WW2 Kapal Amfibia British dan Kraf Pendaratan

WW2 Kapal Amfibia British dan Kraf Pendaratan

United Kingdom (1941-45), kira-kira 4700 kapal

Kata Pengantar: Peperangan amfibia British dalam WW2

D-Day secara retrospektif merupakan operasi amfibia yang paling ketara dalam WW2, tetapi dalam permainan ini British adalah yang paling berpengalaman daripada sekutu, memulakan operasi di Mediterranean setakat 1940. Seperti yang kita memperingati hari ini Operasi Overlord dan 2,700 nyawa British menghabiskan masa di pantai Normandy pada 6 Jun 1944, 946 orang Kanada (untuk 4,413 jumlah lebih 156,000 yang mendarat jumlah hari itu dan terkumpul dalam gelombang seterusnya), sudah tiba masanya untuk mengingati mereka yang berada di antara pantai barisan hadapan dan armada : Kraf Pendaratan dan kru kapal pendaratan.

Armada bersekutu pada 6 Jun 1944

British mengumpulkan beribu-ribu kapal sedemikian dalam jumlah besar 6039 kapal Armada. Jika kebanyakannya dibina sebelum operasi, Tentera Laut Diraja British telah bereksperimen dengan idea peperangan amfibia sejak kempen Dardanelles pada tahun 1915. Sebelum itu, dan beberapa kapal yang diubah suai untuk tugas itu, tentera - khususnya tentera Marin, Marin Diraja yang terkenal, biasanya menggunakan kapal kapal dan bot kecil untuk mendarat dari kapal tinggi (yang terakhir menyediakan perlindungan api dengan mudah). Selepas kegagalan operasi, satu lagi di Baltik telah dirancang oleh Lord admiral J. Fisher untuk memotong bahagian belakang barisan Jerman, tetapi yang tidak pernah menjadi kenyataan. Juga, yang Pertempuran Beat the Pack dan Bodoh telah dilupakan operasi 1914 terhadap pos-pos Jerman di Pasifik.

X-Lighters di Anzac Cove, 1915.

Dalam WW2, Tentera British dan Komanwel mengambil bahagian dalam kira-kira seratus operasi di seluruh dunia, skop paling kecil, dan diasimilasikan dengan Operasi Komando, seperti serbuan Zeebruge pada tahun 1918. Kami akan menyelam secara terperinci dalam semua ini* , dan seterusnya, kaji jenis kapal pendaratan dan kapal yang digunakan.
*Setiap satu akan dilindungi oleh jawatan khusus pada masa hadapan.

Orang Kanada mendarat di pantai Juno

Operasi Amfibia Komanwel British dalam WW2

Pantang Operasi – Februari 1941

Operasi WW2 yang hampir dilupakan ini menyaksikan salah satu pendaratan terawal di Mediterranean. Ia adalah pencerobohan British ke atas Kastelorizo ​​(Castellorizo), sebuah pulau yang diduduki Itali di luar pantai Aegean Turki pada malam 27-28 Februari 1941. Ideanya adalah untuk memasang pangkalan untuk menentang perairan Aegean kepada orang Itali, terutamanya MTB British akan diletakkan di sana.
Pasukan British telah diperintah oleh E. de F. Renouf dan kemudiannya H. J. Egerton, di bawah pengawasan keseluruhan oleh Andrew Cunningham. Ini adalah operasi berskala kecil, seperti komando. Pasukan pendaratan terdiri daripada 200 komando untuk gelombang pertama, diperkuatkan oleh 200 tentera marin dan askar Australia.

Konvoi itu terdiri daripada kapal penjelajah ringan HMAS Perth dan HMS Bonaventure, diiringi oleh 7 kapal pemusnah, kapal perang HMS Ladybird (yang membawa tentera marin), manakala komando sendiri dibawa oleh pemusnah HMS Decoy dan Hereward. Mereka datang dari kawasan barat Teluk Suday dan selatan dari Cyprus. Ia bermula pada 24 Februari. Pasukan terpaksa berkumpul dan melancarkan serbuan pertama di Nifti Point sebelum subuh pada 25. Laluan dan sokongan disediakan oleh kapal selam HMS Parthian, tiba lebih awal. Sepanjang operasi itu, tentera tiba terus di darat (MAS) atau turun semasa mendayung, menggunakan bot dan rakit.

Pemusnah Itali RN Crispi

Garison Itali tidak lama kemudian ditakluki tetapi sempat menghantar mesej kepada HQ tentera laut Rhodes. Regia Marina belayar sepanjang malam dan pada 26, menyerang balas dengan kuat dengan bot torpedo Lupo dan Lince mendaratkan kira-kira 240 askar. Kemudian Luigi Biancheri melancarkan serangan lain dengan lebih banyak tentera yang dibawa oleh dua TB yang sama dan sebagai tambahan MAS 546 dan MAS 561 pada 27 Februari. Pergaduhan semakin sengit, dan bertambah buruk kerana akhirnya pemusnah Crispi dan Sella melancarkan pendaratan lagi lewat hari ini.

Hari ini dan seterusnya, kekeliruan berlaku di kawasan itu, dan syarikat Sherwood Foresters melompat ke atas kapal. Pada 28, walaupun bala bantuan dari Alexandria, pasukan Itali di Pulau itu kembali kuat dan kekeliruan total bertukar menjadi kekalahan, manakala HMS Jaguar bertanding dengan Crispi. Akhirnya, ini adalah kekalahan taktikal untuk Uk, Cunningham menambah ia adalah kekalahan perniagaan yang busuk dan mencerminkan sedikit kredit kepada semua orang .

Kereta Operasi - 28 Mac 1942

HMS Campbeltown di dok St Nazaire

Ini lebih dikenali sebagai Serbuan ke atas St Nazaire , diceritakan baru-baru ini oleh hos TV TopGear Jeremy Clarkson (cerita perang s1) -pautan . Ia akan menjadi terlalu lama untuk bercerita secara terperinci dalam operasi itu, satu keberanian yang berjaya melawan segala rintangan, dengan kerugian besar, memperoleh dokumentari dan filem. Sebaliknya, mari kita lihat kapal pendaratan yang digunakan di sini: Motor Gun Boat 314 dan Motor Torpedo Boat 74 ke jeti, dan pelancaran lebih kecil flotilla Pelancaran Motor ke-28, flotilla Pelancaran Motor ke-7, flotilla Pelancaran Motor ke-20.
ML (Pelancaran Motor) dikumpulkan ke dalam ML yang mengangkut Kumpulan Satu dan Dua.
Secara keseluruhannya, 12 daripadanya dari flotila ke-20 dan ke-28, dipersenjatai semula dengan dua meriam Oerlikon 20 mm ke hadapan dan belakang, serta meriam Lewis berkembar asal mereka. Empat lagi telah ditugaskan (flotilla ML ke-7) menjaga torpedo mereka untuk melibatkan mana-mana perkapalan Jerman yang ditemui di muara Loire. 85 tan, 34 m Fairmile B MLs mempunyai enjin petrol dan mencapai kelajuan 20 knot (37 km/j 23 mph). Mereka adalah Jack cahaya pepatah dalam semua perdagangan Tentera Laut Diraja semasa WW2 tetapi BUKAN kapal pendaratan. Mereka musnah akibat tembakan, diterangi pada jarak yang agak dekat oleh artileri Jerman yang padat, termasuk meriam FLAK semua berkaliber. Hanya dua yang terselamat daripada serangan itu: ML 457 adalah yang mendaratkan Komandonya di Old Mole dan ML 177 berjaya sampai ke pintu pagar. Hanya ML 160, ML 307 dan ML 443 yang pulang ke rumah.

ML303. Sebahagian besar komando akan turun dari pelancaran Fairmile Type B ini, tetapi hanya dua yang berjaya.

Lebih penting ialah bekas DD Campbeltown lama AS, digunakan sebagai kapal pendaratan utama untuk memusnahkan pintu dok St Nazaire dengan letupan yang tertangguh. Pada dasarnya dia digunakan sebagai kapal ram, mendarat Komando yang terdiri daripada dua pasukan penyerang, lima pasukan perobohan dengan pelindung mereka dan satu kumpulan mortar.
Di samping itu, tiga pemusnah pengiring kelas Hunt menyediakan perlindungan yang jauh dan merawat ML semasa perjalanan. Sifat serbuan itu pada dasarnya telah ditambah baik dengan kapal yang tidak direka untuk pendaratan. Harus diingat bahawa Dok St Nazaire adalah yang terbesar di pantai, dari Denmark ke Sepanyol, satu-satunya tempat di mana kapal seperti Tirpitz boleh dibaiki. Ini adalah titik keseluruhan operasi yang menyebabkan British 169 maut, 215 POW, 13 ML, 1 MGB, 1 MTB, dan 2 pesawat.

Operasi Ironclad 5 Mei 1942 (Pencerobohan Madagascar)

HMS Ramillies semasa operasi Ironclad

Kedudukan strategik Pulau Madagascar yang besar tidak kalah kepada pihak yang berperang dalam Perang Dunia Kedua. Terletak di sudut barat Lautan Hindi, ia merupakan ancaman langsung kepada talian bekalan British ke dan dari India dan timur jauh. Sebahagian daripada empayar kolonial Perancis ia ditadbir oleh Vichy France pada masa itu, yang diandaikan kesetiaan kepada paksi. Salah satu ketakutan adalah bukan sahaja ia boleh menjadi syurga, kurang untuk kapal selam Jerman atau Itali jarak jauh, yang akses ke kawasan itu sukar, tetapi untuk kapal selam IJN, kerana yang terakhir menunjukkan mereka tidak takut untuk menyerang sasaran di sebelah barat. lautan Hindi.

Menjelang Februari-Mac 1942 armada IJN melakukan serbuan di Teluk Bengal, pangkalan di Colombo dan Trincomalee (Ceylon), memaksa tentera laut British berpindah di Kenya. Sukar bagi Vichy Perancis untuk menentang pencerobohan yang berkuat kuasa ke atas Pulau memandangkan apa yang berlaku di Indochina, atau akan menerima untuk meminjamkan pangkalan kepada Jepun mengikut rancangan paksi, jadi Tentera Laut Diraja telah diarahkan untuk merangka pencerobohan awal ke atas. Pulau itu. Untuk ini, sebuah armada yang mengagumkan telah dikumpulkan, terdiri daripada 2 kapal pengangkut pesawat, 1 kapal terbang laut, 2 kapal perang, 6 kapal penjelajah ringan, 22 kapal pemusnah, 8 korvet dan lain-lain. kapal, mengiringi 5 pengangkutan serangan. Operasi Ironclad bermula pada 5 Mei. Kempen ini akan menjadi objek siaran penuh.

Dalam operasi ini, pasukan yang dikerahkan menentang Diego-Suarez, dilindungi oleh artileri pantai telah dilindungi oleh kira-kira 8000 orang, kebanyakannya orang asli Magalasy. Skala operasi tidak meninggalkan peluang. Lebih penting, ia adalah serangan amfibia besar British yang pertama sejak pendaratan bencana di Dardanelles. Churchill tahu ia boleh menjadi bencana PR serta kemalangan strategik, terutamanya selepas operasi yang gagal terhadap Dakar. Sebelum operasi itu, Tentera Udara Afrika Selatan (SAAF) menyediakan tinjauan. Force 121 (Mejar Jeneral Robert Sturges – marin Diraja) akan mengerahkan Kumpulan Briged Infantri Bebas ke-29, Komando No 5 (Tentera) dan dua briged Divisyen Infantri ke-5, disokong oleh 6 infantri dan 6 kereta kebal ringan.
Mereka akan didaratkan oleh 5 pengangkutan serangan besar yang mengerahkan kapal pendaratan awal British untuk kali pertama, LCA.

Pendaratan tentera British di Tamatave di LCA.

Perancis menentang beberapa cara tentera laut: Lapan bateri pantai, dua kapal penjelajah saudagar bersenjata, dua kapal selam, lima kapal selam, serta beberapa penerbangan. Pendaratan berjaya, hampir tanpa rintangan dan bateri pantai dan garrison telah dirampas. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa tentangan kemudiannya di Antisarane pada 6 Mei 1942.
Kemudian pada 29 Mei, I-10, I-16, dan I-20 tiba di tempat kejadian. Kapal selam kerdil yang mereka hantar telah merosakkan HMS Ramillies dan menenggelamkan kapal tangki minyak British Loyalty seberat 6,993 tan di pelabuhan Diego-Suarez.
Selepas kejatuhan pelabuhan, Operation Stream Line Jane adalah susulan, dengan pendaratan tambahan untuk mengamankan bandar-bandar penting lain, terutamanya ibu kota Tananarive pada bulan September, tetapi operasi diteruskan sehingga November, disebabkan tentangan sengit di beberapa tempat seperti yang diarahkan oleh gabenor Armand Annet, seorang penyokong Vichy yang taat.

LCA di Madagascar, lewat 1942 (AWM).

Operasi Jubli - 18 Ogos 1942: Dieppe Raid

Tindakan terkenal lain ini yang sesetengahnya dianggap sebagai bencana yang tidak dapat dielakkan, dianggap oleh orang lain sebagai percubaan yang diperlukan untuk mengesahkan beberapa konsep peperangan amfibia. Pendek kata, kegagalan ini perlu untuk kejayaan D-Day.

Secara strategik, rampasan Dieppe, di pantai Perancis di Normandy. Ia tidak mengawal kedudukan strategik di tanah besar dan pertimbangan untuk operasi tidak jelas: Perkara pertama ialah contoh oleh Stalin sekutu membuka barisan kedua. Ia dirasakan perlu mereka memberi sekurang-kurangnya gambaran untuk bersedia untuk berbuat demikian, dan membuat isyarat dengan operasi berskala yang lebih kecil. Kedua-dua AS dan British merasakan mereka tidak bersedia untuk operasi besar yang diperlukan untuk barisan kedua yang betul. Perkara kedua kurang diketahui: Komando Pejuang sememangnya mendesak serbuan di pantai untuk mencetuskan Luftwaffe ke dalam pertempuran yang akan memihak kepada RAF dan menghabiskannya sebelum operasi yang lebih besar akan dimulakan, atau untuk tidak mengganggu serbuan RAF di kawasan. Ini adalah langkah pertama dalam menuntut keunggulan udara yang akan berkuat kuasa pada Jun 1944. Operasi itu akan terdiri daripada 237 kapal dan tongkang pendaratan, termasuk lapan kapal pemusnah. Oleh kerana jarak yang singkat, kebanyakannya akan menunggu keadaan meteorologi terbaik untuk membuat lintasan dari pantai British.

Operasi ini adalah gabungan Komando British (5 briged) dan Divisyen Infantri Ke-2 Kanada, diketuai oleh J. H. Roberts yang bersemangat. Ini adalah 10,500 lelaki kesemuanya, untuk mendarat di enam pantai. Operasi itu dilihat sebagai latihan sebenar yang baik untuk komando terlatih negara lain, termasuk 50 Renjer Tentera A.S. (disambungkan N°4 Komando) dan 15 orang Perancis (N°10). Lawan ialah Bahagian Statik ke-302 Jerman, dengan pertahanan yang kukuh, kapal-kapal kecil, sokongan penerbangan terhad tetapi tiada kereta kebal. Walau bagaimanapun, orang Kanada (dan itu adalah bahagian yang paling menarik dalam operasi itu) adalah untuk mendaratkan Rejimen Kereta Kebal Tentera ke-14 yang menyokong, atau Rejimen Calgary (Kereta Kebal).

58 daripada yang baharu kereta kebal infantri Churchill , akan dibawa dan didaratkan oleh yang baru tangki kapal pendaratan (LCT) . Beberapa kereta kebal diberi 2-pdr standard, mortar lain, dan tiga penyembur api: Diubah suai oleh Major J.M. Oke mereka dipanggil Boar, Beetle dan Bull dan mendarat pada gelombang pertama.

Operasi itu menggabungkan banyak operasi pertama dan merupakan operasi amfibia berskala besar, lebih besar daripada serbuan komando kecil yang telah dilancarkan di pantai melalui kapal selam sehingga masa itu, atau selepas itu. Penggunaan kereta kebal mendarat terutamanya, dan di atas kertas, sokongan perisai besar-besaran adalah untuk memenangi hari itu. Perintah bersekutu yakin. Pertempuran udara, seperti yang dijangkakan, adalah sengit: RAF melakukan tidak kurang daripada 74 skuadron dan sememangnya, menghabiskan Luftwaffe, tetapi dengan kos yang sangat tinggi, menuntut 23 Fw 190 dan 25 Dornier Do 217 untuk kehilangan 64 Spitfire, 20 Hurricane, 6 Douglas Boston dan 10 N.A. Mustang (RAF). Kebanyakannya telah ditewaskan oleh FLAK tanpa belas kasihan di kawasan itu. Di pihak tentera laut, sekutu kehilangan tidak kurang daripada 1 kapal pemusnah dan 33 kapal pendaratan dalam aksi itu, manakala Kriegsmarine kehilangan kapal pukat tunda sub-chaser UJ 1404 .

Di darat, mereka kehilangan lebih banyak: 907 terbunuh, 586 cedera, dan 1,946 ditangkap dan semua kereta kebal dan kenderaan berperisai. Kegagalan itu sebahagiannya disebabkan oleh pengawasan yang kritikal: Sifat pantai, diperbuat daripada kerikil, yang menyekat landasan dan menyebabkan kereta kebal terkandas di tempat terbuka, sasaran mudah untuk mortar dan artileri Jerman. Penentangan Jerman adalah lebih sengit daripada yang dijangkakan dan tiada pengeboman awal kerana bimbang akan menimbulkan kemarahan penduduk Perancis, satu lagi pertimbangan dua bulan sebelum Operasi Obor.

