WW2 Kapal Perang British

WW2 Kapal Perang British

United Kingdom (1913-1946)
3 kapal penjelajah & 18 kapal perang 1915-1945

WW2 kapal perang British pada tahun 1939 mencerminkan mereka yang berada di AS dan Tentera Laut Jepun pada masa itu, pada asasnya perang mengerikan era WW1 dimodenkan pada pelbagai peringkat semasa antara perang, dan kapal perang pantas yang baru dibina yang terpaksa menunggu sehingga tamat larangan berpanjangan perjanjian London.

Selain itu, tiga kapal penjelajah perang terakhir, termasuk dua veteran perang besar, dan satu siap pada tahun 1920, kapal terkuat Tentera Laut Diraja selama beberapa dekad. Kapal modal lambang antara perang, kelas Nelson , diperoleh daripada projek yang dibatalkan 1921-22, sedangkan Raja Georges V sebahagian besarnya dilihat sebagai kelas stopgap. Peperangan meletus dan menyekat semua rancangan tentera laut ini, terutamanya kelas Singa.

Tentera Laut Diraja terpaksa membayar dengan apa yang ada, kebanyakannya Ratu Elisabeth dan Kelas balas dendam kapal perang di Atlantik dan Mediterranean, dan kemudian di timur jauh. Kelas Nelson dan KGV yang lebih terkini disimpan di Scapa Flow atau digunakan untuk misi pengiring. Seperti negara lain, penerbangan dan kapal selam terbukti sama mematikan bagi mereka. Ini tidak menghalang penyiapan kapal perang British yang terakhir, iaitu HMS Vanguard , pada tahun 1946.

Tentera Laut Diraja pada tahun 1940 boleh dibahagikan kepada empat jenis kapal modal*:
-Dreadnoughts masa perang: Dua kelas homogen lima kapal perang setiap satu, semuanya dengan senapang 15-dalam yang sama.
-Penyakit hebat awal antara perang, kelas Nelson radikal, kajian kitar semula untuk projek G3-N3 yang dibatalkan.
-Siri kapal perang pantas zaman perang: Raja Georges V, yang mana lima daripadanya ditempah ditambah dengan kelas Singa.
-Battlecruisers: Dua Renown dan Hood.

*Pada masa itu kapal pengangkut pesawat belum lagi dianggap sebagai kapal modal, tetapi sebagai bantuan armada.

Kejatuhan besar antara perang

Adalah berguna untuk mengimbas kembali kekuatan Tentera Laut Diraja pada tahun 1918. Sebagai negara pertama yang memulakan jenis Dreadnought, menunjukkan jalan ke hadapan, Tentera Laut Diraja mempunyai armada dreadnought yang paling hebat dari mana-mana negara. Kaliber bermula pada 12-in (305), kemudian 14-in (340) dan 15-in (381). Selain itu, Tentera Laut Diraja masih mempunyai armada pra-dreadnoughts terbesar. Pada tahun 1919, masih menjadi persoalan untuk mengekalkan sekurang-kurangnya bahagian terbesar dari dreadnoughts.

Batasan perjanjian Washington

The perjanjian Washington , yang ditandatangani pada tahun 1922 bagaimanapun, merosakkan prospek ini sepenuhnya. Pemotongan drastik ke dalam tonase dan pilihan yang jelas telah menyebabkan Tentera Laut Diraja dengan serangan yang terbaharu dalam perkhidmatan, yang diselesaikan tidak lama sebelum atau semasa perang besar, untuk meringkaskan, Ratu Elisabeth (1913) dan Resolusi (1915) kelas, terutamanya demi penyeragaman.

Kapal bukan standard tetapi terkini seperti Kelas Iron Duke (14 artileri) telah dilucutkan senjata atau ditukar sebagai kapal latihan untuk beberapa waktu, manakala HMS Erin (perintah Turki) telah dibuang, dan Kanada, yang dibayar oleh Chile sebelum perang, kembali kepada pemilik asalnya. Pilihan telah dibuat untuk pelayar perang juga, dan mereka, sekali lagi, jelas.

Terutamanya kedua-duanya Kelas yang terkenal kapal, keadaan terkini pada tahun 1917, dan penutup , kapal terkuat di dunia pada masa itu, disimpan. Kelas laksamana telah dibatalkan, meninggalkan hanya Hood yang siap, pada tahun 1920. UK memenangi nisbah yang sama dengan AS, serasi dengan dasar dua armadanya, sebanyak 5 berbanding negara lain (3 untuk Jepun, 1.75 untuk Perancis dan Itali).

Motivasi di sebalik Empayar adalah agak mudah: Perspektif British menunjukkan kebimbangan bahawa Amerika Syarikat boleh mengembangkan program tentera lautnya, mengejar dan bahkan mengungguli Tentera Laut Diraja. Dasar untuk mempunyai dua kali ganda tan kedua-dua tentera laut terbaik bersatu retak selepas perjanjian Washington dan hubungan baik dengan AS tidak pernah mengecualikan beberapa senario disebabkan pengasingan Amerika, seperti War Plan Red, dinyahklasifikasikan pada tahun 1974 dan menyebabkan kekecohan dalam hubungan ini.

Akibat

Dua set utama akibat perjanjian untuk kapal perang British WW2 ialah:
-Kuantitatif: Larangan pembinaan, dan peruntukan tan yang memerlukan 24 kapal perang British dimansuhkan (berbanding 26 kapal perang Amerika dan 16 Jepun). Larangan ini tamat pada penghujung tahun 1936. Terdapat had global 525,000 tan ke atas kapal modal (135,000 tan untuk kapal pengangkut pesawat).
-Kualitatif: Kapal modal ditakrifkan sebagai sesaran melebihi 10,000 tan melebihi senapang 8 inci, dan di bawah senapang 35,000 tan /16 inci.

Sudah tentu terdapat pengecualian: Kapal perang British WW2 Nelson dan Rodney telah pun dalam pembinaan pada tahun 1922, baru sahaja dimulakan. Mereka mungkin telah dilupuskan dan bahan itu dikitar semula seperti banyak kapal ibu negara pasca perang yang sedang dalam pembinaan di tempat lain, tetapi UK memperoleh pengurangan terhadap larangan itu, dengan syarat cukup banyak kapal perang yang lebih lama dimansuhkan. Memang, kelas Iron Duke pada mulanya dirancang untuk kekal dalam perkhidmatan sehingga akhir 1930-an, dan dimodenkan. Mereka akhirnya merupakan satu-satunya, dan lebih kecil daripada jenis G3, konsep pra-Washington, dalam perkhidmatan menjelang 1926-27. Mereka membuktikan yang paling teruk semasa Perang Dunia Kedua pada beberapa kali tetapi tidak pernah berpeluang menyeberangi T armada musuh, seperti yang dirancang.

Dreadnoughts terakhir

Kapal modal terakhir yang kemudiannya menjadi sebahagian daripada kapal perang British WW2 telah siap semasa perang besar ialah HMS Ramilies , kelas Dendam (Atau Resolusi), pada Disember 1917. Pembinaan telah ditangguhkan dan disambung semula dalam satu tahun sebelum pelancaran dan penyiapan. HMS Renown, Repulse dan Resistance juga telah dirancang, tetapi mereka melihat pembinaannya digantung pada 26.08.1914 dan tidak pernah disambung semula. Nama-nama itu tidak lama kemudian diberikan kepada pelayar baru, baka yang lebih menjanjikan pada masa itu (Sebelum pertempuran Jutland ).

Tidak ada rancangan untuk lebih banyak kapal perang pada masa itu, sehingga 1918 dan V-Day, apabila peribadi kembali ke pelbagai ela, membolehkan untuk membayangkan kapal modal baru, mengambil pelajaran dari perang. Hud HMS telah diubah suai semasa pembinaan untuk menggabungkannya. Di samping itu, jurutera British mempunyai wawasan tentang pembinaan battlecruiser Jerman (terutamanya Hindenburg), melihat bagaimana ia maju dalam reka bentuk perlindungannya. Tiada apa-apa yang hilang untuk pembangunan kapal perang British masa depan semasa antara perang.

Mengekalkan rentak: Reka bentuk kapal modal baharu

Hanya dari tahun 1919, reka bentuk baharu, yang akan disiapkan pada tahun 1922, telah dimulakan, hampir dari halaman kosong manakala kelas Queen Elisabeth dan Revenge (atau Royal Sovereign) bermula daripada evolusi yang mantap sejak 1911. Ini memuncak dengan reka bentuk N3, sangat sesuai dengan Penjelajah perang kelas G3 , bahawa mereka sepatutnya melengkapkan. Selepas larangan itu ditarik balik dan dua persidangan London, 1930 dan 1935, Empayar mempunyai tangan bebas untuk mempertimbangkan kapal perang baharu, dengan mengambil kira evolusi teknologi dalam balistik dan perlindungan.

Ini akan membawa kepada Raja Georges V , hampir dianggap sebagai kelas stopgap, dan Kelas singa , dianggap sebagai urusan sebenar. Sama seperti banyak negara lain, WW2 tercetus manakala rancangan tentera laut yang bercita-cita tinggi ini telah hancur. Sangat sedikit yang tahu pada peringkat ini bahawa hari-hari kapal perang, raja-raja laut sejak 1860, telah dikira. Kapal perang British WW2 adalah yang terakhir dari jenis mereka, dan Vanguard yang paling.

Projek dreadnoughts pantas British (1918-22)

Reka bentuk N3 telah direka untuk mengambil semula inisiatif dalam senjata api, setelah menyelinap melalui kemajuan AS dan Jepun dalam panduan ini baru-baru ini, dengan kelas Nagato (1919) dan West Virginia, bersenjatakan lapan senjata api 16-dalam dan bukannya 15-dalam. Tidak boleh dibatalkan, kapal perang baharu itu terpaksa meningkatkan skala sehingga berkaliber ini tetapi juga, mempunyai lebih banyak senjata daripada pesaingnya berkat menara tiga kali ganda dan bukannya yang berkembar. Ini adalah cabaran reka bentuk yang agak sukar, kerana menara seberat ini tidak pernah dilakukan. Di samping itu, kedua-dua AS dan Jepun sudah mempunyai 18-in kapal modal senjata dalam pembinaan pada masa itu. Melompat terus ke kaliber ini telah dibayangkan…

Penjelajah kelas G3 (Projek - 1921)

Pembinaan semula reka bentuk G3 oleh Conway daripada lakaran asal

Projek G3 adalah kajian kapal penjelajah pertempuran yang dilancarkan sejurus selepas tamat Perang Dunia Pertama, untuk kekal dalam perlumbaan senjata yang diketuai oleh USN dan IJN. Perjanjian Washington 1922 melarang pembinaan 35,000 tan ditambah kapal, oleh itu memandangkan reka bentuk itu terlalu maju untuk disemak, pembatalan diikuti pada 13 Februari 1922. Jika dibina, kedua-dua kapal itu mungkin telah menggantikan kapal kelas Renown kerana had tonase .

Tentera Laut Diraja sedar kemudian dalam permainan manakala tentera laut Amerika dan Jepun mengumpul projek baharu dan melancarkan reka bentuk baharu. Kebanyakan kapal perang British pada masa itu masih bersenjatakan senjata api 12 inci (305 mm) malah kapal 13.5 inci (343 mm)/15 inci (381 mm) juga sudah usang. Ironi ini menjadi yang pertama dalam permainan. Super-dreadnoughts terakhir USN (kelas Virginia Barat) dan IJN (kelas Nagato) telah dipersenjatai dengan senjata api 16 inci (406 mm).

Laksamana pada tahun 1919 membayangkan pilihannya. Pembinaan semula lengkap kapal perang yang telah dipersenjatai dengan meriam 381 mm, kelas Resolution dan Queen Elisabeth boleh menyelesaikan sebahagian daripada isu untuk terus berada di landasan, namun kelas baharu juga diperlukan untuk bersaing, bersenjatakan meriam 16-in/18-in. Ia juga telah ditetapkan untuk memasukkan pelajaran yang dipelajari semasa perang dalam reka bentuk baharu, khususnya di Jutland. Kelas Laksamana (HMS Hood) pada asasnya adalah reka bentuk pra-Jutland, dan pada tahun 1921 banyak ujian ke atas Hindenburg, Bayern, Baden dan kapal-kapal modal Jerman lain yang tersepit di Scapa Flow membantu mendapatkan pengetahuan tambahan tentang skim perlindungan optimum.

Model G3

Projek pertama yang diletakkan di landasan adalah kelas empat kapal penjelajah perang besar, yang pembinaannya dijadualkan bermula pada tahun 1921. Konsep ini berkembang menjadi kelas kapal perang pantas dengan skema semua atau tiada yang diilhamkan oleh AS. Jenis perisai terbaharu akan digunakan, dengan perisai dalaman yang cerun serta bonjolan anti-torpedo generasi terkini.

Buat pertama kalinya, menara tiga kali dibayangkan. Ini adalah untuk mencapai kompromi: Menumpukan persenjataan utama di satu tempat dibenarkan untuk turut menumpukan perisai, sekali gus menjimatkan berat. Persenjataan sekunder G3 berbentuk menara berkembar. Draf telah diarahkan untuk menguji pelbagai konfigurasi pada pangkalan yang sama ini, semuanya mempunyai kepekatan perisai yang sama dan lebih banyak kemungkinan menara padat/barbet/majalah zon imun. Inovasi ini mewakili penambahbaikan yang agak dramatik berbanding reka bentuk sebelumnya, membolehkan tumbuhan poerplant memberikan kelajuan yang lebih baik. Pada masa itu, HMS Dreadnought yang revolusioner berusia 17 tahun, dan konsep super-dreadnought bertarikh enam hingga tujuh tahun. Generasi baru, kapal perang yang pantas sedang dalam perjalanan.

