USS Wasp (CV-7)

USS Wasp (CV-7)

Amerika Syarikat (1939)
USS Wasp (CV-7) ialah kapal pengangkut pesawat USN ketujuh, tunggal dalam kelasnya. Sebab utama ini adalah matematik tulen dan mudah. Dia berada di sana untuk menggunakan baki tan perjanjian Washington mengenai kapal induk. Datang selepas kelas Yorktown yang sangat baik, ini memberi peluang kepada jurutera untuk menyerlah dengan mengambil ciri terbaik CV-5 dan 6 pada masa itu dalam pembinaan sejak 1934, tetapi dikekang pada tan terhad, 14,500 berbanding 20,000 tan. Mereka akhirnya keluar dengan campuran antara Renjer (CV-4) dan Yorktown, sebuah kapal induk yang masih mampu membawa 74 pesawat berbanding 96 malah 76 seperti di Renjer. Memandangkan dia bersendirian, seperti Renjer dia berkhidmat di Atlantik, sebelum dipanggil semula pada Jun 1942 ke Pasifik untuk mengimbangi kerugian di Coral Sea dan Midway. Dia menemui nasibnya semasa pencerobohan Guadalcanal, ditorpedo oleh kapal selam.

USS Wasp memasuki Hampton Roads, 26 Mei 1942

Pembangunan reka bentuk

Had anjakan CV perjanjian Washington
Selepas tan yang dikhaskan untuk dua Lexington, ini meninggalkan ruang untuk tiga pembawa 23,000 tan panjang, empat pembawa 17,250 tan dan lima pembawa 13,800 tan. Wargames menunjukkan pergeseran teruk akan memihak kepada reka bentuk yang lebih besar, untuk menampung seberapa banyak pesawat yang mungkin. Selepas Renjer, dianggap terlalu kecil, laksamana memutuskan untuk membakar slot 23,000 tan mereka oleh kelas yang luar biasa hasil daripada ujian ini: Kelas Yorktown, yang direka pada 1933-34. Pada masa itu idea pengangkut 13,800 tan metrik, pada mulanya difikirkan seperti piawaian, menjadi pemikiran selepas itu. Terdapat hanya cukup tan yang tinggal untuk sesuatu di antara 17,250 dan 13,800 tan metrik. Tetapi idea tentang menjejalkan seberapa banyak kapal terbang yang mungkin dalam badan kapal menjadi cabaran bagi jurutera, dan perbincangan berulang-alik antara BuShips dan laksamana.

Reka Bentuk Akhir

USS Wasp adalah hasil harapan untuk laksamana USN untuk memerah kumpulan udara yang besar ke kapal 25% lebih ringan daripada kelas Yorktown. Cabaran yang agak serius kerana ia memerlukan pengurangan banyak kawasan, terutamanya perlindungan, dan julat. Untuk menjimatkan berat, dan juga ruang, jurutera mahu memberinya jentera pendorong berkuasa rendah, menghasilkan output 75,000 shp (56,000 kW) berbanding Yorktown 120,000 shp (atau kelas Essex pada 150,000 shp !). Hasilnya, dia dilengkapi dengan jentera British yang padat, dua turbin stim yang disasarkan Parsons dan enam dandang Yarrow. Akibatnya dia boleh mencapai 29.5 knot di atas kertas (seperti Ranger), masih kurang daripada 32.5 knot di Yorktown. Yang terakhir, dengan Lexingtons, mentakrifkan kelajuan yang betul bagi armada pertempuran kapal induk dan merupakan satu sebab kerana kedua-dua Ranger dan Wasp tinggal di armada Atlantik. Badan kapal yang lebih kecil bermakna kapal itu boleh membawa hanya 1,600 tan minyak, berbanding sekurang-kurangnya 2,750 di Yorktown dan sehingga 4,360 tan sebenarnya). Tetapi ini masih memberikannya julat 12,500 batu nautika, berbanding 12,000 untuk Yorktown, tur de force yang benar.

Penyampaian WoW USS Wasp

Satu lagi pengorbanan yang jelas ialah ketiadaan perisai dan tiada tonjolan ASW bagi pertahanan bawah air yang mendalam, menjadikannya terdedah kepada torpedo (yang membuktikan kejatuhannya). Walaupun oktana tinggi, tangki petrol penerbangan yang sangat mudah terbakar tidak dilindungi, begitu juga bilik dandang, atau penyimpanan peluru, walaupun dengan perisai yang sesat. Ini dilihat sebagai kecacatan reka bentuk hanya selepas dia dibina, dipaksa oleh had tonase, tetapi dengan harapan dia akan tidak berperisai pada masa perang. Perkara lain untuk menjelaskan kehilangan USS Wasp ialah kekurangan relatif pengalaman kawalan kerosakan pasukannya juga.
USS Wasp telah berinovasi, menjadi USN pertama (dan kapal pengangkut pesawat pada umumnya) yang pernah dipasang dengan lif tepi geladak. Ia terdiri daripada platform untuk roda hadapan dan cadik di mana roda ekornya pergi (ditambah pengendalian yang berhati-hati!). Kedua-dua belah lengan hidraulik menggerakkan platform dalam separuh bulatan ke atas dan ke bawah. Idea ini adalah satu lagi cara untuk membersihkan hangar dari ruang yang diambil oleh lif, oleh itu membolehkan lebih banyak pesawat disusun di tempatnya. Anak kapalnya meningkat daripada 1,800 apabila ditauliahkan kepada 2,100 semasa perang.

2 pandangan teknikal USS Wasp (cetak biru.com)

Dimensi:

Seperti yang direka, USS Wasp menggantikan 14,700 tan panjang (14,900 t) standard, dan sehingga 19,116 tan panjang (19,423 t) dimuatkan sepenuhnya. Panjangnya ialah 688 kaki (209.7 m) di garis air dan 741 kaki 3 inci (225.9 m) secara keseluruhan pada paras geladak terbang. Rasuknya berada pada 80 kaki 9 inci (24.6 m) di garis air dan 109 kaki (33.2 m) secara keseluruhan pada paras geladak terbang. Drafnya sedalam 20 kaki (6.1 m). Dek penerbangannya pada asasnya adalah salinan Yorktown tetapi sudah tentu lebih pendek berbanding yang terakhir, 824 kaki 9 dalam atau 251.38 m, jadi 25 m lebih pendek. Beberapa ruang terhindar dengan penempatan lif. Satu berada di belakang, di kawasan pendaratan, di bawah kabel penangkap, yang mana dua daripadanya terpaksa dilepaskan untuk tidak menghalang pelantar. Yang satu lagi terletak di kaki struktur atas jambatan. Lif offset terletak di atas kanan, menghadap bukaan hangar hadapan dan dibingkai oleh dua lengan hidraulik yang mengangkatnya ke geladak terbang atas. Ia digunakan dengan berhati-hati, terutamanya dalam cuaca buruk, tetapi penyelesaian itu masih digunakan pada tahun 1950-an pada pembawa Essex. USS Wasp juga dilengkapi dengan empat lastik hidraulik: 2 di dek penerbangan, 2 di dek hangar. Pada tahun 1942 dia diberi radar pertama dan satu-satunya, CXAM-1 untuk amaran udara.

