WW2 kapal selam British
WW2 kapal selam British
United Kingdom (1918-1945), 57 kapal selam 1939, 260 jumlah
pengenalan
Kapal selam British semasa WW2 tidak pernah diberi tumpuan yang sama seperti kapal permukaan, dan walaupun mengalami kerugian besar pada 1940-1941, kebanyakannya disebabkan oleh penggunaan jenis lautan besar di Mediterranean, pengeluaran masa perang memberi tumpuan kepada jenis yang lebih kecil yang dipelopori sebelum perang, seperti Kelas T Oceanic, dan kelas S dan U pantai. Yang terakhir mendapati penggunaan yang lebih baik terhadap Regia Marina dan konvoi paksi secara umum, dan menyongsangkan keseimbangan. Mereka menyumbang banyak untuk menghalang keupayaan paksi untuk mengambil Malta atau membekalkan Afrika Korps. Pengeluaran kapal selam terhenti pada tahun 1944, dan kebanyakannya terjejas semula di timur jauh. Jenis lautan terakhir, kelas A pada tahun 1944, membentuk asas untuk reka bentuk perang dingin awal.
Pembangunan
HMS Thetis di Scotland, 1942
Pembangunan kapal selam British telah berjalan jauh sejak 1899 dan jenis Holland Amerika pertama yang dibuat di bawah lesen oleh Vickers Pada tahun 1920 mereka mempunyai salah satu armada tenggelam operasi terbesar, walaupun merupakan aset tentera laut yang telah lama dibenci oleh kalangan konservatif tentera laut British. Kelas terakhir, H dan L 1918-1920 masih banyak dipengaruhi oleh reka bentuk Amerika, kelajuan dan ketangkasan yang hebat di dalam air tetapi prestasi yang lebih buruk di permukaan, walaupun jenis lain telah dibangunkan semasa perang, seperti kelas K dan J. Kebanyakan telah dibuang semasa perang, tetapi kelas L, kebanyakannya masih aktif apabila WW2 meletus, sebagai kapal selam latihan dan untuk rondaan pendekatan barat. Pada asasnya terdapat dua jenis kapal selam dalam perkhidmatan semasa antara perang, purba hingga yang baru dibina:
Kapal selam kelas M (1918) seperti yang dilihat pada tahun 1924, menguji penyamaran tentera laut. Dia hilang tahun berikutnya dalam perlanggaran.
-Jenis kapal penjelajah: M1 dari kelas M hanya satu untuk memasuki perkhidmatan dalam WW1. M2 dan M3 telah ditukar sebagai kapal terbang laut dan yang keempat dibatalkan. Dia adalah kapal selam kelas terbesar dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut Diraja sehingga 1932, dua telah hilang pada tahun 1925 dan 1932 dan yang ketiga dibatalkan juga pada tahun 1932. Kelas K telah dibuang pada tahun 1921-24, dan satu-satunya jenis antara perang yang dibina (lihat di bawah ) ialah X1 yang menarik (1923). Perjanjian Washington pada tahun 1922 melarang kapal selam kapal selam besar yang boleh memintas had senjata api dan jarak. Perancis dengan Surcouf antara perang mereka mendahului semula di kawasan itu.
HMS Otway (1931) disamarkan semasa ww2
-Jenis Oceanic:
Pada asasnya standard antara perang, dan masih dihasilkan semasa WW2. Yang pertama daripada generasi baru ialah HMS Oberon (kelas O, 1926), diikuti oleh kelas P, R dan T (1932), menggantikan 2700 tan di bawah air, kelas Porpoise dan Grampus, yang mendapati warisan yang lebih ringan dengan kelas Triton ( 1937) dan program lanjutan masa perangnya, dan jenis 1945 A. Ini semua bersenjatakan senjata api, diletakkan di kiosk seperti kebanyakan model Itali dan Perancis, dan mampu melakukan rondaan jarak jauh di sepanjang laluan laut.
HMS Stonehenge
-Jenis pantai: 600 tan setanding dengan jenis yang dibina oleh tentera laut Perancis dan Itali di Mediterranean. Kelas Ikan Todak dianggap sebagai nenek moyang mereka yang sama, dan ia menjadi jenis yang popular semasa perang. Kelas U yang lebih kecil (1937) menyediakan standard untuk kelas U ulangan masa perang bagi program 1941 dan 1942. Mereka bersenjata senapang, tetapi yang terakhir adalah pistol dek ringan, biasanya dua tujuan. Mereka dapat menyelam dengan pantas, mempunyai persembahan bawah air yang sangat baik, dan lebih sesuai untuk perairan Mediterranean. Dan di sebalik langkah-langkah ASW di Marina Regia kemudian semasa perang, kadar pergeseran mereka dikurangkan kepada hampir sifar.