Reka bentuk akhir G3 akhirnya diterima secara dalaman di Admiralty pada Februari 1921. Ia telah disahkan oleh parlimen pada bulan Ogos dan pesanan telah dibuat pada 26 Oktober. Meter yang bertanggungjawab untuk menghantarnya ialah William Beardmore, John Brown, Fairfield Shipbuilding dan Swan Hunter. Jentera telah disubkontrakkan kepada Parsons. Bagaimanapun, menjelang 18 November, Kabinet telah memveto perintah itu. Pembinaan kapal-kapal ini pada masa itu digunakan sebagai leverage dalam rundingan semasa persidangan Washington. Walau bagaimanapun, apa yang berlaku ialah kebimbangan mengenai krisis kewangan, dan perbelanjaan itu diseimbangkan dengan fakta bahawa Amerika dan Jepun akan meneruskan pembinaan mereka sendiri.

Tiada lunas dimasukkan ke dalam slip jadi kapal-kapal ini adalah projek kertas semata-mata, walaupun pada hakikatnya mereka pergi sejauh ini. Masa yang dihabiskan untuk belajar mereka tidak hilang dan dikitar semula sepenuhnya ke dalam reka bentuk dua kapal perang kelas Nelson. Itulah sebabnya satu-satunya perwakilan G3 kelihatan sangat mirip dengan yang terakhir. Pada asasnya Nelsons adalah versi terpotong dengan persenjataan dan perisai yang sama, tetapi disebabkan pengurangan kuasa enjin, mereka lebih perlahan, kehilangan 8-9 knot. Akhirnya, empat G3 telah dibatalkan secara rasmi pada 13 Februari 1922. Tiada nama yang boleh diberikan, walaupun terdapat banyak peluang untuk mereka dinamakan sempena laksamana.

Spesifikasi

Dimensi: 260,9 x 32,3 x 10,2 m
Anjakan: 48,400 tan – 53,909 tan FL
Pendorong: 4 aci turbin, 20 dandang, 160 000 hp
Julat: 7 000 nm (13 000 km) @ 16 not (30 km/j)
Kelajuan tertinggi: 31.5 knot (58.3 km/j)
persenjataan: 3 × 3 16 inci, 8 × 2 6 inci, 6 x 4.7 inci, 4 × 8 2pdr AA, 2x 622 mm TTS, 2 pesawat laut
perisai: Lihat nota
anak kapal: 1710

Kapal perang kelas N3 (1922)

Pembinaan semula reka bentuk N3 oleh Conway daripada lakaran asal

Sebagai tambahan kepada empat kapal penjelajah perang untuk tahun 1921, Admiralty berharap untuk meletakkan empat kapal perang pada tahun 1922. Reka bentuk yang berkembang secara amnya serupa dengan reka bentuk kapal penjelajah perang G 3′, tetapi dengan hanya separuh kuasa kuda, kerana kelajuan dikurangkan kepada 23-234kts (the kelajuan armada perang). Persenjataan utama ialah tiga meriam tiga kali ganda 18in (457 mm), jenis kaliber 45 baharu, menembak peluru seberat 837 paun pada halaju muncung 2837fps. Pengalaman dengan kesan letupan triple 16in kemudiannya menunjukkan bahawa kuasa teori he 18in akan diatasi oleh kesan letupan yang mengerikan pada dek dan struktur atas. Jadi N3 akan menjadi lebih baik bersenjata pada anjakan yang sama, dengan mengorbankan kelajuan yang lebih perlahan.

Empat kapal yang dirancang masih di peringkat awal reka bentuk apabila Perjanjian Washington menamatkan semua rancangan untuk kapal modal besar. Seperti yang
Reka bentuk 'G 3' mereka akan dibatalkan atas desakan Perbendaharaan, walaupun tanpa Perjanjian, tetapi mereka kekal sebagai yang paling berkuasa
kapal perang British bersenjata sepanjang zaman... tidak pernah dibina. Src: http://steelnavy.com/images/IHPStAndrewN3/Andy1369box.JPG – N3 telah disempurnakan.

Spesifikasi (seperti yang dianggarkan)

Anjakan: 48,500 tan standard, 52-55,000 FL
Dimensi: 250 x 32.3 x 9.9-10.1 m
Loji janakuasa: 4 aci turbin stim penjuru pengurangan tunggal, 12? dandang api minyak kelajuan tertinggi 28 knot
Persenjataan: 3×3 18-in/45 (457 mm) MkII meriam, 8×2 6-in Mk XXII, 6x 4.7 in/43 DP, 4×10 2-pdr PomPom
Perisai: Sebagai G3

Selepas Larangan: Kapal perang kelas Singa (1940)

Profil Conway tentang kelas Singa

Ia ditubuhkan oleh kebanyakan pengarang dan penyelidik mengenai topik bahawa King Georges V adalah kelas stopgap. Pada tahun 1939, walaupun apabila penyiapan kelas masih jauh di hadapan, kalibernya yang rendah menjadikan mereka lebih rendah daripada banyak reka bentuk pada masa itu, termasuk yang lama seperti kelas Nagato Jepun, Richelieu Perancis, Litorrio Itali, atau sudah tentu Bismarck. Kelas masa perang sebenar adalah yang seterusnya, berdasarkan reka bentuk ini tetapi cukup besar untuk menampung tiga menara tiga dengan senapang 16-dalam, pada asasnya sama dengan Nelson, tetapi lebih pantas. Peperangan meletus jauh lebih awal yang dijangkakan oleh semua orang.

Kelas ini sepatutnya dibina di bawah klausa peningkatan Perjanjian London yang membenarkan 45,000t dan 16in meriam, dan jauh lebih dekat dengan keperluan Tentera Laut berbanding King George V. Nampaknya tidak disedari bahawa Jepun, Rusia dan Jerman telah memulakan atau akan meletakkan kapal yang menghampiri atau melebihi 60,000t, dan pemikiran politik British pada hari itu mengekalkan kelas Singa hampir 40,000t. Secara umum susun atur dan rupa mereka akan menyerupai King George V tetapi dengan buritan transom. Senapang 16 inci dan pelekap adalah berbeza daripada itu
di Nelson, direka untuk 2375lb dan bukannya 2048lb shell.

Strake bawah diteruskan seperti di King George V. Turret utama mempunyai muka 15in, sisi 10in-7in, belakang 7in dan dek bumbung 6in, perlindungan bawah air dan lain-lain adalah seperti di King George V kecuali yang dinyatakan di atas, dengan tambahan 2in. antara dek bawah dan bahagian bawah dalam di bawah
sekat benteng. Turbin dan dandang telah disusun seperti dalam King George V.

Keperluan masa perang yang lain memaksa tali pinggang itu adalah seragam 15 inci antara barbet dengan tepi bawah 54 inci, dan pada draf min 33 kaki 6 inci dilanjutkan dari 11 kaki ke atas hingga 12 kaki di bawah air. Penggantungan dan kemudian pembatalan kelas ini, tetapi di bawah Program 1945 ia bertujuan untuk meletakkan Lion dan Temeraire kepada reka bentuk baharu pada tahun 1946 untuk disiapkan menjelang 1952. Butiran penuh reka bentuk ini belum ditemui, tetapi had atasnya adalah Standard 50,000t dengan dimensi 840kaki x 118kaki, dan angka beban dalam 56,500t dan min 810kaki x 115kaki x 34kaki 3in pada anjakan ini telah disebut.

Persenjataan itu akan terdiri daripada senapang 9-16in/45 Mk IV dalam jenis pelekap tiga kali ganda baharu yang direka untuk mempunyai selang tembakan selama 20 saat setiap senapang dan bukannya 30 yang biasa, dengan senapang 24-4.5in/45 QF Mk V dan 10 Pemasangan Bofors 6 laras. Kapasiti bahan api minyak mungkin antara 5000 dan 6000t dan kelajuan kira-kira 29kts. Rasuk yang meningkat akan membolehkan perlindungan torpedo yang lebih baik mungkin terhadap caj TNT 2000lb.
Projek itu nampaknya telah terbengkalai kerana perisai dek 12 inci didapati diperlukan terhadap kemungkinan bom AP, dan ini memerlukan kapal yang lebih besar. Keadaan ekonomi Britain dalam apa jua keadaan akan memaksa pembatalan kapal-kapal ini.

Kes Vanguard (1946)

HMS Vanguard – Rangka Tindakan yang telah siap pada Ogos 1946

Idea untuk membina keseluruhan kapal perang berdasarkan menara ganti sejak WW1 nampaknya menggelikan pada pandangan pertama, terutamanya jika kapal berkenaan terlepas WW2 sepenuhnya. Tetapi ia adalah kes bagi Vanguard, Kapal Perang British yang terakhir.

Asal-usul kapal ini kembali kepada projek awal 1939 untuk menggunakan menara 15in dari Courageous and Glorious dalam kapal 30kt untuk armada Timur Jauh. Pengorbanan dalam menggunakan menara yang dihormati ini adalah kurang daripada yang mungkin kelihatan kerana ia adalah reka bentuk yang boleh dipercayai dan memuaskan yang boleh dimodenkan dan diberi ketinggian 30° dengan muka yang lebih tebal dan plat bumbung, dan meriam 15in hanya turun kira-kira 30fs dalam halaju muncung berbanding dengan reka bentuk British yang baru.

Satu kesalahan serius ialah menara telah direka untuk sebuah kapal di bawah dengan majalah bilik shell, dan untuk susunan sebaliknya, yang kini menjadi amalan standard, adalah perlu untuk mempunyai bilik penyerahan majalah di dek bawah di atas bilik shell dengan angkat tetap dari majalah di bawah. Walaupun luarannya berbeza, Vanguard menyerupai Raja George V dalam banyak cara.
Senapang 5.25in berada dalam pemasangan yang lebih baik dan tiada peruntukan untuk pesawat. Tali pinggang itu dikurangkan kepada 14 inci mengikut majalah dan 13 inci
di tempat lain dengan tepi bawah 4lin yang seragam, dan strak bawah diteruskan untuk beberapa jarak pada 13in-1lin dengan 4 di tepi bawah. Tur-
Rets mempunyai muka 13in, sisi 9in-7in, belakang 1lin dan bumbung 6in.

Perisai dek utama adalah 6 inci di atas majalah dan 5 inci di atas jentera, dan dek bawah adalah 5 dalam-2 di hadapan dan 4 dalam-23 inci di belakang. Senapang 5.25in mempunyai 2in-1in dan terdapat lebih banyak perlindungan serpihan daripada memasukkan 2bin-2in pada sisi antara geladak tengah dan bawah di luar tali pinggang berat dan memanjang hampir ke haluan dan buritan. Perlindungan torpedo adalah serupa dengan yang terdapat pada King George V dengan sekat pelindung 11in-1in, dan sekat petak bahagian luar ini dibawa ke geladak tengah dan bukannya berakhir di geladak bawah. Pada kedudukan yang paling baik, sistem telah direka bentuk untuk menahan 1300lb TNT.

Pada ketinggian metasentrik beban dalam ialah 8.2 kaki dengan julat kestabilan 68°. Jentera utama disusun seperti dalam King George V, dan pada batu pada 45,720t Vanguard membangunkan 136,000shp 31.57kts. Hasil daripada pengalaman perang Vanguard mempunyai buritan transom dan bahagian hadapan yang jelas, yang menjadikannya bot laut yang lebih baik daripada kapal perang British sebelumnya. Diameter taktikal pada kelajuan penuh ialah l1025yds. Seperti yang sering berlaku, berat badan meningkat
semasa pembinaan dan 770t perlu ditambah pada struktur dek atas untuk memenuhi tegasan yang lebih tinggi yang terhasil. Jentera itu disusun seperti pada King George V, dan pada batu itu, Vanguard menghasilkan 136,000 hp untuk kelajuan tertinggi 31.57 knot seperti yang diukur pada percubaan. Terdapat 4 diesel dan empat dinamo dipacu turbin dan bukannya dua dan enam masing-masing.

Persenjataan Kapal Perang British

18″/45 (45.7 cm) Mark II (Tidak pernah dikeluarkan) G3-B3 dan projek 1920 yang lain
16″/45 (40.6 cm) Tanda I Nelson dan senapang kelas G3
15 inci (38.1 cm) Tanda I: Tunjang utama berkaliber tinggi dalam RN: kelas dan monitor Hood, Repulse, Queen Elizabeth, Royal Sovereign dan Vanguard
15″/45 (38.1 cm) Tanda II: Projek alternatif untuk kelas KGV
14 inci (35.6 cm) Markah VII: Kapal perang kelas King Georges V
12″/50 (30.5 cm) Markah XIV: Senjata ringan eksperimen 1930-an
Src: http://navweaps.com/Weapons/WNBR_Main.php

16″/45 (40.6 cm) Tanda I

Ia adalah senapang luka dawai terakhir yang dibina untuk Tentera Laut Diraja, dan satu-satunya yang dipasang dalam menara tiga kali ganda. Langkah itu adalah untuk menjimatkan berat: Dengan menumpukan ketiga-tiga menara pada kawasan yang dikurangkan, perisai benteng boleh ditumpukan dalam panjang pendek dan dengan itu mengurangkan anjakan dengan ketara. Ini adalah skim semua-atau-tiada yang dipinjam kepada amalan AS. Oleh itu kemudiannya mengesahkan penggunaan menara empat kali ganda untuk kelas Dunkerque dan Richelieu, walaupun kapal perang kelas Normandie dan Lyon sebelum ini pada 1913-1916 telah pun menggunakannya.

