Frigat wap kelas Novara (1853)
Frigat Stim kelas Novara (1857)
Tentera Laut Austria-Hungary 1843-1900, SMS Novara, Schwarzenberg
Kelas Novara adalah salah satu daripada dua kapal yang hampir sama, tetapi bukan kapal bersaudara, dua kapal frigat dengan pelbagai cerita dan nasib yang menarik, dengan kerjaya yang panjang dan cemerlang untuk Tentera Laut Austria-Hungary. Pada teras reka bentuk mereka, dua frigat belayar tipikal yang kemudiannya menerima enjin stim. Bersenjata kuat, dengan kawasan layar yang besar, dan agak besar untuk teater Mediterranean, kedua-duanya mengambil bahagian dalam Pertempuran Lissa, dan menyaksikan 1880-an transformasi radikal dan pemodenan armada.
SMS Novara
SMS NovaraIni adalah frigat wap besar moden pertama Tentera Laut Austro-Hungary baharu. Tetapi oleh kerana Empayar yang semakin meningkat tidak mempunyai kemudahan dan kepakaran untuk pembinaan kapal perang yang besar, mereka dibina di Venice Naval Yard. Yang pertama daripada dua saudara perempuan terdekat, SMS Novara, sebenarnya adalah kapal frigat bekas layar Minerva, yang diletakkan pada 4 November 1843, tetapi masih tidak dilancarkan bertahun-tahun selepas itu. Dia telah siap sebahagiannya apabila dinamakan semula sebagai Itali oleh revolusioner Venice pada tahun 1848. Akhirnya dia akan dilancarkan dengan nama Novara pada tahun 1850:
Nama itu memperingati Kemenangan Austria Novara pada Mac 1849, kerana selepas Austria merebut semula Venice pada Ogos 1849, Field Marshal Radetzky melawat limbungan kapal dan melihat Itali dalam pembinaan di sana Pegawai-pegawai memohon kepadanya supaya kapal frigat itu diambil untuk Tentera Laut Austria. dan dinamakan semula sebagai penghormatan kepada kemenangannya ke atas Raja Charles Albert. Pembinaan dimulakan semula di bawah pengawasan Austria dan badan kapal yang siap meninggalkan laluan gelincir pada November 1850. Novara memasuki perkhidmatan untuk Tentera Laut Austria dan mempunyai kerjaya belayar selama sepuluh tahun sahaja.
Cutaway, dekat
Gambaran keseluruhan kapal, profil dan pelan dek
Novara pada tahun 1861 dan 1862
Gambar kepala figura
Lawatan dunia di bawah layar
SMS Novara membuat pusingan mengelilingi bumi yang berlangsung dari April 1857 hingga Ogos 1859. Ini merupakan perjalanan penting penyelidikan dan penerokaan yang membawa bahan dan data yang mencukupi untuk mencipta Muzium Naturhistorisches di Vienna. Satu pasukan saintis semulajadi yang cemerlang adalah sebahagian daripada perjalanan seperti Georg Ritter von Frauenfeld, kurator di jabatan invertebrata muzium Imperial. Jumlah bahan yang dikumpul adalah sangat penting pencari masih membuat penemuan hari ini.
Ekspedisi Novara pada 1857–1859 juga merupakan yang pertama di dunia: Misi saintifik dan keliling dunia berskala besar pertama dalam skala itu, untuk tentera laut Imperial Austria. Salah satu matlamatnya adalah untuk menemui potensi pelaburan kolonial dan tempat perdagangan yang menarik untuk Syarikat Perdagangan Austria muda. Diizinkan menaiki kapal dan diberkati oleh Archduke Maximillian, perjalanan Frigate Austria terbesar itu berlangsung selama dua tahun tiga bulan.
Tepatnya, ia bermula pada 30 April 1857, sehingga 30 Ogos 1859 di bawah arahan Kommodore Bernhard von Wüllerstorf-Urbair. Krew terdiri daripada 345 pegawai dan penarafan tetapi pasukan saintifik terdiri daripada tujuh saintis dengan banyak peralatan. Persediaan telah dibuat di Imperial Academy of Sciences di Vienna. Sarjana khusus di bawah ahli geologi Ferdinand von Hochstetter dan ahli zoologi Georg von Frauenfeld merekrut saintis dan merancang penerokaan secara terperinci.