Radar CXAM-1 (di sini di USS Ranger pada November 1942)

Pendorong:

Versi kelas Yorktown yang banyak diperkecilkan kepada dua aci kipas yang disambungkan kepada turbin stim Parsons bergilir 70,000 shp (52,000 kW) yang disalurkan oleh enam dandang tiub air Yarrow yang menggunakan minyak.
Kelajuan tertinggi seperti yang direka ialah 29.5 knot (54.6 km/j 33.9 mph), dan persediaan julatnya pada 12,000 nmi (22,000 km 14,000 bt) pada 15 knot (28 km/j 17 mph).

Perlindungan:

Seperti yang dilihat di atas ia adalah terhad, dengan harapan sekiranya berlaku peperangan untuk memasang perlindungan yang lebih besar. Menara penipu kapal mempunyai dinding 1.5 in (38 mm), tali pinggangnya adalah 3.5 in (89 mm) dengan peruntukan sandaran untuk lebih banyak, dan terdapat sesat plat berperisai 1.25 in (32 mm) di geladak di atas gear stereng . Dek penerbangan dan dek hangar dibiarkan tanpa perlindungan. Lebih bermasalah bahawa tiada peruntukan dibuat untuk perlindungan ASW. Ia diharapkan, sekali lagi, dalam kes perang, untuk memuatkan bonjolan di drydock. Perkara ini tidak pernah berlaku dan kekurangan perlindungan genera ini secara langsung mengambil bahagian dalam nasibnya.

persenjataan:

Doktrin CV telah berkembang pesat sejak tahun 1920-an dan telah diputuskan untuk mengekalkan persenjataan atas kapal USS Wasp yang minimum dan berpusat pada ancaman udara. Ia pada asasnya adalah pengulangan persenjataan kelas Yorktown, tetapi dengan lapan pelekap tunggal 5 in/38 (127 mm) meriam, enam belas meriam AA 1.1 in (28 mm) dalam empat pelekap quad, Chicago Piano yang terkenal, seperti di USS Yorktown dan Enterprise sebagai siap, dan dua puluh empat mesingan berat M2HB 0.50 inci (12.7 mm), di bawah topeng. Ini adalah dalam pemasangan tunggal. Persenjataan USS Wasp kekal dalam jusnya apabila dia menjalankan operasi di Guadalcanal. Jika dia terselamat, sudah pasti dia akan menerima bukan sahaja peningkatan perlindungan tetapi AA serba baharu yang terdiri daripada meriam Bofors 40 mm dan 20 mm Oerlikon. Gabungan semasa tidak memuaskan. 5-in/38 adalah senjata jarak jauh yang perlahan hanya sesuai untuk menyasarkan pengebom altitud tinggi, 1.1 inci (28 mm) tidak mempunyai pukulan dan tidak boleh dipercayai, dan M2HB terlalu ringan untuk menangkap pesawat terbang rendah selain daripada nasib. Ia tidak pernah didengari, kerana sekurang-kurangnya satu Zero di Pearl Harbor telah didakwa ditembak jatuh oleh 0.5 kal berkembar. lekapkan.

Kumpulan udara

Vought SB2-U VS-72 di atas kapal USS Wasp setelah siap pada tahun 1940

Douglas TBD Devastator di atas kapal USS Wasp pada tahun 1942

Grumman F3F-1 dari VF-7, Neutrality Patrols, USS Wasp, lewat 1940

Grumman F4F-3 Wildcat of VF-7, USS Wasp, Lewat 1942

Walaupun syarikat penerbangan itu telah disifatkan sebagai mampu membawa sehingga 100 pesawat, ia hanya mempertimbangkan peranan pengangkut pesawatnya, dengan dek penerbangannya penuh, dan kapal terbang di bawah dek. Dalam operasi biasa, dia membawa 75 pesawat paling baik, dan menjelang 1942, lebih seperti 65-70 kerana pesawat baharu yang lebih berat diterima seperti Grumman TBF Avenger. Kumpulan udara awalnya terdiri pada April 1940
Pejuang F3F Wildcats dari Skuadron Pejuang 7 (VF-7/73), dan pengebom pengakap dari Skuadron Pengakap 72 (VS-72).
VF-72 telah dicipta sebagai VF-7 pada 1 Julai 1939, dinamakan semula VF-72 pada 19 November 1940, dan mengendalikan pesawat pejuang biplan Grumman F2F dan Grumman F3F. Dia tidak pernah memperoleh Brewster F2A dan sebaliknya pergi terus ke barisan Grumman seterusnya, F4F-3 Wildcat, pada Disember 1940, sejurus selepas memasuki perkhidmatan. Ini telah digunakan sebagai sebahagian daripada Carrier Air Group 7 (CVG-7).
Pengebom Pengakap VS-72 mungkin Douglas SBU-2 Vindicator. Kemudian pada tahun 1941 dia memperoleh skuadron pengebom Douglas TBD Torpedo, diganti pada pertengahan 1942 (sebelum penempatannya ke Guadalcanal) oleh Grumman TBD Avengers.

Pembinaan

lunas USS Wasp telah diletakkan pada 1 April 1936, di Fore River Shipyard (Quincy, Massachusetts). Beliau telah dilancarkan pada 4 April 1939 pada masa itu, ditaja oleh Carolyn Edison, isteri Penolong Setiausaha Tentera Laut Charles Edison. Beliau telah ditauliahkan pada 25 April 1940, jadi satu tahun selepas itu, di Pangkalan Kuartermaster Tentera (South Boston, Massachusetts). Kapten John W. Reeves, Jr. ialah komander pertamanya, mengawasi penyiapan dan ujian. Dia telah dipasang sepenuhnya di Boston pada Mei 1940 sebelum belayar pada 5 Jun 1940 untuk ujian penentukurannya untuk pencari arah radionya. Dia juga menerima kumpulan udara pertamanya untuk kelayakan ibu.