Operasi nilai sebenar seperti yang dipersetujui oleh kebanyakan ahli sejarah, adalah untuk mencipta buku nota untuk arahan bersekutu tentang apa yang diperlukan untuk berjaya:
> Sokongan artileri awal/pengeboman udara
> Unsur kejutan/penipuan yang berterusan (Jerman telah bersedia dengan baik, mungkin kebocoran perisikan)
> Perisikan yang betul mengenai kubu musuh
> Mengelakkan serangan langsung di hadapan
> Kraf pendaratan semula yang betul (tiada kapal pendaratan boleh terlepas selepas berlayar pada hari itu)

Operasi Sledgehammer (1942) Dibatalkan D-Day

Lihat juga Gimnas Operasi .
Pembukaan terkenal barisan hadapan kedua, yang sangat dianjurkan oleh Stalin untuk melegakan tekanan oleh sekutu baratnya, terpaksa menunggu sehingga Jun 1944. Ia telah ditangguhkan berkali-kali. Walau bagaimanapun, semua bersetuju, yang terakhir tidak bersedia untuk operasi sedemikian pada pertengahan 1942. Armada besar yang diperlukan belum ada, Atlantik masih belum selamat (malah terdapat masa yang paling menguntungkan untuk peperangan kapal selam), dan Angkatan AS masih belum tersusun sepenuhnya, dilengkapi, dilatih, dipimpin, dan lebih penting lagi, tanpa pengalaman pertempuran sebenar.

Pasukan British dan komanwel tidak mencukupi sebagai tambahan untuk mengetuai serangan sahaja untuk mempunyai beberapa peluang untuk berjaya, dan telah pun terbentang di timur jauh dan Mediterranean. Sehingga keadaan itu dijelaskan, seperti yang dihujahkan oleh Churchill, dalam perut paksi yang lembut, tiada operasi hebat di utara mempunyai peluang untuk berjaya.

Walau bagaimanapun kemudian pada tahun 1942, komando bersekutu mengkaji pencerobohan rentas Saluran yang besar ke Eropah dengan cara sedia ada, sebagai alternatif luar jangka kepada Operasi Roundup yang lebih besar yang dijadualkan pada 1943. Matlamatnya lebih terhad dalam skop: Merampas Brest atau Cherbourg dan tempat di Semenanjung Cotentin untuk lebih mengukuhkan kedudukan untuk lebih banyak tetulang dan memulakan nafas panjang pada musim bunga tahun 1943. Semenanjung Cotentin sememangnya hamparan tanah yang mudah untuk dipertahankan dengan satu barisan, dengan syarat terdapat cukup lelaki, bahan dan bekalan untuk mempertahankan kawasan itu selama berbulan-bulan lamanya.

Ia adalah rancangan yang sangat berisiko pada sudut pandangan British, tetapi ditekan ke hadapan oleh AS dan Soviet atas desakan Vyacheslav Molotov. Perintah British melaluinya adalah pramatang dan akhirnya rancangan itu ditangguhkan dan dibatalkan. Sebaliknya, Churchill memenangi Eisenhower yang enggan dan perintah tinggi untuk operasi di Afrika Utara, operasi Torch. Sledgehammer dianggap boleh dilaksanakan, walaupun tidak mempunyai keunggulan udara dan peralatan perang amfibia, terutamanya kapal yang sesuai yang diperlukan untuk serangan itu. Berisiko, kerana terdapat hanya kapal yang cukup untuk membawa enam bahagian manakala Jerman di Perancis dan Eropah Barat mempunyai 25 hingga 30 bahagian. Kedua-dua Brest dan Cherbourg telah dibentengi dengan teruk, perairan di sekelilingnya banyak dilombong, dan bahagian berperisai pantas disimpan di bahagian belakang sebagai simpanan sedia untuk menerkam sebarang pencerobohan.

Perjanjian Operasi (5 Sept. 1942)

Pengepungan Tobruk menjejaskan kehadiran British di Afrika utara dan mengancam Terusan Suez. Komando tinggi merancang serangan bantuan yang bertujuan untuk mengeluarkan pasukan yang mengepung, dan menawan oasis Jalo, titik strategik untuk berundur. Ia telah diarahkan untuk berlangsung pada 5 September dan menggerakkan pasukan tentera laut 1 kapal penjelajah, 6 kapal pemusnah, 16 MTB, 3 Pelancaran Motor, 30 kapal pendaratan dan satu kapal selam. Yang terakhir, HMS Taku, akan memasang suar di pantai untuk memandu pasukan pendaratan tetapi gagal berbuat demikian kerana cuaca lebat.

Pasukan pendaratan itu terdiri daripada, 400 Marin Diraja, 180 Argyll dan Sutherland Highlanders (Kapten Norman MacFie), Platun 14, Kompeni Z, Batalion I Royal Northumberland Fusiliers (Leftenan Ernest Raymond) dan jurutera tentera Force B (Lt. Kol. John Edward Haselden). Ini telah diselaraskan dengan Rhodesians dan New Zealand Long Range Desert Group (LRDG) dengan 50 lelaki, 12 trak ringan dan lima jip, ditugaskan untuk menyerang lapangan terbang Barce. Ini adalah satu kejayaan tetapi apabila berundur berhampiran Zaptié mereka telah dipintas dan dimusnahkan oleh lajur Itali. Sementara itu, Leftenan Kolonel David Stirling di ketua Perkhidmatan Udara Khas cuba tetapi gagal untuk menyerbu Benghazi.

HMS Sikh. Kedua-dua Sikh dan Zulu, pemusnah British yang berharga dan mahal Kelas suku kaum telah hilang semasa atau selepas operasi, yang juga menelan kos satu kapal penjelajah anti-pesawat, HMS Coventry, empat MTB,
dua ML dan banyak kapal pendaratan.

Force A telah didaratkan oleh pemusnah Sikh dan Zulu, dan yang pertama ditenggelamkan oleh tembakan pantai dan kemudian HMS Zulu ditenggelamkan secara bergilir-gilir. Mereka berniat untuk mendarat di semenanjung utara Tobruk, tetapi gagal. Force B pada mulanya menawan bateri pantai Itali 152 mm utama, tetapi ia telah dirampas semula oleh serangan ganas oleh tentera elit Itali Batalion San Marco, kebanyakan bateri pantai dan kedudukan kekal tidak cedera dan aktif. Pasukan C (unit pantai kecil) menembusi masuk ke timur pelabuhan Tobruk, tetapi dikesan dan ditembak dalam jarak dekat oleh tentera Italo-Jerman.

Kerugian sangat menarik kerana hanya MTB 261 dan MTB 314, berjaya masuk ke teluk Marsa Umm el Sciausc. ML 352, MTB 308, MTB 310 dan MTB 312 telah dimusnahkan oleh penerbangan. Armada beraneka ragam yang terdiri daripada bot torpedo Castore, Montanari, kapal tunda bersenjata Vega, kapal penyapu ranjau pelabuhan Jerman dan tongkang bermotor menangkap selebihnya. Seluruh operasi itu memalukan perintah British dan Tobruk akhirnya akan tumbang.

Komponen LRDG serangan, Force B, berjaya memusnahkan sebuah lapangan terbang tetapi kemudiannya dipintas dan dimusnahkan secara bergilir-gilir. Operasi itu mempunyai sedikit pengajaran untuk ditawarkan tetapi untuk menyediakan operasi berskala besar dengan lebih baik untuk berpeluang berjaya di Afrika Utara yang diduduki.

Operasi Roundup (1942-43) Dibatalkan D-Day

Ini adalah satu lagi rancangan besar untuk menyerang Perancis Utara pada musim bunga tahun 1943. Ia diawasi oleh Brigadier Jeneral Dwight D. Eisenhower sebagai THE operasi pendaratan utama, dan secara umumnya dianggap sebagai nenek moyang Operasi Overlord. Ia bukan tanpa keengganan perintah British, menjangkakan tentangan hebat oleh pasukan yang sudah berkumpul di Pas de Calais, laluan paling jelas untuk pencerobohan. Pihak British mencetuskan pertempuran berdarah yang berdarah dengan kekalahan yang menyakitkan seperti yang dihadapi semasa Pertempuran Somme dan Paeschendale.

Walau bagaimanapun, serangan besar-besaran adalah untuk mendaratkan 48 bahagian tetapi tidak lama lagi akan melanda tembok logistik: Kekurangan akut perkapalan pedagang, kapal pendaratan dan sumber lain. Pembinaan tentera laut besar-besaran merancang untuk menggantikan kehilangan Pertempuran Atlantik baru sahaja bermula. Kawasan pendaratan terletak di antara Boulogne dan Le Havre. Bagi kakitangan AS, yang bersemangat tentang rancangan itu, kekurangan kapal pengangkutan, yang bermakna hanya sebahagian kecil daripada bahagian yang dimaksudkan telah mendarat pada Hari-H telah dikompensasi oleh jarak yang singkat, bermakna lebih banyak perjalanan pergi dan balik akan diperlukan untuk mengukuhkan kepala pantai.

Walau bagaimanapun, pada Persidangan Claridge Kedua pada akhir Julai 1942, pandangan British diguna pakai dan diputuskan untuk menjalankan Operasi Obor, dengan kapal dan alat material dalam lelaki dan sumber dialihkan untuk operasi baru. Pada akhirnya persiapan untuk Roundup diberikan lebih rendah kerana ketidakpastian dalam strategi Sekutu bersekutu dan pada November 1942 Eisenhower mengiktiraf dirinya bahawa tiada operasi skala ini akan dijalankan sebelum 1944.

Obor Operasi 8 Nov. 1942 (Pencerobohan FNA)

Operasi pendaratan bersekutu terbesar dalam perang setakat ini. Selain Dunkirk dalam skop, yang bertentangan dengannya, pemindahan yang diperbaiki melalui laut, menggunakan koleksi kapal pelbagai asal, Operasi Obor adalah usaha besar yang didorong ke hadapan oleh Churchill. Kedua-dua Komando AS (Diketuai oleh C-in-C G. Marshall, yang terhad untuk strategi pertama pasifik yang ditentang oleh Roosevelt), dan perintah tinggi Stalin berkeras untuk membuka barisan kedua secara langsung di Eropah Barat. Adamant dalam pendekatannya terhadap perut yang perlahan, perintah British akhirnya mendapat sokongan Eisenhower yang mengiktiraf bahawa pendaratan di Vichy-France mempunyai peluang yang lebih baik untuk berjaya untuk tentera AS hijau, berbanding secara langsung di Italo-Jerman yang menduduki Libya atau Tunisia, sebagai ditunjukkan oleh Perjanjian Operasi sebelum ini, atau Dieppe.

Obor Operasi, laluan yang diambil oleh Pasukan Barat – kredit: battleshiptextas.info

Harapan adalah pencerobohan ini, bukan sahaja akan mengambil kuasa paksi di Afrika Utara secara sepit (yang berjaya kemudian), tetapi juga membuat Vichy France bertukar-tukar pihak jika boleh (yang sebahagiannya berfungsi). Ia juga menyumbang untuk memberi pelajaran operasi berharga kepada Pasukan AS selepas itu, terutamanya di Kasserine. Kejatuhan Afrika Utara juga akan membawa bekalan tentera yang banyak kepada Perancis yang bebas, yang mengambil bahagian yang semakin meningkat dalam operasi di Mediterranean, khususnya di Itali dan dari Ogos 1944, di tanah besar Perancis, di mana mereka membuat 50% daripada pasukan. digunakan semasa operasi Anvil Dragoon.

Skala operasi amfibia sememangnya tidak pernah berlaku sebelum ini: Objektifnya adalah untuk menggabungkan tiga pasukan bersekutu yang datang dari tanah besar Kepulauan British ke tiga kawasan pendaratan yang dipisahkan oleh beribu-ribu batu di Angkatan Afrika Utara: Sektor AS Barat di Casablanca dan Port Lyautey terutamanya di Morroco, pasukan petugas pusat di Oran, dan pasukan petugas timur di Algiers.
Sektor AS Barat (M. G. George S. Patton, Laksamana Muda Henry Kent Hewitt): Divisyen Berperisai Kedua A.S. dan Divisyen Infantri ke-3 dan ke-9 A.S.

Pusat Sektor AS (M. G. Lloyd Fredendall, Commodore Thomas Troubridge): Batalion Ke-2 A.S., Rejimen Infantri Payung Terjun ke-509, Divisyen Infantri Pertama A.S. dan Divisyen Berperisai Pertama A.S.
Pasukan Petugas Timur (Leftenan Jeneral Kenneth Anderson, Naib Laksamana Sir Harold Burrough): Briged tunggal, ID 78 British, ID 34 A.S., Dua unit komando British dan pelbagai unit RAF
Bintang besar dan jalur bendera dan bintang dalam bentuk bulat, risalah dan panggilan megafon kemudian serta operasi rahsia yang bertujuan untuk mengelakkan pergaduhan antara banyak tentera Perancis di bawah arahan Vichy untuk mempertahankan pantai walau apa pun, dan berlaku pertempuran sengit di beberapa kawasan. , dengan kerugian di kedua-dua belah pihak. Pertukaran laksamana Perancis Darlan selepas rundingan menamatkan penyembelihan.

Kapal pendaratan Tentera AS pada November 1942

Kami akan menumpukan di sini pada bahagian operasi British, pada sektor Timur. Penyertaan British dikekalkan minimum di sini, disebabkan oleh permusuhan yang lahir daripada serangan ke atas Mers el Kebir pada November 1940, dilihat sebagai khianat oleh Perancis dan yang membawa kepada keretakan hubungan diplomatik antara Vichy Fraance dan London, tetapi ia bukan kes untuk Pasukan AS. Buat pertama kalinya pelbagai jenis kraf pendaratan dan kapal penyerang baharu digunakan. Malah kebanyakan kapal amfibia dan kraf yang dikumpulkan dalam sektor ini telah digerakkan. Jumlah itu mewakili 500 armada yang belum pernah berlaku sebelum ini, kebanyakannya kapal penyerang dan LCT besar, LCI sederhana, dilindungi oleh kira-kira 350 kapal perang bersekutu semua saiz, termasuk banyak kapal perang dan beberapa kapal pengangkut pesawat.

Pendaratan awal dibuat di pantai, dengan harapan pelabuhan Oran, Algiers, Casablanca akan cepat jatuh dan digunakan dalam fasa kedua untuk tetulang yang dibawa oleh kapal kargo dan kapal biasa. Namun di Oran keadaannya agak berbeza: Operasi Simpanan gagal, sebagai kedua-duanya Kelas Banff sloops yang membawa tentera British telah ditangkap oleh tembakan silang yang mematikan oleh artileri Perancis Vichy, bateri pantai dan kapal yang hadir di sini, dan telah tenggelam. Walaupun terdapat tanda-tanda AS, ia tidak lama kemudian diketahui bahawa tentera British berada di sana dan penentangan degil hanya ditewaskan oleh serangan artileri besar-besaran dari kapal perang British, menyebabkan penyerahan Oran pada 9 November 1942.

British sudah mempunyai sedikit pengalaman dalam operasi pendaratan, yang sebaliknya berjalan dengan lancar. Di pihak AS terdapat perkara yang berbeza. Ramai askar yang tidak berpengalaman ditarik selepas jatuh dari jaring mereka di rusuk kapal serangan sebelum mendapat LCI. Terdapat juga kekeliruan di zon pendaratan. Tetapi secara keseluruhan operasi itu berjaya, dengan pertempuran berakhir pada 16 November.

Sekutu mengerahkan 39,000 berhampiran Algiers, British dan komanwel (India, Kanada, Australia, malah sebilangan kecil kontinjen Belanda Bebas dan Perancis bebas) membawa 574 maut dan banyak korban. Kerugian kapal berjumlah empat kapal pemusnah, enam kapal tentera, satu kapal penyapu ranjau dan satu kapal anti-pesawat tambahan serta sebuah kapal pengangkut pesawat, HMS Avenger di ketiga-tiga bahagian itu. Keseluruhan operasi menunjukkan bahawa armada konvoi jarak jauh boleh mendaratkan tentera, penyelarasan itu perlu dipertingkatkan, latihan untuk tentera untuk transit dari kapal induk serangan ke kapal pendaratan yang lebih ringan adalah perlu, dan menggunakan doktrin untuk beberapa kraf untuk tinggal menunggu. untuk yang lain untuk menyampaikan pendaratan beramai-ramai dan bukannya paket sen tentera yang mudah diratah. Semua ini perlu disempurnakan di Pasifik dan pada bulan Jun 1944, taktik anda lebih bulat.

Walau bagaimanapun, dua batasan muncul tidak lama kemudian: Perancis bukanlah orang Jerman dan jika dalam kes terpencil mereka bertempur dengan degil (beberapa penembak tepat contohnya menyematkan US I.D. pertama), sama ada tahap atau persediaan atau kemahuan untuk berjuang untuk Vichy tidak ada di sana. Selain itu pantai FNA bukanlah tembok Atlantik. Pendaratan ditemui dengan sedikit atau tiada tentangan dan korban secara keseluruhan adalah agak ringan. Nasib baik lebih ramai akan datang, diputuskan pada Persidangan Casablanca pada Januari 1943, untuk menyediakan juga D-Day.

