Sejarah Tentera Laut
Daripada skinboat kepada …kapal terbang
Dari zaman prasejarah, apabila mungkin seseorang terjatuh ke dalam torrent tergantung pada batang dan menemui cara yang lebih cepat untuk mengembara, atau kemudian pergi memancing di atas rakit buatan sendiri, manusia menggunakan laut dan tasik untuk terus hidup dan kemudahan kemudiannya. Pada asasnya pada masa-masa awal yang dikaitkan dengan zaman ais terakhir, jenis bot pertama yang pernah direka adalah sebuah lubang, diukir dari batang yang kasar. Sebenarnya, ia mentakrifkan untuk dua keluarga bot masa depan, satu ditakdirkan untuk kekal terhad kepada masa lapang (kini dibuat dengan bahan komposit), bot sekeping, dan satu bot komposit yang ditakdirkan untuk menakluki tujuh lautan dan mungkin merupakan contoh awal kompleks teknologi yang turut membawa kepada penaklukan angkasa lepas. Pada masa kini, kapal lebih hijau, lebih lapang, dengan automasi yang lebih baik. Mereka juga lebih pantas dengan kacukan seperti hoverkraf, dan hydroptères telah lama dilihat sebagai cara untuk pergi untuk kapal ringan. Pelayaran membuktikan ia boleh mencapai 100 kph, hanya bergantung kepada kuasa angin. Lebih menjanjikan dan lebih pantas ialah kacukan lain seperti kraf kesan sayap dalam tanah.
Bahagian I: Dugout Canoes
Sudah pasti ia adalah jenis bot yang paling mudah dan paling biasa yang masih ditemui di negara berkayu panas. Ia juga merupakan piawaian di Eropah semasa Zaman Ais sebagai projek pembinaan yang menggali dalam-dalam yang ditemui secara kebetulan mungkin bot Eropah tertua, sebuah kanu sejak 10,000 tahun dahulu dari tebing Sungai Seine, pada suatu ketika suku kaum dikenali sebagai kawasan perburuan di mana bulu mammoth menghilangkan dahaga mereka. Perkataan Dugout (digali keluar) juga dikenali sebagai Pirogue (Fr) Piroge (Jerman), atau Latin Trinchera, berasal dari Piragua, perkataan Guarani secara literal bermaksud air yang mengalir di atas air, istilah tarikh penemuan Columbus, dikongsi bersama. oleh semua orang India Caribbean. Dicipta untuk masa yang tidak pasti di hutan besar untuk berkhidmat di sungai-sungai besar seperti Amazon dan anak sungainya, tetapi juga Zaire, Zambezi, dan banyak lagi di sekitar khatulistiwa, lubang itu merangkumi kesederhanaan itu sendiri.
Orang India Caribbean Memancing Guarani
Bot tongkang timbul daripada batang pokok berlubang Semua spesies tidak membenarkan itu, jauh daripadanya: Ia mestilah intipati ringan, pepejal, tidak berliang, kerana teknik kalis air tidak wujud pada mulanya, kecuali, bagaimanapun, teknik bucanning, dengan kayu api, atau salutan berasaskan lilin atau sap sayuran. Kanu tropika biasa sering dibuat dalam kayu Balsa, disalut dengan getah, dipanaskan di atas api kayu, yang memberikan warna gelapnya. Di sungai Zaire, batang Mahoni, Framiré, dan terutama Iroko, sebagai intipati yang sering digunakan, yang hidupnya pernah kering berusia 10 tahun. Di Amerika Utara (pacific coast indians), kanu selalunya diperbuat daripada cedar merah, pokok yang besar dan kuat.
Sampan besar ini dicat dengan warna-warna terang. Bentuknya berbeza-beza mengikut kawasan tetapi secara keseluruhannya, lubang yang diperbuat daripada kayu tropika mempunyai saiz yang terhad dan bentuk yang meruncing, ditentukan oleh empirisme kelajuan. Kanu Afrika sering dialihkan kepada jenis kayu fleksibel yang dipasang daripada tiga bahagian utama: Bahagian bawah rata, dua plat bergaris dan dua salib. Ini adalah jenis yang kini dikeluarkan, termasuk di seluruh Afrika Barat.
Dugouts Eropah, 10,000 bc.
Walaupun ruang parit awal benar-benar batang yang dikosongkan, diukir secara kasar, empirisisme mempunyai bentuk yang lebih bagus, melengkung pada bahagian depan dan belakang yang tidak diragukan lagi menghasilkan rintangan air yang lebih rendah. Penemuan kandang Eropah serta pembinaan semula arkeologi secara langsung memberitahu kita tentang teknik pembinaannya: Sebuah kandang Mesolitik biasa berukuran 6-8 meter kali 50 sentimeter, beratnya boleh berkisar antara 250 hingga 750 kg. Keratan rentasnya dengan sempurna mengahwini bentuk batang, termasuk ketidaksempurnaannya. Oleh itu pilihan batang lurus dan sempurna adalah penting, terutamanya kerana nod adalah semua saluran air yang berpotensi. Juga konifer lebih disukai, kerana kedua-dua kayu kalis air dan mempunyai ringan tertentu, kemudahan kerja, selain lurus, dan tanpa simpulan pada sebahagian besar kayu balak (dahan tinggi).