Perbicaraan tembakan yang tidak mencukupi yang terkenal meyakinkan Pengarah Ordnance Tentera Laut (DNO) bahawa peluru berkelajuan tinggi dan berat rendah adalah lebih baik dalam penembusan pada sudut hentaman serong yang besar. Ini menyebabkan laksamana terpaksa mengguna pakai peluru APC ringan pada kelas King Georges V masa depan yang dikaji dari tahun 1932. Sebagai senjata api 16-dalam yang paling awal dalam perkhidmatan British (dan yang terakhir), ini mempunyai masalah tumbuh gigi dengan kehausan pelapik, interlock dan turet galas penggelek. Pada tahun 1939 mereka semua telah kebanyakannya telah disetrika. Ia terbukti lebih dipercayai daripada pelekap 14″ (35.6 cm) kelas KGV.

29 semuanya Dikilangkan oleh Elswick, Vickers, Beardmore dan Kilang Senjata Diraja. Ini adalah 18 senjata api yang digunakan oleh Nelson dan alat ganti. Ia dibuat untuk tiub dalam A tirus dengan dua bahu pengesan belakang, tirus panjang penuh dengan dawai luka, dan tiub B dengan jaket bertindih dan cincin breech. Terdapat juga kolar yang mengecil di bahagian belakang tiub A. Belukar breech digunakan untuk memasang blok breech Welin yang digerakkan oleh sistem hidraulik Asbury.

Butiran pistol 16-dalam

Berat: 106 tan (108 tan Dengan mekanisme Breech)
Panjang Tong keseluruhan: 742.2 in (18.852 m)/Bore 720.0 in (18.288 m): 45 kaliber
Panjang Rifling Mark I: 586.96 in (14.909 m)/Mark II 588.95 in (14.959 m).
Alur Tanda I: (80) 0.135×0.377 (3.43×9.577 mm)/Tanda II (96) 0.124×0.349
Lands Mark I 0.2512 in (6.380 mm)/Mark II 0.1745 in
Pusingan: Seragam RH 1 dalam 30, Isipadu Ruang 35,205 dalam3
Kadar Kebakaran sekitar 1.5 pusingan seminit
Peluru: Jenis beg,
Berat Peluru: AP (Mark IB) 2,048 lbs. (929 kg), HE 2,048 lbs. (929 kg)
Caj Pecah: 51.2 lbs. (23.2 kg) pada AP
Panjang (AP/HE) 66.23 in (168.2 cm)/75.94 in (192.9 cm)
Caj Propelan 1930: 495 lbs. (224.5 kg) SC280
Halaju Muncung: Senapang Mark I: 2,586 fps/Mark II: 2,614 fps (797 mps)
Tekanan Kerja: Tanda I 20.0 tan/in2 (3,150 kg/cm2)/Mk.II 21.3 tan/in2 (3,355 kg/cm2)
Kehidupan Tong (lebih kurang) 200 – 250 pusingan
Penyimpanan peluru (setiap pistol) 95 APC, 10 pusingan latihan

15 inci (38.1 cm) Tanda I:

Senjata utama British dalam WW2. Senjata tentera laut berkaliber besar terbaik yang pernah dibangunkan oleh Britain dan paling lama hidup, dengan lebih banyak pembunuhan untuk dipuji daripada mana-mana senjata tentera laut yang lain.
Ia telah dibangunkan pada zaman perang dan anehnya untuk senjata terkenal seperti itu, mempunyai perkembangan yang gagal. Ia berdasarkan Mark V 13.5″/45 (34.3 sm) yang telah terbukti dan bergegas ke dalam pengeluaran memintas semua prosedur ujian standard yang biasa dilakukan pada masa aman. Pistol itu diluluskan berkuat kuasa oleh Pengarah Ordnance Tentera Laut, Laksamana Muda Archibald Moore, yang menjamin kebolehpercayaannya pada kepalanya. Ini membolehkan kapal perang kelas Queen Elizabeth menerimanya tidak seperti kapal sebelumnya yang sepatutnya dipasang sebagai langkah berhenti. R seterusnya adalah yang sepatutnya menerimanya.

Senjata-senjata ini mula bersuara di Galipolli pada tahun 1915 dan benar-benar membuatkan legenda mereka dirasai di Jutland pada tahun berikutnya. Pada tahun 1930-an, senjata itu kelihatan usang dan mula haus selepas 20 tahun perkhidmatan tetap. Walau bagaimanapun dihalang oleh sekatan perjanjian laksamana hanya boleh memodenkan kapal yang membawa mereka dan tunggangan mereka. Had ketinggian atas dinaikkan kepada 30° yang membolehkan julat yang lebih besar pada 29,000 ela (21,670 m hingga 26,520 m) manakala projetil telah ditapis, dengan penutup balistik yang diperkemas dengan lebih teliti (6crh) untuk mencapai 32,000 ela (29,260 m) pada ketinggian maksimum . Ini membolehkan contohnya sesuatu yang tidak pernah didengari dalam WW1, HMS Warspite Julai 1940 yang terkenal melanda kapal perang Itali Guilio Cesare pada 26,000 ela (23,770 m). Ini meyakinkan laksamana Itali untuk melipat dan pergi, menamatkan pertempuran.

Walau bagaimanapun proses pemodenan ini mengambil masa dan memerlukan pembiayaan, dan oleh itu Malaya, Barham, Repulse dan lima kelas Raja Diraja tidak mempunyai kelebihan ini pada tahun 1939. Untuk mengimbanginya, beberapa kapal telah diberi Caj Super untuk meningkatkan jarak buatan sehingga 28,700 ela. (26,240 m), memakai tong ke bawah. Mereka nampaknya tidak pernah digunakan bagaimanapun dalam amalan. Hanya senapang Dover yang menggunakannya dalam satu masa, apabila Schrarnhorst dan Gneisenau berlari dari Brest ke Jerman melalui saluran itu. Kubu Singapura juga menggunakannya.

186 daripada senapang ini dihasilkan kesemuanya, kebanyakannya oleh Vickers, ditambah 58 menara sehingga tahun 1918. Ia diperbuat daripada tiub A dalam tirus, dengan wayar berbilang mula panjang penuh, dan tiub B dengan jaket bertindih dan cincin breech. Mereka menggunakan breech Welin yang telah terbukti, dikendalikan oleh mekanisme gandingan tulen hidraulik. Yang terakhir dipasang pada Vanguard, yang mungkin telah dipecat semasa operasi Musketeer (Krisis Suez) pada tahun 1956, tetapi tidak.

Ciri-ciri

Berat Pistol: 224,000 lbs. (101,605 kg) dengan mekanisme sungsang
Panjang Pistol: 650.4 in (16.520 m), Bore 630.0 in, Rifling 516.3 in (42 kaliber)
Alur: (76) 0.1245×0.445 (2.16 x 11.30 mm) mendarat 0.175 in, Twist Uniform RH 1 in 30
Isipadu Ruang: 30,650 in3 (502.3 dm3)
Kehidupan tong lebih kurang. 335 butir, 100-120 butir setiap pistol yang dibawa.
Kadar Kebakaran: 1-2 rpm kitaran tembakan nominal Mark I/I* pemasangan: 36 saat
Propelan: 432 lbs. (196 kg) SC 280/Caj super: 490 lbs. SC 300
Berat peluru (ww2):
-APC Mark XIIa (4crh) – 1,938 lbs. (879 kg)
-APC Mark XIIIa (4crh) – 1,938 lbs. (879 kg)
-APC Mark XVIIb (6crh) – 1,938 lbs. (879 kg) 3b 4b
-APC Mark XXIIb (6crh) – 1,938 lbs. (879 kg)
-HE Mark VIIIb (6crh) – 1,938 lbs. (879 kg)
Halaju muncung (ww2):
-APC 4crh – 2,467 fps (752 mps)
-APC 6crh (caj standard) – 2,458 fps (749 mps)
-APC 6crh (cas super) – 2,638 fps (804 mps)

14 inci (35.6 cm) Markah VII

Kaliber stopgap ini digunakan pada kelas King Georges V.
Masalah tersebut mengakibatkan senapang 16-in yang serba baharu pada Nelsons dan kepercayaan yang salah bahawa halaju yang lebih rendah, tetapi trajektori yang lebih tinggi dan peluru yang lebih ringan mempunyai kuasa penembusan yang lebih besar telah mengarahkan DOA untuk mengeluarkan perintah pada tahun 1930 untuk kaliber baharu. Keputusan untuk menggunakan senapang 14″ (35.6 sm) sederhana juga adalah untuk mematuhi sekatan Perjanjian. Tetapi ini mempunyai akibat yang teruk kerana KGV berakhir pada WW2 sebagai kapal perang bersenjata moden yang paling lemah dalam perkhidmatan.

Ia adalah berdasarkan eksperimen Mark XIV 12″/50 (30.5 cm), yang diuji dengan teknik pembinaan semua keluli, terutamanya yang pertama direka untuk buaian silinder keluli tuang. Ia adalah jangkaan pada had kaliber senjata api selanjutnya yang tidak pernah menjadi kenyataan. Model ini mempunyai tiub A dalam, dengan jaket dan cincin breech dengan kolar belukar dan mengecil serta menggunakan bongkah Welin breech dengan mekanisme breech Asbury. Prinsip yang sama digunakan untuk 14-in. Pembinaan tanpa wayar, pengembangan jejari dibenarkan untuk membuat tong yang lebih ringan. Ia lebih tepat dan mempunyai hayat tong yang lebih lama, tetapi lekapannya tidak lama kemudian terbukti menyusahkan. Kegagalan mekanikal sememangnya terkumpul sehingga satu tahap sehingga Prince of Wales yang baharu itu tidak bersedia apabila menyertai Bismarck dan terpaksa bersara kerana masalah ini.

Nasib baik kecacatan ini telah diperbaiki sedemikian rupa di Battle of the North Cape pada 26 Disember 1943, HMS Duke of York menjaringkan 46 pukulan untuk menenggelamkan Scharnhorst tanpa masalah. Ini adalah dua siri 52 sisi lebar yang dilepaskan dan kemudiannya 25, menjaringkan 21 straddles daripada yang terakhir, pencapaian yang cukup untuk masa itu, dibantu dengan baik oleh kawalan tembakan berpandukan radar baharu dan pengkomputeran balistik yang lebih baik. Senapang ini juga adalah yang pertama dengan berundur dalam buaian keluli tuang dan bukannya pada gelongsor. Dalam kesemua 78 senjata itu dibuat, 24 oleh Kilang Senjata Diraja, 39 oleh Vickers-Armstrong, Elswick dan 15 oleh Beardmore. Versi tong longgar yang dipertingkatkan akan dikeluarkan dipanggil Mark VII*, kemudian dibatalkan.

Ciri-ciri

Berat Tong: 79.588 tan (80.865 mt)/78.988 tan (80.256 mt)
Panjang oa: 651 in (16.532 m), Bore 630 in, Rifling 515.7 in 45 cal.
Alur (72) 0.117 in dalam x 0.3665, Lands 0.2444 in, twist Uniform RH 1 in 30
Isipadu Ruang : 22,000 in3 (360.5 dm3)
Kadar Kebakaran: 2 pusingan seminit
Halaju muncung: 2,483 fps (757 mps) sehingga 2,850 fps dicas lampau
Tekanan Kerja: 20.5 tan/in2 (3,230 kg/cm2)
lebih kurang Kehidupan Tong: 340 pusingan
Penyimpanan peluru: 100 rds/pistol
Caj Propelan: Standard: 338.3 lbs. supercharge 486 lbs.
Berat peluru: APC Mark VIIB 1,590 lbs. (721 kg)/HE 1,590 lbs. (721 kg)
Caj Pecah: 48.5 lbs. (22.0 kg), Panjang 61.6 in (156.5 cm)

Kapal Perang British sedang beraksi

Pengajaran hebat WW2 sudah tentulah peralihan antara kapal perang dan kapal induk. Enam tahun peperangan akan mengukuhkan idea itu, sedikit demi sedikit, ke dalam akhbar dan kakitangan tentera laut. Apa yang pada mulanya merupakan bantuan armada menjadi kapal modal sendiri. Taranto, Pearl Harbor dan Midway sangat menyumbang untuknya. Namun begitu, kapal perang telah mengambil bahagian dalam banyak pertempuran laut semasa perang ini, walaupun peranan mereka beralih ke arah pengeboman pantai hanya apabila perang berlangsung dan armada paksi telah dihapuskan. Kapal perang British memainkan peranan mereka dalam pertunangan ini. Mungkin yang paling terkenal ialah siri Ratu Elisabeth, dan khususnya HMS Warspite , seorang veteran Mediterranean.