Operasi Husky 9 Julai 1943

Langkah seterusnya dalam perut paksi yang lembut, Husky telah dirancang sebagai Korps Afrika dan saki-baki pasukan Italo-Jerman, yang terperangkap di Tunis, melarikan diri ke Sicily. Pulau itu, di persimpangan jalan, engsel antara Mediterranean barat dan timur sudah pun strategik pada zaman dahulu. Orang yang berperang perlu menahannya, dibantu oleh rupa bumi yang kasar. Ia dilihat sebagai pos luar Itali itu sendiri. Di sana, tentera Itali dan Jerman bertempur hebat (terutamanya yang terakhir) di bawah pimpinan Jeneral Adolfo Guzzoni.

Operasi itu didahului dengan penipuan yang berjaya, operasi Daging Cincang , mungkin mayat WW2 yang paling terkenal. Ia juga didahului oleh Operasi Corkscrew : Pencerobohan pulau Pantelleria Itali pada 10 Jun 1943 dan sejurus sebelum pendaratan pada waktu malam, Operasi Narcissus , serbuan Komando di sebuah rumah api berhampiran kawasan pendaratan utama pada 10 Julai.

Pihak sekutu akan mendaratkan 160,000 kakitangan dan 600 kereta kebal dibantu dalam gelombang seterusnya oleh 14,000 kenderaan dan 1,800 senjata api untuk kejayaan itu. Kempen itu tidak lama lagi bertukar menjadi perlumbaan ke arah Messina antara Montgomery dan Patton. Jumlah kerugian adalah lebih tinggi, seperti yang dijangkakan, berbanding Operasi Obor: United Kingdom dan Kanada sahaja telah membunuh 2,721 orang, 7,939 cedera dan 2,183 hilang. Ini adalah pertempuran darat dan beberapa kapal hilang atau rosak. Marina Regia tidak mempunyai kekuatan untuk melakukan banyak bahaya kepada armada pada ketika ini. Paksi itu mempunyai batalion fallschirmjager elit dan Hermann Göring Panzerdivision dan Luftwaffe, (1400 pesawat paksi digabungkan), 240 kereta kebal (Itali) serta masih 131,359 –252,000 tentera dan kakitangan Itali.

Sebuah kapal peluru tentera laut Diraja dilanda penerbangan, terbakar empat batu di selatan Syracuse.

Buat pertama kalinya, operasi itu juga dipanggil pendaratan bawaan udara . Ideanya adalah untuk merebut titik penting pada peta, seperti jambatan dan persimpangan jalan. Mereka adalah beberapa jalan praktikal di Sicily jadi pertahanan sangat mudah dilihat. Pendaratan itu sendiri mengejutkan kerana penipuan dan sebahagian besarnya tidak ditentang. Sesungguhnya, sebahagian besar kuasa paksi telah berkumpul di barat, berhampiran Trapani dan Marsala. Walaupun begitu, penerbangan paksi tidak lama lagi menyasarkan armada selama beberapa hari, dan dalam semua Tentera Laut A.S. kehilangan 546 terbunuh/hilang, 484 cedera dan dalam Tentera Laut Diraja 314 terbunuh atau hilang. British dan Kanada (Tentera ke-8) mendarat di sektor timur, selatan Syracuse. Ini ialah Briged 1, 3 dan 50, dan ID 1 Kanada di pantai selatan berhampiran Briged Infantri ke-51 British di Licata.

Operasi Baytown 3 September 1943

Operasi baytown hanya terdiri daripada tentera British dan Komanwel (Kanada), dan menyasarkan tanah besar Itali, di Reggio Calabria, di hujung but. Penguraian Tentera Itali bagaimanapun mencetuskan, seperti yang dijangkakan oleh sekutu, peralihan kuasa, kerana Raja dan kakitangannya mengingkari dan memenjarakan Mussolini. Pendaratan memainkan peranan penting sepanjang kempen Itali, disebabkan oleh pantai yang panjang dan sifat rupa bumi, yang memihak kepada pertahanan. Yang paling terkenal ialah Operasi Kayap , pada 22 Januari 1944, untuk membuka kunci situasi (pertempuran Anzio) dengan menyerang belakang Jerman Prinsip yang sama telah diterapkan oleh MacArthur di Inchon, Korea pada tahun 1950.

Operasi Slapstick/Avalanche 9 September 1943

Barisan Itali memerlukan operasi besar di tanah besar Itali tidak lama lagi, di utara pencerobohan berterusan Itali untuk mencipta penyepit. Avalanche ialah nama kod untuk gabungan pendaratan Bersekutu berhampiran Salerno, sebuah pelabuhan strategik. Ia telah dirancang secara terperinci ('Top Hat') semasa kempen Sicily untuk bermula secepat mungkin, didahului oleh penipuan bernama Operation Boardman. Pendaratan bermula pada 9 September 1943. Hebatnya, selepas kekalahan mereka di Sicily, orang Itali berundur dari perang dan sekutu akan menghadapi mulai sekarang hanya tentera Jerman.
Ini terutamanya operasi yang diketuai AS, dengan Tentera Kelima AS di bawah Jeneral Mark W. Clark tetapi didahului oleh British Airborne pertama mendarat untuk lencongan melalui laut berhampiran Taranto.

Kemudian pendaratan utara utama melalui laut (Selatan Salerno) termasuk Pasukan Pendaratan Utara (dibawa oleh TF58 di bawah perintah British, Commodore G.N. Oliver), yang mendarat dan menyokong British X Corps (Lt. Jen. R. L. McCreery). Kejutan taktikal dicapai dan pendaratan tidak ditentang. Walau bagaimanapun melepasi kepala Pantai, pasukan Kesselring bergerak dan barisan diperkuatkan. Ia mengambil masa sehingga pertengahan Januari 1944 pertempuran sengit di sekitar Volturno untuk mengambil Barbara, Bernhardt, sebelum akhirnya sampai ke Laluan Gustav… Tiada perkara tertentu yang diperhatikan untuk operasi amfibia dalam penempatan 190,000 tentera ini, termasuk warga Kanada. Tentera Laut Diraja mengalami 83 terbunuh dan 42 won, jauh lebih rendah daripada Tentera Laut AS.

Operasi Kayap 22 Januari 1944

USS Biscayne (AVP-11), kapal komando amfibia Laksamana Muda Lowry di Anzio

Operasi pendaratan lencongan juga dikenali sebagai Pertempuran Anzio telah bersedia untuk memecahkan kebuntuan barisan musim sejuk, mendahului dan mungkin mengepung Tentera Jerman di menawan Rom.
Ini adalah satu usaha yang bercita-cita tinggi untuk dikatakan, di mana tentera British dan Kanada memainkan peranan penting. Dalam kesemua 36,000 lelaki dan 2,300 kenderaan telah mendarat. Kebanyakan yang terakhir adalah trak, tetapi kereta kebal, M4 Sherman dan M3 Stuart membuat sebahagian besar daripada gelombang pertama. Divisyen Infantri Pertama British (Mejar Jeneral W.R.C. Penney) kumpulan Renjer AS, Pasukan X-Ray adalah sebahagian daripada serangan itu.

Masalah mel untuk operasi ini ialah kekurangan kapal pendaratan. Komander AS pada masa itu menghalang LST yang tersedia untuk dihantar di Mediterranean, ini akan menangguhkan pencerobohan 1944, malah kapal berkumpul untuk pendaratan selatan Perancis pada masa hadapan. Presiden Roosevelt akhirnya membuka kunci keadaan dan memberikan kebenaran untuk kapal pendaratan dan kraf tersedia untuk sebarang operasi sehingga 5 Februari 1944.

Minimum LST mendarat di bahagian tunggal pada mulanya tetapi atas desakan peribadi Churchill, lebih banyak telah digerakkan untuk membawa dua bahagian lagi. Perisikan bersekutu dan perisikan Tentera ke-5 A.S. berkonflik mengenai kekuatan orang Jerman di sana, yang kedua sangat meremehkannya. Malah Tentera ke-10 tidak lesu sejak September mahupun dalam keadaan lemah. Secara keseluruhan, Jerman menentang 6 bahagian, 20,000 infantri Jerman dan 4600 Itali Republik Sosial Itali.

Kejutan telah dicapai dan kepala pantai tidak lama lagi diambil, tetapi kedekatan pasukan Jerman bermakna kedudukan pasukan pendaratan kemudiannya ditandingi oleh serangan balas yang kuat Kesserling. Luftwaffe adalah yang pertama menyerang. Masalahnya ialah pendekatan berhati-hati John P. Lucas yang menunggu bala bantuan untuk jambatan kecilnya, kehilangan momentum dan masa yang berharga Apabila dia menganggarkan pasukannya bersedia untuk berarak, Jerman menunggu mereka, dalam kedudukan yang cukup bersedia di sepanjang jalan utama. dan hanya cara.

Operasi Neptune/Overlord – 6 Jun 1944

Orang Kanada di Pantai Juno.

Segala-galanya telah ditulis pada D-Day sejak peristiwa itu berlaku, 76 tahun dari sekarang, tempoh purata kehidupan manusia. Jadi kami tidak akan memuncak dalam perkara ini, dikhaskan untuk jawatan khusus kemudian tetapi menumpukan perhatian kepada pihak British dan cara amfibia yang digunakan di sini. Pasukan British di D-Day mewakili pasukan kedua terbesar selepas AS, dan mendarat di Gold Beach (kor XXX, Divisyen Infantri ke-50), pantai Pedang (korps Ist, Divisyen Infantri ke-3 dan titian udara awal Divisyen Bawaan Udara ke-6) manakala pasukan Kanada mengambil bahagian dalam pendaratan Juno (Divisyen Infantri Kanada ke-3).

Di samping itu, pasukan Polis, Czech, Free French, Australia, Norway dan Kiwi turut mengambil bahagian dalam apa yang D. Eisenhower panggil ketika itu sebagai perang salib besar. Malah, ditangguhkan beberapa kali, operasi itu dilancarkan sedangkan Soviet sudah kebanyakannya menang di bahagian timur. Selepas Stalingrad dan Kursk, barisan hadapan Jerman runtuh di mana-mana dan Operasi Bagration telah dilancarkan untuk mencipta gerakan menjepit gergasi di seluruh Eropah.

Infantri British di Gold Beach.

Selain di pointe du Hoc di mana US Rangers menggunakan LCA British, Tentera AS bergantung pada kapal amfibia dan kraf USN, kerana pengeluaran mereka yang sangat besar kecuali beberapa kapal sokongan British (lihat kemudian) dan kebanyakan British menggunakan pajakan pinjaman. Kapal buatan AS, sebahagiannya diinspirasikan daripada reka bentuk British sejak tahun 1938.
Di Gold Beach , pendaratan bermula pada 07:25 disebabkan perbezaan air pasang, tetapi dalam gelombang iklan angin kencang. Banyak kraf papan bebas rendah seperti LCA telah ditenggelami, malah ada yang terbalik sebagai tempat di mana banyak DD Sherman amfibia pemacu dupleks. Kebanyakan tidak pernah berjaya. Tidak lama kemudian kebanyakan DD amfibia dilepaskan sangat dekat dengan pantai atau terus di pantai. Kapal penjelajah Ajax dan Argonaut menutup dengan bahaya dan menyenyapkan bateri empat kedudukan.
Titik kuat Le Hamel telah disenyapkan oleh kereta kebal AVRE dan La Rivière oleh kereta kebal lain pada jam 07:30. Rumah berkubu kuat di sepanjang pantai tumbang oleh infantri manakala Komando Marin Diraja No. 47 menawan Port-en-Bessin. Di sayap barat, Batalion Pertama Rejimen Hampshire menawan Arromanches dan kemudiannya bergabung dengan pasukan Kanada di Juno. Ini adalah pendaratan yang dipertandingkan tetapi kerugian tidak seberapa berbanding Omaha, dengan 1,000 kiA.

Peta D-Day di Southwick House.
Pada peringkat itu, tentera dan kereta kebal telah didaratkan oleh kebanyakan kelas kapal yang diterangkan pada bahagian kedua pos ini, begitulah kehebatan armada amfibia:
Jumlah 508 kapal, tetapi 352 adalah British dan 154 AS. Kapal British yang paling terkenal ialah HMS Bulolo, yang berfungsi sebagai Markas Kapal Pendaratan (LSH) untuk Gold Beach. Frigat HMS Dacres telah ditukar sebagai kapal ibu pejabat. HMS Hilary, Kingsmill, Largs, dan Lawford, juga berkhidmat sebagai kapal HQ.

Ia dilindungi oleh tidak kurang daripada 4 kapal perang British dan 19 kapal penjelajah: HMS Nelson, Ramillies, Rodney dan Warspite, dan untuk kapal penjelajah HMS Frobisher, Hawkins, Argonaut, Ajax, Arethusa, Belfast (Ketua Laksamana Muda Frederick Dalrymple-Hamilton), Bellona , Putera Hitam, Capetown, Ceres (Ketua Pasukan Perkhidmatan A.S.), Danae, Diadem, Emerald, Perusahaan, Glasgow, Mauritius (Ketua Laksamana Muda Patterson), Orion, Scylla (Ketua Laksamana Vian), dan Sirius, serta 85 Pemusnah British dan kapal pengiring. Tentera Laut Diraja membuat 2/3 daripada armada semasa operasi ini.
British juga menyumbang kepada penciptaan, pembangunan dan pengeluaran Mulberi , pelabuhan buatan modular yang terkenal yang diperlukan sebelum pelabuhan besar di pantai dapat diamankan (kebanyakan jatuh pada penghujung 1944 hingga akhir 1945 seperti Dunkirk). Dua pelabuhan buatan (Arromanches dan Gooseberry di Sword dan Gold beach) akan membekalkan pasukan bersekutu semasa kempen Normandy dan menolak melalui Perancis dan ke Rhine. Selepas penaklukan selatan Perancis sememangnya pada bulan Ogos-September, pasukan bersekutu mempunyai sekurang-kurangnya satu pelabuhan Mediterranean yang besar, Marseille, untuk membekalkan bahagian hadapan melalui lembah Rhodanian (sungai Rhone).

Divisyen Ketiga Komando Marin Diraja di Sword Beach 6 Jun 1944

Operasi Dragoon 15 Ogos 1944 (Serangan Perancis S)

USS Omaha off Cavalaire, selatan Perancis, Ogos 1944

Sebelum sekutu mula menyerbu di pagar Normandy (sehingga operasi Cobra), pendaratan lain, sering dikalahkan oleh D-Day, telah dipasang di selatan Perancis: Ini adalah operasi Anvil Dragoon. Andas adalah tolakan ke utara dalam penyelarasan kepada pasukan bersekutu di barat, cuba untuk mengambil tentera Jerman secara sepit, mungkin juga memerangkap mereka. Selain poket Falaise, kebanyakan tentera Jerman yang berundur melarikan diri daripada serangan bersekutu.
Operasi Dragoon telah dipasang sedikit dengan beberapa tentangan British kerana ini akan mengalihkan pasukan dari Itali di mana pendaratan lain telah dirancang. Pencerobohan Bersekutu ke atas Provence (Perancis Selatan) pada 15 Ogos 1944 tidak akan ditangani di sana secara mendalam kerana ia merupakan pendaratan bersama Perancis Bebas AS, dengan pasukan British dan Kanada yang terhad. Seperti di Normandy, gelombang pertama menyaksikan 150,000 lelaki di pantai pada hari itu.

Ini bukan persiaran: Sekutu telah membunuh 25,574 mangsa sepanjang operasi, tetapi objektif yang ditetapkan jatuh jauh sebelum jadual yang dirancang, dibantu dengan baik oleh penentangan tempatan. Kawasan itu juga, walaupun lasak mengutamakan kenderaan berperisai dengan rupa bumi terbuka dan tumbuh-tumbuhan yang tidak baik, dan langit yang cerah membenarkan sokongan udara berterusan dari Itali, Sardinia, dan Corsica. Pada fasa awal, 1,300 pengebom Bersekutu menyediakan rupa bumi dengan memalu objektif utama, dan paradroppings dan serbuan komando menyediakan rupa bumi. Kecerunan pantai yang agak curam, julat pasang surut yang kecil menjadikan penggunaan halangan bawah air mustahil, tetapi lombong sebaliknya, ditangani oleh LCI penembakan Roket. Selepas pantai berjaya dikawal pada keesokan harinya, tentera bersekutu maju dengan cepat dan Jerman melawan tindakan barisan belakang tetapi mengalami kerugian besar dalam proses itu, dengan 159,000 terkorban. Pendaratan dilindungi oleh lebih daripada seratus kapal, kebanyakannya USN, termasuk kapal perang British Ramillies, 20 kapal penjelajah dan 9 kapal pengangkut pengiring (Task Force 88).
Pendaratan ini menyaksikan kapal amfibia pertama karam akibat peluru berpandu, USS LST-282 oleh bom luncur berpandu Henschel Hs 293 yang didorong roket (Do 217 dari KG 100).

Walau bagaimanapun, di sebalik kejayaan ini, ketika tentera Jerman runtuh selepas pertempuran Montelimar, sekutu gagal menangkap dan memerangkap Tentera Kumpulan G, yang berundur dalam keadaan baik lebih 500 batu ke Pergunungan Vosges dan sempadan Jerman. Banyak pergaduhan berikutnya di Vosges dan kemudian di Alsace-Lorraine termasuk mangsa yang terselamat dari pelarian ini. Namun dengan penawanan Marseilles pada bulan Oktober, 524,894 tan bekalan telah dipunggah dan dipindahkan ke utara, kira-kira 1/3 daripada bekalan bersekutu di Perancis. Namun begitu Montgomery menganggapnya sebagai pembaziran sumber dan lelaki yang boleh disuntik di hadapan Barat sebaliknya atau untuk menembusi garis Gothic di Itali, dan menembusi di Bavaria pada tahun 1945.