Kapal Selam kelas Amphion di Rotterdam, 1949
Hadiah Perang: U141 & UC5
Perbandingan antara kelas U-139 dan jenis UB pantai.
Sebagai ahli lain yang terlibat, United Kingdom memperoleh pampasan tentera laut dari Jerman: Satu-satunya U-Boat yang diperoleh ialah U141 (Kapten Otto Weddingen), dan ' Kapal selam kapal selam ' daripada kelas U-139 1917, dikaji dan diuji sehingga dibatalkan pada tahun 1923. Ini adalah pandangan yang baik dalam teknologi Jerman pada masa itu untuk model lautan besar. Julat permukaan yang baik dan kelajuan terutamanya dengan mengoptimumkan loji kuasa dan petak, badan tekanan, semuanya tidak dilupakan dan diesel tambahan telah digunakan semula, dan penyelesaian susunan disalurkan ke X1. Di sisinya, UC-5, jenis lapisan lombong pantai, juga diberikan kepada Tentera Laut Diraja untuk dikaji dan dimansuhkan pada tahun 1923.
Pengeluaran tenggelam
Dari segi pengeluaran, Great Britain memulakan semula pembinaan tenggelamnya dari tahun 1919 untuk eksperimen X1, serta menyiapkan beberapa model, jenis L50 terutamanya, terlalu maju untuk dibatalkan, tetapi kebanyakan kelas terakhir telah dibatalkan sementara pengeluaran baru sahaja bermula . Kajian untuk kelas O bermula pada tahun 1922, yang pertama, HMS Oberon, ditetapkan pada tahun 1924. Oleh itu, hampir tidak ada jurang dalam pengeluaran, tetapi ia bermula dengan perlahan.
Pelancaran: Tiga pada 1926, Lima 1928, tujuh 1929, empat 1930, satu 1931, tiga 1932, satu 1933 (pemotongan besar-besaran belanjawan selepas krisis 1929), enam pada 1934, dua 1935, empat 1936, empat 1937, tujuh 1993 dan pengeluaran masa perang bermula dari saat ini, dengan 24 kapal selam dirancang untuk program kecemasan perang pertama, 44 untuk 1941, 52 untuk 1942, 36 untuk 1943 dan 16 untuk 1944, tiada untuk 1945 (Kelas A adalah dari program 1944). Ini dengan mudah menunjukkan keutamaan beralih semasa perang. 1942 telah menunjukkan pengalaman positif peperangan kapal selam di Mediterranean tetapi melepasi Penyerahan Itali pada September 1943, keutamaan kembali kepada pengiring permukaan dan pemusnah.
HMSM Proteus dan Poseidon telah siap
Ela yang berkenaan ialah:
-Chatham DyD (X1, Oberon, Odin, Rainbow, kelas Ikan Todak, beberapa Grampus, kelas Shark…)
-Beardmore (Dua kelas O)
-Scotts (hms Cachalot, Seawolf, Tuna, beberapa kelas T)
-Cammel Laird (Beberapa kelas T)
-Devonport DyD (beberapa kelas T)
-Portsmouth DyD (beberapa kelas T)
-Vickers Armstrong, Barrow (Kebanyakan bot program zaman perang, kapal selam kecil kelas U)
Submersible P-47, U-Type yang diubah suai daripada program kecemasan perang, dibina di Vickers Armstrong. Dia adalah salah satu daripada 28 kapal selam yang tidak dinamakan yang dilancarkan pada tahun 1941 (semua kecuali lapan dinamakan semula). Dengan 46 dibina antara 1939 dan 1943, kelas U setakat ini merupakan kelas kapal selam terbesar yang pernah dibina oleh Great Britain, walaupun berbanding dengan L prolifik dari WW1.
Dari segi pengeluaran, ia ditetapkan seperti berikut:
-Kelas O: 9 bot
-Kelas P/R: 10 bot
-Thames, kelas Grampus: 8 bot
-Kelas S (ikan todak, Jerung +1941 WEP 41): 62
-T kelas (Triton + WEP 40, 41, 42): 53
-U kelas (Undine + WEP 41, 42): 72
-Kelas: 16
-Kelas P611 (permintaan Turki): 4
Di dalam HMS Osiris
Ciri-ciri Subs British
Tidak seperti Amerika dan Jepun yang menyesuaikan model mereka untuk operasi Pasifik, oleh itu jarak jauh, membesarkan saiz kapal selam, British membuat sendiri untuk teater Eropah: Mediterranean nampaknya paling sesuai, dan untuk kebanyakan perang, kapal selam British agak besar, 80-90 m panjang untuk 2500 tan di bawah air. Tanda dagangan mereka ialah senapang bertali, letakkan tinggi pada bahagian platform naikkan kios.