Pada dua puluh kapal ibu kota British yang mengambil bahagian dalam perang Dunia kedua, enam telah hilang dalam tindakan:
– Hud HMS dengan tembakan, dalam pertarungan terkenalnya menentang KMS Bismark pada Mei 1941
– HMS terkenal melalui penerbangan, sebagai sebahagian daripada Force Z pada Disember. 1941
– HMS Royal Oak oleh bot U di aliran Scapa pada Oktober 1939, hanya sebulan selepas perang bermula, petanda buruk bagi RN
– HMS Barham juga oleh Uboat di Mediterranean pada November 1941
– HMS Prince of Wales oleh penerbangan pada dec. 1941, sebagai sebahagian daripada Force Z

Apa yang boleh kita simpulkan daripada ini?
1-Battlecruiser telah dikutuk. Perlindungan yang lemah menghapuskan dua daripada tiga jenis yang terakhir.
2-Pertarungan bersenjata bukan lagi perkara biasa: Hanya Hood yang tenggelam dengan cara ini
3-Ancaman Bawah Air sangat nyata, dengan dua kapal perang karam walaupun bonjolan dan petak mereka sendiri
4-Ancaman udara juga sangat nyata, termasuk dari pengebom tradisional seperti yang ditunjukkan oleh PoW dan Renown.
Ancaman udara baru dan ASW yang kami simpulkan adalah musuh utama kapal perang, lebih-lebih lagi ia adalah ancaman untuk diri mereka sendiri.
Ini juga disebabkan oleh kelemahan relatif kuasa tentera laut Axis, jika dibandingkan dengan WW1. Dari segi tonase, Jepun menggantikan Kaiserliches Marine. Kriegsmarine terlalu lemah untuk menghadapi RN dengan cara tradisional dan digunakan untuk mengganggu perdagangan, manakala Regia Marina dibelenggu oleh penyelarasan yang lemah dengan penerbangan dan arahan yang malu-malu. Ini meninggalkan beberapa kesempatan untuk kapal perang British bersinar dalam pertempuran. Pembahagian semula tugas antara sekutu bermakna tiada siapa yang akan menghadapi kapal modal IJN. Ini hanya meninggalkan beberapa pertemuan dengan kapal ibu kota Itali dan Jerman, jauh di antaranya.

Penyampaian WoW tentang Ratu Elisabeth selepas dipasang semula

Sekarang mari kita lihat dengan lebih mendalam tentang pertempuran laut klasik ini:
Norway, 13 April 1940: Warspite dan sembilan kapal pemusnah memusnahkan lapan kapal pemusnah Jerman di Narvik. Pertarungan yang tidak adil... Dengan kekalahan sebelumnya, Norway menuntut 50% daripada kekuatan pemusnah Kriegsmarine.

Mediterranean

Mers-El-Kebir, Julai 1940: Resolusi, Valiant dan Hood membedil kapal Perancis yang berlabuh. Pertarungan yang tidak adil juga, dan kontroversi pada itu.
Point Stilo, 9 Julai 1940: HMS Malaya, Royal Sovereign dan Warspite menggunakan armada Itali dan terutamanya Cesare dan Cavour yang setanding. Pertarungan yang adil tetapi bukan pertempuran yang menentukan kerana pemain Itali itu dengan cepat melemahkan diri.
Matapan, Mac 1941: Pertarungan yang agak tidak adil (British mempunyai empat BS lawan satu, ditambah radar dan pembawa), kemenangan British yang menentukan menentang kapal penjelajah berat, Veneto, hanya ancaman sebenar armada Itali, rosak teruk. Kemudian di Crete, HMS Warspite dan Valiant akan dirosakkan oleh Stukas, jauh lebih boleh diragui daripada Regia Marina untuk RN.
Pemburuan Bismark, Mei 1941: Pertarungan yang adil (boleh dikatakan), HMS Hood dan Prince of Wales bertunang dengan Bismarck dan Prinz Eugen. Kedua-dua kapal British berprestasi buruk atas sebab mereka sendiri: Perlindungan Hood kurang, manakala PoW terlalu hijau dan penuh dengan masalah teknologi. Kemudian, Rodney dan King Georges V menyertai pergaduhan itu dan ia bertukar menjadi pergaduhan yang tidak adil kerana Bismarck tidak lagi menguasai pemanduannya. Ini adalah ujian yang paling serius untuk kapal-kapal modal British di seluruh WW2 dan atas sebab ini diingati dengan jelas.
Disember 1941, kehilangan PoW dan Repulse hanya memberitahu bahawa artileri AA tidak dapat menghentikan gelombang pengebom altitud tinggi tetapi mereka tidak berjaya. Pengebom torpedo benar-benar mereka yang melakukan serangan yang menentukan. Walaupun begitu di Midway, AS melancarkan serangan B17 ke atas armada IJN.
Untuk Malta , kapal perang British jarang dilakukan kerana lorong bom boleh membawa maut. Mereka terlalu berharga untuk dibazirkan dalam misi pengiring, walaupun selepas kapal ibu negara Itali mengalami kerugian. Di Iskandariah, kehilangan HMS Ratu Elizabeth dan HMS Valiant adalah kerana perenang, dan mereka adalah kejayaan terbaik Regia Marina dalam perang ini.

semasa Operasi cergas pada Jun 1942, HMS Malaya berada di sana hanya untuk mendapatkan perlindungan yang jauh. Dia tidak benar-benar mengambil bahagian dalam pertempuran. Dua kapal perang hadir semasa Pedestal Operasi pada Ogos 1942. Ini adalah Nelson dan Rodney, meliputi pasukan petugas tiga kapal pengangkut pesawat. Seperti di Pasifik, peralihan jelas di sini. Dari sana, Kapal Perang British akan mengambil bahagian dalam kempen Itali dan Obor Operasi sehingga penyerahan Itali, tidak ada ancaman serius untuk dihadapi di Mediterranean dan kapal perang kebanyakannya digunakan untuk pengeboman pantai.

Laut utara

Lebih serius ialah ancaman yang ditimbulkan oleh Kriegsmarine di Norway, mengancam konvoi Atlantik dan ke Murmansk. Saat yang menentukan ialah Pertempuran Cape Utara pada Disember 1943. Ini kebanyakannya menarik kerana pertarungan antara Scharnhorst dan Duke of York, pertarungan adil terakhir antara kapal-kapal modal di bahagian dunia ini pada masa itu. Tidak menghairankan, kelajuan tinggi Scharnhorst tidak dapat menggantikan kuasa tembakan yang lemah dan dia telah tenggelam. Pada masa yang sama, KMS Gneisenau telah dilupuskan dan kapal perang poket yang masih hidup menyaksikan sedikit tindakan sehingga tahun 1945. Hanya KMS Tirpitz yang menimbulkan ancaman alam, bertindak sebagai kuasa penghalang dengan sendirinya untuk fjord Norway. Terdapat peluang yang terlepas untuk bertanding dengan HMS Duke of York atau kapal perang HMS Renown, dan KGV tetapi nasibnya akhirnya ditentukan oleh kapal selam penerbangan dan midget. Ancaman itu sedemikian rupa sehingga Tentera Laut Diraja menyewakan kepada Tentera Laut Soviet, yang lumpuh teruk sejak 1941, kapal perang Diraja Sovereign, dinamakan Arkhangelsk.

Penembak HMS Duke of York bergambar selepas pertempuran tanjung utara yang menyaksikan kemusnahan KMS Scharnhorst. Ini adalah pertarungan kapal perang terakhir perang di Barat, dan salah satu yang terakhir dalam sejarah

Dari tahun 1944, laksamana tidak banyak memikirkan untuk menyelesaikan program kapal modal sebelum perang mereka. Kapal tambahan kelas King Georges V telah dibatalkan, begitu juga dengan kelas Lion, yang mana hanya HMS Lion dan Temeraire telah diletakkan pada bulan Jun dan Julai 1939. Kes HMS Vanguard adalah menarik. Dia telah dimulakan pada Oktober 1941 hanya untuk mengambil kesempatan daripada menara kapal penjelajah pertempuran Glorious and Courageous yang ditukar dalam kapal pengangkut pesawat. Itu adalah keputusan yang menarik: Adakah harga menara mewajarkan pembinaan keseluruhan kapal perang? Apa yang pasti ialah RN sangat memerlukan kapal modal untuk armada timur, kerana keadaan dengan Jepun merosot dengan cepat. Akhirnya kerja terhenti seketika dan dia hanya siap pada Ogos 1946, menjadi kapal perang British terakhir yang melihat perkhidmatan (pendek) sehingga 1960.

HMS Revenge 1942

Cerita pendek Monitor

Walaupun subjek ini sebahagian besarnya tidak relevan kerana mereka tidak dikelaskan sebagai kapal modal, tidak mempunyai kelajuan untuk memasukkan secara berkesan dalam barisan pertempuran, Pemantau telah menggunakan artileri berat dengan baik pada bungkusan kecil. Armada pemantau British, sebagai gambaran penggunaan besar-besaran mereka dalam WW1 adalah yang paling penting dalam konflik ini.

Sehinggakan pemantau British terakhir dibina semasa perang ini: Roberts dan Abercrombie, siap pada 1941 dan 1943. Mereka menambah kepada Marshal Soult, Erebus dan Terror sejak perang besar. Walau bagaimanapun, penggunaan mereka adalah terhad: Marshal Soult telah pun dilucutkan senjata pada tahun 1940, dan dua yang lain sebahagiannya bersenjata semula. Keempat-empat mereka aktif semasa perang, menggunakan khusus, pengeboman pantai antara pelbagai teater operasi di Mediterranean dan Atlantik, kebanyakannya operasi pendaratan. Perlindungan ASW mereka cukup besar dengan bonjolan besar. Sebagai sasaran yang perlahan dan mudah dilihat berhampiran pantai, mereka mudah menjadi mangsa U-Boat.

Last of the Mohawk: HMS Iron Duke dan Centurion

The Iron Duke, pelan tindakan untuk reka bentuk Latorre, dengan beberapa tambahan menjadikannya lebih besar dan bersenjata lebih baik.

Dilancarkan pada tahun 1912-1913, kelas Iron Duke ialah dreadnought terakhir menggunakan kaliber pertengahan 13.5 in (343 mm)
Mengalihkan standard 25 000 t dan 29 560 Tan yang dimuatkan sepenuhnya, dan berukuran 189,8 x 27,4 x 9 m, ia digerakkan oleh empat aci yang disambungkan kepada empat turbin Parsons yang disuap oleh dandang 18 Babcock et Wilcox yang diberi nilai 29 000 hp, membolehkan mereka mencapai 21.3 knot. Perisai berkisar antara 65 mm (dek) hingga 300 mm untuk tali pinggang, dan menara conning. Berbekalkan pada asalnya sepuluh meriam utama dalam turet berkembar paksi, dilengkapkan dengan dua belas meriam 6-in, ia adalah kapal perang terbaharu apabila WW1 meletus.

Duke Besi, Marlborough, Benbow dan Maharaja India (ex-Delhi, dinamakan semula), mempunyai perisai yang agak ringan yang diperkukuh selepas pertempuran Jutland di mana mereka berkhidmat dengan cemerlang dengan skuadron ke-2. Kapal-kapal ini telah dibuang dan diperbaharui pada 1929-32, selepas perjanjian Washington untuk menghormati had tonase (sebagaimana kelas Nelson telah siap).

HMS Iron Duke pada tahun 1939, dilucutkan sebahagiannya di Scapa Flow dan digunakan sebagai kapal AA percubaan.

HMS Iron Duke telah dipelihara sehingga 1929, dan dia secara radikal ditukar pada tahun 1930 sebagai kapal latihan. Sebahagiannya dilucutkan senjata, dia telah dilucutkan sepenuhnya dari perisainya, enjin dihalang dan kelajuan diturunkan kepada 18 knot, selaras dengan pengecualian perjanjian Washington. Dia masih digunakan sebagai kapal latihan pada tahun 1939. Dia berlabuh sebagai Scapa Flow, ditukar sebagai ponton dan kini dilucutkan senjata sepenuhnya apabila perang meletus. Menjelang Oktober dia diserang oleh Luftwaffe dan rosak. Dia telah dibaiki secara ringkas tetapi ditinggalkan di sauh dan dipecahkan pada tahun 1946.

Disebabkan zaman perang, dia boleh dipersenjatai semula, tetapi ini telah ditepis sebagai kapal yang jauh lebih baik Raja Georges V sudah dalam pembinaan atau sedang disiapkan pada masa itu.

Harus diingat bahawa walaupun dreadnought yang lebih tua 'mengambil bahagian' dalam WW2: HMS Centurion sebagai contoh, kelas King Georges V sebelum ini, telah ditunda ke Mediterranean, dilucutkan senjata sepenuhnya pada ketika ini, menghabiskan dua tahun dipasang dengan senapang kayu dan superstruktur palsu untuk meniru kapal kelas QE dan menjadikan armada lebih kuat daripada sebelumnya.

HMS Centurion menyamar sebagai Kapal Perang HMS Howe

HMS Centurion sebagai kapal sasaran pada tahun 1942, sebelum menyamar

Bagaimana jika Iron Duke 1942

Penjelajah kelas terkenal (1917)

Imej berwarna HMS Renown – daripada reddit/pinterest.