Operasi Tukar Balik – 9 Oktober 1944

Juga dipanggil Pertempuran Scheldt , operasi ini merupakan salah satu lintasan amfibia bersekutu terakhir di hadapan barat. Ia bukan pendaratan maritim tetapi penyeberangan sungai besar ke Belanda, menggunakan banyak British (Tentera Kedua) dan Angkatan Kanada, yang terakhir ini khususnya melibatkan seluruh bahagian pertama, dengan jumlah 135,000 orang. Objektif utama ialah menawan pelabuhan Antwerp. Dalam operasi ini, kapal pendaratan dan kraf telah digantikan dengan kenderaan berjejak dan beroda amfibia: Amtrack buatan AS seperti Buffalo, pelbagai tanda LVT telah digunakan, serta trak DUCKW dan SEEP (atau jip akuatik) yang terkenal. Dengan operasi ini Monty memperoleh semula sedikit kilauan yang hilang di Arhnem kerana jambatannya terlalu jauh (Taman Pasar Operasi). Ini telah selesai kemudian dari 24 Oktober 1944 oleh fasa ketiga pertempuran Scheldt, Daya Hidup Operasi . Objektifnya adalah untuk membersihkan semenanjung South-Beveland daripada pasukan Jerman.

Buffalo IV dari Divisyen Berperisai ke-79, Rhineland, Mac 1945. Perhatikan 20 mm (0.79 in) autocannon Polsten (ilustrasi pengarang).

Operasi Infatuate - 1 November 1944

Komando Marin Diraja di Walcheren. Mereka menggunakan DUKW, LVT, LCT dan Buffalos pada 1 November 1944, beberapa kenderaan dilancarkan semasa dalam LST tenggelam, digunakan sebagai mempunyai LSD.

Operasi hebat terakhir yang dikaitkan dengan selepas Pertempuran Scheldt, objektif Infatuate adalah untuk membuka pelabuhan Antwerp kepada perkapalan. Untuk ini, pasukan bersekutu terdiri daripada Briged Perkhidmatan Khas ke-4 dan Divisyen ke-52 (Tanah Rendah), diperkukuh oleh jisim Divisyen Infantri Kanada ke-2. Bahagian Berperisai ke-79 menyediakan kenderaan amfibia khusus untuk serangan itu, disokong oleh tembakan tentera laut, dan gabungan jenis Landing Craft Assault (Senapang) dan sistem pelancaran berbilang roket Land Mattress. Sementara itu No. 2 Komando Belanda mengambil Brugge di Belgium. Komando Norway dan Perancis turut serta dalam operasi tersebut. Ia berjaya dan Antwerp telah diambil manakala tidak lama lagi, seluruh Belanda jatuh. Kosnya adalah perpindahan penduduk yang besar dari kawasan itu, disebabkan oleh Banjir Walcheren, sekutu mengambil 1473 mangsa. Mereka menentang 5,000 tentera Tentera ke-15 Jerman dan menawan 2/3 daripada mereka.

Serangan ke atas Walcheren, tentera British mara di sepanjang benteng.

Operasi Timur Jauh Oktober 1944-April 1945

Operasi Victor mengikuti rapat 'Raja II' pada akhir Oktober 1944 dan Operasi Musketeer II pada Januari 1945, pendaratan di Filipina oleh USN. Ketika Jerman dan Kempen Barat menghampiri kesimpulannya, pasukan amfibia bersekutu diperlukan di tempat lain, di Pasifik. Di sana, pasukan Komanwel, yang dibawa oleh seluruh Tentera Laut Diraja yang diseret dari Atlantik dan Mediterranean, dihantar melalui terusan Suez bersama beribu-ribu kapal pendaratan untuk mendapatkan semula wilayah yang hilang pada 1941-42. Sektor British melibatkan semua rupa bumi yang hilang dari sempadan timur India ke Indochina. Ini termasuk kawasan hutan di Burma dan Malaya, tetapi juga Indonesia. Operasi yang dipanggil victor adalah sebahagian daripada rancangan Montclair III, yang dilancarkan dari 25 Februari 1945 di selatan Filipina Kempen Filipina ini hanya terdiri daripada Tentera AS, dengan beberapa penyertaan Australia dengan kapal dan pesawat dan juga termasuk sokongan udara Mexico.

Operasi Dracula – April-Mei 1945

LCT British semasa Operasi Dracula.

Operasi British dan komanwel yang paling menarik apabila mereka kembali berkuat kuasa ialah kempen Burma. Ia terdiri daripada serangan amfibia ke atas Rangoon oleh gabungan tentera British, Amerika dan India. Keseluruhannya dipanggil Kempen Burma, dan berlangsung dari April hingga Mei. Operasi itu telah dirancang pada pertengahan 1944 tetapi pasukan amfibia yang diperlukan tidak ada. Ia akan mengambil masa kejatuhan Jerman dan memindahkan semua pasukan yang ada ke arah timur untuk memulakan operasi semula.

Ketua operasi itu ialah Tentera Keempat Belas British, yang memberikan satu bahagian infantri dan satu batalion udara untuk operasi itu. Pasukan tentera laut sokongan terdiri daripada koleksi beraneka ragam kapal British, RIN, Perancis Percuma dan Belanda. Objektif utama ialah Rangoon, ibu kota Burma dan pelabuhan utama di rantau ini. Ia adalah perlu untuk operasi selanjutnya di rantau ini, sama ada menolak ke selatan untuk membebaskan Indochina dan Utara untuk membantu orang Cina. Ia didahului oleh operasi pada penghujung 1944 seperti penaklukan wilayah pantai Burma di Arakan oleh Kor XV India (Lt. Gn. Sir Philip Christison) dan hadiah pada 31 Disember 1944 ialah penawanan lapangan terbang Pulau Akyab. Ia diikuti dengan pencerobohan semenanjung Myebon pada Januari 1945, dan kemudian penawanan Pulau Cheduba, dan Pulau Ramree, di mana lapangan terbang dibina untuk membantu dalam operasi masa depan, terutamanya paradroppings besar-besaran.

Tentera Keempat Belas (Lt. Jeneral William Slim) selepas mendarat memulakan Pertempuran utama Burma Tengah, diikuti oleh Pertempuran untuk Rangoon. Anehnya, pasukan India bertemu dengan pembelot Tentera Kebangsaan India, bekas tawanan perang ditekan untuk berkhidmat dalam unit bantuan IJA. Di Rangoon, pasukan gabungan mendapat sedikit tentangan oleh Leftenan Jeneral Hyotaro Kimura yang memutuskan untuk mengetuai saki-baki tentera asal di kawasan itu lebih jauh ke timur. Bandar itu dipindahkan. Kempen ditutup pada bulan April oleh Pertempuran Elephant Point dan pada bulan Mei dengan Pertempuran untuk Pegu.

LCT di Elephant Point, 2 Mei 1945.

Operasi Oboe: Kempen Borneo (1945)

Borneo terletak di selatan Filipina dan ia kedengaran logik untuk mengurangkan kawasan untuk mendapatkan laluan selatan. Operasi Oboe adalah sebahagian daripada yang lebih besar Operasi Montclair untuk penaklukan semula laluan selatan ke Jepun, dari Indonesia ke Filipina, dan melibatkan Hindia Belanda, yang diketuai oleh tentera Australia untuk merebut Borneo, Jawa dan pulau-pulau bersebelahan. Bertentangan dengan pendaratan besar-besaran sehari biasa, operasi itu terdiri daripada satu siri serangan amfibia yang diadakan antara 1 Mei dan 21 Julai, diketuai oleh Australian I Corps (Leftenan Jeneral Leslie Morshead) 32,000 orang.

Mereka menghadapi separuh kekuatan mereka dengan Tentera Tiga Puluh Tujuh di bawah Leftenan Jeneral Masao Baba dan garrison tentera Marin IJN. Operasi itu terdiri daripada enam pendaratan berturut-turut, setiap kali mengambil garisan belakang dan menolak ke hadapan, taktik yang digunakan di Itali dengan sedikit kejayaan. Desakan utama adalah di Tarakan, Labuan, Borneo Utara dan Balikpapan. Penentangan dalaman dilakukan oleh suku Dayak dan beberapa koperasi rahsia.

Terdapat sedikit penyertaan British dalam serangan ini: British dan Belanda menempatkan kontinjen di Borneo pada tahun 1941, tetapi mereka boleh diabaikan berbanding dengan tentera IJA yang menyerang, dan mereka kehilangan medan minyak dan eksport bahan mentah seperti getah yang penting untuk industri, dan kedudukan yang kukuh di laluan laut utama antara Asia utara, Tanah Melayu dan NEI. Selepas itu IJA menduduki Borneo British utara dan Borneo Belanda IJN. Terdapat rintangan yang terhad oleh orang asli dan ejen yang menyusup bersekutu, tetapi pulau itu rendah dalam senarai keutamaan. Apabila sekutu kembali, pulau itu kelihatan menjadi sasaran yang jelas, dan pemilikannya bermakna mendapatkan sumber strategik dan mempunyai lapangan terbang yang besar untuk operasi masa depan di rantau ini.

Tentera Australia mendarat dari USS LST-560 di Labuan pada 10 Jun 1945.

Dua bahagian infantri yang terdiri daripada kor Ist, ke-7 dan ke-9, berada di bawah pengawasan keseluruhan komander Tentera ke-8, Douglas Mc Arthur. Objektif Australia, selepas Borneo, adalah dalam jangka panjang, pembebasan Singapura. Orang Australia dibawa dan dilindungi oleh Armada Ke-7 A.S. di bawah Laksamana Thomas Kinkaid, terdiri daripada beberapa pasukan petugas. Semasa operasi, RAAF akan memainkan peranan penting, terutamanya Tentera Udara Taktikal Pertama Australia dan elemen Tentera Udara Ketiga Belas.

Fasa pertama pada 1 Mei 1945 ialah mendarat di pulau kecil Tarakan , pantai timur laut, yang memiliki lapangan terbang yang penting untuk operasi masa depan. Operasi bermula secara tersembunyi, pada waktu malam dengan Bot folboat MK III yang dibina di Australia . Yang terakhir adalah kayak lipat, mudah alih yang diilhamkan oleh inuits, dan dibangunkan untuk SOE British dan komando untuk serbuan malam di sepanjang pantai Perancis. Ini adalah Siri kerang . Ini adalah bot boleh lipat yang sebahagiannya dibuat dalam fabrik, dengan unsur aluminium. Folnoat mula digunakan semasa Operasi Rimau (serangan di pelabuhan Singapura). Sekurang-kurangnya 34 serbuan sama ada rondaan recce, misi menyelamat dan lain-lain diketuai di Pasifik, seperti COPPER, PYTHON, PLATYPUS dan SUNCHARLIE. Apabila serangan ke atas Tarakan bermula, Pengajar kepada Australia mempunyai banyak pengalaman. Misi malam Australia adalah untuk membuat recce ladang minyak Djoeta.

Apabila pencerobohan utama bermula, ia dilindungi oleh senapang tiga kapal penjelajah, tujuh kapal pemusnah dan kraf pendaratan sokongan jenis roket dan senjata api. Penyapu ranjau turut membersihkan kawasan itu. Kebanyakan kapal amfibia yang dikerahkan untuk serangan utama adalah pembinaan AS, sebahagian daripada Armada Ke-7. Orang Australia secara besar-besaran menggunakan LSI dan LST. Kubu kuat Jepun yang terakhir jatuh pada 20 Jun, tetapi korban telah banyak.

Cockles Mark II, Operasi Frankton

Fasa kedua membayangkan pendaratan di Barat Laut Borneo, untuk menawan terutamanya Labuan. Pada 29,000 orang Australia yang mengambil bahagian, kira-kira 1,000 digabungkan adalah sama ada tentera AS dan British. Objektif utamanya adalah untuk mengamankan kawasan Teluk Brunei dan merampas ladang minyak dan ladang getah di rantau ini. Ia didahului sekali lagi dengan serbuan recce malam dan akan dilindungi oleh armada besar kapal perang Amerika dan Australia. Pada 10 Jun 1945 telah melancarkan serangan serentak oleh Briged ke-24 (pulau Labuan) dan Briged ke-20 (pantai Brunei). Operasi itu akan berlangsung hingga awal Ogos, dan sementara itu Operasi Khas Australia (SOA) menganjurkan gerila pedalaman.

Pukulan hebat terakhir ialah di Balikpapan pada 1 Julai 1945. Pekan dan pelabuhan itu ditawan pada 3 Julai. Pendaratan itu akan didahului oleh pengeboman sengit selama 20 hari, oleh kapal dan udara, yang dikritik secara meluas selepas itu dan pulau itu kekurangan kemudahan dan primitif, dan yang terakhir telah dimusnahkan untuk kebanyakan. Oleh itu, keseluruhan operasi (yang menyebabkan 2,100 orang terkorban kepada Australia dan sekutu) telah dikurangkan kepada pendudukan pos terluar semata-mata. Ia akan mengambil masa beberapa bulan sebelum ladang minyak dan ladang getah kembali beroperasi dan rangkaian dibina semula dan pada masa itu perang telah berakhir. Sesungguhnya, poket penentangan terakhir masih aktif pada September 1945.

Zip Operasi (September 1945)

Juga dipanggil Operasi Licin : Ia adalah sebahagian daripada kempen besar untuk membebaskan Tanah Melayu dan Singapura. Walau bagaimanapun terdapat pelarasan semula kerana sumber yang tidak mencukupi.
Pada akhirnya, ia tidak pernah dipimpin seperti yang dimaksudkan dan di tempatnya diperkecilkan Operasi Tiderace (pembebasan Singapura) dan Ahli Fiqh Operasi (pembebasan Pulau Pinang). Operasi Jurist dan Tiderace berlaku berikutan penyerahan Jepun dan Pulau Pinang dan Singapura jatuh dengan cepat dengan sedikit atau tiada tentangan. Ini diikuti dengan pendaratan amfibia yang lebih kecil di Selangor dan Negeri Sembilan. Pasukan garrison IJA yang dimaklumkan hanya menyerah tanpa perlawanan, tetapi poket kecil orang Jepun yang kuat akan bertahan lebih lama. Operasi ini dilindungi oleh Pasukan Petugas 11 Tentera Laut Diraja. Itulah kali terakhir kapal Amfibia British beroperasi dengan cara ini. Bulan-bulan berikutnya, selepas pendudukan diperkukuh, dan bertahun-tahun, kapal-kapal ini (yang lebih besar) akan membawa pulang pasukan tentera British, Australia dan New Zealand di seluruh Pasifik.

Operasi Olimpik/Koronet: Operasi Kejatuhan November 1945/Mac 1946

Adobe ImageReady

Mungkin dalam skala operasi pendaratan bersekutu terbesar dalam perang, Operasi Olimpik tidak pernah dilaksanakan. Seperti yang kita ketahui, kedua-dua serangan nuklear ke atas Nagasaki dan Hiroshima pada bulan Ogos dan pengisytiharan perang dan pencerobohan Soviet ke atas Manchuria menggesa keputusan pihak berkuasa awam Jepun, disokong oleh Maharaja dan terhadap kakitangan Tentera, untuk mengisytiharkan pemberhentian permusuhan dan penyerahan semua angkatan di Pasifik dan timur jauh. Itu adalah bertuah bagi sekutu, terutamanya tentera British, Australia, Kanada, New Zealand dan India yang akan menjadi sebahagian dalam pendaratan, kerana jumlah korban yang dianggarkan untuk penaklukan tanah besar Jepun adalah seluas 500,000 berbanding satu. juta digabungkan dari kedua-dua belah pihak, dan banyak lagi dengan menambah penduduk Jepun yang dipaksa menjadi militia.

Sedikit seperti operasi gabungan tanah besar (dan menyeberangi Rhine) pada tahun 1919 yang akan membawa maksud itu ke tengah-tengah Jerman dan ke Berlin, yang tidak pernah berlaku, pencerobohan Tanah Besar Jepun tinggal di atas kertas. Ini adalah kemuncak kepada begitu banyak usaha dari tahun 1942. Ia telah ditangguhkan dan dirancang untuk Oktober 1945, kemudian November 1945 dan akan bertahan hingga 1946. Skala itu menakutkan. Kor Komanwel menggabungkan kira-kira satu juta lelaki secara keseluruhan dengan semua peribadi, terutamanya armada, sokongan udara dan tentera darat. AS akan melakukan lima juta lelaki. Mereka menghadapi 4,335,500 peribadi tentera yang diperkuatkan oleh ratusan kereta kebal yang tidak pernah dihantar ke China atau Pasifik, dan 31,550,000 kerahan tentera awam, bersenjatakan apa-apa daripada senapang lama hingga pistol yang dihasilkan secara besar-besaran, bahan letupan dan tombak buluh. Skala kematian dan kemusnahan yang ditemui baru-baru ini di Okinawa adalah peringatan yang nyata tentang tahap penentangan fanatik Jepun dan jangkaan kerugian.