Badan kapal dan pendorong
di atas kapal hms Tribune, 1942
Untuk badan kapal, X1 mempelopori jenis baru badan kapal berganda, yang diterima pakai untuk pembinaan seterusnya pada tahun 1925. Ia sangat diilhamkan oleh pembinaan kukuh U-141.
Tiada kejutan di sini, semua bot digerakkan dengan cara konvensional dengan diesel dan motor elektrik dan nisbah sekitar 1/2 kuasa untuk pendorongan permukaan.
Disel itu dibina di bawah spesifikasi admiralti dan dipanggil demikian, sebagai alternatif kepada Vickers untuk kelas Oxley (1926). Motor elektrik juga dibuat oleh Vickers.
Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian, seperti X1 yang dipasang dengan diesel tambahan MAN bekas Jerman yang tujuan utamanya adalah untuk memuatkan semula motor elektrik, sebagai tambahan kepada diesel admiralty yang lebih besar. Kelas Thames yang sangat besar (1932) mempunyai 10,000 bhp supercharged diesel admiralty untuk mencapai 22.5 knot di permukaan dan 10 tenggelam. Ia merupakan kapal selam terpantas dan lebih jauh dari semua kapal selam cruiser dalam perkhidmatan dalam WW2, dan digunakan seperti kelas O untuk meronda stesen jauh dan lorong perdagangan.
Jenis pantai seperti kelas Swordfish, dilihat sebagai pendahulu kelas S dengan Shark yang lebih besar (1934) dicirikan oleh prestasi bawah air yang lebih baik dan nisbah kuasa 15/14 K shp, untuk 13 hingga 15/10 knot. Kelas T yang lebih besar adalah lebih pantas di permukaan pada 15.25/9 knot sehingga 18.5/8 knot pada perang lewat kelas A.
Kumpulan yang lebih kecil, kelas U, hampir sama laju di bawah air berbanding di permukaan, dengan nisbah kuasa terbalik 615/825 shp dan diesel Paxman Ricardo.
Perincian rangka tindakan dan pembinaan kelas S British
Foto CC:
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_U_class_submarine
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_T_class_submarine
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_S_class_submarine_(1931)
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Amphion_class_submarines
https://en.wikipedia.org/wiki/kapal selam_kelas_British_(1931)
https://en.wikipedia.org/wiki/kapal selam_kelas_British
Persenjataan: Torpedo
-21 inci (533 mm) Tanda VIII dan VIII** (1925-27):
Melengkapi semua Kapal Selam dari Kelas O dan seterusnya. Model kitaran pembakar pertama di dunia. Ia mempunyai berat 3,452 lbs. (1,566 kg) untuk Panjang keseluruhan 21 kaki 7 in (6.579 m), Keapungan negatif 804 lbs. (365 kg)dan letupan Charge Mark VIII seberat 750 lbs. (340 kg) TNT.
722 lbs. (327 kg) Kepala peledak TNT menjadi 805 lbs kemudian. (365 kg) Model Torpex. Ia adalah 5,000 ela (4,570 m)/40 knot untuk Mark VIII**dan sama pada 45.5 knot untuk model standard, atau 7,000 ela (6,400 m)/41 knot.
-21 inci (533 mm) Tandakan X*** dan X**** (1940): Mark X*** digunakan oleh Kapal Selam Belanda dan Mark X**** digunakan pada Kapal Selam Yunani. Dikuasakan oleh pemanas basah, beratnya 3,571 lbs. (1,620 kg) untuk Panjang keseluruhan 23 kaki 7.5 in (7.200 m) dan Daya Apungan negatif 606 lbs. (275 kg), dan Cas letupan 661 lbs. (300 kg) TNT.
Model ini boleh mencapai 3,280 ela (3,000 m)/47 knot, 5,470 ela (5,000 m)/43 knot, 8,750 ela (8,000 m)/36 knot, atau 13,120 ela (12,000 m)/29 knot.
Bekalan torpedo dilihat dari kapal depoh kapal selam HMS Forth, di Holy Loch, Scotland 1942
Dalam simpanan:
-Model tertua mungkin ialah 21 inci (53.3 cm) Markah II, II* dan II**. Mereka telah diperkenalkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1914 dalam dihasilkan juga untuk pemusnah. Ia masih digunakan oleh kapal lama dalam WW2, terutamanya kapal pemusnah Flush Deck yang dipinjamkan dan tersedia untuk kapal selam sekiranya berlaku, tetapi mungkin agak untuk digunakan. Menggunakan Pemanas Basah, 515 lbs. (234 kg) TNT, 35 knot dan sehingga 5000 m. Model kapal selam Perang Dunia II mampu 5,000 ela (4,570 m) pada 35 knot.