Lubang Polinesia tipikal dengan pelampung pengimbang
Mereka mungkin mempunyai sauh batu (ditemui dengan sisa-sisa lubang) dan digerakkan dengan dayung buatan. Untuk pembinaannya, telah digunakan kapak batu api, baji, tukul besi dan tukul kayu tetapi juga tulang gunting dan tanduk, surih dawai dan batu api yang lebih ringan dengan tinder untuk kaedah pembakaran dengan menggali. Mula-mula ditanda tepi atas bertakuk pada sisi (pra-potong dengan gunting dan diukur menggunakan dawai), dan kandungan bahagian hirisan ini ditakuk dalam V dengan kapak dan kemudian dikeluarkan ke hirisan kayu yang diketuk ke tanah, atau sudut rusa jantan.
Ketebalan diukur menggunakan alat berbentuk busur, kemudian kemasan diteruskan dengan membakar: Serpihan yang ditindas dan kayu dirawat terhadap perosak secara semula jadi. Akhirnya, pengedap dilakukan dengan campuran serat sayuran panas lilin lebah pada retakan. Bahagian bawah biasanya lebih tebal, sebagai bahagian tengah buritan dan haluan, untuk mengelakkan kayu daripada terbelah semasa pengeringan.
bot Toba
Di Kepulauan Pasifik, kanu mempunyai ciri unik: Nipis dan fleksibel, kerana sifat pokok yang digunakan, dan secara amnya lebih tinggi daripada lebar. Ia semestinya membawa keseimbangan untuk memastikan kestabilan, pelampung disambungkan ke set dengan kayu ringan, pepejal dan fleksibel (seperti buluh). Penyelesaian katamaran (perkataan Polinesia) berasal dari konsep ini, menggabungkan kelebihan rakit dan kehalusan badan kapal. Ia pasti ditanam hari ini di seluruh Pasifik.
Paderi Catamaran Poynesian melintasi teluk Kealakekua untuk ritual kenalan pertama
Di Polinesia sekurang-kurangnya tiga jenis sampan diketahui: Sel Pancing, bandul tunggal atau berganda dibezakan antara yang kecil. Akan (setara yang paling biasa untuk piragua), untuk memancing di lagun, yang Va'Motu untuk memancing di pantai, dan Va'a Tira untuk memancing di laut dalam.
Katamaran Kepulauan Tuamotu
Pengangkutan dilakukan dengan jenis katamaran, dan dibezakan antara berganda , antara 13 hingga 25 meter dan kadangkala dua badan kapal, untuk pengangkutan penumpang dan pengangkutan komersial antara pulau dan Pisau , lebih lebar dan lebih panjang dan sering diberi 2 layar, dikendalikan oleh 6-8 orang. Akhirnya Tamai , a Pisau katamaran perang, sedikit nipis (dengan itu lebih cepat), dihiasi untuk menjadi kedua-dua agresif dan flamboyan. Secara umum, dayung tengah yang besar di buritan rakit digunakan dalam bekas, cangkul, senduk dan sauh batu. Seperti Tipaerua Pisau telah dianggap oleh orang Polinesia sebagai wilayah mereka wilayah mereka, dengan nama keturunan mereka. Mendarat di pulau dara, ia mengambil nama bot.
Bahagian II: Kayak – Bot kulit dari Utara
Kayak Eskimo dari Greenland.
Kanu, sebuah bot komposit, tidak seperti longkang asas, wujud di seluruh benua Amerika Utara, dan varian yang dipanggil Kayak (kyak, kyack, Kaiak, qajaq), palindrom yang mencerminkan simetri bot, juga digunakan oleh orang-orang di Bulatan Artik. Lapps, Inuit (Eskimo), Aleuts, Chukchi, Koryak, semuanya menggunakannya sejak sekurang-kurangnya 4,000 tahun. Kami menemui bot-bot ini di selatan Greenland, di Siberia Timur dan Alaska. Berkemungkinan besar bot kulit ini dilahirkan semasa Zaman Ais kerana kaedah pembinaan yang terdapat di mana-mana mungkin hampir. Ia secara tradisinya diperbuat daripada kayu terapung (terdapat di pantai) dan tulang rusa yang dihubungkan oleh tendon dan urat dan kulit mamalia laut, ditutup dengan kulit yang dijahit dengan pengedap yang diperbuat daripada campuran yang berbeza-beza bergantung pada kawasan. Berkayak adalah bot yang paling terkenal di Bulatan Artik. Ia ringan, mudah diangkut di belakang seorang lelaki jika diperlukan, hampir simetri, sepanjang kira-kira empat meter lebar dengan 50-60 sentimeter, dan hanya pembukaan adalah lubang yang perpaduannya dengan pengayuh anorak disediakan oleh skirt ketat sepenuhnya. Satu keperluan kerana bot itu sangat laju tetapi juga agak tidak stabil.