Pendaratan utama akan berlaku di Kyūshū (pulau paling selatan Jepun) dan pantai-pantai dataran Kantō (barat daya-tenggara Tokyo) untuk mendapatkan kedudukan terjual di pulau paling selatan dan mengambil secepat mungkin ibu kota . Operasi Coronet adalah serangan ke atas Tokyo Bay sendiri (Y-Day) manakala sebelum itu, Operasi Olimpik adalah pencerobohan Kyūshū. Untuk ini, X-Day telah dijadualkan pada 1 November 1945. Pasukan perlindungan adalah terdiri daripada 42 kapal pengangkut pesawat, 24 kapal perang, dan 400 kapal pemusnah dan pengiring pemusnah dan 13 bahagian akan mendarat. Ia akan didahului oleh operasi awal pada bulan Oktober, untuk menjadikan pulau Retto dan Koshimi, timur dan Tanega Shima selatan menjadi lapangan terbang dan pangkalan sokongan.
Dalam hal ini, pasukan British dan komanwel akan melaksanakan Armada Pasifik British mereka (sebahagian daripada Armada Ketiga), yang terdiri daripada 6 armada dan pengangkut armada ringan, dilindungi oleh komponen pengeboman berat strategik, yang dipanggil Pasukan Harimau (berpisah daripada Komando Pengebom RAF) dengan kira-kira 480–580 Avro Lancaster, ramai yang bertukar sebagai kapal tangki terbang, dan Tentera Udara Taktikal Pertama Australia dengan kira-kira 20 skuadron pengebom pejuang. Di Coronet kemudiannya (Tokyo), pasukan Komanwel akan terlibat di bawah Lt. Jeneral Charles Keightley, Divisyen Infantri Ke-3 (United Kingdom), Divisyen Infantri ke-6 (Kanada) dan Divisyen Infantri ke-10 (Australia).

Baca Lagi/Src:

Tapak/pautan
Conway's all the worlds fighting ships 1922-47 p.72-77
Kraf dan kapal pendaratan ONI
Buku kecil Kraf Operasi Gabungan Hstory.navy.mil 1942, dengan banyak rancangan dan ciri
Peranan Peperangan Amfibia dalam Dasar Pertahanan British Oleh I. Speller
https://history.army.mil/books/wwii/MacArthur%20Reports/MacArthur%20V1/ch11.htm
Kraf Pendaratan, Pistol (LCG) dan Kraf Pendaratan, Tangki (Roket) (LCT(R))
http://www.navypedia.org/ships/uk/uk_amphibious.htm
https://www.combinedops.com/LST%20HMS%20Misoa.htm
http://www.materielsterrestre39-45.fr/fr/index.php/barges-de-debarquement/200-barge-de-debarquement-etats-unis/377-lcm
http://pwencycl.kgbudge.com/L/c/LCPR_class.htm

Serangan laut Komando ke atas Sicily

---

Buku
Balkoski, Joseph (2004). Pantai Omaha.
Balkoski, Joseph (2005). Pantai Utah.
Belchem, David (1981). Kemenangan di Normandy.
Breyer, Siegfried & Koop, Gerhard (1978). Kapal dan kenderaan Tentera Laut Persekutuan Jerman 1956-1976
Bruce, Colin J. (1999). penceroboh.
Buffetaut, Yves (1994). Kapal D-Day.
Campbell, John P. (1993). Dieppe Dilawati Semula: Penyiasatan Dokumentari.
Chappell, Mike (1996). Komando Tentera Darat 1940–45.
Ketua Operasi Gabungan (1945). Buku Nota Kakitangan Operasi Gabungan.
Delaforce, Patrick (1998). Senjata Rahsia Churchill.
Dunphie, Christopher & Johnson, Garry (1999). Pantai Emas.
Fergusson, Bernard (1961). The Watery Maze: Kisah Operasi Gabungan.
Ford, Ken (2003). Dieppe 1942: Prelude to D-Day. Oxford, UK: Osprey Publishing.
Futter, Geoffrey W. (1974). The Funnies : Bahagian Perisai ke-79 dan peralatan khususnya.
Hall, Tony (2001). D-Day: strategi, lelaki, peralatan
Keegan, John (1992). Enam Tentera di Normandy.
Ladd, James D. (1976). Serangan Dari Laut: 1939–1945.
Ladd, James D. (1978). Komando dan Renjer Perang Dunia II.
Ladd, James D. (1982). Komando Marin Diraja.
Lavery, Brian (2009). Kraf Pendaratan Serangan.
Lund, Paul & Ludlam, Harry (1976). Perang Kraf Pendaratan.
Maund, L. E. H. (1949). Serangan Dari Laut.
Milne, Gilbert A. (1960). H.M.C.S. : Kesan Seorang Jurugambar Terhadap Tentera Laut Diraja Kanada dalam Perang Dunia II.
Montgomery, Bernard Law (1949). El Alamein ke Sungai Sangro.
Otway, T. B. H. (1990). Perang Dunia Kedua 1939–1945.
Anjung, Douglas (1991). Legion Asing Perancis.
Robertson, Terence (1967). The Shame and the Glory: Dieppe.
Saunders, Hilary A. St. George (1943). Operasi Gabungan: Kisah Rasmi Komando.
Thompson, R.W. (1957). Pada Apa Pun Kos: Kisah Serbuan Dieppe.
Tooley, Robert (1989). Invicta.
Tentera Laut A.S. (1944). ONI 226: Kraf dan Kapal Pendaratan Bersekutu.
Jabatan Perang A.S. (1945). Omaha Beachhead.

Sudut model
https://www.dantaylormodelworks.com/landing-craft-mechanized-mk-3-78-p.asp
Trumpeter TRU00347 Model Kit, Pelbagai
Revell 03000 Edisi Terhad – D-Day 6 Jun 1944 – LCM3 Landing Craft
Trumpeter TRU07213 Model Kit LCM 3 USM
Italeri 510006524-1:35 LCVP
Kakitangan Kenderaan Kraf Pendaratan LCVP dengan Rajah 1/72 Heller
Kit Perisai Tepat S17: LCF(4) Landing Craft Flak
Kit S13 Perisai Tepat: Tangki Kraf Pendaratan LCT(4).
Millicast:
Kakitangan Kraf Pendaratan LCP(L) (Besar)(Versi Waterline)
LCA Landing Craft Assault (Waterline sahaja)
LCI L Landing Craft Infantry (versi British)(Besar) (Waterline)
LCMI Landing Craft Mechanical Mk.I (Waterline sahaja)
Model Armageddon: LCA, LCVP 1/72
Pada cornwallmodelplans.uk

Di Wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_craft_tank
http://www.robertsarmory.com/Higgins-Boat.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Mechanized
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_ship,_infantry
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Assault
https://en.wikipedia.org/wiki/LCPL
https://en.wikipedia.org/wiki/Pendaratan_Kapal,_Tank
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_C1_ship
https://en.wikipedia.org/wiki/Gold_Beach
https://ms.wikipedia.org/wiki/LCM_1
https://en.wikipedia.org/wiki/LCM_(2)
https://en.wikipedia.org/wiki/LCVP_(United_States)
https://en.wikipedia.org/wiki/Lake_tanker
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Sainfoin_(F183)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ships_and_craft_of_Task_Force_O
https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Marines
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_amphibious_warfare_ships_of_the_Royal_Navy
https://en.wikipedia.org/wiki/Amphibious_warfare_ship
https://en.wikipedia.org/wiki/Borneo_campaign_(1945)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_amphibious_assault_operations

Nomenklatur Kraf Pendaratan British & kapal

LCT 202

Amfibia British (dan komanwel) telah dibentuk mengikut keperluan operasi amfibia dari akhir 1941 hingga 1944 apabila semua jenis telah diselesaikan. Secara keseluruhannya, kira-kira 5,000 (kira-kira 4780) kapal dibina di UK, kebanyakannya tidak pernah siap apabila perang berakhir. Di samping itu, AS menyediakan di bawah pajakan pinjaman beberapa tambahan 13 LSI(L) yang diubah suai oleh British, empat LSD, 115 LST(2), 220 LCI(L), 172 LCT(5) dan dua LT(6). British di samping itu menukar banyak kapal kepada tugas-tugas khas seperti LCT(R)(2) dan (3), pistol dan FLAK. Sebahagian besarnya ialah jenis LCA, LCP, LCV dan LCM yang kecil. Bagi yang kedua, perbezaan utama adalah pembinaan semua keluli mereka, manakala jenis Elco binaan AS dan diasimilasikan adalah bot kayu.

Jenis serangan lebih pelbagai kerana pelbagai jenis kapal telah diambil semula. Apabila terdapat cukup satu kelas, ini menjadikan jenis homogen. Kapal serangan USN diperoleh daripada kapal pengangkut mobilisasi standard, dengan tahap standardisasi yang lebih besar. British juga menghasilkan jenis kapal serangan yang boleh dikatakan lebih khusus, dengan senjata api dan roket untuk sokongan. Lebih penting lagi, mereka mempelopori LSD pintu haluan dengan HMS kelas Misoa , bekas kapal tangki yang digunakan buat kali pertama pada November 1942. Ia diikuti oleh LSD pertama yang dibina khas, iaitu Kelas peninju , ditempah pada Mac 1941. Pembangunan selari LST, yang dimulakan oleh pesanan LCT Churchill pada akhir 1940, muncul dari Disember 1941 dengan permintaan kepada Biro Kapal, yang bertanggungjawab untuk mereka bentuk rancangan untuk terbitan daripada K.C. Reka bentuk Barnaby (Thornycroft). LST AS(2) menyepadukan pengalaman Sir Rowland Baker dengan LCT British, manakala reka bentuk terakhirnya telah dibenarkan oleh Kongres pada 6 Februari 1942. Yang pertama telah ditetapkan pada 10 Jun 1942, dan mereka sedang beraksi semasa Obor Operasi. Perkembangan kapal pendaratan dan kapal juga berjalan dengan doktrin dan pengaturan serupa pada kapal penyerang, dengan banyak pertukaran amalan antara sekutu, hingga ke tahap saling kendali.

HMS Bachaquero di Bône, FNA, Disember 1942.

Kapal pendaratan kelas LSI(L) infantri (Besar)

Kelas: HMS Ard Patrick, El Hind, Glenearl, Glengyle, Glenroy, Kanimbla, Karanja, Keren, Manoora, Persimmon, Westralia

HMS Glenroy (IWM)

Pelbagai jenis kapal ini diletakkan dalam kelas yang sama kerana anjakannya kira-kira 8,000-10,000 tan GRT.
Daripada jenis yang sama ialah tiga Glen yang baru-baru ini, 1938-39, Diesel-powered, 18 knots dan Karanja, Keren (1930) VTE-powered, dan semuanya menyesarkan sekitar 9800 tan kasar.
Yang lebih kecil ialah El Hind (5319 tan GRT) Ard Patrick (7526 tan GRT), kedua-duanya dengan enjin VTE dan 14 knot, 1938-39. Manoora adalah yang terbesar, 10856 tan diesel GRT dan 16 knot.
Tiga telah digunakan oleh RAN: Canimbla, Manora dan Westralia.

Persenjataan sangat pelbagai. Jadual di bawah menunjukkan kedua-dua ia dan beban tentera.
-Ard Patrick: 1-4.7 in, 1-12 pdr. 18 LC, 2 LCP(R), 800 tentera
-Belakang: 1-12cm MkV. Sama
-Glenearl, Glengyle, Glenroy: 6-4in Mk.XVI. 24 LCA/LCS(M), 3 LCM, 1089 tentera.
-Kanimbla: 1-4 inci, 2x 3 inci. 10 LCA, 1380 tentera.
-Karanja, Keren: 1-6 in, 1-3 in. 9 LCP(L) dan satu LCS(M), 2 LCM, atau 2 LCP(L), 2 LCM, 9 LCA, 1300 askar
-Manoora: 2-4 dalam mk XIX, 2-3 in. 8 LCA, 4 LCM(1), 1230 tentera
-Persimmon: 1-4 dalam 1-12 pdr. 18 LCA, 1 LCM, 1630 tentera
-Westralia: 3-4 dalam Mk XIX. 18-24 LCA, 930 tentera

Di samping itu, tiga belas kapal pajakan pinjaman AS juga telah ditukar: Mereka berkisar antara 6711 hingga 7080 tan GRT, dibina pada tahun 1943. Mereka mampu mencapai 14 knot dengan 676 tan minyak. Mereka bersenjata dengan Mk.XIX 4-in tunggal dan seorang 12-pdr. Mereka membawa 18 LCA, 2 LVC(P), 1 LCS(M) atau LCM dan sekitar 898 hingga 1458 tentera. Mereka telah dinamakan semula dalam perkhidmatan RN HMS Cicero, Donovan, galteemore, Ormonde, Rocksand, Sainfoin, Sansovino, Sefton, Silvio, Sir ugo, Sir Visto dan Empire Broadsword dan Javelin. Mereka telah dipisahkan ke kementerian pengangkutan perang.

hms empayar broadsword (cc)

Semua kapal ini dikelaskan dalam daftar tentera laut, tetapi lebih banyak lagi telah ditukar pada pelbagai peringkat untuk membawa tentera dan kapal pendaratan, masih di bawah komando pedagang dan tidak disenaraikan di sini. Kapal penyerang yang betul telah bersenjata dan diubah suai untuk mengendalikan sejumlah besar kapal pendaratan. Kelas Glen mungkin yang paling maju, dengan tidak kurang daripada 14 kraf kedua-dua belah digantung di bawah luffing davits dan gravity davits (majoriti). Tentera naik ke dalam ini apabila diturunkan ke garisan air untuk tidak membebankan struktur. Walau bagaimanapun, menggunakan jaring untuk memanjat ke dalam kapal ini adalah satu cadangan yang berisiko, lebih-lebih lagi dalam cuaca lebat. Tentera jatuh di antara badan kapal dan kapal pendaratan boleh remuk hingga mati. Banyak lagi yang dilukis kerana berat peralatan mereka.

Empat daripada kapal ini hilang: HMS Karanja dibom pada 12 November 1942, El Hind, dibakar pada 14 April 1944, Empire Broadsword (yang terkena lombong pada Julai 1944) dan Empire Javelin, ditorpedo oleh dan U-Boat pada 28 disember 1944. Bakinya telah ditukar kembali kepada kegunaan awam dari 1946.

Kapal pendaratan kelas LSI(M/S).

HMS Prince Baudoin, Charles, David, Henry, Leopold, Philippe, Albert, Prinses Astrid, Beatrix, Joesphine Charlotte, Queen Emma.

HMS Puteri Astrid

Siri kepala yang dinobatkan, dinamakan sempena Putera dan Puteri Eropah dikelaskan sebagai LSI(M) atau Medium Infantri Kapal Pendarat dan LSI(S) untuk kecil. Sememangnya senarai berikut menunjukkan saiz kapal ini sangat berbeza, antara 2950 hingga 6890 tan, dan bertarikh dari 1929 hingga 1939.
-HMS Princes Baudouin: 3219 GRT, 22 knot, diesel 135 tan minyak, 2 x12 pdr, 8 LCP(L)/LCA/LCS(M), 384 tentera
-Kelas Prince Charles (& Philippe, Albert, Astrid, Josephine): 2950 GRT 20.5 knot minyak VTE 323 tan. 2 x12 pdr, seperti di atas, 270 tentera
-Kelas Prince David (& Henry): 6892 GRT, 20.7 knot minyak VTE 1400 tan. 4x 4-dalam Mk.XVI, 8 LCA, 538 tentera
-Kelas Princes Beatrix (& Queen Emma): 4136 GRT, 22 knot 295 tan diesel. 2 x12 pdr, 6 LCA/LCS, 2 LCM, 372 tentera.
Dua daripada mereka, Putera David dan Henry adalah bekas AMC bersenjatakan 40 mm dan 20 mm AA. Pelengkap biasa ialah 2 pdr dan 20 mm meriam, dan juga 6 Caj Dalam untuk pertahanan diri ASW tempatan. Kraf pendaratan dinaikkan oleh davit graviti. HMS Prince Philippe telah hilang dalam perlanggaran pada 15 Julai 1941, di luar pantai barat Scotland dengan SS Empire Wave dan Prince Leopold oleh sebuah bot-U pada 29 Julai 1944 manakala selebihnya dijual kepada syarikat awam pada 1946-47. Leopold dan Philippe telah dibayar oleh Kerajaan British dan kapal-kapal baru dibina semula di tempatnya.

Kapal pendaratan kelas LSI(H).

Brigadier HMS, Duke of Wellington, Invicta, Isle of Guernsey, Thanet, Lairds, Royal Scostman, Ulsterman, St Helier, Ulster Monarch.

HMS Invicta

Konsepnya agak serupa dengan LSI(M/S), tetapi H bermaksud tangan. Bermaksud davit mereka dikendalikan tangan (hidraulik-elektrik dalam kelas sebelumnya) atau di bawah taji yang diunjurkan. Mereka sangat pelbagai dan hampir mustahil untuk mengklasifikasikan Feri ini ke dalam subkelas. Mereka melengkapkan bateri mereka dengan senapang AA 20 mm Oerlikon. Bertarikh kembali 1911 hingga 1939, mereka semua terselamat dalam perang.
Dalam anjakan, ia berjulat daripada 1783 GRT (HMS Laird Isle), hingga 4178 GRT (HMS Invicta).
Tiga digerakkan oleh diesel (Scotsman, Ulsterman, Monarch), satu lagi VTE, kelajuan antara 16 hingga 22 knot (Invicta). Dua arang terbakar.
Di bahagian persenjataan, mereka membawa sama ada senapang 12-pdr tunggal, atau senapang 4-dalam tunggal Mk.XIX. Kapasiti tampung adalah sama: 6 LCA, 420-580 tentera.