Spesifikasi USS Wasp sebagai selesai
Dimensi	690 wl/720 kaki oa (210,1/219,45 m) x 81 kaki 7 inci/100 kaki (24.86/30.48 m) x 23 kaki 3 inci (7 m)
Anjakan	14,700 tan standard seperti yang direka, 18,450 dimuatkan sepenuhnya
anak kapal	2,167
Pendorongan	2 aci turbin wap Parsons, 6 dandang Yarrow, 70,000 shp
Kelajuan	29.5 knot (55 km/j 34 mph)
Julat	12,500 nmi () pada 15 knot
persenjataan	8 × 5 in (127 mm)/38, 4×4 1.1 in, 24 x 0.5 in MG
Penerbangan	74 (maksimum), 2 lif, 2 lastik
perisai	Tali pinggang 0.625 dalam STS (sandaran untuk peningkatan masa hadapan), dek berperisai 1.25 in (45 cm)

USS Wasp sedang beraksi

1940

Kembali untuk menyesuaikan diri di pelabuhan Boston, USS Wasp belayar sekali lagi untuk pelayaran goncangan pertamanya di Hampton Roads, Virginia, tiba pada 24 Jun. Dia belayar lagi pada 28hb ke Caribbean, diiringi oleh kapal pemusnah USS Morris yang menjalankan ujian kelayakan kapal induk pertamanya. Leftenan, gred rendah David McCampbell adalah salah seorang yang pertama daripada ini, kemudian menjadi ace terbanyak Tentera Laut semasa perang (33 kemenangan) berbanding Richard Bong (USAFF) dan 40 kemenangannya. USS Wasp tiba di Pangkalan Tentera Laut Teluk Guantanamo dan dihiasi untuk meraikan Hari Kemerdekaan.
Bagaimanapun, insiden maut berlaku semasa kapal penjelajah goncang ini, pada 9 Julai 1940: Salah seorang pengebom terjun Vought SB2U-2 Vindicatornya terhempas, kira-kira 2 batu nautika darinya. Dia berlepas dari Teluk Guantanamo pada 11 Julai, kembali ke Hampton Roads dan menaiki pesawat dari Kumpulan Udara Marin Pertama , meneruskan ujian kelayakan mereka. Ini dilakukan di kawasan gerudi selatan, dan ia berlangsung selama seminggu sebelum Marin dan pesawat mereka mendarat di Norfolk. USS Wasp pada masa itu bergerak ke utara, ke Boston, untuk pembaikan selepas goncangannya. Di sana, dia melepaskan hormat 21 laras kepada Presiden Franklin Delano Roosevelt, menaiki kapal layar di Potomac di Boston Navy Yard, pada 10 Ogos.

Kapal pengangkut pesawat itu berlepas pada 21 Ogos untuk latihan pemanduan, ujian kuasa penuh menuju ke Norfolk di Virginia. Diiring oleh pemusnah USS Ellis yang bertindak sebagai pengawal kapal terbang, dia melancarkan dan mendapatkan semula pesawatnya dari VF-7 fighter Sqn, VS-72 scout bombers (devastator). Dia kembali ke Norfolk Navy Yard pada 28 Ogos untuk membaiki turbinnya yang menyusahkan, tinggal di limbungan kapal sehingga September, dan berlabuh sepenuhnya kering sehingga September, sebelum membuat ujian laut terakhirnya di Hampton Roads, 26 September 1940. Pada masa itu dia telah berada dalam komisen sudah sejak April.

Kini bersedia untuk operasi armada, dia ditugaskan ke Bahagian Pengangkut 3 (Pasukan Peronda) dari Pangkalan Operasi Tentera Laut, Norfolk. Dia tiba di Norfolk Navy Yard pada 11 Oktober untuk memuatkan 24 buah pejuang USAAC Curtis P-40 (Kumpulan Pengejaran ke-8) serta sembilan pesawat peninjau O-47A Amerika Utara (Skuadron Pemerhatian 2d) alat ganti, personel dan unit utiliti dengan Grumman J2F Duck terbang. bot sebelum Meneruskan ke laut, dan di destinasi terbang dari pesawat ini dalam ujian untuk membandingkan larian berlepas. Ia sememangnya kali pertama pesawat Tentera Darat diterbangkan dari kapal pengangkut Tentera Laut, jadi untuk membuktikan kapal pengangkut boleh digunakan sebagai feri kapal terbang semasa perang. Ini adalah peranan yang dia lakukan berulang kali, walaupun dek penerbangannya lebih pendek berbanding dengan yorktown.

P-40B di atas Wasp pada Oktober 1940

Wasp belayar ke Cuba dengan pengiringnya, USS Plunkett dan Niblack dan selama empat hari, membuat penerbangan latihan rutin dengan kumpulan udaranya, terutamanya pengeboman terjun. Dia membuat tabik hormat senapang di Pangkalan Tentera Laut Teluk Guantanamo kepada Laksamana Muda Hayne Elli (Atlantic Squadron Crd) di USS Texas, pada 19 Oktober 1940. Dia tinggal di sana sehingga November, juruterbang yang mendapat kelayakan kapal induk, penembak berlatih tembakan jarak dekat pada sasaran yang ditarik ( oleh kapal tunda armada USS Seminole). Dia berlepas ke Norfolk, tiba di sana pada 26 November, dan menghabiskan Krismas di sini dan menjalankan eksperimen degaussing dengan kapal tinjauan Hannibal.

Wasp pada 27 Disember 1940

1941

USS Wasp telah kembali ke Teluk Guantanamo pada 27 Januari 1941 untuk latihan operasi penerbangan hingga Februari, diiringi oleh USS Walke, juga pengawal pesawatnya. Dia berlatih di Guantanamo dan Culebra dengan USS Texas dan kapal pengangkut pesawat lain USS Ranger serta kapal penjelajah berat Tuscaloosa, Wichita, dan pemusnah mereka. Latihan diteruskan sehingga Mac termasuk pada 4/5 Mac, latihan pertempuran malam. Dia menghadapi cuaca buruk semasa dalam perjalanan ke Norfolk pada 7 Mac, berwap pada 17 knot (20 mph 31 km/j). Dia ternampak Off Cape Hatteras kira-kira tengah malam, selepas suar dilepaskan, sekunar kayu George E. Klinck kucar-kacir. Dia bergerak dalam keadaan 7 laut cose ke kapal pengukus pada 8 Mac, menyelamatkan lapan anak kapal. Dia meneruskan perjalanan di sebelah Norfolk Navy Yard untuk pembaikan turbin dan lubang dek ketiganya dikimpal untuk integriti kedap air. Dia juga menerima pelindung serpihan keluli di sekeliling senapang 5 inci (130 mm) dan piano chicago quad juga. bateri telah ditambah. Radar pertamanya, RCA CXAM-1 telah dipasang juga. Dia berlepas ke Kepulauan Virgin pada 22 Mac, sampai ke St. Thomas dan seterusnya meneruskan ke Teluk Guantanamo, memuatkan bekalan maritim ke Norfolk. Dia tiba di sana pada 30 Mac, dan meneruskan operasi penerbangan rutin di luar Hampton Roads.