Lukisan dalaman oleh Jurutera Selleny
Semasa ekspedisi itu, pasukan itu mengumpulkan loji koka pertama yang akan diperiksa, terutamanya apabila berhenti di St. Paul di Kepulauan Nicobar, dan di New Zealand. Pulau terakhir menerima pemetaan geologi pertama yang teliti dan tepat oleh Hochstetter. Penyelidikan oseanografi yang dilakukan di Pasifik Selatan mengumpul sampel di pelbagai lubuk, membuat pemetaan bawah air, mengumpul ratusan spesies dan merevolusikan kedua-dua oseanografi dan hidrografi pada zaman mereka.
Jumlah koleksi botani dan zoologi berjumlah 26,000 persediaan serta artifak budaya yang dikumpulkan di pulau-pulau ini, yang banyak memperkayakan muzium Austria secara keseluruhan. Seorang lagi ahli sains yang terkenal ialah Johann Natterer, seorang saintis veteran yang telah mengumpul spesimen untuk Muzium Semula Jadi Vienna selama 18 tahun di Amerika Selatan. Pemerhatian geomagnet sepanjang ekspedisi meningkatkan bidang pengajian dengan cara yang tidak pernah berlaku sebelum ini, dan menyumbang kepada pengetahuan saintifik. Daripada daun tumbuhan koka, kokain tulen pertama dihasilkan pada tahun 1860.
Kulit buku ekspedisi
Keputusan ini telah disusun menjadi laporan 21 pengikat, kini masih didedahkan di Akademi Sains Vienna: The Reise der österreichischen Fregatte Novara um die Erde (1861–1876) diterbitkan beberapa kali dalam pelbagai bentuk dan ekstrak sepanjang dekad berikut. Akaun berbahasa Inggeris itu diterbitkan dalam tiga jilid oleh Karl Von Scherzer. Antara lain, frigat itu melawat Gibraltar, Madeira, Rio de Janeiro, Cape Town, pulau St. Paul, Ceylon, Madras, Kepulauan Nicobar, Singapura, Batavia, Manila, Hong Kong, Shanghai, Pulau Puynipet, Pulau Stewart atau Pulau Stuart, Sydney , Auckland, Tahiti, Valparaíso, Gravosa, sebelum melindung Trieste.
Pada tahun 1856
Hasilnya ialah sebuah buku yang sangat penting pada masa itu, diterbitkan semula kepada 30,000 salinan dan karya saintifik popular kedua paling berjaya dalam bahasa Jerman selepas Kosmografi 5 jilid von Humboldt. 1200 muka surat itu, dengan ilustrasi yang kaya bertajuk: Karl von Scherzer: Narrative of the Circumnavigation of the Globe by the Austrian Frigate Novara (B. von Wullersdorf-Urbair,) Undertaken by Order of the Imperial Government, Under the Immediate Auspices of His I. dan R. Yang Amat Mulia Archduke Ferdinand Maximilian, Panglima Tentera Laut Austria.
Penukaran
Kemudian, dia ditarik ke Trieste's San Rocco Naval Yard, untuk disiapkan sebagai frigat wap, dipacu skru dengan bantuan halaman STT. Tetapi penukaran hanya berlaku antara 1861 dan 1865, jadi sepuluh tahun selepas itu. Untuk ini, halaman Austria-Hungary pada dasarnya terpaksa memotong badan kapal di tengah untuk menambah bahagian yang besar untuk menempatkan enjin stim mendatar 2-siklinder, skru tunggal, empat bilah. Badan kapal juga dikuatkan untuk menampung lebihan panjang dan anjakan. Dia juga mempunyai gabungan persenjataan yang berminat dan krew terbesar untuk frigat wap Austria, 550 pegawai dan penarafan.