Dua kapal penjelajah pertempuran Repusle dan Renown, yang dilancarkan pada tahun 1917 dan dalam perkhidmatan pada penghujung tahun 1918, hampir tidak mempunyai masa untuk beroperasi semasa Perang Dunia Pertama. Pada masa itu, sebelum Hood dikeluarkan, ia adalah kapal perang paling berkuasa di dunia, dengan tonase, saiz dan kelajuan yang tiada tandingan. Mereka adalah sebahagian daripada perlumbaan senjata yang bermula semasa perang antara semua negara yang berperang dan yang akan dikutuk dan dihentikan oleh perjanjian Washington pada tahun 1922.

Idea asas kapal penjelajah pertempuran diketahui dalam slogan dan teori yang mudah: Kelajuan adalah perlindungan terbaik. Daripada memberikan perisai tebal bangunan, ia diberikan unit kuasa yang cukup kuat untuk mengatasi mana-mana kapal perang, sambil mempunyai artileri yang sama. Di Great Britain, laksamana telah menemui David sebagai teladan: Walaupun keraguan John Jellicoe dan penguasa laut pertama, kapal penjelajah pertempuran dimulakan sejurus selepas pembebasan Dreadnought revolusioner pada tahun 1906, dan Repulse adalah yang terakhir dalam siri yang panjang. Tidak seperti yang lain, ia adalah selepas Jutland. Sememangnya kapal-kapal yang direka pada tahun 1916 ini telah memasukkan beberapa cadangan dalam pembinaan, mengenai had serius yang dikesan pada kapal penjelajah pertempuran Inggeris semasa apa yang kekal sebagai pertempuran laut permukaan moden terbesar dalam sejarah.

Ia bukan di bawah naungan ini bahawa kedua-dua gergasi ini dibina, tetapi sebagai dreadnoughts, versi Revenge yang dipertingkatkan (kurang berkuasa dan lebih pantas tetapi lebih dilindungi). Terdapat tiga unit, Repulse, Renown dan Resistance, di Royal dockyards dan Palmers. Menghadapi kejayaan pertama yang direkodkan oleh kapal penjelajah pertempuran (Teluk Heligoland dan Falklands), dan tekanan gabungan Fischer, Jellicoe dan Beatty terhadap Churchill, Lord of the Admiralty yang pertama, penukaran bangunan ini menjadi kapal penjelajah pertempuran telah diluluskan pada penghujung tahun 1914. , dengan menara kelas kapal perang Revenge dan Ratu Elisabeth, tetapi dikurangkan kepada 6 senjata utama.

Sangat besar, kapal-kapal ini mempunyai beberapa masalah struktur dengan cepat diselesaikan. Reka bentuk model asal mereka termasuk pembuatan daripada aloi ringan, tetapi kerana takut melambatkan penyiapannya, kami kembali kepada penyelesaian yang lebih klasik. Kapasiti bahan api mereka ialah 4,300 tan atau lebih. Artileri sekunder mereka melaksanakan pemasangan dua dan tiga kali ganda untuk 4 inci (127 mm) Mk.9, yang ternyata besar dan memerlukan sejumlah besar kakitangan (32 orang pelayan), untuk kadar tembakan yang sederhana.

Percubaan tidak diperbaharui dan gerabak berkenaan telah disimpan semasa baik pulih pada tahun 1930-an. Perisai mereka secara langsung diilhamkan oleh Indefatigable sebelumnya. Mereka menjadi subjek baik pulih pada tahun 1920-an, kemudian sekali lagi pada awal 1930-an. Pada September 1935, Renown memasuki lembangan itu sekali lagi untuk pembinaan semula total berdasarkan Warspite, dari mana ia tidak muncul. hanya pada Ogos 1939, beberapa hari sebelum bermulanya konflik.

HMS Renown pada tahun 1945

Kerjaya aktif

Kerjaya mereka bermula semasa Perang Besar, Repulse mengambil bahagian dalam pertempuran kedua Teluk Heligoland (17 November 1917). Tetapi tindakan mereka adalah pasif dan pencegahan. Hochseeflotte tidak pernah keluar lagi sebelum penyerahannya. Pada tahun 1939, bagaimanapun, terima kasih kepada kelajuan mereka, kedua-dua bangunan ini kerap berada di latar depan operasi. Armada rumah, Laut Utara, kemudian Force K (Atlantik Selatan) untuk menjejaki Graf Spee, dan Force H, (Afrika Selatan) untuk menghalang laluan ini daripada privateer yang sama.

HMS Terkenal

The Renown mengambil bahagian dalam kempen Norway dan menghadapi Scharnhorst dan Gneisenau, merosakkannya selepas pertarungan singkat. Dia menjalani pembaikan asas di Gibraltar, menyertai pasukan H dan menggantikan Hood, yang masih menjadi peranan tradisionalnya dalam skuadron penjelajah perang. Selepas mengambil bahagian dalam pelbagai operasi di Mediterranean, dia kembali ke armada rumah pada November 1941 untuk mengiringi konvoi ke Murmansk dan Atlantik Utara. Dia kemudian kembali memaksa H untuk menyokong Obor Operasi. Pada bulan Jun 1943 dia kembali ke UK di drydock untuk mengeluarkan penerbangan atas kapalnya.

HMS Renown berkonvoi Churchill di persidangan Quebec dan Kaherah, kemudian dihantar ke Timur Jauh untuk Operasi Kokpit, menyerang pangkalan Jepun di Sabang dan Sumatera, kemudian Operasi Transom melawan Jawa dan Sumatera, Nicoban dan Kepulauan Andaman. Ia telah diletakkan dalam simpanan pada Mei 1945 dan dirobohkan pada Januari 1948.

HMS Repulse

HMS Repulse meninggalkan Singapura untuk menemui nasibnya, Disember 1941

HMS Repulse tidak akan mendapat manfaat daripada perhatian yang sama seperti kakak-shipnya dan reka bentuk semulanya adalah cetek. Beliau adalah sebahagian daripada skuadron kapal penjelajah pertempuran selama tahun 20-30 dengan Renown and the Hood dan mengambil bahagian semasa perang dalam memburu Graf Spee, dan pelari sekatan Jerman, mengiringi Furious dan kemudian Ark Royal, dalam bahasa Norway perairan, kemudian cuba memintas KMS Admiral Hipper.

Dia mengambil bahagian dengan HMS Renown dalam pemintasan KMS Scharnhorst, kemudian KMS Bismarck pada Mei 1941, terhenti dengan cepat kerana kekurangan minyak bahan api. Dia akan menerima tambahan cahaya AA dan radar api baru, dan kemudian dihantar untuk pengiring konvoi tentera ke Afrika Selatan. Dari situ dia menyertai skuadron Lautan Hindi. Repulse bekerjasama dengan HMS Prince of Wales di Ceylon dan kemudian kedua-duanya belayar untuk membentuk 'Force Z' yang berpangkalan di Singapura.

Pada 8 Disember, skuadron itu berlepas untuk memintas konvoi kapal tentera Jepun tetapi ia dikesan dalam perjalanan oleh kapal tenggelam IJN yang bertugas piket dan pesawat laut. Kedudukan mereka telah dimaklumkan kepada kakitangan Imperial. Mengetahui bahawa mereka telah ditemui, Laksamana Tom Philips cuba pulang ke rumah pada waktu malam, tetapi pada waktu pagi kira-kira jam 5:00 pagi, menerima laporan tentera Jepun mendarat di Kuantan, mereka mengubah haluan sekali lagi untuk mengejutkan mereka. Skuadron itu bagaimanapun dikesan sekali lagi, dan diserang berkuat kuasa oleh kira-kira 86 pengebom flotila ke-86 yang berpangkalan di Saigon, pengebom Betty dan dan pesawat torpedo Nell.

Kemudian diikuti balet luar biasa Komander Bill Tennant untuk mengelakkan bom altitud tinggi dan torpedo, bertahan lebih daripada setengah jam, menjatuhkan dua pengebom dan merosakkan 8 yang lain, sebelum satu lagi gelombang 8 pesawat torpedo Nell dalam formasi rapat yang melancarkan dan mengenai Repulse. berturut-turut dengan 4 atau 5 torpedo. Dia tenggelam pada pukul 12:23 tengah hari, bersama 508 kelasi dan pegawainya. Mangsa yang terselamat diselamatkan oleh dua kapal pemusnah. Force Z telah hidup. Renown kini merupakan kapal perang terakhir dalam perkhidmatan di seluruh dunia (boleh dikatakan kelas IJN Kongo telah diubah suai dengan teliti sehingga kini menjadi kapal perang yang agak pantas).

Profil pengarang HMS yang terkenal pada tahun 1942

Spesifikasi (Terkenal 1940)

Anjakan: 36 080 t. standard -36 660 t. FL
Dimensi: 242 m x 27.4 m x 9.7 m draf FL
Pendorong: 4 aci turbin Parsons, 8 dandang Yarrow, 120 000 hp. Kelajuan tertinggi 29 knot, 5,000 nm pada 12 knot.
perisai: Casemate utama 355 mm, dek 160 mm, telemeter 152 mm, turet 406 mm, barbet 38 mm, CT 343 mm.
persenjataan: 6 x 381 mm (3×2), 10 x 113 mm (5×2) DP, 24 x 40 mm AA (3×8), 3 pesawat laut Walrus.
anak kapal: 1200

Src/Baca Lagi

Semua kapal tempur dunia Conway 1906-21 dan 1922-47
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php#cuir
Brown, David K. (2003). Armada Besar: Reka Bentuk dan Pembangunan Kapal Perang 1906–1922
Burt, R. A. (1993). Kapal Perang British, 1919-1939.
Campbell, John (1985). Senjata Tentera Laut Perang Dunia II.
Johnston, Ian (2011). Clydebank Battlecruisers: Gambar Terlupa dari Limbungan John Brown.
Campbell, N. J. M. (1977). Pokok Ceri Washington, Bahagian 1-3.
Raven, Alan Roberts, John (1976). Kapal Perang British Perang Dunia Kedua: Perkembangan dan Sejarah Teknikal Kapal Perang dan Kapal Perang Tentera Laut Diraja dari 1911 hingga 1946.
my.wikipedia.org/wiki/G3_battlecruiser

Sudut model:
Kajian kit model kapal perang kelas N3 St Andrew

HMS Hood (1918)

HMS Hood adalah luar biasa untuk lebih daripada satu sebab: Dia adalah kapal perang British terakhir dan salah satu yang terakhir dalam perkhidmatan di dunia (kapal kelas Kongo Jepun mempunyai perlindungan yang sangat diperkukuh sehingga mereka diklasifikasikan seperti kapal perang pantas.). Dia terutamanya duta keluli seluruh Tentera Laut Diraja, kebanggaannya seperti negara. Dia belayar di semua lautan, berhenti di semua pelabuhan, dan dengan bangganya mempamerkan bendera, semasa kerjaya aman yang berlangsung dari 1921 hingga 1941.

Dia akhirnya menjadi kapal perang yang paling berkuasa di dunia pada pelancarannya dan kekal sedemikian sehingga hari-hari bencana ini pada Mei 1941, sekurang-kurangnya dalam fikiran rata-rata rakyat membaca akhbar di tanah besar. Jadi simbol. Tetapi aura simbolisme tidak dapat melindungi konsep yang ketinggalan zaman. Inilah yang ditunjukkan oleh hud dengan pahit dan ganas dengan menyakitkan. Bahagian selebritinya yang lain adalah disebabkan oleh pertarungan artileri legenda (tetapi pendek) dengan kapal perang baru yang paling berkuasa di dunia, binatang hitam British dan khususnya Winston Churchill: Kapal perang Bismarck.

Siri Allen C. Green – The Hood pada tahun 1924. Tragedi kapal hebat ini ialah ia tidak pernah mengalami baik pulih yang akan membolehkannya lebih baik menahan pukulan gergasi Jerman itu, serta bertindak balas dengan lebih baik kepada keperluan armada semasa perang. Dia membayar mahal untuk harga itu, tetapi ... anda tidak menyentuh simbol.

Reka bentuk

The Hood pertama sekali dibelenggu oleh perisai yang direka pada rancangan sebelum itu Pertempuran Jutland . Tembakan parabola kemudiannya dianggap terlalu tidak pasti (dari sudut pandangan British, yang alat penunjuknya mempunyai ketepatan yang sangat sederhana) untuk membentuk risiko yang mencukupi untuk membebankan kapal. Oleh itu, ia dikorbankan di atas mezbah kelajuan suci. Walau bagaimanapun, Jerman, seperti yang mereka tunjukkan dengan tepat semasa pertunangan ini, meletakkan lebih banyak pukulan ke gawang. Tetapi amaran ini tidak diikuti dengan tambahan perlindungan sebenar selepas itu, dan apabila Bismarck menggunakannya, hasilnya jelas dan tanpa burr.

Diarahkan semasa perang, sebelum Pertempuran Jutland (Mac 1916), dan lunasnya diletakkan pada September 1916, Hood telah dilancarkan kepada John Brown pada 22 Ogos 1918, tetapi siap selepas perang, untuk diterima dalam perkhidmatan aktif pada Mei. 15 1920. Berbanding dengan Repulse sebelumnya, dia adalah contoh yang sempurna dari yang selalu lebih yang berlaku dalam kekaguman pada masa itu, perlumbaan yang perjanjian Washington (1922) berakhir.