Pada 8 April dengan USS Sampson, dia menjalankan pencarian untuk rancangan rondaan yang telah dirobohkan, kemudian dibatalkan dan sehingga penghujung bulan, dia berlatih dan berlayar di sepanjang Pantai Timur (Newport-Rhode Island-Norfolk), berselang-seli dengan rondaan dengan pesawatnya. kumpulan. Menjelang Mei, 12hb dia meletakkan sauh di Grassy Bay, Bermuda. Dia kemudiannya belayar dengan USS Quincy dan USS Livermore dan Kearny untuk beberapa latihan dan pada 3 Jun berada di Grassy Bay sebelum pergi ke Norfolk dengan USS Edison. Dia kembali ke Bermuda pada 20 Jun, meronda kawasan itu sehingga ke Hampton Roads. Ini berterusan sehingga 5 Julai, dengan rondaan berkecuali Armada Atlantik, kemudian dilanjutkan ke arah timur. Dia kembali ke Norfolk pada 13 Julai dengan USS Tuscaloosa dan tiga kapal pemusnah, bersiap untuk misi serangan pertamanya, walaupun AS belum berperang.

Pendudukan Iceland

Selepas latihan semula di Virginia Capes, USN menjadi lebih aktif dalam Pertempuran Atlantik, dengan semakin banyak insiden dengan U-Boats Jerman. Untuk melindungi keselamatan Amerika, dan juga untuk membebaskan pasukan British yang diperlukan di tempat lain, presiden memutuskan untuk menghantar tentera untuk menduduki Iceland, yang sudah berada di bawah kawalan British. Pasukan petugas itu tertumpu di sekitar USS Wasp. Lewat petang 23 Julai, 32 juruterbang Tentera Udara (AAF) melapor diri di atas kapal untuk bertugas sementara. Keesokan harinya pesawat mereka dimuatkan di atas kapal: Thorty P-40C, tiga jurulatih PT-17 (Skuadron Mengejar AAF ke-33, Kumpulan Udara ke-8 dari Mitchel Field, New York). Empat wartawan akhbar turut hadir untuk melaporkan operasi ini. Sebagai penyegar semula, pencerobohan Iceland, wilayah yang pada prinsipnya berkaitan dengan kerabat diraja Norway (kini di bawah kawalan Jerman) mungkin merupakan kemajuan berharga yang berpangkalan untuk Luftwaffe dan U-Boats, mengancam konvoi atantik utara. Pada 10 Mei 1940, British mendaratkan 746 Marin Diraja, dibawa dan dilindungi oleh 4 kapal perang. Walaupun kerajaan Iceland mengeluarkan bantahan kerana berkecuali tetapi pendudukan itu pantas dan aman. Kini tentera yang berharga ini amat diperlukan di tempat lain.

USS Wasp mengangkut pejuang ini untuk menyediakan perlindungan bagi pesawat Luftwaffe jarak jauh yang masuk seperti kondor Fw200 dan bot terbang Jerman. Mereka juga boleh menyediakan perlindungan untuk mengawasi pasukan pendudukan awal Amerika. Pengangkutan itu berlepas pada 28 Julai dengan USS O'Brien dan Walke dan kapal penjelajah USS Vincennes kemudian. Mereka bergabung dengan Pasukan Petugas 16 (USS Mississippi, Quincy, Wichita, lima kapal pemusnah dan kapal tambahan USS Semmes, pengangkutan serangan USS American Legion, kapal stor USS Mizar, kapal kargo amfibia USS Almaack). Pada 6 Ogos, USS Wasp diiringi oleh Vincennes, Walke, dan O'Brien berlepas dari TF 16 dan sekali gus, VC-7 mula melancarkan 33rd Pursuit P-40s. Mereka mendarat di Iceland dan kapal pengangkut pesawat itu dilipat ke Norfolk, tiba pada 14 Ogos.

Rondaan Berkecuali (Ogos-Disember 1941)

USS Wasp berada di laut sekali lagi pada 22 Ogos untuk lebih banyak kelayakan kapal induk dan pendaratan di luar tanjung Virginia dan dua hari kemudian, Laksamana Muda H. Kent Hewitt (Cruisers Sqn, Armada Atlantik) membawa tandanya dari USS Savannah ke Wasp semasa di Hampton Roads . Dia menjadi peneraju kapal penjelajah armada atlantik dan pada 25hb bersama Savannah dan kapal pemusnah Monssen dan Kearny, dia menjalankan operasi penerbangan, terutamanya kemudian untuk mencari kapal penjelajah berat Jerman Admiral Hipper baru-baru ini dilaporkan. Pada 30, HMS Rodney telah dilihat 20 batu nautika (37 km 23 bt) jauhnya, mungkin juga untuk mencari penceroboh Jerman, tetapi mereka tidak membuat hubungan. Wasp dijatuhkan berlabuh kemudian di Teluk Paria, Trinidad, pada 2 September. Laksamana Hewitt memindahkan benderanya kembali ke Savannah dan CV-7 kemudiannya meneruskan tugas rondaannya. Dia diberi isyarat bahawa bot U Jerman ditutup ke DD USS Greer. Kumpulan udara tawon USS membantu membuat rondaan melepasi satu titik separuh merentasi Atlantik, titik pertemuan tengah laut (MOMP), tempat pengiring British mengambil bahagian.

USS Wasp telah kembali ke Bermuda pada 18 September, dan dia belayar ke perairan Newfoundland yang lebih sejuk, tiba di Placentia Bay pada 22 September. Selepas mengisi semula minyak Salinas, dia belayar pada 23 September ke Iceland dengan USS Wichita, empat kapal pemusnah dan kapal pembaikan Vulcan. Dia menurunkan sauh di Hvalfjörður (Iceland) pada 28 September, diberikan lebih banyak arahan yang menyinggung oleh Laksamana Harold R. Stark, Ketua Operasi Tentera Laut.
USS Wasp telah kembali ke laut pada 6 Oktober dengan USS Vincennes dan empat kapal pemusnah untuk meronda di Atlantik Utara yang sukar di mana jarak penglihatan adalah lemah, kumpulan udara itu sering dibumikan oleh kabus dan cuaca lebat. Dia kembali ke Placentia Bay pada 11 Oktober tepat ketika angin ribut melanda. Pada 17 Oktober dia belayar ke Norfolk untuk refit, dan menuju ke Bermuda, latihan dalam perjalanan. Dia tiba di Grassy Bay pada 1 Novembe dan membuat rondaan di kawasan Bermuda manakala Atlantik menyaksikan USN berlatih berperang dengan Jerman selepas torpedo USS Kearny dan Reuben James serta membina ketegangan juga di Pasifik. CV-7 kembali ke laut pada 3 Disember, bertemu dengan DD USS Wilson yang bertindak sebagai pengawal pesawat. Kumpulan udaranya melakukan latihan siang dan malam, dan latihan meriam. Pada 7 Disember 1941 dia kembali ke Grassy Bay apabila Pearl Harbor baru datang.