Kapal pendaratan kelas LSS

HMS Daffodil, Puteri Iris.

Hanya dua kapal yang bimbang dengan akronim ini, yang bermaksud Kapal Pendaratan, pelongsor Stern.
Mereka tidak berkongsi apa-apa dengan Royal Daffodil dan Royal Iris 1906 yang mengambil bahagian kepada yang terkenal Serbuan Zeebrugge pada tahun 1918 Kedua-duanya ialah kapal GRT 2678-1683 tan (feri kereta api SS N°2 dan 3) yang dilancarkan pada tahun 1917 di Fairfield Govan. Mereka mampu 11.5 knot dan membawa 279 tan minyak.

Ia adalah bekas feri kereta api dengan draf muatan dalam 9 kaki 8 inci atau 10 kaki 4 inci, dengan ruang di sepanjang badan kapal, kedua-dua sisi pulau tengah untuk memberi ruang kepada rel. Dikonfigurasikan semula sebagai kapal pendaratan, 14 LCM(1) ​​atau 11 LCM(3) boleh dibawa dan mereka dipersenjatai dengan empat 2-pdr tunggal (40 mm AA) dan lima 20 mm Oerlikon AA. Muatan itu kemudiannya diubah suai untuk 13 LCM(1), atau 9 LCM(3) ditambah dengan 50 MT kenderaan 7-1/2 tan dan 105 tentera. Dari penukaran mereka pada tahun 1941, mereka mengambil bahagian dalam beberapa operasi dan HMS Daffodil telah melanggar lombong dan tenggelam pada 18.3.1945 di lepas pantai Dieppe.

Kapal pendaratan kelas LSG

HMS Derwentdale, Dewdale, Ennerdale (1941)

LSG bermaksud Kapal Pendaratan, Gantry. Sememangnya kapal kelas Dale telah dibentuk kapal tangki minyak RFA yang ditukar semasa pembinaan pada tahun 1941. Gantri direka bentuk untuk mengangkat LCM(1) ​​setiap satu dengan muatan 10 tan, jadi cukup untuk membawa dua platun dan peralatannya. Mereka membawa 15 daripadanya dan 266-280 tentera. AA ringan mereka terdiri daripada tiga senapang Bofors 2-pdr tunggal, dan enam 20 mm oerlikon AA sebagai tambahan kepada senapang 4.7 utama mereka. Dua yang pertama menggantikan 16750 tan dan digerakkan oleh enjin diesel pada 11.7 knot, dengan 728 tan bahan api diesel manakala yang ketiga menggantikan 16.798 tan dan mempunyai enjin stim VTE untuk 11 knot dengan 1450 tan minyak. Muatan dalam dihadkan kepada 23 kaki untuk menyediakan papan bebas yang mencukupi dan terdapat rancangan untuk menukarnya juga sebagai air yang dibawa (3000 tan). Mereka berkhidmat dengan baik selepas perang di Tentera Laut Diraja, dibuang dari tahun 1959. Transformasi mereka sememangnya tidak boleh diterbalikkan.

Kapal pendaratan kelas LSC

HMS Empire Charmain, Empire Elaine (1942)
Ia menggoda untuk menukar beberapa kapal kargo kelas Empire yang dibina oleh British menjadi kapal serangan. Dua kapal Empires 7512 tan telah diubah suai semasa pembinaan untuk mengendalikan LCM yang dibawa dek (21 daripadanya), menggunakan derik yang besar. Atas sebab ini mereka dinamakan Land Ship, kapal pengangkut. Selain itu, mereka membawa 323 tentera dan dipertahankan oleh senapang 4-dalam tunggal dan kemungkinan 2-3 senapang Oerlikon 20 mm. Kedua-duanya mempunyai diesel dan mampu mencapai 11.5 knot. Kedua-duanya beroperasi untuk British-India Steam Navigation Co Ltd dan mengambil bahagian dalam dua misi konvoi besar.

Kapal pendaratan kelas LSD

Ini adalah empat LSD (Dock) standard bekas AS, salah satu daripada yang pertama, yang disediakan di bawah pajakan pinjaman: HMS Eastway, Highway, Northway dan Ocean way, ex-LSD 9, 10, 11 dan 12. Ia telah dikembalikan kepada USN pada tahun 1946.

Kapal pendaratan kelas LST (kelas Misoa)

HMS Bachaquero, Misoa, Tasajera (1938)

HMS Bachaquero – kredit combinedops.com

Mungkin LST British (Kereta Kebal) yang paling terkenal dan terawal. Ini adalah 6455/5680 tan untuk kapal tangki minyak cetek sepanjang 382 kaki yang didagangkan dari tasik Maraicaibo. Mereka perlahan 8.25 hingga 10 knot, berkuasa wap, membawa 660 hingga 950 tan minyak. Bertarikh pada tahun 1937-38 mereka telah diambil dalam tangan pada tahun 1941 dan ditukar dengan tanjakan haluan untuk dipantai dan memunggah lapan belas tangki sederhana 40 tan (M4 Sherman, Geran M3 ) ATAU dua puluh dua kereta kebal ringan 25 tan (Stuart) atau 33 trak tentera dan 197-207 tentera. Persenjataan di atas kapal mereka terdiri daripada dua mortar asap 4-dalam untuk sokongan rapat dan senapang Oerlikon AA 11 hingga 26 x 20 mm. Bachaquero, yang pertama memeluk agama Islam mempunyai tiga senjata api 2-pdr.
Kami akan menyelidiki lebih mendalam mengenai kapal-kapal ini dalam jawatan akan datang. Ramai yang melihatnya sebagai prototaip untuk LST USN juga. Mereka semua terselamat dalam perang dan ditukar kembali kepada orang awam yang digunakan dari tahun 1945.

Lukisan kapal kelas Misoa, menunjukkan bahagian bawah perut yang cetek. kredit combinedops.com

Kapal pendaratan kelas LST(1) (kelas Boxer)

HMS Boxer, Bruizer, Thruster (1942)

Dibina di Harland & Wolff, ini adalah kapal pendaratan Tangki yang dibina khas bersekutu pertama. Corong mereka diletakkan di atas kanan untuk membebaskan dek tangki. Tanjakan haluan mereka dipanjangkan sepanjang 145 kaki.
-Mereka menggantikan 3616 tan pada mulanya, 5970 tan Dimuat Penuh
-Mereka mengukur 118,87 x 14.94 x 5.61 m (1.52 fwd, 3.96 ke belakang) atau 390 kaki x 49 kaki x 5 kaki di hadapan, 13 kaki ke belakang
-Ia digerakkan oleh dua turbin Parsons Geared untuk kelajuan, disuap oleh dua dandang Forster Wheeler, jumlah kedai 7000 dan 16.25 knot. Mereka membawa 1728 tan minyak.
-Mereka dipersenjatai dengan dua mortar asap 4-in dan dua belas 20 mm AA
-Mereka membawa 1 LCM/LCS di atas dek dan tiga belas kereta kebal Sherman atau dua puluh tangki pemetik api manakala 27 lori 3 tan disusun di geladak atas. Apabila dek utama kosong, tanjakan diturunkan untuk membantu mereka mengaksesnya. Ini adalah konsep yang digunakan pada LST, tetapi ia tidak sesuai untuk pengeluaran besar-besaran dan tidak boleh pantai di perairan yang cukup cetek. Boxer menjadi kapal arah pejuang pada 1944, radar TS pada 1947 manakala Bruize dijual pada 1947 dan Thruster menjadi Pelikaan Belanda.

Profil HMS bruizer (src navypedia)

Kapal pendaratan kelas LST(2) (Lend-Lease)

Kapal-kapal ini pada dasarnya adalah standard pajakan pinjaman, LST binaan Amerika: Kesemua 115 telah dihantar (lihat artikel LST), dan 14 telah hilang dalam operasi. Mereka dipersenjatai semula oleh British 12-pdr (senapang tunggal) dan secara amnya bersenjatakan enam meriam oerlikon atau Poslten 20 mm. Mereka berkhidmat di D-Day tetapi nampaknya tidak di Itali.

Idea bersepadu kapal binaan AS ini daripada pengalaman Sir Rowland Baker dengan LCT. Pembangunan reka bentuk telah ditempah pada 6 Februari 1942 dan lunas pertama telah diletakkan pada 10 Jun 1942 di Newport News. Dalam perkhidmatan British, nama lain ialah LST Mark 2. Dua puluh tiga telah berkhidmat pada akhir 1942 dan pengeluaran meningkat secara berterusan sehingga 1945. British menggunakannya selepas Hari-V di bahagian timur jauh. Sebagai tambahan kepada trak, Sherman M4 dan M3 Stuart biasa, British membawa Crowwell, versi tentera Salib lewat (pendaratan awal) atau Cavalier khusus dan kereta kebal Centaur .

Kapal pendaratan kelas LST(3), Tank Mark III (1944)

Ilustrasi LST Mk.III – daripada Pinterest, kapal penyerang WW2 src

-Ini pada asasnya adalah versi LST standard Amerika yang dibina oleh British. Mereka bernombor 3001 hingga 3045, tetapi 3004-05, 3018, 3023, 3032-34, 3039 dan 3045 telah dibatalkan pada tahun 1945 atau siap selepas perang sebagai kapal dagang. Kanada juga mengambil bahagian dalam pembinaan. Kapal Kanada adalah 3501-3537, tetapi 3521, 3526-31, 3533, dan 3535-37 telah dibatalkan atau juga tidak disiapkan sebagai LST. Disebabkan oleh banyak kemudahan kimpalan dan enjin diesel, ia berbeza daripada LST AS sebagai lebih berat. Dari tahun 1947, ramai yang menerima nama bekas pembawa pengiring pajakan pinjaman dan mereka kekal dalam perkhidmatan sehingga 1970-an.

LST(3) NO 3033, TANGKI KAPAL PENDARATAN BRITISH. JULAI 1945, DI LAUT. (A 30624) Hak Cipta: © IWM. Sumber Asal: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205161727

Varian

LST(A):
-Beberapa LST(3) telah ditukar kepada LST(A) (untuk serangan). Badan kapal dikakukan supaya mereka boleh membawa kereta kebal infantri Churchill . Saya adalah satu kewajipan untuk Hobart's Funnies yang dilancarkan di pantai untuk membersihkan lombong, Churchill AVRE atau sherman barv dan seumpamanya.

LST(C):
-Dua LST(3) telah ditukar kepada kapal perintah, dipanggil LST(C): LST 3043 dan LST 3044, dinamakan semula selepas perang HMS Messina (L112) dan HMS Narvik (L114). Dek mereka bebas untuk memiliki sepuluh Oerlikon 20 mm dan empat Bofor 40 mm. Lama kelamaan ia telah diubah suai untuk membawa LCT5 atau LCT6 sepanjang 112 kaki (34 m). Ia sebenarnya adalah LSD (Docks) yang telah diperbaiki, dengan teluk utama dibanjiri dengan cara pelancaran yang diperolehi dengan mengendurkan bolt di blok baji, badan kapal bertumit dengan berhati-hati lebih kurang 11 darjah. Kemudian mereka membawa LST(3)s tambahan semasa penyiapan dan LCM(7). Mereka dinaikkan dengan menggunakan derrick 30 tan khas, kemudian digantikan dengan model 15 tan. LCM(7)s telah didaratkan pada troli yang dipasang dengan bicu hidraulik.

LST(Q)
-Dua LST(3)s juga telah ditukarkan sebagai kapal perintah Ibu Pejabat, dipanggil LST(Q). L3012 (kemudian dinamakan semula L3101 dan HMS Ben Nevis) dan LST 3013 (LST 3102 kemudiannya HMS Ben Lomond). Kapal induk LST ini mempunyai konsep yang hampir sama dengan LST(2) dengan dua pondok Quonset didirikan di geladak utama untuk 40 pegawai. Tempat berlabuh dibina untuk 196 lelaki tambahan, kedai bakar dan 16 unit penyejukan untuk makanan segar juga disediakan untuk anak kapal dan lebih banyak lagi, serta empat unit penyulingan tambahan, dengan tangki balast ditukar kepada air tawar.

Potongan LST(3) – ONI

Spesifikasi:

-Anjakan: 2,300 tan standard, 4,980 tan FL
-Dimensi: 105.92 x 16.84 x 3.79m
-Jentera: 2 aci VTE 2 admiralty 3-drum dandang 5,500 ihp 13.5 knot, minyak 1400 tan
-Persenjatan: 2 kembar 40 mm Bofors, 6x 20 mm AA.
-Kapasiti: 15 -40 tan tangki sederhana (Sherman & Cromwell ), atau standard 20 -25t ( Stuart dan lain-lain) dan 14 -3 tan lori, 170 tentera
-Kru: 118-190.

Kapal pendaratan kelas LSH(L).

HMS Bulolo

Kapal Pendaratan, Ibu Pejabat, Besar: Ini adalah lima kapal yang ditukar yang disesuaikan untuk operasi amfibia. Mereka bertindak sebagai HQ Tentera Laut. Mereka mempunyai peralatan komunikasi yang luas. Mereka adalah bekas AMC Bulolo , OBV Hilary dan Largs , LSI(L) Sejuk dan ex-City of Edinburgh 8036 tan metrik GRT 1936 liner HMS Lothian . Persenjataan menyimpang, yang terakhir mempunyai empat meriam MkXIV 4-dalam, dua puluh meriam AA 20 mm, dan yang lain menyimpang: HMS Bulolo mempunyai lima 40 mm, sebelas 20 mm AA, Hilary mempunyai 3-in, empat 2-pdr, 13 x 20 mm AA dan HMS largs 14. HMS keren mempunyai lapan Bofors 40 mm dan 14 20 mm AA.

Kapal pendaratan kelas LSF

Untuk Kapal Pendaratan, Arah Pejuang. Lapan kapal, agak pelbagai telah diambil semula dan ditukar sebagai ibu pejabat untuk RAF dan tentera udara bersekutu di kawasan pendaratan. Penukaran ini melibatkan bekas HMS Boxer (LST(1)), tiga LST(2), pengiring konvoi HMS Antwerp , kapal AA tambahan HMS Ulster Queen dan Stuart Putera . Yang kemudiannya ialah kapal pengangkut arang batu 1948 tan GRT 12 knot yang dibina pada tahun 1940. Dia bersenjata dengan meriam AA 24 x 20 mm. HMS Ulster Queen mempunyai empat 4-dalam Mark XVI, sepuluh 20 mm dan empat belas DCT, dan HMS Boxer selepas penukaran mempunyai dua empat meriam pom-Pom Bofors 40 mm dan dua belas meriam AA 20 mm. HMS Palomares mempunyai dua Pom-Pom empat kali ganda dan dua belas meriam AA 20 mm LST 216 telah hilang pada tahun 1944 dan Palomares rosak teruk oleh lombong pada 21 Januari 1944 dibaiki selama 14 bulan sehingga dia hampir terlepas dari penghujung perang.

Kraf pendaratan kelas LCI(L).

-LCI(L) – Landing Craft, Infantri, besar ialah LCI pajakan pinjaman pembinaan AS, 220 daripadanya. Dua puluh telah ditukar kepada LCH, atau kapal hospital untuk perkhidmatan HQ tempatan dan sepuluh hilang dalam tindakan. Dalam perkhidmatan British mereka mempunyai satu meriam 2-pdr dan tiga meriam AA 20 mm.

Pajakan pinjaman LCI(L) MoD (Conway) binaan AS

Kraf pendaratan kelas LCI(S).

-LCI(S) – Kecil. Bernombor 501 hingga 600, ini adalah bot Fairmile H yang telah diubah suai buatan British, dilindungi oleh penyaduran bintang tambahan 1/4 inci yang digunakan dalam skala pada struktur atas untuk perlindungan tambahan. Ini adalah hasil serta-merta daripada pengajaran yang dipelajari dalam hanya dua serbuan di mana bot-bot ini digunakan, membawa bencana, seperti di Dieppe. Lapan telah hilang semasa perang.
Spesifikasi LCI(S):
Anjakan: 110 tan dimuatkan
Dimensi: 32.03 x 6.53 x 1.08 m
Jentera: Dua aci enjin petrol Hall-Scott, 840 bhp 14.5 knot petrol 4000 gelen
Persenjataan senapang AA 2-8 x 20 mm, 17 anak kapal, 102 tentera.

LCS(L) tanda II – IMW

Kraf pendaratan kelas LCS(L)2

Lampu sokongan LCS(L)2 Mark II – MoD (Conway’s)

Berdasarkan yang pertama, ini adalah sepuluh penukaran yang diambil pada saham untuk ditukar sebagai kraf sokongan. Bernombor 251 hingga 260, mereka bersenjata dengan 6-pdr/7cwt Mark V tunggal, keseluruhannya Valentine turet tangki sebenarnya, dipasang pada barbet yang dinaikkan pada geladak hadapan, dengan dua 20 mm AA dan dua mortar asap 4-in, menyesarkan 116 tan. Pelengkap ialah 25.

Kraf pendaratan kelas LCT

Secara keseluruhannya, Lapan siri Lancding Craft, Tank telah dibina untuk sejumlah 1216 kapal, ditambah 174 Land-Lease yang dibina AS. Sehingga 1945, mereka telah dikerahkan dalam semua operasi amfibia British termasuk kereta kebal di luar LST. Mereka juga banyak penukaran, LCF (kapal Flak – AA), LCT(R) sokongan rapat dengan pelancar roket, dan LCG sokongan artileri dengan lebihan senjata pemusnah.