Pada masa yang sama, dia menyaksikan pembatalan siri itu, empat kapal kakak kelas laksamana yang lain, yang akan diterima dalam perkhidmatan sekitar 1922-24. Hood adalah 33 meter lebih panjang, 4 inci lebih lebar, dan hampir 10,000 tan lebih berat, dengan dua keping tambahan 380 mm daripada Renown sebelumnya. Oleh itu, dia secara de facto adalah kapal perang paling berkuasa yang pernah dibina di dunia. Dia kekal begitu sehingga akhir tahun 1930-an. Tetapi sebagai kapal penjelajah pertempuran, dan kerana kehendak John Jellicoe dan David Beatty, perlindungannya kekal - secara teori - kelajuan. Walau bagaimanapun, kapal jenis ini boleh, jika perlu, menyeberangi besi dengan kapal perang - dari jauh, menggunakan jaraknya. Sebenarnya, dia sama sekali tidak bersedia untuk melawan Bismarck, dari seluruh generasi lain, kapal perang yang pantas, mengahwini yang terbaik dari kedua-dua dunia dalam pakej yang menakutkan. Tetapi pada masa itu dia adalah satu-satunya perlawanan laksamana untuk kapal perang Jerman yang perkasa.

Kerjaya

The Hood, bagaimanapun, mendapat manfaat daripada beberapa konsesi untuk maju, khususnya AA yang lebih cekap terdiri daripada 40mm Bofors. Walau bagaimanapun, kawalan kebakarannya sudah lapuk, seperti kebanyakan peralatan pengesanan dan telemetrinya. Pembaikan besar-besaran akan berlaku antara penghujung 1939 dan pertengahan 1941 tetapi perang telah menamatkan percubaan ini. Hood telah diambil semula dengan segera, kami tidak boleh melakukannya tanpanya. Oleh itu, The Hood memulakan satu siri rondaan larangan ke armada Jerman antara Iceland dan pantai Norway. Kemudian beliau menyertai pasukan H di Mediterranean dan menyertai Operasi Catapult pada Ogos 1940 menentang armada Perancis yang ditempatkan di Mers-el-Kébir.

Hood di Vancouver

Kembali ke aliran Scapa dia tinggal di sana untuk campur tangan sekiranya berlaku pencerobohan Jerman di Selat (operasi Singa Laut). Dia kemudiannya disertai oleh Putera Wales. Ancaman pencerobohan telah ditangkis buat sementara waktu dengan kejayaan Pertempuran Britain, tetapi ancaman baru mula muncul. Pada Mei 1941, ia terbentuk. Bismarck yang diiringi oleh Prinz Eugen cuba bersiar-siar di Atlantik. Ia bagaimanapun telah dipintas oleh kumpulan Hood, priori di atas kertas kelebihan yang pasti, tetapi kerana perlindungan dan kawalan kebakaran Hood telah usang, Prince of Wales terlalu baru dan belum beroperasi sepenuhnya. Tetapi perintah Churchill jelas: tenggelamkan bismarck.

Pertunangan itu singkat untuk Hood, ia mula menembak pada jarak 16500 meter. Letupan pertama Birmarck terlalu pendek, tetapi yang kedua terkena paku di kepala. Semua kelasi Prince of Wales melihat tontonan yang menakutkan ini, semburan api yang lebih besar daripada kapal penjelajah pertempuran itu sendiri, terpancut keluar dari tiang belakang ketika badan kapal terangkat dan berubah bentuk di bawah tekanan yang sangat besar. Semua orang faham di atas kapal: Salah satu peluru telah mengenai ruang peluru. Kapal itu, terbelah dua dan terbakar, tenggelam dengan cepat, membawa hampir semua anak kapalnya. Terdapat tiga orang yang terselamat.

Pada tahun 2001 bangkai Hood ditemui semula, yang menjadi subjek laporan BBC. Bagaimanapun, pemeriksaan mendalam di mana letupan bermula tidak menyelesaikan teka-teki punca sebenar letupan itu. Sesungguhnya, penerangan dan lukisan yang dibuat mengenai letupan menimbulkan masalah: Ia bermula jauh dari ruang peluru belakang. Tidak ada yang boleh menyebabkannya, atau sekurang-kurangnya tidak pada skala ini. Sehingga kini, hipotesis berjalan dengan baik tetapi kebenaran masih mengelak pakar…

Ilustrasi pengarang - HMS Hood pada Mei 1941

Spesifikasi (Hood 1941)

Anjakan: 42 670 t. standard -45 200 t. FL
Dimensi: 262,20 m x 31,7 m x 8,7 m FL
Pendorong: 4 aci turbin Brown-Cirtis, 24 dandang Yarrow, 120 000 hp. Kelajuan tertinggi 31 knot, 8,000 nm pada 12 knot.
perisai: Tali pinggang 300 mm (12 in), turet 381 mm (16 in), telemeter 150 mm (6 in), dek 100 mm (4 in), CT 280 mm (11.8 in).
persenjataan: 8 x 16 inci/381 mm (4×2), 14 x 4 inci/113 mm (7×2) DP, 8 x 40 mm AA, 1 RL AA.
anak kapal: 1477

Kapal perang kelas Ratu Elisabeth (1913)

Ratu Elizabeth, Warspite, Barham, Malaya, Valiant

HMS Valiant dan Richelieu di timur jauh 1944

Veteran dua Perang

The Kelas Queen Elizabeth tahun 1913 telah menjadi terkenal oleh Perang Dunia I, dihargai kerana kuasa tembakan yang luar biasa, kelajuan, dan dandang bertenaga minyak moden. Ini adalah generasi baru kapal perang, masih dalam tradisi dreadnoughts yang dimulakan pada tahun 1906, tetapi sudah menantikan generasi kapal perang super seterusnya. Kapal-kapal ini telah ditugaskan semasa Perang Besar (1915-16), telah digunakan dalam aktiviti dengan armada rumah, yang membentuk skuadron yang terkenal semasa satu-satunya penempatan mereka yang benar-benar menyerang, di bawah arahan Laksamana Jellicoe semasa Pertempuran Jutland pada Mei 1916.

Kelas itu termasuk Queen Elizabeth, Valiant, Warspite, Malaya dan Barham. Tidak dinafikan, kelebihan utama mereka terletak pada artileri 8-keping, 381-mm, yang jarak dan impaknya sangat menggerunkan pada masa itu. Tetapi pada masa itu kami telah menjunam keping 406 mm, dan British juga menggunakan kapal penjelajah pertempuran (sejurus kemudian) dengan kepingan 460 mm, yang ditukar menjadi kapal pengangkut pesawat (Furious and Courageous).

Mereka bersama yang lebih baru Dendam peneraju Armada Rumah sepanjang tempoh antara perang, menyaksikan pendahulu mereka dibatalkan demi Perjanjian Washington. Satu-satunya yang terselamat ialah HMS Iron Duke, dari kelas sebelumnya, yang berkhidmat sebagai kapal sekolah senjata api semasa perang. Menjelang 1933, bagaimanapun, mereka telah berumur dan pemodenan mereka sedang dipertimbangkan.

Rangka tindakan Valiant dan Queen Elisabth selepas pembinaan semula

Ada yang mencadangkan bahawa rancangan untuk projek kapal perang yang terbengkalai pada tahun 1920, rancangan alternatif untuk Nelson (1925), dan rancangan persediaan untuk kelas kapal perang masa depan dalam pasca moratorium, boleh menemui aplikasi praktikal: kapal perang kelas Queen Elizabeth. Walau bagaimanapun, atas sebab belanjawan (kami terjejas oleh krisis 1929), kami menggunakan pelan pembinaan semula ini pada tiga unit sahaja: The Warspite (digelar wanita tua, dan merupakan yang pertama), Ratu Elizabeth, dan Valiant, Malaya dan Barham , seperti Revenge berikut, hanya dimodenkan dengan cara yang agak drastik.

HMS Barham, Malaya dan Argus

Pengubahsuaian hebat tahun 1936

- Pemulihan pertama: HMS Warspite, siap pada tahun 1937 dan menelan belanja 2 juta pound. Warspite muncul dengan peningkatan lebar, perlindungan yang lebih baik, bonjolan, rangkaian kuasa baharu (pokok, kipas, dandang, dsb.), pengintip baharu dan struktur atas lorong yang besar dan luas. Dia menyimpan beberapa keping 152 mm dan diberikan empat beregu 102 mm, serta empat octuples 40 mm dan empat empat 7.9 mm. Tidak lama sebelum perang, dia diberi radar, yang terbukti penting semasa pertunangannya di Norway dan Mediterranean. Warspite mempunyai kerjaya yang baik, di hampir semua teater operasi Tentera Laut Diraja.

– Pasang semula kedua berkenaan Valiant, dibina semula pada 1927-30, dan antara 1937 dan 1939 di Devonport. Reka bentuk semulanya berfungsi sebagai model untuk Ratu Elizabeth. The Valiant mengambil bahagian dalam operasi Mers el Kebir, di Pertempuran Cape Matapan, di rabung, dan pada Disember 1941, dia telah diketepikan selama beberapa bulan kerana lombong di Alexandria yang ditimbulkan oleh penyelam Itali. Pada tahun 1943, beliau menyertai operasi di Sicily dan Itali (Salerno), kemudian dihantar ke Timur Jauh dan memerangi Jepun di Indonesia.

- Pengubahsuaian ketiga , Ratu Elizabeth, dimodenkan pada 1926-27, kemudian pada 1937-41. Reka bentuk semula ini lebih maju daripada Warspite kerana, antara lain, persenjataan sekunder dalam barbet telah dikeluarkan, dan sebaliknya 10 gerabak berkembar 114 mm ditambah. persenjataan AA juga diperkukuh dan peralatan elektroniknya dimodenkan. Ratu Elizabeth menghabiskan sebahagian besar kerjayanya di Mediterranean. Ia ditenggelamkan di perairan cetek di Alexandria oleh perenang Itali dan tidak bergerak selama hampir setahun menyelamat dan bekerja.

HMS Barham di Sunday Bay 1941

HMS Barham sedang dijalankan pada tahun 1941, sejurus sebelum kematiannya – perhatikan corong terputus pada pengubahsuaian awal yang pertama

Spesifikasi kelas QE 1940
Dimensi	195 m panjang, 31.7 m lebar, 9.8 m draf.
Anjakan	30,000 t. standard -36 500 t. Muatan penuh
anak kapal	950 pegawai dan lelaki yang didaftarkan
Pendorongan	4 kipas, 4 turbin Parsons, 8 dandang Admiralty, 80,000 hp.
Kelajuan	Kelajuan tertinggi 23.5 knot.
Julat	? nm pada 12kts
persenjataan	8 keping 381 (4×2), 20 keping 114 mm (10×2), 32 daripada 40 mm AA, 20 hingga 52 daripada 20 mm, 2 pesawat laut.
perisai	Tali pinggang 330 mm, pengurangan tengah 152 mm, turet 330 mm, bunker 278 mm.

Kapal perang kelas balas dendam (1915)

Dendam, Ramilie, Resolusi, Oak Diraja, Raja Diraja.

Kapal perang kelas R mendaftar semula dalam WW2

Foto berwarna HMS Revenge oleh Irootoko Jr.

Dilancarkan sejurus selepas Kelas Ratu Elisabeth dan ditauliahkan dari 1916 hingga 1917, lima Kapal perang kelas balas dendam , kadangkala dirujuk sebagai Kelas Raja Diraja , telah direka bentuk untuk menjadi lebih menjimatkan sambil mengekalkan perkara-perkara penting daripada dreadnought sebelumnya. Dimensi, tonase dan radas pendorong telah dikurangkan (terutamanya dengan bilangan dandang).

Oleh itu, kelajuan dan jarak mereka adalah lebih rendah, tetapi mereka mengekalkan artileri 15in (381 mm) yang mengagumkan ketika itu hampir tiada tandingannya di Eropah: kapal perang Jerman kelas mandi adalah satu-satunya yang bertanding, lewat perang. Beberapa kompromi dengan bekalan juga dibuat dengan kembali kepada pemanasan campuran, oleh arang batu dan minyak, pada mulanya kerana bimbang kekurangan bekalan minyak pada masa perang.

Profil kelas pada tahun 1916 (wikimedia commons)

Akhirnya kapal-kapal ini kelihatan lebih gempal dan corong unik mereka telah dikenali dengan segera daripada kapal perang sebelumnya. Kelas tersebut termasuk Dendam HMS, Ramillies, Resolution, Royal Oak dan Royal Sovereign. Perlindungan perisai untuk kapal ini telah dikaji semula dan agak berbeza daripada sebelumnya milik Ratu Elizabeth : Jambatan berperisai jauh lebih tinggi, perisai sisi dibuat lebih tebal, mencapai 13 inci (330 mm). Skim ini dipilih kerana pada masa Dendam direka, Laksamana masih percaya bahawa pertunangan armada akan berlaku pada jarak yang agak dekat, dan supaya bahaya utama akan datang dari tembakan langsung di bahagian sayap, dan bukannya terjunan sudut tinggi. api melanda dek. Selain itu, perubahan dalam susunan perisai ini dilihat sebagai ukuran ekonomi.

HMS Royal Oak pada tahun 1937.