Kerjaya Novara
Novara di Martinique 1864
Bahagian penting pengangkut awalnya adalah untuk membawa pada April 1864 Archduke Ferdinand Maximilian dan isterinya Charlotte ke Veracruz untuk penubuhan mereka sebagai Maharaja dan Maharani Mexico yang baharu semasa Empayar Mexico Kedua (dengan sokongan penuh Maharaja Perancis Napoleon III). Dia tiba di pelabuhan pada 28 Mei 1864 tetapi pemerintahannya, disokong oleh tentera Perancis, singkat. Rejim yang dibenci telah menamatkan revolusi berdarah dan 3 tahun kemudian, Maximilian I dari Mexico telah ditangkap dan dihukum bunuh oleh kerajaan Mexico berperlembagaan yang diketuai oleh Benito Juárez. Laksamana Wilhelm von Tegetthoff tiba melawan dengan SMS Novara untuk membawa jenazahnya ke Austria, tiba di Trieste pada 16 Januari 1868.
Noavara dan Lissa
Tetapi titik bersinar dalam kerjayanya tidak dapat disangkal lagi Pertempuran Lissa : Pada 20 Julai 1866 dia adalah sebahagian daripada armada Austria, yang dibentuk dalam baji, di luar pulau Vis, sebagai sebahagian daripada Divisyen Kedua von Tegetthoff. Dia diperintah oleh Baron Anton von Petz, sebagai kapal perdana, bersama kapal perang wap kayu lain dan sebagai kapten, mempunyai seorang pegawai tentera laut Sweden bernama Erik af Klint. Yang terakhir terbunuh semasa pertempuran. Sememangnya, kapal itu mengetuai barisan, dan di bawah Kommodor von Petz mengambil Divisyen ke-2 bertukar-tukar tembakan di bahagian belakang Itali, ke arah Divisyen ke-3.
Menghadapi kuku besi, Von Petz masih mengekalkan formasinya walaupun menghukum kerosakan dan sedikit pada kapal Itali. SMS Novara dipukul 47 kali, membunuh ramai penembak, salor, pegawai termasuk kapten, dan SMS Erzherzog Friedrich mengambil peluru di bawah garis air manakala SMS Schwarzenberg akhirnya musnah sepenuhnya, tidak dapat mengemudi dan dibakar dan hanyut.
SMS Novara berkhidmat selepas itu selama satu dekad lagi 1867-1877, dan dia akhirnya diperiksa pada tahun 1879, tetapi dianggarkan dalam keadaan yang teruk. Dia tidak boleh dimodenkan kerana usia badan kayunya dan sebaliknya, berbadan besar pada tahun 1881, sebagai kapal latihan berlabuh secara kekal dan dipecahkan 18 tahun kemudian, pada tahun 1899.
Spesifikasi Novara 1855 | |
| Dimensi | 76.79 x 14.32 m x 5.8 m |
| Anjakan | 2,615 t (2,574 tan panjang) |
| anak kapal | 550 |
| Pendorong (1862*) | 1 aci CP 4 Dandang 12 kts julat 3,300 nm |
| persenjataan | 4 × 60-pdr Paixhans, 28 × 30-pdr BL, 2 × 24-pdr BLR |
SMS Schwarzenberg
SMS Schwarzenberg, kapal saudara terdekat Novara
Reka bentuk dan penukaran
Reka bentuk SMS Schwarzenberg pada umumnya serupa dengan Novara. Dia datang dari senjata Venice juga, ditarik dan kembali ke Austria, pada 1861/62 di Arsenal of Pola. Dia telah dilancarkan buat kali pertama pada 23 April 1853, dan selepas penukaran dilancarkan semula pada 11 April 1862. Seperti yang dimodenkan, dia menggantikan 1871 tan standard dan 2,656 tan dimuatkan sepenuhnya. Selepas penukaran drafnya menjadi 6.20 m dan 6.50 dimuatkan sepenuhnya. Dia mengekalkan belayar frigatnya untuk memastikan persembahan terbaik dan menjimatkan enjinnya untuk pelayaran jauh. Yang terakhir ialah wap jenis CP dengan output 400 hp untuk 11 knot pada stim sahaja. Di bawah belayar dalam keadaan optimum dia boleh mencapai kira-kira 12 kts. Sebelum penukaran dia membawa lima puluh empat 30 paun, enam 60 paun. Selepas penukaran dia dipersenjatai semula dengan hanya empat 60 paun pada rel untuk arka api 90°.
