kepada kapal kren pada tahun 1920, kestabilan ditingkatkan oleh bonjolan dan kren pusingan 250t yang sangat besar dipasang. Dia dinamakan semula sebagai Kapal Kren No 1 pada November 1941 .
Perang Kata Kedua
Hebatnya, USS Kearsage/AB-1 masih aktif apabila Pear Harbor berlaku pada Disember 1941. Pada 6 November dia baru sahaja dinamakan semula. Kapal Kren No. 1 , untuk membebaskan namanya untuk CV-33 masa depan. Dia berkhidmat sebagai pengangkat berat untuk meriam, menara, dan peralatan untuk kapal perang dan kapal penjelajah USS Indiana, Alabama, Savannah, Chicago, dan Pennsylvania.
Pada tahun 1945 dia telah dipindahkan ke Limbungan Tentera Laut San Francisco untuk membantu dalam pemasangan USS Hornet (ii) dan USS Boxer, dan dibina semula USS Saratoga. Kemudian dia membantu pembinaan semula YD-171 di Pulau Terminal dan tiga tahun selepas itu pada tahun 1948, dia meninggalkan Pantai Barat, di Limbungan Tentera Laut Boston. Menjelang Jun 1955 akhirnya dia keluar dari Daftar, dan dijual untuk sekerap pada bulan Ogos.
Kerjaya USS Kentucky (BB-6).
Kapten pertama BB-6 selepas komisen ialah Kapten Colby Mitchell Chester. Dia telah dipasang di New York Navy Yard dan misi pertamanya adalah untuk menggantikan USS Newark dalam skuadron Timur semasa Pemberontakan petinju , di bawah Laksamana Muda Louis Kempff. Seterusnya, sehingga 1904 dia melawat banyak pelabuhan Asia seperti Chefoo, Wusong, Nanking, Kubu Taku, Hong Kong, Xiamen, Nagasaki, Kobe, dan Yokohama. Dia adalah perdana Laksamana Muda Frank Wildes dan kemudiannya Robley D. Evans. Pada tahun 1904 dia berlepas dari Manila ke NyC, melalui terusan Suez, berhenti di Alexandria dan Gibraltar dalam perjalanannya.
Lukisan USS Kentucky di Newport News
Dia menjadi sebahagian daripada Skuadron Atlantik Utara British di Annapolis pada tahun 1905 untuk latihan dan gerakan bergantian antara sana dan perairan Cuba. Dia mendarat Marin semasa Pemberontakan Cuba 1906. Dia menghadiri Pameran Jamestown di Norfolk, Virginia, pada April 1907 dan mengambil bahagian kemudian dalam armada Great White, melawat bandar yang sama dengan kapal kakaknya BB-5 dalam tiga pelayarannya (lihat di atas). Ini mengambil alih kerjayanya sehingga 1909.
Seperti USS Kentucky, dia telah dimodenkan pada Ogos 1909, ditamatkan perkhidmatan di Limbungan Tentera Laut Philadelphia dan muncul dari dok kering pada tahun 1911, dengan tiang sangkar dan dandang tiub air yang baru, dan persenjataan yang disemak semula. Disebabkan usianya, dia ditempatkan di Rizab Kedua, dan pada tahun 1913 ditempatkan dengan dipindahkan ke Armada Rizab Atlantik, Philadelphia.
Dia telah ditauliahkan semula pada 23 Jun 1915 untuk membawa Marin ke Veracruz, dan kekal di sana sehingga 2 Jun 1916, membuat hanya melompat di New Orleans untuk tradisional. Mardi Gras perayaan dan berehat krew. Dia berhenti dalam perjalanan pulang di Pangkalan Tentera Laut Teluk Guantanamo dan Santo Domingo dan kemudiannya melatih militia tentera laut dari Maine sebelum menuju ke limbungan tentera laut NY untuk pemasangan semula pada 2 Januari 1917.
Apabila perang meletus, dia menyambung semula latihan rekrut baru dari Yorktown, Virginia, dan melatih beberapa ribu lelaki, 15 kumpulan rekrut semuanya sehingga tamat perang. Dia telah dirombak di Boston NyD dari 20 Disember 1918, dan dari Mac 1919, berlepas untuk latihan dan latihan baharu, kali ini untuk midshipmen Akademi Tentera Laut AS. Selepas perjanjian Washington ditandatangani dia sama ada akan dilucutkan senjata, demilitarisasi dan ditukar untuk kegunaan lain sebagai kakaknya, atau dipisahkan. Pilihan terakhir telah dipilih dan dia telah dihapus kira pada 27 Mei 1922, dijual dan BU pada Mac 1923.
USS Kentucky di Sydney dengan armada putih yang hebat, 1906
Ilustrasi pengarang tentang Kearsage pada tahun 1917
Spesifikasi | |
| Dimensi | 114.4 x 22 x 7.16 m (375 x 72 x 23 kaki) |
| Anjakan | Standard 11,540 tan panjang, FL 12,850 tan panjang |
| anak kapal | 38+549 |
| Pendorongan | 2 aci enjin stim TE, 5 dandang scotch 10,000 hp |
| Kelajuan | 16 knot (30 km/j 18 mph) |
| Julat | 5,070nm (9,390 km 5,830 bt) pada 10 knot |
| persenjataan | 4 × 13 in/35, 4 × 8 in/35, 14 × 5 in/40, 20 × 6-Pdr, 8 × 1-pdr, 4 × 18 dalam TT. |
| Perisai (angka maks) | Tali pinggang 16.5 in, Turret 17 in/11 in, CT 10 in, Deck 5 in. |
Sumber/Baca Lagi
Kamus Kapal Tempur Tentera Laut Amerika.
Friedman, Norman (1985). Kapal Perang A.S.: Sejarah Reka Bentuk Bergambar.
Gardiner, Robert, ed. (1979). Kapal Tempur Semua Dunia Conway: 1860–1905
Reilly, John C. & Scheina, Robert L. (1980). Kapal Perang Amerika 1886–1923
Albertson, Mark (2007). Mereka Terpaksa Mengikuti Anda!: Kemenangan Armada Putih Besar.
Bauer, Karl Jack & Roberts, Stephen S. Daftar USN 1775–1990: Pejuang Utama
Kapal Kren No. 1 (AB 1). Daftar Kapal Tentera Laut.
Evans, Mark L. Marcello, Paul J. Kearsarge II (Battleship No. 5): 1896–1955
Breyer, Siegfried (1973). Kapal Perang dan Kapal Pesiar Pertempuran 1905–1970. Doubleday dan Syarikat
Hore, Peter (2006). Kapal Perang Dunia I. London: Southwater Books
Tentera Laut AS, Sejarah Tentera Laut dan Perintah Warisan (11 Mei 2009) USN BBs.
Friedman, Norman (2011). Senjata Tentera Laut Perang Dunia Pertama. Seaforth Publishing
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/us_navy/us_navy14_18.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Kearsage-class_battleship
Semua kapal perang dunia Conway 1860-1905 dan 1906-1921.
Sudut model:
LHD moden atau korvet perang saudara menarik lebih banyak minat daripada kapal perang biasa-biasa sahaja nampaknya:
Model Niko 1/700
1/350 Model Tukang Kapal Besi
Model 3D percuma di 3dcadbrowser.com
Sokong Ensiklopedia Tentera Laut dan bantu ia untuk berkembang!