Armada Atlantik (41 Dis – Mei 1942)

USS Wasp berlabuh di Casco Bay, Maine, menunjukkan SBU Vindicatornya di atas dek.

Laksamana USN diberi amaran - lama selepas kejatuhan Perancis dan Operasi Catapult - bahawa pelarian kapal perang Perancis di Caribbean dan Hindia Barat boleh membuat pelarian, cuba untuk kembali ke Vichy France. USS Wasp, diiringi oleh USS Brooklyn, dan pemusnah Sterett dan Wilson diarah menuju ke Martinique (Karibean Perancis) manakala laporan risikan yang salah menandakan Vichy French APC Barfleur sudah berada di laut. Dan dia akan ditenggelamkan atau ditangkap melainkan dipaksa untuk dipenjarakan lagi. Pada hakikatnya dia masih berada di pelabuhan, dan kemudian krisis itu reda apabila disedari bahawa kapal-kapal yang diasingkan bukanlah ancaman.

USS Wasp belayar ke Hampton Roads sejurus sebelum Krismas dengan pengangkut pengiring USS Long Island, dan dua DD. Dia berada di Norfolk Navy Yard dua hari kemudian untuk penyelenggaraan drydock, dan anak kapal pergi. Daripadanya pada 14 Januari 1942, dia menuju ke utara, di luar Newfoundland dan Casco Bay (Maine) dan dari 16 Mac menyertai Kumpulan Petugas 22.6 (TG 22.6), kembali ke selatan ke Norfolk. Semasa menonton pagi pada hari berikutnya, keterlihatan jatuh ke tahap yang sangat rendah dan pada 06:50 dia merempuh USS Stack di atas kanannya. Pemusnah itu telah menyebabkan serpihannya dirobek dalam, dan bilik dandang pertamanya banjir sepenuhnya. Dia bagaimanapun dapat meneruskan ke Philadelphia Navy Yard untuk pembaikan.

Wasp dan kapal penjelajah berat Wichita dalam Scapa Flow, April 1942.

USS Wasp telah kembali ke Norfolk pada 21 Januari, untuk kembali ke Casco Bay tiga hari kemudian dan kemudian menuju ke perairan British 26 Mac. Beliau adalah sebahagian daripada Pasukan Petugas 39 (Laksamana Muda John W. Wilcox, Jr.) yang menaikkan markahnya di USS Washington. Matlamatnya adalah untuk mengukuhkan Home Fleet untuk pengiring konvoi menentang Kriegsmarine yang agresif dan masih bertali arus. Laksamana Muda Wilcox bagaimanapun telah dihanyutkan ke laut pada awal pagi 27 Mac, lemas. Empat Vindicators SB2U dari USS Wasp mengambil bahagian dalam pencarian, seorang terhempas semasa mendarat kembali. Mayat Wilcox akhirnya dikesan sejam kemudian di laut yang bergelora tetapi tidak pulih kerana cuaca lebat.
Laksamana Muda Robert C. Giffen, mengambil alih perintah dan menaikkan benderanya di USS Wichita. Pada 3 April mereka bertemu dengan pasukan British yang diketuai oleh HMS Edinburgh, yang mengiringi mereka ke Scapa Flow. Ini memberi peluang kepada Kapten Henry Fancourt, Tentera Laut Diraja, untuk membuat pendaratan British pertama di kapal pengangkut pesawat Amerika dengan Gloster Gladiatornya.

TF 39 menyepadukan Armada Rumah dan menjadi TF 99, memulakan perjalanan hebat ke Rusia Utara (konvoi Musrmansk). USS Wasp belayar pada 9 April, menuju ke Clyde, dan Greenock, Scotland. Dia melepasi limbungan John Brown Clydebank, dan diraikan dalam perjalanan oleh pekerja di sana. USS Wasp sememangnya akan mengetuai misi yang sama berbahaya, bukan ke perairan sejuk Rusia tetapi perairan Malta yang lebih panas. Dia akan mengangkut pesawat tetulang ke sana, untuk cuba mewujudkan semula keunggulan udara. Ini ialah Kalendar Operasi.

Spitfires dan Wildcats di atas Wasp pada 19 April 1942.

Untuk misi ini dia mendaratkan torpedo dan pengebom terjunnya di Hatston (Orkney), untuk memuatkan sebagai pertukaran 47 Supermarine Spitfire Mk. V pejuang (No. 603 Sqn), di Glasgow pada 13 April. Dia berlepas keesokan harinya, dilindungi oleh Force W (battlecruiser HMS Renown, AA cruiser HMS Cairo dan Charybdis) serta kapal pemusnah VC-7 sendiri, USS Madison dan Lang. Mereka melepasi Gibraltar dalam kegelapan pada 19 April dan pada 04:00, 20 April, dia melancarkan 11 pejuang Grumman F4F Wildcat untuk membentuk rondaan udara tempur (CAP), melindungi Force W. Spitfires telah disediakan tidak lama lagi, memanaskan enjin mereka di hangar bawah dan dibawa naik dengan lif ke dekc penerbangan, diberi laluan lepas landas. Mereka terbang ke arah Malta. Setelah selesai, USS Wasp dan pengiringnya kembali ke Gibraltar. Kejayaan misi telah digagalkan bagaimanapun sebaik sahaja paksi mengetahui tentang mereka. Mereka melancarkan serangan udara besar-besaran dan mengebom skuadron itu, baru tiba. Ini amat diperlukan kerana hanya tiga Gladiator dan segelintir Taufan mempertahankan pulau itu.