Aleut Siberia kayu Baidarka (ilustrasi Antropologi Perancis, akhir abad kesembilan belas)
Salah satu teknik asas pengendaliannya ialah teknik Eskimo yang terdiri daripada pulih dengan menggunakan badan dan dayung apabila terbalik. Kayuh berganda juga merupakan ciri bot ini. Penduduk Greenland dikatakan telah mencipta beberapa teknik jenis ini, terutamanya kerana bot mereka yang sangat halus dan sempit. Walaupun pemberat untuk kestabilan, mereka akan memburu, boleh mengubah walaupun pemburu berpengalaman. Tetapi teknik lain wujud, hanya dalam kumpulan memburu atau kayak lain boleh campur tangan dengan cepat. Dalam salah satu teknik ini, kayak menunggu untuk dipulangkan oleh rakan kongsi atau, jika gagal, sehingga yang lain tiba, bot pendayung jika dibenarkan, masuk ke kayak yang terbalik dan menghirup udara yang terperangkap di dalamnya menunggu untuk diselamatkan.
Kayak itu terutamanya bot individu untuk memancing dan memburu, mungkin yang terbaik. Bukan sahaja ia sangat pantas tetapi juga sangat tersembunyi dan sesuai untuk serangan hendap dan mengejar mamalia marin, tetapi juga untuk memburu kumpulan seperti mengintai karibu yang menyeberangi sungai. Kayak diselenggara dengan penuh perhatian dan salutan diminyaki dengan teliti setiap 4-8 hari untuk mengekalkan pengedap, fleksibiliti dan mengelakkan keretakan berlaku. Kulit dicukur dengan berhati-hati kerana lubang boleh membiarkan udara keluar sebaik sahaja rambut badan yang reput, dan dirawat sebelum dipasang dengan campuran bertindak sebagai gam yang menjalar ke dalam mana-mana orifis. Keadaan iklim yang teruk memerlukan rawatan pada tahap ini…
Setiap negara mempunyai kehalusan bahan binaan kayak sendiri. Ada yang menggunakan lebih banyak kayu apabila ia banyak, dan di Amerika Utara kayak kayu sepenuhnya muncul. Oleh itu, di Aleutian dan Alaska sedang membina varian dua tempat duduk kayak, dipanggil Berkayak . Sampan jenis ini kurang digunakan kerana kekuatan relatif dua orang pendayung dan kesukaran untuk meneruskan perjalanan bot jenis ini. Ada juga yang terdiri daripada Baidarka tiga kali ganda dan muncul di kawasan Siberia, digunakan sebagai pengangkutan oleh mubaligh Ortodoks Rusia (tiada dayung).
Kayak tradisional Inuit di Greenland
Menurut teori lain, kayak mungkin berasal dari Umiaks, versi tertua dan lebih pantas. Ia bukan sesuatu yang luar biasa untuk melihat Umiaks (atau kadangkala Baydar) dan kayak memburu bersama-sama, badan kapal yang luas yang pertama digunakan untuk membawa mangsa dan bekalan... Kayak dapat berlepas, melintasi ombak yang sudah mengagumkan, mengejar ikan paus... Peralatan memburu berbeza-beza bergantung pada mangsa yang dikehendaki. Oleh itu, tempuling, lembing berbilang hujung yang besar dilekatkan pada bot, lebih halus, kedua-duanya sering digunakan dengan kayu lontaran yang serupa dengan atlatl Amerika Selatan. Untuk meningkatkan kekuatan dan kendi skop dart, cukup ringan untuk menangkap ikan dan juga burung, lembing digunakan untuk membunuh haiwan itu secara dekat dan secara semula jadi menamatkannya dengan pisau. Daging itu dibawa ke kampung dengan beberapa cara. Jika bot itu agak besar dan mangsanya cukup kecil, ia dimuatkan di geladak depan atau belakang. Penyelesaian cepat tetapi yang menjadikan keseluruhannya sangat tidak stabil. Lebih kerap, terutamanya kerana saiz mangsa, haiwan itu dipotong menjadi kepingan di atas ais dan disimpan secara merata di dalam bot. Mangsa juga boleh ditarik, dikembung untuk menghalangnya daripada mengalir, dan membantu kayak, diikat seperti pelampung.
Berkayak, yang pengetahuannya di Barat benar-benar bermula pada akhir abad kesembilan belas, secara beransur-ansur menjadi sukan popular pada separuh kedua abad ke-20, dari tahun 1959 apabila salinan moden kayak Eskimo dibuat dan dijual di Scotland. Bentuk dan bahan binaan telah disesuaikan dengan dunia moden. Gentian kaca, plastik, papan lapis, telah menjadi bahan biasa, Eskimo moden sendiri tidak menggunakan kaedah pembinaan kuno yang kepakarannya diteruskan lagi.
Pautan
Sejarah Tentera Laut di Wikipedia
Mengenai sampan di wikipedia
Mengenai Kayak di wikipedia
Sejarah bot di wikipedia
Video: Sejarah Tentera Laut