Dia juga mempunyai dua senapang licin licin 15.0 cm, manakala dek bateri utamanya menempatkan empat puluh dua 30 paun. Dia juga mempunyai empat penundaan 24 paun. Dari tahun 1866 dia membawa tiga puluh enam lilitan licin 30 paun, enam licin licin 60 paun, empat senapang 24 paun breech-loader, dan untuk mempersenjatai anak kapal untuk mendarat dan pertempuran jarak dekat, kira-kira 200 senapang, 100 pistol, 36 revolver, dan 170 pedang. Selepas pengubahsuaiannya pada 1876, dia membawa lapan senapang moden Krupp 15.0 cm, dua senapang 7.0 cm dan masih terdapat peruntukan 104 karabin, 24 revolver dan 28 saber. Anak kapalnya terdiri daripada 557 orang sebagai frigat layar, turun kepada 498 sebagai frigat skru sahaja.
1855 Spesifikasi Schwarzenberg | |
| Dimensi | 74 oa/64.40m pp x 14.88 m x 6.50 m |
| Anjakan | 2,614/2,800+ t |
| anak kapal | 547 |
| Pendorong (1862*) | 1 aci 2-cyl H enjin 1,700 ihp, 11 kts |
| Persenjataan (1864) | 6× 60-pdr Paixhans, 40× 30-pdr BL, 4× 24-pdr BLR |
Kerjaya SMS Schwarzenberg
Dalam Pola pada tahun 1955
Selepas pentauliahannya pada tahun 1854, SMS Schwarzenberg berkhidmat terutamanya di timur Mediterranean. Pada tahun 1859 dia telah ditempatkan di Perang Sardinia , meronda di Terusan Spignon. Pada tahun 1860 dia telah dikerahkan untuk melindungi kepentingan Austria di Sicily dan Naples. Pada 17 Oktober 1861, dia telah dibina semula di Pola dan mempunyai komander baharu, Wilhelm von Tegetthoff sendiri. Dia melayari timur Mediterranean dan melawat Alexandria, Port Said, Jaffa, Beirut, Larnaca dan Rhodes.
Perang Jerman-Denmark
Lukisan pertempuran oleh Ludwig Rubelli von Sturmfest
Menutup Smyrna pada 27 Februari 1864, dia bertemu dengan kapal pengukus Lloyd Austria, dari mana dia menerima arahan untuk berarak ke Laut Utara, untuk operasi dengan kerjasama Tentera Laut Prusia menentang Tentera Laut Denmark (Perang Jerman-Denmark). Peluru dan arang batu telah dimuatkan di Corfu pada bulan Mac. Dia singgah di Malta, kemudian Gibraltar dan Algiers. Pada 16 Mac, dia telah menawan pasukan Denmark Grethe (Kapten Jans Jansen), yang dibawa ke Pola oleh krew hadiah. Dia tiba di Cuxhaven pada 4 Mei. Lima hari kemudian dia mengambil bahagian dalam pertempuran Heligoland , sebagai peneraju skuadron Austria.
Pada sekitar 13:59, dia membuka barisan Denmark pada 3,500 m, dan semasa pertarungan, ditutup hingga 380 m. Dia menerima tembakan pembakar yang membakar bahagian depannya, dan api marak sehingga selepas pertempuran. Mereka yang terkorban telah dikebumikan di Ritzebüttel pada 11 Mei. Pada 24 Mei, Max von Sterneck mengambil alih perintah menggantikan Tegetthoff. Menjelang 22-30 Julai, dia telah berlabuh di Bremerhaven, menerima foremast baharu. Dia kekal di Laut Utara sehingga akhir perang dan rundingan damai, dan mengarahkan untuk pulang ke rumah pada awal Oktober. Dia tiba di Pola pada 21 Disember 1864 untuk menjadi drydock untuk penyelenggaraan dan pengubahsuaian yang lama. Tiangnya yang terputus telah ditemui dan diperoleh oleh Raja George of Hanover, di Herrenhausen dan menjelang 1938 dibawa ke Vienna.