HMS Eagle mengiringi Wasp dalam pelayaran keduanya ke Malta

Tidak lama kemudian, Admiralty memutuskan untuk larian feri kedua ke Malta, di bawah desakan Perdana Menteri Winston Churchill. Dia meminta Presiden Roosevelt untuk meminta Wasp sekali lagi, dan ia telah diberikan. Dia akan memuatkan Spitfire Vs di Glasgow dan kembali ke Mediterranean pada 3 Mei, ditemani oleh kapal pengangkut HMS Eagle, yang juga membawa muatan Spitfires, dimuatkan di Greenock. Ini adalah Operasi Bowery .
Kedua-dua syarikat penerbangan itu, dengan pengiring yang sama, tiba di tempat pelancaran mereka pada Sabtu 9 Mei pada tengah hari. USS Wasp berada di hadapan Eagle dari sekitar 1,000 ela (910 m) dan mula melancarkan pada 06:30 VF-71 kucing liarnya untuk CAP dan selepas itu 17 Spitfiresnya, dalam dua gelombang, dan 47 lagi. Yang pertama bagaimanapun (Sarjan-Pilot Herrington) kehilangan kuasa dan terjun ke bawah dan kemudiannya Pegawai Juruterbang Jerrold Alpine Smith merasakan kereta kebal bantuannya tidak berfungsi dan dia tidak mempunyai petrol yang mencukupi untuk sampai ke Malta. Dia memilih untuk terbang kembali dan cuba mendarat, yang berjaya pada 07:43. VC-7 kemudiannya kembali ke perairan British, sementara kakitangannya terkejut mendengar siaran stesen radio Jerman yang menceritakan kehilangannya. Ini membawa kepada anekdot lucu, pada 11 Mei apabila PM Churchill menghantar perkara berikut kepada Wasp: Terima kasih banyak kepada anda semua atas bantuan yang tepat pada masanya. Siapa kata tebuan tidak boleh menyengat dua kali?

Pasifik

USS Wasp memasuki Hampton Roads, 26 Mei 1942, pulang dari med.

Pada awal Mei 1942, Pertempuran Laut Karang telah berjaya tidak lama lagi oleh Pertempuran Midway yang menentukan, tetapi ini menyebabkan USN CV di Pasifik turun kepada tiga kapal, jadi raja laksamana memutuskan untuk memindahkan USS Wasp. Dia bergegas kembali ke perairan A.S. untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pengubahsuaian di Norfolk NyD. Kaptennya, Reeves telah dinaikkan pangkat ke pangkat bendera dan dilepaskan oleh Kapten Forrest P. Sherman (ya, yang ini) sementara itu, pada 31 Mei. Pada 6 Jun, USS Wasp meninggalkan Norfolk dan menyertai pusat TF 37, diiringi oleh USS North Carolina, Quincy, San Juan dan enam kapal pemusnah. Mereka transit melalui Panama pada 10 Jun dan unit itu menjadi TF 18, di bawah pimpinan Laksamana Muda Leigh Noyes. Pasukan ini tiba di San Diego pada 19 Jun dan USS Wasp memulakan muatan terakhir pesawatnya, Grumman TBF-1 Avengers yang paling dialu-alukan, ditambah Douglas SBD-3 Dauntlesses masing-masing menggantikan Devastator dan Vindicators. Pada 1 Julai, pasukan ini belayar ke Kepulauan Tonga, mengiringi kapal tentera yang membawa Rejimen Marin ke-2. Persediaan telah dibuat untuk pencerobohan Kepulauan Solomon, serangan besar pertama di Pasifik, dan juga operasi amfibia besar pertama Angkatan AS sejak permulaan perang (seterusnya Operasi Obor di Afrika Utara, dilindungi oleh USS Ranger).

Pada 4 Julai, Hari Kemerdekaan, USS Wasp menerima berita bahawa Jepun baru mendarat di Guadalcanal dan bersedia untuk mengendalikan pesawat darat di rantau ini. Ini adalah ancaman bagi telaga New Hebrides dan New Caledonia. Matlamatnya sekarang adalah untuk menyegerakan Marin untuk menawan lapangan terbang sebelum ia beroperasi. Naib Laksamana Robert L. Ghormley mengambil alih perintah operasi itu, menubuhkan ibu pejabatnya di Auckland, New Zealand. Persediaan dibuat dengan rahsia dan pantas dan Wasp menyertai USS Saratoga dan Enterprise, menjadikan Pasukan Sokongan Naib Laksamana Frank Jack Fletcher, di bawah arahan keseluruhan taktikal Laksamana Muda Noyes, di Wasp.

Kempen Guadalcanal

USS Wasp dan kumpulan udaranya berlatih secara intensif, termasuk untuk operasi malam, Kapten Sherman yakin tenteranya akan beraksi dengan baik. Operasi itu akan dimulakan pada 1 Ogos, beberapa kapal tentera telah lewat dan ia ditarik balik kepada seminggu penuh, pada 7 Ogos. Walau bagaimanapun, dalam masa yang sama, sekali lagi, USS Wasp mengalami masalah turbin, melaporkan mangsa akibat letupan turbin tekanan tinggi kanannya yang sangat bergetar. Dia terhad kepada 15 knot, hanya menggunakan enjin pelabuhannya. Naib laksamana kini menunggu angin yang baik. Meawnhile, krewnya melakukan pembaikan, dan untuk ini mengangkat keseluruhan selongsong turbin. Pemutar tiub telah dikeluarkan dan dan diturunkan pada USS BLEACHER yang berlabuh di Tongatapu (Tonga) dan tender pemusnah USS Whitney. Di sana, jurutera menganggarkan kerja selama empat hari, bermula pada 18 Julai hingga 21 Julai. USS Wasp membuat percubaan selepas itu, mencapai 27 knot. Adalah disyorkan untuk menggantikan ketiga-tiga baris bilah dari rotor selepas operasi.

USS Wasp telah diiringi untuk misi itu oleh kapal penjelajah berat USS San Francisco dan Salt Lake City serta empat kapal pemusnah. Mereka belayar pada petang 6 Ogos, menukar haluan ke arah timur untuk kedudukan pelancaran mereka mencapai 84 nm (97 batu 156 km) dari Tulagi, tiba sebelum subuh. CAP Wasp dimatikan pada 05:57 dan tidak lama kemudian diikuti oleh Dauntlesses, menugaskan pulau Tulagi, Gavutu, Tanambogo, Halavo, Port Purvis di Pulau Florida, Haleta, Bungana dan stesen radio Asses’ Earsnya. Dauntlesses diiringi oleh Wildcats yang diketuai oleh Lt. Shands dan sayapnya S. W. Forrer. Mereka tidak membuat rondaan di Gavatu, selain menyasarkan kemudahan pesawat laut di Tanambogo. Kejutan dicapai, dan pejuang itu menyerang pangkalan, merosakkan dan menyerang pesawat peronda dan pesawat laut pejuang di sana, secara keseluruhan, 15 Kawanishi H8K Emily dan 7 pesawat pejuang Nakajima A6M2-N Rufe. Shands sendiri mendakwa empat Rufes dan seorang Emily. Mereka juga memusnahkan sebuah trak bahan api penerbangan dan sebuah lagi dengan alat ganti. Meawnhile, pengebom selam Dauntless berjaya mencapai objektif mereka.