-21 inci (53.3 cm) Mark III, tiada maklumat
-21 inci (53.3 cm) Mark IV dan Mark IV*: Digunakan oleh kapal selam. Dalam perkhidmatan menjelang 2016, pendorongan yang sama, 515 lbs. (234 kg) Kepala peledak TNT, dan kapal selam WW2 mempunyai tetapan berganda, 6,000 ela (5,500 m)/40 knot dan 9,500 ela (8,700 m)/35 knot.
Persenjataan: Senapang dan AA
-Cruiser Submarine X1: Model British tunggal dipasang dengan turet untuk 5.2″/42 (13.2 cm) QF Mark I.
-Kelas A dan T: 4-in/33 (10.2 sm) QF Mark XXIII:Perang berakhir sebelum mereka boleh beroperasi
-Kebanyakan kapal selam sehingga 1945: 4-in/40 (10.2 cm) QF Markah IV, XII dan XXII
-Kapal selam lain antara perang dan WW2: 4″/40 (10.2 cm) BL Mark VIII dan Mark XI
-3 in/20cwt
-12 pdr/12 cwt
Senapang Mk XII QF 4 inci ditembak dari kapal selam kelas T (AWM)
Dek senapang bot kelas-U
Kapal selam British era WW1
Kelas H 1917-18
Kelas H 1917-18Juga dipanggil jenis Holland 602, kelas H adalah kelas paling penting bagi sekutu tenggelam dalam perang besar. Direka oleh perintis Amerika John Philip Holland, ia merupakan penambahbaikan pada jenis sebelumnya, dipermudahkan untuk siri besar. Kebanyakannya dibina di Amerika Syarikat oleh Electric Boat Co. Lain-lain dibina oleh Vickers di bawah lesen, termasuk Kelas H hadir, dibekalkan kepada Tentera Laut Diraja, dan 10 daripada kumpulan pertama (1915) oleh Vickers Kanada di Montreal untuk tentera laut Kanada.
Siri terakhir yang dibina di Great Britain mengira 25 unit antara 1917 dan 1919, beberapa daripadanya telah digunakan selepas perang. Sangat kukuh, boleh dipercayai, mampu berputar dengan cepat dalam menyelam, ciri Belanda, mereka kekal dalam perkhidmatan aktif sehingga tiga puluhan sebelum pergi ke sekolah. 9 masih dalam perkhidmatan pada tahun 1938 dan secara aktif mengambil bahagian dalam perang di Mediterranean. Dua karam di sana, H31 dan H49. Ciri-ciri (Kelas H pada tahun 1939):
Anjakan
Anjakan: 390 t. standard -520 t. sub
Dimensi: 46 m panjang, 4.9 m lebar, 3.8 m draf.
Pendorong: 2 aci diesel + motor elektrik 400 hp. melayari./uw kelajuan: 14.5/10.5 knot.
persenjataan: 4 TT 533 mm (haluan), 1 x 45/47 mm (3-pdr), 1 MG, 8 torpedo.
anak kapal: 32
Kelas L 1918-19
Bot kelas L di Gosport, 1933, L52 adalah salah satu yang terakhir, disiapkan selepas WW2
Kelas L adalah salah satu yang tertua dalam perkhidmatan dalam Tentera Laut Diraja pada tahun 1939. Malah, mereka adalah mangsa yang terselamat daripada kelas prolifik 71 unit yang bermula pada tahun 1918 dan siap selepas perang. Kapal selam laut ringan, mereka mempunyai sekeping artileri bertopeng, di tempat mandi kiosk di hadapan, yang menjadi ciri khas kapal selam British pada tahun-tahun berikutnya. Semasa tempoh antara perang, kapal yang kukuh ini membentuk tulang belakang pasukan tenggelam dalam Tentera Laut Diraja, tetapi menjelang 1936 usia dan teknologi mereka telah mengejar mereka. Tiga yang terakhir digunakan untuk persekolahan, dan digunakan sebagai bot peronda di Atlantik. Mereka terselamat dari Perang Dunia Kedua.
Ciri-ciri (1939):
Anjakan: 914 t. standard -1024 t. Menyelam
Dimensi: 62 m panjang, 6.5 m lebar, 5.2 m draf.