Perbaikan

Ratu Elisabeth sebelum ini mempunyai tetulang plat kon di bahagian atas dan bawah tali pinggang berperisai, yang sangat mahal untuk dihasilkan. Secara keseluruhannya, ia mungkin satu skim yang berkesan tetapi dengan cepat menjadi usang oleh perkembangan dalam artileri tentera laut, penerbangan, dan taktik yang, malangnya, berkembang hampir serta-merta selepas kapal itu mula beroperasi. Kemudian, mereka diberi tambahan anti-torpedo Bulges pada rusuk, yang memberikan perlindungan yang sangat baik dalam teori terhadap serangan torpedo pada tahun tiga puluhan, tetapi kerana kebangkitan kepala peledak torpedo baru, terbukti tidak mencukupi untuk Royal Oak apabila dia menemui nasibnya pada tahun 1939. …

Dendam HMS, tarikh tidak diketahui (IMW)

Satu lagi ciri mereka yang paling penting ialah kestabilan mereka, secara sukarela dikorbankan untuk memberi mereka ketinggian yang lebih baik untuk artileri. Ini menyukarkan sebarang pemodenan lanjut jika tidak mustahil: Oleh itu, jumlah pembinaan semula seperti Warspite atau Valiant di mana perlu menambah hampir 3000 tan keluli tambahan untuk superstruktur, pencari jarak baru, AAA, dsb. tidak diragui.

Akibatnya, reka bentuk semula lima kapal ini agak cetek: Ia terdiri daripada memodenkan loji kuasa mereka, bertukar selepas perang kepada semua minyak, meningkatkan daya tahan mereka, menjimatkan ruang dan membenarkan pemberat anti-torpedo tambahan pada 1922-24. Pada tahun 1928, dua senapang barbet mereka telah dihapuskan memihak kepada menara 102 mm dwiguna moden, empat dipasang pada struktur atas pusat. Tiub torpedo kapal selam telah dikeluarkan dari tahun 1931, tetapi dua dan kemudian dua lagi Octuples 40 mm Bofor telah ditambah dengan cepat untuk memperkuat pertahanan AA mereka, dengan jumlah 2-pdr 32 meriam dan dari 12 hingga 16 meriam Oerlikon tunggal pada tahun 1941.

Selepas itu, sehingga 1941, mereka menerima sehingga 40 daripada senapang 20 mm ini untuk meningkatkan kebolehmandirian mereka. Nasib baik, tiada seorang pun mengalami serangan udara yang membawa maut, perlindungan mereka yang memfokuskan pada perisai sisi tidak pernah diletakkan secara lalai. Sebaliknya ia tidak sama untuk kapal selam.

Resolusi HMS

Kelas Revenge sedang beraksi

Dalam operasi, lima kapal perang dianggap kurang cekap daripada sebelumnya Ratu Elisabeth dan agak diturunkan kepada jawatan yang kurang aktif. Mereka semua mengambil bahagian dalam pengiring konvoi dari 1939. Mereka berpangkalan di Scapa Flow, sekiranya berlaku serbuan Kriegsmarine yang berkuat kuasa terhadap konvoi. Ini adalah pemintasan dan sama sekali tidak mengejar, kerana kelajuan mereka tidak setanding dengan kapal perang Jerman. Scapa Flow telah dinilai oleh laksamana dan akhbar sebagai tidak boleh dilanggar.

Jadi ini mengejutkan Negara apabila HMS Royal Oak ditenggelamkan, kemudian berlabuh pada 14 November 1939, oleh Komander Gunther Prien’ U47, membuat kepulangan wira di Jerman… Kemudian dalam operasi, ramillies dan juga Resolusi juga telah ditorpedo, tetapi balast mereka meredam kejutan, dan mereka dapat mendapatkan semula pelabuhan untuk pembaikan.

The Raja Diraja , sebagai sebahagian daripada bantuan Rusia dalam konvoi Murmansk, akhirnya kepada Tentera Laut Soviet, mengambil nama Arkhangelsk pada tahun 1944. Dia mengiringi konvoi untuk menjangkakan serangan Kriegsmarine yang berpangkalan di Norway. Dia telah dikembalikan ke Tentera Laut Diraja pada tahun 1948, dimasukkan ke dalam simpanan dan dibatalkan tidak lama kemudian, nasib yang agak serupa, lebih lewat daripada kapal perang kelas yang lain.

HMS Royal Sovereign di Philadelphia pada tahun 1943

HMS Ramillies pada tahun 1941 di luar Dakar, Operation Menace.

Spesifikasi Royal Sovereign 1940
Dimensi	190 m panjang, 30 m lebar (27 asal), 8.7 m draf.
Anjakan	28,000 t. standard -34 510 t. Muatan penuh
anak kapal	997
Pendorongan	4 kipas, 4 turbin Parsons, 24 dandang Admiralty, 26,500 hp.
Kelajuan	Kelajuan maksimum 21 knot, RA 5000 nautika pada 12 knot.
persenjataan	8 keping 381mm cal 42 (4×2), 12 Mk XII 152 mm dalam barbet, 8 x 102 mm AA (4×2), 32 x 40 mm AA, 52 x 20 mm, 2 pesawat laut.
perisai	Tali pinggang 330 mm, jambatan 127 mm, pengurangan tengah 278 mm, turet 330 mm, barbet 254 mm, bunker 278 mm.

Resolusi HMS di Lautan Hindi

Arkhangelsk pada tahun 1944, bekas Penguasa Diraja dipindahkan ke Tentera Laut Soviet untuk mengamankan jalan ke Murmansk (cc)

Kapal perang pasca-Jutland: kelas Nelson

Kejadian reka bentuk

Nelson adalah kapal perang yang menarik dan tidak tipikal. Ia adalah kompromi yang diperoleh secara langsung daripada reka bentuk yang dibangunkan pada 1918-1920 yang mengambil kira pelajaran Perang Besar di laut, dan terutamanya dan terutamanya Pertempuran Jutland, satu-satunya komitmen utama atau kapal-kapal barisan telah diuji dengan serius. Kebanyakan pertempuran laut semasa Perang Besar adalah pertempuran kapal penjelajah pertempuran.

Sebaliknya, Jutland menunjukkan had konsep mereka. Terhadap bangunan lain yang serupa (di sini dalam hal ini orang Jerman), perlindungan adalah penting. Kerugian British terutamanya disebabkan oleh faktor yang tidak dapat dinafikan ini: Perlindungan bangunan Jerman yang setanding adalah lebih baik, kerana para jurutera ditemui kemudian dengan menganalisis bangkai Hindenburg yang karam di Scapa Flow pada tahun 1919.

Banyak reka bentuk yang telah dibangunkan oleh laksamana itu terdiri daripada cenderung ke arah model kapal perang kapal perang, sebenarnya prototaip super-dreadnought. Oleh itu, dalam karton itu, telah dibangunkan kapal perang jenis G3 bersenjatakan 406 mm keping dan lain-lain jenis N3 bersenjata bahagian jenis N3, 457 mm. Semua negara lain pada masa itu dilemparkan ke dalam peningkatan kuasa dan tonase yang sama.

Perjanjian Washington (1922) datang untuk meletakkan perintah yang baik. Khususnya, ia menghentikan kesinambungan pembinaan Hood (1920), meninggalkan yang kedua tanpa kapal saudara dan membunuh dalam kebanyakan projek, menghentikan pembinaan bersih bangunan lain yang sedang berjalan.

Oleh itu, ia adalah dengan mengubah suai rancangan G3 yang Laksamana berjaya membuat selaras dengan perjanjian Nelson masa depan mereka. Tetapi ini tidak dapat dielakkan membawa kepada banyak kompromi untuk memenuhi perjanjian dan pada masa yang sama melindungi persenjataan / perlindungan / keseimbangan kelajuan. Malah mereka digelar selepas kemasukan mereka ke dalam perkhidmatan sebagai kelas pokok Ceri, pokok-pokok yang dipangkas di Washington.

Anjakan kering (tidak termasuk minyak dan balast) yang diunjurkan ialah 35,000 tan. Artileri utama diletakkan di hadapan, bukan untuk menentang taktik konvensional bar T, tetapi untuk mengurangkan berat perisai dengan mengehadkan panjang kapal perang.

Inovasi dan ciri:
Artileri telah diisyaratkan oleh menara tiga kali ganda mereka untuk kali pertama, menembak peluru yang lebih ringan, tetapi dengan halaju yang lebih tinggi, seperti kapal perang Jerman Perang Besar. Buat pertama kalinya sistem kawalan tembakan separa elektronik termaju digunakan untuk AAA terus dan Tanda Meja Kawalan Kebakaran Admiralty I telah disediakan untuk tembakan artileri utama.

Persenjataan sekunder sudah tentu tidak lagi dalam barbet, warisan jauh artileri sisi, tetapi dalam turet separa automatik yang diletakkan di belakang. Untuk perlindungan, prinsip umum adalah semua atau tiada skema perisai. Ia biasanya dalaman, terutamanya menggunakan permukaan yang melencong dan tidak lurus. Ramai yang berkompromi membawa kepada cara untuk meresapkan tenaga serta menyekat pukulan.

Sebaliknya, buat pertama kalinya, mereka mempunyai dek berperisai kapal perang yang sebenar, direka untuk menangani tembakan parabola yang menjunam dan hentaman pesawat. Jentera telah diolah semula dan sejak 1906 dreadnought mereka kembali kepada konfigurasi dua kipas. Mereka juga menggunakan dandang dan pemanasan minyak yang lebih cekap, oleh itu satu corong terpenggal kini mencukupi. Badan kapal telah dipangkas secara hidrodinamik untuk kecekapan maksimum, tetapi kelajuan tertinggi dihadkan kepada 23 knot, bukan benar-benar penambahbaikan berbanding super dreadnought sebelumnya.

Pelancaran dan percubaan
HMS Nelson dan Rodney telah dimulakan pada 1923-24, dilancarkan pada 1925-26 dan siap pada 1927. Mereka sebahagiannya menggunakan semula bahan daripada kapal perang yang dibatalkan selepas larangan perjanjian 1922. Mereka masih bukan kapal perang yang pantas kerana banyak konsesi yang dibuat untuk mengehadkan tonase mereka. Struktur atasan khusus mereka tidak lama kemudian digelar agam permaisuri anne. Dicipta untuk menjimatkan berat, struktur yang agak unik ini kebanyakannya menggunakan aluminium. Di geladak, pokok cemara juga digunakan secara meluas berbanding kayu jati, juga sebagai ukuran penjimatan berat. Kedudukan dan bentuk superstruktur jambatan, dan menara conning tertanam bertindak sebagai layar, yang memutarbelitkan manuver pada kelajuan rendah. Kedua-duanya juga tidak tangkas, mempunyai bulatan pusingan yang sangat panjang.

Profil 3 paparan Nelson (kreatif bersama)

Keistimewaan siluet luar biasa kelas ini menjadikannya bahawa pada tahun 1939 mereka digelar secara sarkastik oleh krew mereka dan dikenali dalam Tentera Laut Diraja sebagai Nelsol dan Rodnol, merujuk kepada kapal tangki yang dinamakan dalam -ol pada masa itu. Namun begitu, mereka membuktikan nilai mereka semasa Perang Dunia Kedua, selalunya di latar depan. Ia dimodenkan hanya dengan menambah radar dan AA yang lebih besar, terutamanya empat kali ganda 40mm AA Bofors dan Oerlikon 20mm. manakala empat kali ganda Vickers 0.5 in dianggap terlalu ringan dan dikeluarkan.

HMS Nelson, adalah kapal keempat dengan nama Laksamana terkenal, dibina di Newcastle oleh Armstrong-Withworth, yang ditugaskan pada Ogos 1927. Dia menjadi kapal utama Home Fleet yang berpangkalan di Scapa Flow. Anak kapalnya memberontak pada tahun 1931 (Invergordon mutiny). Pada tahun 1939, kedua-dua kapal mengambil bahagian dalam misi pengiring dan berpangkalan di Scapa dengan tujuan untuk memintas kapal Jerman yang melalui laluan utara ke Atlantik. Mereka tidak pernah menangkap seorang pun di sana semasa kumpulan mereka yang berbeza.

Di luar Kepulauan Orkney, HMS Nelson telah ditorpedo pada 30 Oktober oleh U56. Nasib baik, tiada satu pun daripada tiga torpedo yang dilancarkan itu meletup. Kemudian pada bulan Disember, dia menyerang lombong magnet di Loch Ewe dan dihantar ke Portsmouth untuk pembaikan meluas yang berlangsung sehingga Ogos 1940. Dia kemudiannya dikerahkan ke Rosyth untuk menentang kemungkinan pencerobohan di saluran itu, kemudian pada April-Jun 1941, dia ditugaskan kepada perintah Atlantik.

Pada bulan Mei, Nelson berada di Freetown, Afrika Timur, diperintahkan untuk memasuki Gibraltar semasa mengejar Bismarck. Selepas penyertaannya dalam episod ini (dia tidak pernah mencapai pertarungan terakhir), dia dihantar ke Mediterranean untuk menyertai Force H. Dia telah ditorpedo oleh pesawat Itali pada September 1941 dan terpaksa kembali ke UK untuk pembaikan sehingga 1942. Kemudian dia kembali ke Force H, berpangkalan di Malta, mengambil bahagian dalam pengiring konvoi ke Afrika Utara. Dia mengambil bahagian dalam Obor Operasi , di Tunisia, Operasi Husky , pencerobohan Sicily, dan gencatan senjata Itali telah ditandatangani di atas kapal pada November 1943 antara Eisenhower dan Pietro Badoglio.