Pada 07:04, USS Wasp melancarkan 12 Avengersnya, sarat dengan bom (Leftenan H. A. Romberg). Mereka menyasarkan kepekatan tentera Jepun di timur Hill 281 (sektor Makambo-Sasapi) penjara Pulau Tulagi, untuk cuba membebaskan beberapa banduan. Tidak lama kemudian 10,000 Marin mendarat, hanya menghadapi sedikit tentangan. Pada Tulagi tentangan lebih hebat dan pulau itu masih tidak berada di tangan AS pada waktu malam. USS Wasp, Saratoga, dan Enterprise yang bersara ke arah selatan pada waktu malam.

F4F melancarkan Guadalcanal, 7 Ogos 1942.

Pejuang USS Wasp (Leftenan C. S. Moffett) mencipta CAP biasa pada hari berikutnya apabila pasukan petugas itu kembali untuk melindungi kawasan pengangkutan pada 8 Ogos. 12 SBD Dauntless (Leftenan Komander E. M. Snowden) sementara itu berlepas untuk mencari di kawasan 220 batu nautika (250 batu 410 km) sehingga ke Pulau Santa Isabel dan New Georgia untuk cuba mengesan kemungkinan kapal Jepun. Mereka meronda selama dua jam dan hanya melihat Rufe 40 nm dari Teluk Rekata, ditembak jatuh. Pesawat-pesawat Jepun yang menghampiri dari Bougainville telah diberi isyarat, menuju ke Lunga Point dan Laksamana Muda Richmond K. Turner mengarahkan pengangkutan itu bergerak segera. Sementara itu VS-71 Dauntless yang beroperasi menentang Pulau Mbangi (Tulagi), dan formasi itu dikesan oleh penembak belakang, yang pada mulanya menganggap mereka mesra sehingga mula melepaskan tembakan. Pemimpin VS-71, Lt. (junior) Robert L. Howard turut menyerang pengebom sederhana G4M Betty yang turut masuk, menembak jatuh Zero pengiring dan menghalau yang lain. Pada 7-8 Ogos secara keseluruhan, kumpulan udara USS Wasp mempunyai seorang yang hilang dalam tindakan (MiA), Ens. Thaddeus J. Capowski, Seorang pengebom pengakap ditembak jatuh (Lt. Dudley H. Adams, Harry E. Elliott), Seorang pejuang terhempas mendarat di dalam air (juruterbang pulih), seorang pejuang terhempas di atas dek (cedera) dan seorang lagi masuk ke penghalang (dibaiki). Jumlah kerugian, 3 Wildcat, 1 Dauntless, jumlah tuntutan: 15 bot terbang, 8 pesawat pejuang terapung, 1 Zero.

Pada 8 Ogos, Fletcher mengesyorkan bahawa sokongan udara ditarik balik, melaporkan bahawa terdapat 78 pesawat pejuang yang tinggal (daripada 99) dan bahan api hampir habis. Ghormley diluluskan dan misi selesai, ketiga-tiga CV bersara. Hanya Gavutu dan Tanombogo yang menentang lagi, tetapi pada 9 Ogos Pertempuran Pulau Savo menyaksikan empat kapal penjelajah berat Berikat tenggelam, menjadikan kempen Solomons melantun di seberang. Baki bulan Ogos dihabiskan dalam konvoi pengiring dan rondaan, sehingga USS Wasp diarahkan ke selatan oleh Fletcher untuk mengisi minyak. Jadi dia terlepas Pertempuran Solomon Timur pada 24 Ogos. Diisi minyak dan dibekalkan semula pada 24 Ogos CV-7 dikejarkan ke zon pertempuran, dengan 26 F4F, 25 SBD dan 11 TBF di atas kapal. Pada 25 Ogos, misi pencarian dimulakan, oleh SBD Dauntlesses. Satu, (Lt. Chester V. Zalewski) menembak jatuh dua Aichi E13A1 Jake dari IJN Atago, kapal perdana Kondō. Armada Jepun kini telah berundur, dan pada 13:26 pada 25 Ogos, USS Wasp melancarkan 24 SBD Dauntlesses ditambah 10 TBF Avengers untuk cuba mencari dan menyerang konvoi Laksamana Muda Raizo Tanaka menuju ke Guadalcanal. Selain bot terbang ditembak jatuh, tiada kapal yang dikesan. Meawnhile USS Enterprise, yang rosak terpaksa meninggalkan kawasan itu untuk pembaikan, dan USS Saratoga telah ditorpedo seminggu kemudian, meninggalkan hanya dua kapal induk di barat daya Pasifik: USS Wasp dan USS Hornet yang masih hijau.

Kehilangan USS Wasp (15 Sept. 1942)

Selasa ini, 15 September 1942, USS Wasp dan Hornet sedang berlayar bersama-sama, dilindungi oleh USS North Carolina dan 10 kapal perang lain, mengiringi pengangkutan (Rejimen Marin ke-7) menuju ke Guadalcanal. Pada ketika ini sedang berjalan, USS Wasp berada 150 batu nautika tenggara Pulau San Cristobal. Pesawatnya telah disediakan untuk rondaan ASW, yang berlepas pada waktu matahari terbit dan kembali pada pukul 10:00. Sebuah bot terbang besar Jepun telah dikesan dan dijatuhkan oleh salah satu F4F Wildcats Wasp pada jam 12:15. Pada sekitar 14:20, USS Wasp bertukar menjadi angin untuk melancarkan lapan F4F dan 18 SBD dan memulihkan yang lain daripada rondaan sebelumnya. Pemulihan 11 pesawat telah dilakukan dan kapal itu kini membelok ke arah kanan, apabila pada pukul 14:44 seorang peninjau melaporkan tiga torpedo rasuk kanan.

Ini hanyalah separuh daripada penyebaran enam torpedo Type 95 yang ditembakkan ke arah Wasp dari kapal selam I-19 (jenis BI). Torpedo ini adalah penambahbaikan daripada tombak panjang jenis 93, jarak yang lebih pendek (tetapi masih tiga kali lebih baik daripada yang AS) dan yang terpantas dalam rekod semasa WW2. Serta-merta, kapten USS Wasp mengarahkan keras ke kanan tetapi sudah terlambat, kerana kelajuan mereka 51 knot (94 km/j, 59 mph). Tiga daripadanya, memukul berturut-turut pada 14:45. Seorang meninggalkan air dan menghantam tepat di atas garis air, yang lain menghampiri tangki petrol dan majalah. Dua lagi dilihat di hadapan Wasp, melepasi bahagian belakang Helena sebelum melanggar USS O'Brien semasa bergerak. Yang keenam hampir terlepas USS Lansdowne dan melanggar USS North Carolina pada 14:52.