Pendorong: 2 aci Vickers diesel 850 hp + 2 motor elektrik 550 hp. 13/11 knot sf./uw.
persenjataan: 6 TT 21-in (533 mm) (4 busur, 2 buritan), 1 x 4in (104 mm), 1 MG.
anak kapal: 58
Kapal selam British antara perang
Fokus: Kapal penjelajah eksperimen X1 (1923)
HM Submarine X1 adalah idea untuk menguji kapal selam penyerbu yang dipelopori oleh Jerman semasa WW1. Penyerang perdagangan ini menjadi apabila dilancarkan, kapal selam terbesar di dunia dan kekal sebagai kapal selam British terbesar sebelum tahun 1960-an dan model pertama yang digerakkan oleh nuklear.
Projek rahsia utama:
Idea ini telah dicadangkan pada tahun 1915, tetapi kerja tidak dimulakan sebelum 1921. X1 sebahagian besarnya berdasarkan kelas U-173 Jerman yang belum selesai, pelayaran U-cruisers terakhir yang rancangannya diperoleh oleh laksamana sebagai hadiah perang. X1 akhirnya diletakkan pada 2 November 1921 di Chatham, siap pada 23 September 1925 dan ditauliahkan pada Disember. Perjanjian Tentera Laut Washington 1922 melarang penggunaan kapal selam terhadap perkapalan saudagar, begitu bercanggah dengan X1, tetapi persenjataannya yang kuat telah dipersembahkan sebagai disesuaikan untuk melibatkan dan memusnahkan hanya kapal pengiring, pemusnah dan frigat. Kerahsiaan menyelubungi projek itu, dan kerajaan cuba menghalang kebocoran dan merampas gambar sehingga diterbitkan dalam akhbar nasional.
Reka bentuk:
X1 mempunyai badan tekanan tebal berdiameter 19 kaki 7.5 inci (6.0 m), dibahagikan kepada 10 petak kedap air dan tebal 1 inci (25 mm) untuk menyokong kedalaman yang lebih besar daripada model lain dalam perkhidmatan, iaitu 500 kaki (150 m) , kemudian dikurangkan kepada 350 kaki (110 m) untuk perkhidmatan. Badan kapal dalaman ini dikelilingi oleh badan luar yang luas yang mengandungi tangki balast utama dan rizab bahan api.
Dari segi persenjataan, kad truf X1 ialah dia dua menara separa terbuka tanpa perisai dan senapang QF 5.2 inci Mk I berkembar yang disesuaikan ke hadapan dan sebelah belakang menara penipu. Ini adalah berkaliber luar biasa (133 mm) lebih rendah daripada kapal penjelajah ringan (6-in/152 mm) tetapi julat yang sama pada 16,000 ela (15,000 m) berkat halajunya yang tinggi. Terdapat batang bulat di antara kedua-dua menara yang menempatkan majalah kalis air di dalam badan tekanan dengan 100 butir setiap pistol 400 jumlah. Pengangkat peluru direka bentuk sedemikian rupa sehingga tidak dapat menahan kadar tembakan yang diingini (6 rpm). Tangki balast khas juga ditambah untuk mengimbangi kehilangan berat peluru yang telah dihabiskan. Pengurusan senjata api juga gagal dalam erti kata mereka memerlukan 58 orang, pada dasarnya separuh daripada anak kapal.
Menara kawalan kebakaran dipasang di menara conning, bahagian atas teleskopiknya dinaikkan 2 kaki (0.61 m) untuk operasi. Bilik kawalan atas terletak di bawah, tepat di atas badan tekanan. Di belakangnya terletak bilik pencari jarak, menyaman pencari jarak 9 kaki (2.7 m) juga teleskopik dan dinaikkan 8 kaki (2.4 m) apabila digunakan. Seperti kapal selam lain, X1 mempunyai enam tiub haluan, model standard 21 inci (530 mm), yang merupakan alat ganti daripada bot kelas L yang dibatalkan, dengan satu tambah nilai untuk setiap tiub. Butiran reka bentuk menjadikan bilik torpedo itu sempit dan mengambil masa 24 minit untuk memuatkan semula.
X1 prow (reddit)
Dari segi pendorongan, X1 bergantung pada dua aci, disambungkan kepada dua diesel Admiralty 8 silinder, untuk 1,500 shp setiap satu atau 3,000 jumlah (2,200 kW), dan dua tambahan 1,200 kuasa kuda (890 kW) diesel MAN daripada hadiah perang U- 126, hanya untuk tujuan pengecasan bateri. Secara teori jurutera mahu membenarkan mereka memuat semula bateri di bawah air, mengeluarkan gas ekzos, tetapi mengambil oksigen dari bahagian dalam bot, namun idea itu telah digugurkan. Pendorongan bawah air bergantung pada dua motor elektrik GEC, membangunkan 1,000 kuasa kuda (750 kW) setiap satu.