Sebagai bayaran balik di Cuxhaven selepas pertempuran
Pertempuran Lissa dan nasib
Wilhelm von Tegetthoff dan anak kapal, 1864
Pada tahun 1865, SMS Schwarzenberg telah dihantar di Levant (pantai Lubnan-Syria) sebagai perdana di bawah perintah keseluruhan Laksamana Muda Tegetthoff. Pada Februari 1866 dia telah dipasang semula di Pola untuk perjalanan panjang ke Asia Timur dan Amerika Selatan, kemudian dibatalkan kerana meningkatnya ketegangan dengan Prusia dan Itali. Pada 20 Julai 1866, sesungguhnya perang meletus dengan Itali dan dia mengambil bahagian dalam pertempuran laut Lissa di bawah arahan kapten Georg Milossich. Di bahagian yang sama dengan kakaknya Novara, yang merupakan kapal utama dan kapal utama, dia melepaskan 286 das tembakan tetapi menerima sembilan pukulan daripada pasukan kuku besi Itali, mencederakan hanya dua. Tetapi kerosakan sangat besar sehingga dia terpaut dan tidak lagi mengambil bahagian dalam pertempuran.
Pada tahun 1869, seperti kakaknya tetapi tidak lama kemudian, dia ditukarkan sebagai kapal pegun, kapal latihan di Pola. Dia telah diserang daripada senarai pada 25 November 1890, dan dipecahkan.
SMS Schwarzenberg di Heligoland
Src/Baca lebih lanjut:
Buku
The Crustacean Collection of the Museum of Natural History in Vienna (sejarah), Peter C. Dworschak & Verena Stagl, 3rd Zoological Dept., Naturhistorisches Museum, Vienna
Ekspedisi Novara (penerangan pelabuhan demi pelabuhan), Muzium Kunsthistorisches Vienna, 2005, halaman web: Ekspedisi KHM Novara
The Austrian Imperial Frigate SMS Novara (sejarah + foto), Michael Organ, 25 Oktober 2006, laman web Australia
Organ, Michael (5 Mac 2001). Insiden di Sikayana: Apa yang dipanggil Kemarahan yang dilakukan terhadap Penduduk Kepulauan Stewart, oleh Krew Frigat Austria Novara, 16-17 Oktober 1858. Wollongong, New South Wales, Australia: Universiti Wollongong. Dicapai pada 7 Mei 2016.
Scherzer, Karl (1861–1863). Naratif mengelilingi Globe oleh kapal frigat Austria Novara. London: Saunders, Otley & Co. Tersedia dalam talian daripada salinan yang didigitalkan oleh pelbagai perpustakaan. Biblioteca Brasiliana Guita e José Mindlin (monokrom): BBM
Donko, Wilhelm, Pandangan Austria tentang Filipina. Saintis Austria Karl von Scherzer dalam lawatannya di Manila menaiki kapal frigat Novara pada Jun 1858″. Diterbitkan oleh epubli.de, Berlin 2012, 176 halaman
Keberangkatan Jenazah Maharaja Maximillian di Vera Cruz, Mexico, The Illustrated London News, 11 Januari 1868, hlm. 32
Sieche, Erwin F. (1990). Lawatan Terakhir Austria-Hungary ke Amerika Syarikat. Kapal Perang Antarabangsa. XXVII (2): 142–164.
Treffer, G. (ed.), Die Weltumseglung der Novara, 1857-1859 (The Round-the-World Voyage of the Novara)
Turner, Brian, Novara: Kapal Nasib Austria dari Heligoland Bight - Pertempuran Laut Terakhir Kapal Kayu (9 Mei 1864)
Pautan
michaelorgan.org.au/novara
novara-expedition.org
.nhm-wien.ac.at
SMS_Schwarzenberg_(1853)