Tebuan terbakar sejurus selepas torpedo.

Bahagian hadapan USS Wasp digegarkan oleh tiga hentaman, Pesawat dalam penerbangan dan dek hangar dibuang di seberang dengan begitu ganas sehingga gear pendaratan mereka terputus. Pesawat ganti yang digantung di atas hangar jatuh, menghempap ​​peribadi dan pesawat di atas dek. Talian bahan api juga terputus dan kebakaran berlaku di hangar dan di bawah geladak. Dipanaskan oleh api petrol yang dahsyat, peluru sedia di bahagian kanan senapang AA hadapan meletup, menghancurkan semua bahagian hadapan manakala satu lekap 1.1 inci (28 mm) diterbangkan ke laut dalam proses itu. Talian air yang diperlukan untuk memadamkan kebakaran di bahagian hadapan telah tercabut dan tidak dapat digunakan, dan kebakaran terus berlaku, melancarkan peluru, bom dan petrol dalam campuran letupan yang dahsyat. Memandangkan USS Wasp menyenaraikan 10–15° ke kanan apabila bergerak, minyak dan petrol dicurahkan ke dalam air, terbakar, menjadikan kelangsungan hidup bagi mereka yang melompat ke laut lebih sukar.

Kapten Sherman mengarahkan untuk memperlahankan hingga 10 knot dan kemudi beralih ke pelabuhan untuk mendapatkan angin, juga untuk memastikan api ke hadapan. Tetapi tidak lama selepas balai bomba pusat juga tidak dapat digunakan, komunikasi terputus secara dalaman, manakala kebakaran petrol yang sengit terus memusnahkan bahagian hadapan kapal selama 24 minit, ditambah kepada tiga letupan petrol tambahan. Kapten akhirnya memutuskan untuk Meninggalkan kapal kerana api tidak dapat dikawal. Hanya mereka yang akan tinggal di belakang untuk memadamkan kebakaran sebanyak yang mereka boleh, sementara anak kapal telah dipindahkan. Perintah itu disahkan selepas berunding dengan Laksamana Muda Noye, pada 15:20. Lelaki yang cedera parah diberi keutamaan, melarikan diri ke dalam rakit dan bot getah dan yang lain hanya melompat ke dalam air tetapi ia masih mencari laksamana yang tertib, tanpa panik. Akhirnya semua yang cedera dibawa lari dan keseluruhan proses mencari mangsa yang masih berada di dalam mengambil masa 40 minit. Terakhir pergi ialah pasukan bomba. Pada pukul 16:00 Sherman meninggalkan lembaga sebaik sahaja dimaklumkan bahawa tiada lagi yang tinggal.

Kapal pemusnah yang mengiringi menyokong tebuan USS sepanjang masa, yang lain bergegas untuk mengejar kapal selam IJN USS Laffey, Lansdowne, Helena, dan Salt Lake City semuanya membawa anak kapal, kira-kira 1,946 orang kesemuanya. Memandangkan apa yang dilakukan oleh USS Wasp, ia adalah sesuatu yang luar biasa. Masih ada harapan yang lemah untuk menarik CV dan menyelamatkannya untuk Armada Pasifik selatan. Tetapi empat lagi letupan ganas diikuti pada waktu malam, dan akhirnya dianggarkan walaupun menunda kapal itu tidak membuahkan hasil. Kapten USS Lansdowne telah diarahkan untuk mentorpedo kapal induk itu dan melihatnya turun. Walau bagaimanapun, dua torpedo pertama adalah bodoh. Kapten itu mengarahkan tiga pasukan letupan pengaruh magnet mereka dilumpuhkan, kedalaman ditetapkan pada 10 kaki. Mereka semua meletup, tetapi ia mengambil masa sehingga 21:00 untuk pembawa bangga itu hilang. 193 lelaki maut dalam letupan, 366 cedera, tetapi dipindahkan. 26 pesawat bawaan udaranya pada masa itu mendarat di USS Hornet sebelum dia karam, baki 45 lagi jatuh bersama kapal itu. IJN I-15 berdekatan melaporkan Wasp tenggelam, tetapi tidak lama kemudian dihalau dan kedalaman dicas, namun melarikan diri. Maka berakhirlah kerjaya pendek USS Wasp, selesai dan dalam perkhidmatan sebelum kelas ketiga Yorktown, USS Hornet (CV-8).
Di antara operasi, dia berjaya memenangi lima anugerah dan dua bintang pertempuran: Pingat Perkhidmatan Pertahanan Amerika dengan Peranti, Pingat Kempen Amerika, Pingat Kempen Timur Tengah Eropah-Afrika, Pingat Kempen Asia-Pasifik 1 bintang dan Perang Dunia II 1 bintang Pingat Kemenangan.

Baca Lagi/Src

Conway adalah semua kapal tempur dunia 1922-1947
http://www.navsource.org/archives/02/07.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Wasp_(CV-7)
https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/w/wasp-viii.html
https://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=USS-Wasp-CV7
slideshare.net/WKMcIntoshIII/149864116-sternrc2007yorktownclassaircraftcarrierssquadronsignalwarshipsinactionno30?from_action=save
Chesneau, Roger (1998). Pengangkut Pesawat Dunia, 1914 hingga Kini
Ford, Roger Gibbons, Tony Hewson, Rob Jackson, Bob Ross, David (2001). Ensiklopedia Kapal.
Friedman, Norman (1983). Pengangkut Pesawat A.S.: Sejarah Reka Bentuk Bergambar.
Friedman, Norman (2017). Memenangi Perang Masa Depan: Permainan Perang dan Kemenangan dalam Perang Pasifik.
Lagi foto: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:USS_Wasp_(CV-7)

Sudut pemodel:

Kit Model Resin USS Wasp CV-7, Tentera Laut Corsair | No. CAP7011 | 1:700
USS Wasp CV-18 – Lindberg | No. 769M | 1:525
Pengangkut Pesawat USS Wasp CVS-18 Revell | No. 5009 | 1:530
Pengangkut Pesawat Tentera Laut AS WASP Aoshima | No 01034 | 1:700
Lima Bintang 700117 1/700 WWII USS WASP CV-7 1942 Set Naik Taraf Pengangkut Pesawat untuk kit Aoshima

USS Wasp ialah kapal pengangkut pesawat USN ke-7, dibina untuk menggunakan baki tan perjanjian. Dia beroperasi di Atlantik dan tenggelam di Guadalcanal.

Pengangkut pesawat kelas Yorktown (1936) Kapal penjelajah ringan kelas Atlanta (1941)