Apabila menggunakan semua dalam kombinasi di permukaan, dengan bantuan, ia diharapkan untuk membangunkan 8,000 kuasa kuda (6,000 kW) jumlah, tetapi ujian kuasa penuh Mac 1926 hanya dibenarkan mencapai 7,135 kuasa kuda (5,321 kW). Tiga kumpulan bateri, menggunakan 110 sel setiap satu, dan berwajaran sebanyak 70 tan panjang (71 t). Kelajuan reka bentuk adalah 19.5 knot (36.1 km/j 22.4 mph) muncul, dan julat sangat baik pada 8 knot tetapi enjin diesel dicemari dengan isu teknikal dan tidak boleh dipercayai. X1 juga seorang penyelam yang agak perlahan, dalam masa 2 minit 20 saat tetapi dia mengendalikan dengan baik di dalam air, lebih-lebih lagi untuk model besar itu.
X1 di Malta
X1 telah ditauliahkan pada Disember 1925, diterima untuk perkhidmatan pada April 1926 dan belayar ke Gibraltar hanya untuk membaiki enjinnya, hanya mengalami patah aci pemacu aci sesondol kanannya semasa larian pantas pada Januari 1928. Dia sedang memasang semula di Malta ketika pelabuhannya aci pemacu camshaft juga rosak pada bulan April. Laporan pegawai pemerintah tahun 1930-an adalah sangat kritikal, bercakap mengenai pengaturan dalaman yang tidak memuaskan kerana kesesakan dengan jentera bantuan, tempat penginapan yang sempit, pengudaraan yang tidak baik, kelembapan…
Enjin utama dan tambahan hampir dibaiki secara berterusan dan oleh itu X1 dianggap gagal dan bersara sejurus tahun 1930, diletakkan dalam simpanan sementara menunggu penggantian atau reka bentuk semula, sehingga diputuskan untuk membuangnya di Pembroke pada 12 Disember 1936. Walaupun demikian, X1 mempunyai pengaruh yang sangat besar, ia dihebahkan oleh akhbar sebagai senjata rahsia Tentera Laut Diraja yang mengerikan sekiranya berlaku peperangan, dan mempengaruhi Amerika, Jepun dan Perancis, yang kedua mereka bentuk Surcouf juga pada tahun 1920-an, tetapi dengan pesawat pemerhatian dan berat. senapang cruiser (8 in).
Atlas Ed. profil X1
Ciri-ciri (1939):
Anjakan: 2780 t. standard 3600 t. Menyelam
Dimensi: 110.8 x 9.1 x 4.6 m draf (363 x 30 x 15 kaki)
Pendorong: 2 aci, 4 diesel Vickers, 2 motor elektrik 4200+1000 hp. 19.5/9 knot
Ketahanan/Julat: 12,400 nmi (23,000 km 14,300 bt)/12 kts hingga 18,700 nmi/8 knot, 50 nmi/4 knot sub.
persenjataan: 6 TT 21-in (533 mm) (bow), 2×2 5.25 in (133 mm) meriam
anak kapal: 90
Kelas Oberon/Oxley (1926)
Oberon, Otway, Oxley
HMS Oberon
Sejak L, tiada kapal selam lautan telah dibina. Laksamana mengkaji beberapa cadangan untuk model pelayaran perantaraan antara XI besar 1921, dan L yang agak terhad untuk peranan mereka. Akhirnya, reka bentuk Vickers berdasarkan L yang diperbesar dan dipertingkatkan telah dipilih. Tiga unit (Oberon, Oxley, Otway) dibina di Chatham dan Vickers-Armstrong, dua yang terakhir ditugaskan kepada RAN (Tentera Laut Diraja Australia) pada tahun 1930. Semasa perang, HMS Oxley adalah satu-satunya kerugian, ditorpedo secara tidak sengaja oleh hms Triton.
Ciri-ciri (kelas Oberon pada tahun 1939):
Anjakan: 1850 t. standard -2720 t. Menyelam
Dimensi: 84 m panjang, 8.4 m lebar, 4.8 m draf.
Pendorong: 2 aci diesel Vickers, 2 motor elektrik 3100+1350 shp. 15/8.5 knot.
Persenjataan: 8 TLT 533 mm (2 buritan), 1 x 102 mm, 1 x 20 mm pistol AA (ww2).
Anak kapal: 55
Kelas Odin (1928)
Odin, Olympus, Orpheus, Osiris, Oswald, Otus
Menjayakan kapal utama HMS Oberon, kelas Odin adalah peningkatan terutamanya dari segi kelajuan dan masa menyelam, serta bonus kedalaman yang besar dengan had penghancuran meningkat kepada 200 meter dan kedalaman praktikal hingga 150 meter … 6 bangunan telah dibina di Vickers Barrow dan William Beardmore. Mereka sering dikaitkan dengan Oberon / Oxley kerana ciri-ciri mereka yang hampir sama. Ia dilancarkan pada tahun 1928-29 dan dalam perkhidmatan pada tahun 1930. Tangki minyak bahan api mereka adalah luaran dan terpaku, yang menimbulkan masalah sekiranya berlaku bom tangan … Empat unit hilang dalam misi pada tahun 1940 (Odin, Oswald, Orpheus) di Mediterranean berikutan bom tangan dari kapal pemusnah dan peronda Itali, dan HMS Olympus oleh lombong pada tahun 1942.