Kraf pendaratan LCT(1), Tangki Mk.I (1940-41)

Tiga puluh kapal ini dinamakan kereta kebal Landing Craft dan beberapa siri telah dicipta di UK pada awalnya.
-Siri awal pada akhir 1940 dipanggil LCT(1). Kapal pertama ini diberi pembinaan keluli selular dan boleh dibahagikan kepada empat bahagian untuk pengangkutan mudah. Mereka sebenarnya adalah kapal jarak dekat. Pada 30 yang dibina, separuh telah tenggelam semasa perang, penghormatan berat kepada operasi amfibia British. Mereka digerakkan sama seperti bot Fairmile C, dengan enjin yang sama, tetapi disebabkan berat yang lebih berat, lebih perlahan juga.
Spesifikasi LCI(S):
Anjakan: 372 tan dimuatkan
Dimensi: 46.33 x 8.84 x 1.33 m
Jentera: Dua aci enjin petrol Hall-Scott, 840 bhp 10 knot, petrol 3650 gelen
Persenjataan 2-8 x 20 mm meriam AA, 17 anak kapal, 102 tentera

Profil LCT dan LCF (Conway melalui naypedia)

Kraf pendaratan LCT(2), Tangki Mk.II (1942-43)

LCT(2) – MoD (Conway)
Bernombor 100 hingga 172 versi 3-aci yang lebih besar ini juga telah ditolak dalam varian dua aci dengan diesel Maxman memberikan mereka 860 hp, cukup untuk 9 knot tetapi julat yang lebih tinggi. Kemudian beberapa versi 3-aci diberikan tiga diesel Paxman, untuk 1500 bhp dan 11 knot, dan 10,800 gelen petrol. Mereka membawa sama ada tiga Kereta Kebal Sederhana seperti Sherman atau tujuh kereta kebal ringan (atau tiga tan trak). Pada 72 yang dikerahkan, 19 hilang dalam aksi.

Spesifikasi LCT(2):
Anjakan: 460 tan dimuatkan
Dimensi: 48.74 x 9.45 x 1.63 m
Jentera: Tiga aci enjin petrol Napier, 1050 bhp 11 knot, petrol 8800 gelen
Persenjataan 2-2 pdr PomPom, meriam AA 2x 20 mm, 12 anak kapal, 3-7 kereta kebal, 100 tentera

Kraf pendaratan LCT(3), Tangki Mk.III (1943-44)

Tangki Kraf Pendaratan Mk III LCT (3) (MOD 35). Hak Cipta: © IWM. Sumber Asal: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/30018101

Ini pada asasnya adalah LCT(2) dengan bahagian tambahan 32 kaki di tengah-tengah kapal. Mereka boleh dibongkar dalam lima bahagian untuk pengangkutan. Mereka boleh membawa sama ada lima tangki 40 tan seperti Sherman atau sebelas tangki ringan (30 tan dan kurang) yang setara dalam lori 3 tan.
Pengeluaran berlangsung sehingga 1944, dengan jumlah 200 kapal, berjumlah 300 hingga 499 dan 7001 hingga 7150.
Bot pengeluaran lewat mempunyai dua enjin petrol sterling shaft untuk 100 bhp dan 10.85 knot dan kurang bahan api, 5760 gelen. Yang asal membawa lebih banyak, tetapi berdagang julat untuk kelajuan yang lebih rendah. 31 telah hilang semasa perang.

Spesifikasi LCT(2):
Anjakan: 640 tan dimuatkan
Dimensi: 58.52 x 9.45 x 1.65 m
Jentera: Dua aci diesel Paxman, 1000 bhp 10.5 knot, petrol 6200 gelen
Persenjataan 2-2 pdr PomPom, meriam AA 2x 20 mm, 12 anak kapal, 5-11 kereta kebal, 30+ tentera

Kraf pendaratan LCT(4), Tangki Mk.IV (1942-45)

Kapal ini mempunyai pembinaan yang lebih ringan, rasuk yang lebih besar, dan diperkukuh berbanding dengan LCT(4). Mereka dibina khas sebagai bot meriam untuk sokongan rapat dan berjumlah 500 hingga 1364 yang memberikan kami sejumlah 864 kapal, dengan 39 kerugian.
Spesifikasi LCT(4):
Anjakan: 640 tan dimuatkan
Dimensi: 57.07 x 11.8 x 1.36 m
Jentera: Dua aci diesel Paxman, 1000 bhp, 10 knot, bahan api 11,400 gelen
Persenjataan: 2x meriam AA 20 mm, 12 anak kapal, sembilan kereta kebal 30 tan, 40 tentera

Kraf pendaratan LCT(5), Tangki Mk.V (1944-45)

Sebanyak 172 daripada ini dihantar melalui pajakan pinjaman, LCT standard binaan AS. 29 tewas dalam aksi.

Kraf pendaratan LCT(6), Tangki Mk.VI (1945)

Dua unit yang diubah suai, juga dibekalkan melalui pajakan pinjaman. Tiada yang kalah semasa perang.

LCT(6) – Atlas – Profil Osprey

Kraf pendaratan LCT(8), Tangki Mk.VIII (1945-47)

Kraf pendaratan British yang direka oleh Thornycroft untuk timur jauh pada akhir 1944, yang mula beroperasi dari pertengahan 1945. Mereka lebih besar dan lebih mudah dihuni, dan sememangnya menyaksikan perkhidmatan secara meluas semasa operasi amfibia 1945 terhadap Jepun. Mereka bernombor 4001-4200 tetapi nampaknya hanya sekitar 40-50 telah siap sebelum perang berakhir, selebihnya selepas perang nampaknya untuk Conways sme telah siap sehingga tahun 1947, tetapi kebanyakannya tidak (lebih banyak pada halaman perang dingin).

Spesifikasi LCT(8):
Anjakan: 810 tan dimuatkan
Dimensi: 68.6 x 11.58 x 1.46 m
Jentera: Dua aci diesel Paxman, 1760 bhp, 11.9 knot, bahan api 22,600 gelen
Persenjataan: Senapang AA 3x 20 mm, 22 anak kapal, lapan kereta kebal 30 tan, 42 tentera

LCF: Penutup AA Amfibia British

Kraf pendaratan LCF(2), Flak Mk.II (1943)

Kedua-dua penukaran ini bertujuan untuk menyediakan perlindungan AA yang konsisten untuk kawasan pendaratan. Mereka menyimpang sedikit: Yang pertama sesar 455 tan ringan, dipasang empat kembar 4-dalam senapang Mark XVI DP, dan tiga 20 mm senapang AA. Pelengkap ialah 81. Sesar kedua 369 tan ringan, membawa lapan tunggal 40 mm Pompom dan empat 20 mm AA. Kedua-duanya mempunyai susunan diesel tiga aci asal. Kedua-duanya juga sangat terlibat dan tenggelam dalam aksi.

LCF(3) N°4 – Kredit wrecksite.eu

Kraf pendaratan LCF(3), Flak Mk.III (1944)

Ini adalah LCT(3) yang ditukar dengan diesel yang ditukar sebagai kapal AA, lima belas kesemuanya. Anjakan adalah 515 tan ringan dan mereka dilengkapi dengan lapan PomPom tunggal ditambah empat 20 mm (3-6), pelengkap 68, manakala 7-18 mempunyai empat Pompom tunggal dan lapan PomPom 20 mm AA dan pelengkap 76. Dua daripada yang terakhir telah tenggelam dalam tindakan.

Profil LCF(3) – Edisi Atlas

Kraf pendaratan LCF(4), Flak Mk.IV (1944)

Penukaran FLAK terakhir perang ini adalah berdasarkan LCT(4), menggantikan 510 tan, dengan empat bawal 40 mm tunggal dan lapan 20 mm, melengkapkan 76. Mereka membawa 3100 gelen bahan api diesel, ditambah kepada 11,400 apabila dipindahkan di Far timur. Mereka bernombor 19-46 dan tiga tewas dalam aksi.

LCF(4) N°24

LCT(R): Sokongan Roket Amfibia British

LCT(R) Mark II

Kraf pendaratan LCT(R)(2), Tangki (Roket) Mk.II

Ini adalah penukaran roket berdasarkan LCT(2). Mereka mengekalkan nombor asal mereka, dan mempunyai dek palsu dengan tidak kurang daripada 792 roket berkaliber 3-dalam (76 mm) dalam rak yang padat. Mereka telah dipecat secara elektrik di alsvos pada jarak 3500 ela. Pelengkap ialah 17-18, anjakan 515 tan. Bilangan sebenar penukaran dalam tidak diketahui.

LCT(R) Mark III

LCT(R) 459

Kraf pendaratan LCT(R)(3), Tangki (Roket) Mk.III

Berdasarkan LCT(3), dipasang dengan dek palsu dan membawa 1044 roket 5-in atau 936 dalam versi tropika (perang lewat versi timur jauh). Anjakan ialah 560 tan, pelengkap 17-18. Nombor asal disimpan supaya ia disepadukan dalam senarai LCT(3) biasa. Seorang tewas dalam aksi.

LCG(L): sokongan British Amfibia Gunnery

LCG(L) 680

Kraf pendaratan kelas LCG(L)(3), pistol (besar) Mk.III

Ini adalah enjin diesel LCT(3) yang ditukar sebagai bot meriam, menggantikan 500 tan muatan. Tiga mengekalkan nombor asal mereka, dan 26 telah ditukar. Mereka membawa lebihan senjata pemusnah dan AA untuk pertahanan rapat. N°1 hingga 20 mempunyai dua bertopeng 4.7 dalam QF Mark IX dan N°21, 22, 26, 424, 426 dan 449 mempunyai dua tunggal 4.7 dalam BL, dan semuanya mempunyai dua hingga empat senapang Oerlikon 20 mm, pelengkap 45- 48. USN menghargai jenis itu juga dan empat telah dipinjamkan kepada mereka, N°4, 424, 426 dan 449. Empat hilang dalam operasi.

Kraf pendaratan kelas LCG(L)(4), pistol (besar) Mk.IV

LCT(4) biasa ditukar sebagai bot meriam, sepuluh daripadanya. Mereka mengekalkan nombor LCT mereka yang telah dibentuk dan banyak diubah suai: Dua meriam BL 4.7 di bawah topeng dipasang pada platform mereka sendiri secara serentak, satu di belakang lebih tinggi dan dilindungi oleh dinding keluli berperisai ringan terhadap serpihan. Di samping itu, mereka mempunyai tujuh meriam AA 20 mm, mereka menyesarkan 570 tan, dan pelengkap adalah 47-48. Kapal-kapal yang terlibat dengan penukaran ini ialah N°680, 681, 687, 764, 811, 831, 893, 939, 1007 dan 1062. Dua juga dipinjamkan kepada Tentera Laut AS dan kerugian perang ialah tiga kapal.

LCG(L) Mark IV – Profil Atlas Ed

Kraf pendaratan kelas LCG(M)(1), Gun (sederhana) Mk.I (1944)

Ini adalah kapal sokongan biasa, bersenjatakan artileri medan untuk pengeboman pantai dan sokongan dekat, beberapa batu ke pedalaman. Mereka berasal dari reka bentuk John Brown pada tahun 1944 dan telah diluluskan dan dilancarkan tahun ini, seratus kapal semuanya. Ideanya adalah untuk membawa artileri medan dan penembak yang kemudiannya boleh ditarik ke pendek dan mengikuti pembangunan jambatan, manakala kapal ditukar untuk tugas lain. Mereka hanya membawa dua meriam medan, sama ada howitzer 25-pdr yang terkenal atau jarak jauh 17-pdr, ditambah dua meriam AA standard. Senapang-senjata itu berada di dalam menara yang dilindungi, diskalakan ke hadapan dan pemberat boleh dibanjiri untuk meletakkannya dalam kedudukan yang stabil. N°101 dan 102 hilang dalam aksi.
-Versi LCG(M) Mark II telah ditempah pada tahun 1945 untuk timur jauh, tetapi mereka tidak melihat sebarang perkhidmatan. Siri ini terdiri daripada 501-524 dengan juga sama ada 25-pdr (empat), satu-satunya nampaknya telah siap.
-Selain itu penukaran pelancaran roket dipanggil LS(R) juga telah dicuba, dan bernombor 1-30 tetapi hanya prototaip itu telah siap pada tahun 1945. Dia membawa 50 roket 4-in.

Spesifikasi LCT(8):
Anjakan: 810 tan dimuatkan
Dimensi: 68.6 x 11.58 x 1.46 m
Jentera: Dua aci diesel Paxman, 1760 bhp, 11.9 knot, bahan api 22,600 gelen
Persenjataan: Senapang AA 3x 20 mm, 22 anak kapal, lapan kereta kebal 30 tan, 42 tentera

Kraf Pendaratan Ringan

kelas LCS(M)(3). Ekstrak daripada osprey-Atlas.

Kraf pendaratan kelas LCA

Komando Pantai RN dari Flotilla ke-529, menaiki LCA. Ini adalah semasa latihan di luar pantai England, 9 Mei 1944. Oleh kerana papan bebasnya rendah, mereka kekal duduk untuk mengelakkan pendedahan kepada tembakan dan serpihan musuh dalam perjalanan ke pantai.

Dengan 2030 dibina, ini adalah kapal pendaratan infantri British yang utama semasa perang. Falsafah mereka agak berbeza dengan bot Amerika. Denominasi mereka adalah untuk Landing Craft Assault. Mereka ringan dan pada asasnya direka untuk ulang-alik dan mengangkut tentera dari kapal serangan ke pantai. Kapal-kapal penyerang mengangkutnya (lihat di atas), atau sebagai alternatif LCP, LCV atau lebih jarang LCM yang lebih berat dan lebih besar. Bertentangan dengan setara AS, ia lebih ringan, dengan dinding yang lebih rendah, enjin di belakang dan kabin kecil untuk juruterbang di hadapan-kiri, dan tanjakan. Ini adalah kapal kayu untuk pengeluaran yang lebih besar dan seperti bot AS, tidak menggunakan bahan stategik.
Genesis mereka bermula dari permintaan 1938 daripada Pusat Latihan dan Pembangunan Antara Perkhidmatan (ISTDC) di Fort Cumberland. Spesifikasi asas ialah berat ini tidak lebih daripada sepuluh tan panjang untuk diangkat oleh davit kapal penumpang. Ia harus menjadi draf cetek dan membawa sehingga 31 orang (sebuah platun) atau lima jurutera serangan atau pemberi isyarat. Mereka telah direka untuk pantai pada lapan belas inci air dan persediaan prosedur memunggah cepat.

LCA yang baru siap sedia untuk dilancarkan pada tahun 1942

Tidak lama kemudian Pengarah Pembinaan Tentera Laut (DNC) telah didekati tetapi disebabkan keutamaan kemudiannya reka bentuk diserahkan kepada Lembaga Perdagangan. Arkitek maritim. Encik Fleming dari Liverpool telah dicadangkan dan mula bekerja pada reka bentuk baharu. Rancangan awalnya telah siap pada November 1938 dan diluluskan. Mock-up kayu telah dibina di bangsal limbungan Portsmouth dan percubaan bermula. DNC menghubungi tiga syarikat untuk pengeluaran dan hanya Thornycroft yang dapat menyerahkan pelan tindakan yang kukuh dalam masa 48 jam dan oleh itu memenangi pertandingan itu. J. S. White of Cowes memulakan prototaip pertama, dan dalam lapan minggu dia telah diuji di Clyde. Walau bagaimanapun, Fleming LCA pertama kelihatan sangat bising (tetapi pantas): Badan logam berfungsi sebagai penguat untuk dua enjin Chrysler 120 hp. Ini tidak baik untuk kejutan. Ia juga sukar untuk memperisai sisi, kerana bahagian bulat manakala aloi Birmabright yang digunakan untuk plat menunjukkan kecacatan kualiti. Badan reka bentuk Thornycroft sendiri diperbuat daripada mahoni, sangat kukuh dan cukup fleksibel, tetapi agak mahal dan jarang berlaku. Akhirnya dua enjin Ford V8 65 hp telah dicuba pada prototio kedua ini, kerana ia lebih senyap semasa langkah memecahkan bunyi telah diambil.
Akhirnya kedua-dua reka bentuk telah diuji secara kompetitif di Pelabuhan Langstone, mendaratkan platun Royal Marines. Nampak jelas dengan cepat bahawa jika bot Fleming memberikan kelebihan, badan logam dan enjin yang bising menjadikan CNT lebih suka reka bentuk Thornycroft, diubah suai untuk mengambil ciri bot Fleming: Selepas badan kapal mahoni dua pepenjuru, badan kapal diturunkan dan profil diubah suai untuk menghasilkan gelombang haluan kecil, menjadikannya sesuai untuk pendaratan mengejut dan operasi komando. Ia juga diputuskan untuk menggantikan badan luar Mahogany jika perlu dengan plat berperisai dan menjadikan tanjakan sempit lebih besar.

LCA bersedia untuk membawa kembali ke kapal seorang lelaki yang cedera dibantu oleh rakan-rakannya semasa operasi Memanah di Norway, Disember 1941.