Nelson melepaskan tembakan semasa perbicaraan senjata api

Dia kemudian pulang ke rumah untuk penambahan AA tambahan yang berkuasa, radar, dan bersedia untuk menyertai operasi D-Day. Dirosakkan oleh dua lombong, dia dihantar untuk pembaikan di Philadelphia kerana kawasan British telah tepu. Dari Januari 1945, beliau telah dihantar ke Timur Jauh di Colombo, menyokong operasi di Burma dan Malaysia. Pada September 1945 dia menerima penyerahan tentera Jepun di Pulau Pinang. Pulang ke rumah pada bulan November, dia menghabiskan baki perkhidmatannya dalam armada rumah sehingga tahun 1947. Tidak berguna dalam konteks perang dingin yang dia dihantar untuk membuang.

HMS Rodney

HMS Rodney selepas refit di Liverpool.

HMS Rodney mempunyai kerjaya yang agak serupa tetapi berhutang kemasyhurannya kerana perjuangannya (pelaksanaan akan adil) terhadap Bismarck pada Mei 1941. Kapal Perang Jerman masih beroperasi walaupun arahannya tidak berkesan. Rodney sendiri telah menjalani beberapa kerja kerana kemudinya yang lemah. Dibina di Cammel laird, Birkenhead, dan Dilancarkan pada Disember 1942, HMS Rodney, dinamakan sempena laksamana -sebagaimana yang sepatutnya menjadi kapal kelas Hood- telah diterima untuk perkhidmatan pada November 1927.

Krewnya mengambil bahagian dalam pemberontakan Invergordon pada tahun 1931. Pada September 1939, dia berpangkalan dengan Armada Rumah di Scapa Flow, dikerahkan untuk mengiringi konvoi dan menghalang laluan mereka ke penyerang Kriegsmarine. Kelajuannya yang perlahan tidak membenarkannya melakukan lebih daripada Nelson dalam peranan ini. Rodney akan mengambil bahagian dalam pertempuran di Norway dan terkena bom udara magnetik Jerman yang mengenai jambatannya tetapi gagal meletup. Rodney yang telah dibaiki adalah pada 16 Mac 1941 melakukan pengiring di Atlantik Utara, apabila dia melihat Scharnhorst. Bagaimanapun, yang terakhir juga melihat dan mengenalinya dan tidak bertunang, bersara dengan cepat untuk selamat. Rodney bagaimanapun akan melepaskan senjatanya kerana marah kepada Bismarck dengan Raja George V.

Semasa acara ini, tembakan Rodney pada mulanya adalah parabola tetapi kerana jaraknya terasa, lebih lurus, ke bawah untuk mengarahkan tembakan pada jarak dekat. Peluru beratnya merobek kapal ibu kota Jerman itu. Dia kemudiannya bersara kerana kekurangan bahan api, dan telah kehabisan hampir semua peluru berkaliber besarnya, satu fakta yang mengatakan banyak tentang kekuatan kapal perang Jerman. Sekarang kita tahu hari ini bahawa sesungguhnya Bismarck telah diselak untuk tenggelam. Selepas perjalanan ke Boston untuk menjaga enjinnya, Rodney menyertai Force H di Gibraltar. Dia mengendalikan Malta, mengambil bahagian dalam Operasi Obor, dan pendaratan Sicily dan Salerno.

Nelson menghentam kubu pendaratan Normandy pada Hari D

Pada bulan Jun 1944 dia telah dikerahkan untuk pendaratan di D-Day, membedil titik-titik kubu tembok Atlantik. Dia mengambil bahagian dalam konvoi berulang-alik ke Murmansk. Oleh kerana masalah turbin berbilangnya, pemodenan penuh tidak pernah dijalankan pada peringkat HMS Nelson, dan diletakkan dalam simpanan pada Disember 1944, dalam Scapa Flow. Dia telah dipecahkan pada tahun 1947.

Spesifikasi
Dimensi	201 m panjang, 32 m lebar, 9.6 m draf (beban penuh)
Anjakan	33,950 t. standard -41 250 t. Muatan penuh
anak kapal	1361
Pendorongan	2 kipas, 2 turbin Brown-Curtis, 8 dandang Yarrow, 45,000 hp.
Kelajuan	Kelajuan tertinggi 23 knot, 5000 Jejari nautika pada 12 knot.
persenjataan	9 x 406mm Mk I (3×3), 12 x 152 mm (6×2) Mk XXIII, 6 x 102 mm Mk VIII AA, 24 x 40 mm AA (3×8), 16 x 12.7 mm Vickers (4× 4), 2 x 622 mm TT sub.
perisai	Citadel 355 mm, geladak 160 mm, pencari jarak 152 mm, menara 406 mm, barbet 38 mm, rumah sekat 343 mm.

Kapal perang kelas King Georges V (1937)

King Georges V, Prince of Wales, Duke of York, Howe, Anson dilancarkan 1937-41

HMS Howe melalui Terusan Suez untuk menyertai skuadron timur jauh pada tahun 1944

Kapal perang pantas pertama Tentera Laut Diraja, berikutan kekosongan sepuluh tahun Perjanjian Washington, adalah Raja George V kelas. Ia adalah kemuncak percutian selama hampir 15 tahun sejak reka bentuk pasca perang yang membawa kepada Nelson dan Rodney yang luar biasa bergantung pada Perjanjian London baharu (1930) yang melanjutkan moratorium sehingga 1937.

Kapal perang ini lebih besar dan lebih berat daripada kapal sebelumnya iaitu 38,000 tan standard, manakala had lama ialah 35,000 tan. Kelas King George V juga merupakan kelas terkompromi yang kembali kepada berkaliber lebih rendah (340 mm atau 15 inci, berbanding 381 mm – 16 inci) kerana perjanjian. Untuk meningkatkan perlindungan, perisai telah dipanjangkan ke atas hampir keseluruhan kapal (bukan lagi semua atau tiada), dan senjata utama yang lebih kecil dibenarkan untuk meletakkannya dalam menara empat kali ganda untuk kali pertama dan terakhir di Kapal Perang British. Konfigurasi dibenarkan untuk mengehadkan panjang perisai di sekeliling bahagian penting dan barbet, dengan itu menjadikan kapal lebih ringan.

Dengan turet berkembar di kedudukan B, ini memberi mereka sepuluh berbanding sembilan di Nelson, dengan julat yang hampir sama dan kadar tembakan yang lebih tinggi. Tetapi tunggangan baru ini rumit dan menyebabkan banyak masalah pembangunan walaupun perang bermula. Kelajuan mereka jauh lebih tinggi daripada Nelson, dan mereka memang layak untuk pertama kalinya gelaran kapal perang pantas.

Reka bentuk

Enjin dan pendorong

Genesis kelas ini bermula pada tahun 1937. Pembahagian bilik enjin mereka buat pertama kalinya sangat kemas, dengan dandang dan mesin dikumpulkan secara berpasangan, untuk mengelakkan satu pukulan melumpuhkan kebanyakan pendorongan mereka. Output kuasa nominal dinilai untuk 110,000 kuasa kuda pada 230 rpm, wap disuntik ke dalam tiub pada haba kerja 375 ° C.

Sistem kecemasan telah dirancang untuk menolak output yang dijana kepada 125,000 hp atau sehingga 138,000 pada Prince Of Wales. Dandang, dari siri yang sangat berjaya dan panjang, mempunyai kebolehpercayaan yang sangat baik dan tekanan kerja yang hebat. Walau bagaimanapun, mereka tidak dirancang untuk beroperasi dengan minyak kelikatan tinggi yang dicampur dengan air laut, keadaan yang dipaksa oleh kekurangan selepas 1942. Ini mengakibatkan kerugian besar dalam dandang, penyelenggaraan yang tinggi dan kos yang meningkat.

Putera Wales di Singapura

Perlindungan perisai

Perisai itu telah disemak dan diperluaskan ke banyak bahagian kapal yang kurang penting, tidak seperti skema semua atau tiada Rodney sebelumnya. Perlindungan jentera sebahagian besarnya mendapat manfaat daripada perhatian ini. Tali pinggang dilebarkan ke bawah, dan bahagian dalaman juga, dengan caisson berperisai tengah dipanjangkan dan diperkukuh dengan ketara. Namun begitu, perlindungan dek terhadap serangan bom udara masih hampir tidak mencukupi untuk tahun 1935, kurang dari tahun 1939.

Perisai turet adalah lebih rendah, tetapi bukan perigi peluru, barbet dan bilik peluru. Sebaliknya, peluru telah meningkat dengan banyak dan diagihkan dengan lebih baik. Menara Conning juga agak ringan, dengan bumbung yang dilindungi hanya 10 cm perisai. Sebabnya adalah bahawa dalam amalan, pegawai sentiasa melihat di atas jejantas di atas pembendungan yang dilindungi menara conning.

HMS Duke of York di laut sekitar tahun 1943

persenjataan

Persenjataan utama sebahagian besarnya mencerminkan penangguhan masa itu. Skim pertama melibatkan bateri tiga menara tiga dengan senapang 15-in, tetapi tekanan politik berikutan Perjanjian London memaksa admiralti kepada pengurangan ke 14 inci. Dari sudut itu, reka bentuk menara empat kali ganda telah dibayangkan untuk menggantikan reka bentuk tiga kali ganda, yang akan memberikan sejumlah 12 senjata api (3×4), sesuai untuk tembakan tepu, dan prinsip popular pada tahun 1936. Howeber pada akhirnya, ia dilihat semasa perang sebagai kesilapan, kerana negara jiran tidak lama lagi memilih kaliber yang lebih besar, 15, 16 in atau bahkan 18 in.

HMS Anson di Devonport 1945

Walaupun bunyi saber kedengaran jelas di tanah besar Eropah, laksamana memperoleh beberapa kebebasan terhadap perjanjian itu dan pada ketika ini bersedia secara teknikal untuk menukar kepada penambahan 15 senjata api yang baru. Tetapi kelewatan yang diperlukan untuk operasi sedemikian akan mengurangkan lagi kemasukan ke dalam perkhidmatan aktif kapal pertama kelas itu. Pembinaan dijalankan dengan reka bentuk awal. Selain menara empat kali ganda, yang baru sepenuhnya, terdapat masalah tumbuh gigi dengan manuver. Jika difikirkan semula dan mengenai pertarungan dengan Bismarck, gabungan kelemahan ini (termasuk menara yang hampir tidak berfungsi) hampir merugikan Tentera Laut Diraja Prince of Wales.

Raja Georges V menunjukkan haluan selepas merempuh U-Boat di Atlantik.

Artileri sekunder King Georges V juga merupakan masalah pembangunan yang inovatif tetapi terkumpul. Ia telah dirancang untuk tidak memberi mereka senapang 6-dalam, tetapi artileri dwi-tujuan yang benar-benar serba boleh yang mampu menyediakan perlindungan AA dan menentang pemusnah, bot torpedo hingga ke MTB. Tetapi ini tidak pernah berlaku. Diguna pakai pada kapal penjelajah kelas Dido, tunggangan baharu terbukti membawa bencana. Mereka dalam praktiknya terlalu perlahan untuk pertahanan udara yang berkesan (sementara itu kelajuan pesawat telah berkembang pesat), tetapi ia juga tidak mempunyai kuasa hittong untuk menghadapi pemusnah terkini juga. Kerumitan sistem pemuatan dan cengkerang ringan berakhir dengan 10-12 tembakan seminit di atas kertas, turun dalam amalan kepada 7-8, dan hanya dengan krew yang sangat terlatih.

Ini juga menjelaskan mengapa pertahanan anti udara Pince of Wales sangat lemah dan tidak berkesan pada Disember 1941. Pertahanan AA ini ditambah dengan beberapa quad-40 mm QF2 (pom-pom), serta meriam Oerlikon 20 mm dan Bofors tambahan secara tunggal. pelekap, dan di bawah topeng. Persenjataan ringan ini meningkat lebih daripada dua kali ganda semasa konflik. Pada tahun 1945, HMS Anson mempunyai enam puluh sembilan 20 mm dan tidak kurang daripada dua ratus 40 mm dalam pelekap octuple.

Kerjaya kelas King Georges V

Kelas King George V akhirnya mengira 5 kapal dalam tradisi British, yang pertama memasuki perkhidmatan pada Disember 1940, dan yang lain (Prince of Wales, Duke of York, Howe, Anson), masing-masing pada bulan Mac pada November 1941, Jun dan Ogos 1942 Kerjaya mereka dipenuhi dengan baik dan mereka adalah dari semua teater operasi kecuali Mediterranean.

The Putera Wales adalah satu-satunya yang hilang dalam kelas, dan oleh tentera udara. Selain KGV yang menumbuk Bismark, dan Duke of York yang menenggelamkan Scharnhorst, empat kapal itu mempunyai kerjaya yang agak tidak seimbang. Seawal tahun 1938, penggantian mereka dengan kelas baru, kali ini dilengkapi dengan artileri 16-dalam standard (dalam tiga menara tiga), telah diarahkan, dan dua yang pertama telah dimulakan pada September 1939. Tetapi kekurangan bahan, tenaga kerja dan keutamaan menyebabkan mereka digantung dan kemudian dibatalkan (kelas Lion). Kapal perang British yang terakhir ternyata adalah Vanguard (1947), mewarisi artileri kapal penjelajah pertempuran yang telah dilupuskan.

Ilustrasi pengarang tentang Prince of Wales

HMS Eagle (1918) Kapal penjelajah kelas Arethusa (1934)