Ciri-ciri (kelas Oberon pada tahun 1939)
Anjakan: 1850 t. standard -2720 t. Menyelam
Dimensi: 86.4 m panjang, 9.12 m lebar, 4.9 m draf.
Pendorong: 2 aci diesel Vickers, 2 motor elektrik 4250+1390 shp. 17.5/8 knot.
Persenjataan: 8 TT 533 mm (termasuk 2 buritan) 14 torpedo, 1 x 102 mm.
Anak kapal: 53
Kelas Parthia (1929)
Pandora, Parthian, Perseus, Phoenix, Poseidon, Proteus
Selepas Oberon/Odin, laksamana memutuskan untuk mengekalkan kebanyakan siri sebelumnya, tetapi masih meningkatkan prestasi mereka. Ia dilakukan terima kasih kepada pasangan diesel-elektrik yang lebih berkuasa, dan badan kapal dengan hidrodinamik yang diolah semula, terutamanya haluan. 6 bangunan telah dibina (Parthian, Perseus, Pandora, Phoenix, Poseidon, Proteux), dilancarkan pada 1929-1930 dan bertujuan untuk beroperasi di Timur Jauh. Sebenarnya, mereka ditugaskan ke Mediterranean. Poseidon, hilang berikutan perlanggaran dengan kapal pengangkut pada tahun 1931. Hanya Proteux yang terselamat dalam perang, yang lain hilang akibat perang, Pandora oleh pesawat Itali, Parthian dan Perseus oleh lombong, Phoenix oleh torpedo Itali bot.
Ciri-ciri (1939)
Anjakan: 1850 t. standard -2720 t. Menyelam
Dimensi: 86.4 m panjang, 9.12 m lebar, 4.9 m draf.
Pendorong: 2 aci diesel Vickers, 2 motor elektrik 4640+1635 shp. 17.5/8.6 knot.
Persenjataan: 8 TT 533 mm (termasuk 2 buritan) dan 14 torpedo, 1 keping 102 mm.
Anak kapal: 53
Kelas Grampus (1932)
HMS Porpoise, Grampus, Narwhal, Rorqual, Cachalot, Seal
Keperluan untuk mereka bentuk kapal selam peletakan lombong, dalam konteks kemungkinan sekatan laluan perdagangan Jerman, dan khususnya kawasan Skattegat, laksamana menghantar pada tahun 1930 spesifikasi untuk kapal selam peletakan lombong autonomi lama. Yang pertama dibina ialah HMS Porpoise, dilancarkan pada tahun 1932, dan yang mempunyai dua galeri membujur yang dikurniakan lombong seperti perintis iaitu M3 pada tahun 1918. Ia diikuti oleh satu siri 5 unit lain pada tahun 1936-38, yang dibezakan di bawah nama Kelas Grampus. Unit-unit ini berpangkalan di Mediterranean, terutamanya membezakan diri mereka dengan membekalkan Malta, semasa operasi Permaidani Ajaib. Hanya seorang yang terselamat dalam perang, hms Rorqual, 4 yang lain tenggelam dalam operasi termasuk seorang (hms Porpoise) di Timur Jauh dan seorang lagi, hms Seal, yang ditangkap pada tahun 1940 di Skattegat, dilumpuhkan oleh salah satu lombongnya sendiri , oleh orang Jerman yang mengembalikannya ke dalam perkhidmatan di bawah nama UB, dan tersepit selepas melihat beberapa operasi di Baltik, pada Mei 1945.
Ciri-ciri (kelas Porpoise dan Grampus)
Anjakan: 1768-1810 t. standard -2035-2157 t. Menyelam
Dimensi: 88-89 m panjang, 6.80 m lebar, 5.12 m draf.
Pendorong: 2 kipas, 2 diesel-elektrik, 3300/1630 hp. Kelajuan permukaan / menyelam maksimum: 15.5 / 8.7 knot.
Persenjataan: 6 TLT 533 mm (busur), 1 keping 102 mm MK XII, 12 torpedo dan 50 periuk api.