Untuk bot pengeluaran, lunas diperbuat daripada batu elm Kanada, dibentuk oleh wap. Bahagian tepi disalut dengan plat perisai DIHT 10 lb di atas keluli D1. Untuk daya apungan, sekat badan kapal bawah telah dibungkus dengan 30 kaki padu (850 L) bahan apung Onazote di bahagian hadapan, di sisi dan belakang. Bahagian telaga tengah dipasang dengan tiga bangku, tengah, pelabuhan dan kanan. Oleh itu tiga barisan infantri sedang menunggu dengan duduk, kepala mereka cukup rendah. Yang terbaik dilindungi adalah pasukan sisi, yang kepala dilindungi oleh ceruk berperisai bahagian atas. Di haluan, perigi ini ditutup oleh sepasang pintu plat perisai yang terbuka ke hadapan, yang terletak di atas tanjakan lipat yang bertindak sebagai pemesong gelombang. Ia dikendalikan oleh graviti dan susunan takal dan wayar yang mudah. Tiada risiko kegagalan kuasa Apabila terputus, ia mengambil masa dua hingga tiga minit untuk mengeluarkan semua lelaki. Terdapat juga pelabuhan perlindungan senjata Lewis untuk pertahanan dan perlindungan rapat. Aft, port ialah tempat perlindungan stereng, lengkap dengan telegraf untuk com jarak sederhana, dan paip suara ke stoker di belakang. Juruterbang mempunyai tuil kawalan penyembur bulu dan tempat duduk lipat, dan dalam beberapa kes kompas.

LCA meninggalkan HMS Rocksand ke pulau Nancowry, Kepulauan Nicobar, Oktober 1945 (kempen timur jauh).

Pendorongan terdiri daripada dua enjin Ford V8 terlindung dan dilitupi hingar yang memacu 19 in x 14 dalam kipas 2 bilah. Kraf itu membawa 64 gelen imperial (290 l), cukup untuk beberapa pengangkutan ulang-alik. Stereng terdiri daripada kemudi berkembar dan wayar. Kedua-dua enjin dan montaj membenarkan kraf menjadi senyap sempurna pada kelajuan rendah hingga 25 ela, dan mereka boleh mengendalikan ombak 3 hingga 5 kaki (0.91 hingga 1.52 m), tetapi kerana profilnya yang rendah, diasaskan dalam 6 kaki (1.8 m) ombak (seperti dalam D-Day). Walaupun agak lemah dan perlahan dalam cuaca lebat, ia adalah bot laut yang cukup baik.

Pengeluaran:
18 LCA telah ditempah dari Thornycroft menjelang April 1939 sebagai preserie untuk ujian lanjut Lapan lagi dengan perubahan pendorong, menggunakan pengurang Parsons dan kemudian penukaran Scripps, dengan akhirnya diarahkan 30 oleh laksamana pada Mac 1940. Secara keseluruhannya, 2,030 LCA telah dibina dari 1940 hingga 1944. Pengeluaran adalah berterusan semasa perang, dengan beberapa perubahan: Kedudukan coxswain digerakkan ke hadapan, sebelah kanan. Beberapa juga mempunyai gelung antena mencari arah, sauh Danforth, dan beberapa perubahan susun atur seperti bit tambatan, chocks, cleat, fairlead, dan penutup bahan api serta pemasangan talian hayat yang dilingkarkan di sepanjang bahagian badan kapal. Kebanyakannya dibiarkan dalam warna kelabu-biru muda kilang, dan beberapa disamarkan, biasanya dengan corak beralun kelabu-biru gelap. Nombor pengenalan yang besar dicat dengan warna putih ke hadapan.

British LCA 1377, persiapan untuk pencerobohan Normandy, membawa tentera AS, sekitar Mei-Jun 1944 (cc)

Varian:
-LCA mempunyai varian sokongan pantai yang dipanggil LCS(M) , dengan mortar asap 4-dalam di dalam perigi untuk penyembunyian dan mesingan berat pilihan.
-Varian kedua dipanggil LCA(HR) (atau Hedgerow), membawa mortar spigot Hedgehog. Ia agak berat dan banyak yang diasaskan dalam perjalanan dalam cuaca lebat. Ia melepaskan 24 bom yang disusun dalam empat baris enam, seperti sistem Tentera Laut untuk tujuan ASW. Julat terhad kepada 250 ela ke hadapan. Sistem ini adalah alternatif kepada kelakar Hobart untuk membersihkan medan periuk api pantai dan halangan. Sistem ini terbukti agak berjaya, digunakan di Salerno dan di Normandy.
-hos terbang LCA: Satu lagi yang lucu, kraf ini dipasang dengan peranti caj saluran pembersihan lombong, gegelung hos yang dipasang pada roket, dan ws nitrogliserin dipam ke dalamnya. Ia adalah sejenis eksperimen torpedo bangalore kembung gergasi, tidak pernah dicuba dalam pertempuran. Sistem itu bagaimanapun telah digunakan oleh Divisyen Berperisai ke-79 (Congers) pada Pembawa Universal .
-Versi US Rangers yang digunakan di Pointe du Hoc mempunyai tiub roket 3×2, penembakan grapnel timah, dan tiada bangku tengah.
-Versi percubaan lain ialah LCA(OC) (untuk mengosongkan halangan pantai), LCA(FT) (penyala api) dan LCA(CDL) (projektor cahaya). Mereka digantikan oleh kereta kebal yang diubah untuk tugas ini. Malah terdapat LCA(Bakery), untuk menyediakan roti di pantai.

Tentera India dari kapal penjelajah HMS Kenya menaiki LCA 346 dalam perjalanan untuk menggantikan Marin Diraja Selatan Ramree, Burma.

Spesifikasi LCA:
Anjakan: 9.144 tan dimuatkan, 4 tan beban
Dimensi: 12.6 x 3 x 0.5-0.7 m
Jentera: Dua petrol Ford V8, 65 bhp, 6-10 knot, jarak 80 batu
Persenjataan: 2x meriam Bren, 4 anak kapal, 363 kg atau 35 tentera
Perisai: sisi 6.4 mm dan belakang – 19 mm hadapan.

LCS(M)

Landing Craft, Support (Mortar) ialah versi sokongan ringan utama LCA. Ideanya adalah untuk menambah mortar spigot di bahagian hadapan, dilindungi oleh plat berperisai dan casemate kecil di belakang, yang mempunyai turet bumbung pilihan. Memang terdapat sub-varian yang tidak menunjukkan bumbung turet sama sekali tetapi Browning M2HB .5 cal. sebaliknya. Satu telah difoto pada 6 Jun 1944 dengan susunan ini, bernama PA13-27. Tiada bukti senjata yang lebih berat seperti oerlikon atau Polsten telah dipasang.
-Mortar asap ke hadapan dipasang pada pivot untuk lintasan 360° dan mempunyai ketinggian 90°. Ini ialah mortar tentera standard 4.2 inci yang ditukar untuk kegunaan ini. Ia boleh menembak bom tangan standard jika perlu.
-Kura meriam terbuka telah disesuaikan untuk sama ada berkembar 0.5 dalam Vickers HMGs (1932). Vickers HMG telah disejukkan cecair dan telah digunakan pada banyak kapal Tentera Laut Diraja dalam lekap empat tandem dan beberapa kenderaan darat ditukar kepada AA. The model IMW jelas menunjukkan susunan Vickers berkembar.
-Alternatif Besa 15mm HMG telah digunakan pada kereta kebal British Mark VI dan kereta perisai Humber sebagai contoh. Ia padat dan mempunyai lebih banyak pukulan daripada model Vickers dan M2HB AS tetapi berdasarkan Czechoslovak ZB-53 1936 sebagai versi skala 0.303 Besa LMG (ZB-60), ia mempunyai tali pinggang pautan 25 pusingan dan berwajaran 57 kg (125 lb). Ia diperkenalkan pada Jun 1940.
-LCS(M) menerima penyaduran berperisai DIHT pada bahagian badan kapal, dek, sekat, menara conning dan pengangkat peluru.
-Spesifikasi lain adalah sama dengan LCA biasa (lihat di bawah).

Pandangan hadapan Margaret II, LCS(M) Royal Marines, Force T di South West Holland untuk serangan dari pulau Schouwen yang dikuasai Jerman.

Kraf pendaratan kelas keluarga LCP (1941)

Lembaran data pengecaman ONI untuk LCP(L)

Landing Craft, Personnel merupakan pembangunan selari dengan LCA, yang diperkenalkan dari 1941. Empat versi utama wujud, dibina di UK, Komanwel dan AS. Kira-kira 420 LCP(2) dan LCP(S) British telah dibina oleh British sehingga 1943. Ia telah disiapkan kira-kira 1,200 LCP(L) dan (R) dibina di AS dan dipindahkan melalui pajakan pinjaman sehingga 1943.
LCP(2) : Versi pertama LCP kayu binaan British – Sedikit atau tiada maklumat tersedia (belum), setara dengan LCP.
LCP(S) : Sepatutnya untuk Landing Craft Personal (Sokongan), tetapi sekali lagi, sedikit maklumat yang tersedia, mahupun foto.

LCP(L)

LCP(L) untuk Kakitangan Kraf Pendaratan (Besar) diperbuat daripada papan pain dan papan lapis, dipasang dengan beberapa plat perisai.
Ini diperoleh daripada prototaip AS daripada Syarikat Eureka Tug-Boat New Orleans, Louisiana. Sebuah bot kayu, rendah, tanpa tanjakan dan dengan telaga tengah untuk 30 tentera. Ia ditempah secara khusus sebagai kapal draf cetek jarak dekat yang ringan dan dibuat pada bahan bukan strategik untuk pengeluaran besar-besaran di dalam AS dalam seberapa banyak kemudahan yang mungkin. Ia berasal dari bot yang lebih ringan yang digunakan untuk mengembara dalam rangkaian besar Bayou.
Versi British menampilkan bumbung berbumbung di atas telaga, betul-betul di belakang struktur atas hadapan. Ia sama ada ditutup dengan kain terpal atau struktur yang lebih tegar.

Foto terkenal Mad Jack Churchill mengetuai caj latihan dengan pedang lebarnya, daripada LCP(L). Dia bertanggungjawab untuk satu-satunya pembunuhan dalam WW2 dengan busur panjang.

LCP(R)

LCP(R) untuk Kraf Pendaratan, Kakitangan (Ramped) adalah pembangunan LCPL, menggantikan haluan pepejal dengan tanjakan kecil, dan menghapuskan keperluan untuk melompat ke tepi di bawah tembakan musuh. LCVP mula menggantikannya selepas 1942, dibina di seluruh AS. Sejumlah 413 telah dipindahkan di bawah Lend-Lease dan kira-kira 30% mengekalkan perkhidmatan gergaji dengan kempen Marin di Pasifik, sehingga 1945. Higgins akan mempatenkan LCVP kemudiannya.

Plat pengecaman ONI LCP(R).

Kraf pendaratan kelas LCV/LCV(P).

Ini adalah kraf landg kayu binaan AS. Kenderaan Kraf Pendaratan (dan kakitangan). Pepatah kapal pendaratan WW2. Daripada jumlah pengeluaran yang mengejutkan, hanya sekitar 700 telah dipindahkan ke Tentera Laut British melalui pajakan pinjaman pada 1942-43. Mereka adalah 11 hingga 11.5 tan, panjang 36 kaki, dengan tembok tinggi dan tanjakan, dan membawa 36 tentera kenderaan 3 tan, lori atau jip. Sudah tentu model ini akan dikaji secara terperinci dalam bahagian WW2 yang akan datang.

Kraf pendaratan kelas LCM

PEMBAWA KRAF MENDARAT BEWDALE. 13 SEPTEMBER 1943, ON BOARD HMS DEWDALE. (A 19195) LCM(I) sedang dinaikkan dengan LCP(S) bersarang. Hak Cipta: © IWM. Sumber Asal: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205151845

Kraf Pendaratan (mekanik) : Kraf pendaratan universal standard yang mampu membawa kenderaan dan tentera, sama ada lori 3 tan standard atau dua jip, atau kereta kebal ringan dan 100 tentera. Tiga varian utama telah dibina, di UK dan di AS, dipindahkan melalui pajakan pinjaman, dalam kesemua 750 binaan British dan dan 650 binaan AS jadi 1,400 kesemuanya. Terdapat tiga versi yang dihasilkan selama bertahun-tahun

LCM(1) ​​(1941)

LCM(1) ​​semasa Dieppe Raid.

Ini adalah bot keseluruhan seberat 36 tan, 48.5 kaki dengan tembok tinggi dan tanjakan. Petak pemandu dan enjin berada di belakang. Landing Craft, Mechanized Mark 1 mempunyai kabin berbumbung di bahagian belakang yang menjadikannya mudah dikenali dan disesuaikan dengan iklim Eropah utara, dan dinding berakhir dengan haluan melengkung membingkai tanjakan. Yang terakhir itu ditikam oleh bukaan untuk menjadikannya lebih ringan. Ia juga membuat lubang angin yang diperbaiki untuk menembak tetapi menjadikan dek basah dalam cuaca lebat.
Ia diperoleh daripada permintaan oleh Pusat Latihan dan Pembangunan Antara Perkhidmatan (ISTDC) pada tahun 1938 dan telah dibangunkan oleh John I. Thornycroft Ltd. Februari 1940 menyaksikan penamatan percubaan dan penerimaan tidak lama lagi diikuti.

LCM(1) ​​digerakkan oleh dua enjin petrol Thornycroft 60 bhp, tetapi model pengeluaran menggunakan enjin petrol 6 silinder Crown Chrysler sebaris (60 bhp setiap satu pada 3,200rpm) dan kemudian 115 bhp dengan omboh 250.6 inci padu. Ekzos melalui dua set lubang bolong dan kanan. Mereka membawa kereta kebal 16 tan atau kenderaan ringan dan sehingga 100 anggota infantri yang lengkap, tiga platun.
Pengeluaran diteruskan sehingga 1944. 132 telah disenaraikan dalam tindakan sehingga 1945, jadi kira-kira 1/5.

Kelajuan tertinggi ialah 10 kt (ringan) turun kepada 6 kt (dimuatkan), dengan julat 50–80 batu. Anak kapal terdiri daripada enam orang, lembu jantan, stoker, empat pelaut, dan seorang pegawai bagi setiap kumpulan tiga bot.
Persenjataan adalah ringan, hanya dua Senjata Lewis dan perisai terdiri daripada plat DIHT (3/4″) seberat 10 lb di hadapan dan pada sekat dan sisi penyaduran 7.8 lb. DIHT (1/4″).

Varian: LCM(4)
Pembangunan rapat, LCM(4) telah dibangunkan pada 1943-1944, dan tujuh puluh tujuh telah dibina. Sepenuhnya sama hanya pontoon yang menyimpang dengan mempunyai pam bilge khas dan tangki balast untuk mengubah pemangkasan dan meningkatkan kestabilan apabila sebahagiannya dimuatkan.

Penggunaan pertama dalam tindakan adalah di Norway, di mana sebuah LCM(1) ​​dibawa ke pantai Hotchkiss H39 Perancis seberat 13 tan yang menyokong Demi-Briged ke-13 (13e DBLE) di pantai di Bjerkvik, berhampiran Navrik. kemudian Jeneral Antoine Béthouart mengarahkan satu lagi serbuan di belakang barisan Jerman menggunakan bot-bot ini. Kapasiti tangki ringan pembawa terbukti memainkan peranan penting dalam kejayaan bersekutu dalam operasi ini, dengan menggabungkan LCM, MLC dan LCA. Kemudian satu LCM juga digunakan di Dinkirk.
Ini digunakan kebanyakannya untuk operasi komando, di Afrika Utara dan Lautan Hindi juga, digunakan oleh tentera dan komando RCN dan RIN. Tentera AS juga bergantung kepada kraf ini dalam pendaratan awal mereka (Obor Operasi dan berikut).

LCM(3)

Kraf Pendaratan, Mechanized Mk III & LCM(3) (MOD 568) Model kapal kecil yang mempesonakan. Ia berwarna kelabu yang dilukis dengan tangan. Hak Cipta: © IWM. Sumber Asal: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/30018767

The Landing Ship, Mechanized, Mark III bukanlah evolusi Mark I tetapi versi Amerika dari yang terakhir. Dalam semua 650 AS-dibina telah dipindahkan melalui pinjaman-pajakan.
Spesifikasi
-Dimensi: Panjang: 50 kaki, Anjakan: 52 tan penuh, 22 ringan.
-Empat anak kapal: 1 coxwain, 1 jurutera, 2 anak kapal.
-Pendorongan: 2 enjin Diesel, 110-225 hp Kelajuan tertinggi 11 knot, 8 knot dimuatkan
-Kapasiti pengangkutan: kereta kebal 30 tan, 60 askar lengkap.

LCM(3) pada percubaan, LCM 528 (MoD)

LCM(7)

LCM(7) M7174 (MoD)

Yang terbesar dari semuanya, sepanjang 60 kaki secara keseluruhan. Susunan yang sama seperti yang terdahulu, dengan kabin kecil di belakang.
Ia diperkukuh dan cukup besar untuk membawa satu tangki seberat 40 tan seperti Sherman M4. Dibina di AS tetapi sebilangan kecil, 150, dibina oleh British pada 1943-44.
Spesifikasi
Anjakan: 63 tan penuh, 28 ringan
Dimensi: 18.4m x 4.90m x 1.13m (60 kaki panjang)
Loji kuasa: 2 aci diesel Hudson Invader, 290 bhp, 11 knot, minyak bahan api 1.7 tan, 150 nm.
Persenjataan: 2x 12.7 mm .5 cal Browning M2HB
Kapasiti: Kereta kebal 35/40t tunggal atau 100 tentera, pelengkap 7.

---

HMS Hermes (1919) HMS Eagle (1918)