Anak kapal: 59
Kelas Thames (1932)
HMS Thames, Severn, Mersey
Tiga unit ini (Thames, Severn dan Mersey), dibina sebagai kapal penjelajah sayap tenggelam, direka untuk mengiringi armada tetapi juga untuk rondaan panjang di Lautan Hindi dan Pasifik. Mereka adalah yang terbesar sejak XI 1923. Mereka juga dipanggil Sungai kelas. Kuasa peranti pendorong mereka juga menerangkan dimensi mereka yang luas: Mereka direka di atas kertas untuk mencapai 20 knot di permukaan, pada masa yang mencukupi untuk mengikuti kapal perang pada kelajuan penuh. Reka bentuk itu telah siap di Vickers Barrow, berhampiran Furness, pada tahun 1928, dan laksamana meluluskannya pada tahun berikutnya. Pembinaan cepat diikuti dan tiga unit telah dilancarkan pada 1932-34.
Mahal, kapal kompromi ini hanya menyelam pada 90 meter (keselamatan), berbanding dengan 150 meter dari yang sebelumnya, badan kapal telah diringankan dan diperhalusi. Diesel mereka telah dipasang dengan penternak Ricardo memberikan mereka rangsangan kuasa (sehingga 10,000 hp). Semasa perang, Sungai Thames mengambil bahagian dalam operasi di Norway dan tenggelam di sana pada 23 September 1940. Dua lagi berkhidmat di Mediterranean dan dipindahkan pada tahun 1943 ke Timur Jauh. Mereka terselamat dalam perang tetapi segera disingkirkan daripada perkhidmatan.
Ciri-ciri (kelas Thames)
Anjakan: 2206 t. standard -2720 t. Menyelam
Dimensi: 105.15 m panjang, 8.80 m lebar, 4.85 m draf.
Pendorong: 2 kipas, 2 diesel-elektrik, 10,000 / 2,500 hp. Kelajuan permukaan / menyelam maksimum: 22/10 knot.
Persenjataan: 6 TLT 533 mm (busur), 1 keping 102 mm MK XII, 12 torpedo.
Anak kapal: 61
WW2 kapal selam British
Kelas T (1937)
HMS Triton, Thetis, Tribune, Trident, Triumph, Taku, Tarpon, Thistle, Tigris, Triad, Truant, Tuna, Talisman, Tetrarch, Torbay (gpe II) Tempest, Thorn, Thrasher, Traveller, Trooper, Trusty, Turbulent (Gpe III ) P311, Penceroboh, Taurus, Ahli Taktik, Truculent, Templar, Tally-Ho, Tantalus, Tantivy (FY1941) Telemachus, Talent, Terrapin, Teliti, Thule, Tudor, Tak kenal penat, Token, Tradewind, Trenchant, Tiptoe, Trump, Taciturn, Tapir , Tarn, Talent, Teredo (FY1942) Tabard, Totem, Truncheon, Turpin, Thermopylae (FY1943), Thor, Tiara, Theban, Talent, Threat, P345, P346, P347, P348 (Tidak pernah selesai).
Totem HMS
Pemodenan jenis kapal selam lautan yang digunakan pada tahun 20-an dan 30-an, bertambah baik secara terperinci sejak Sungai Thames, dan sepatutnya menggantikan O, P dan R, membawa kepada siri T atau Triton, dinamakan sempena yang pertama pada tahun 1938. kapal besar yang melayari lautan yang mampu memberikan autonomi sepenuhnya untuk Atlantik. 15 unit pertama dibina sejurus sebelum perang, diikuti oleh dua kumpulan semasa konflik, menjadikan jumlah keseluruhan kepada kira-kira 53 unit, yang terakhir beroperasi pada 1946-47. Kerjaya mereka akan panjang, yang terakhir dalam perkhidmatan tidak ditarik balik sehingga 1977.
Reka bentuk pertama, dipanggil ulangan P telah dimulakan pada tahun 1934. Genesis mereka adalah lebih lama kerana mereka perlu memenuhi spesifikasi yang menuntut. Antara keperluan adalah kemungkinan melancarkan tidak kurang daripada 10 torpedo dari hadapan. Angka ini kemudiannya diturunkan. Autonomi mereka ialah 8,000 batu nautika, tetapi dinaikkan kepada 11,000 batu nautika pada 10 knot di permukaan, bertambah baik pada kumpulan kedua dan ketiga.
Semasa perang, kebanyakannya ditempatkan di Mediterranean, dan mereka mengalami lebih daripada 25% kerugian. Selepas perang, hanya unit kumpulan ketiga yang masih hidup (1943-46) diambil alih untuk penuangan semula. Kami menambah sonar berkuasa di bahagian hadapan dalam mentol haluan, badan kapal mereka diperkemas dan enjin mereka dimodenkan, serta periskop, peralatan komunikasi dan elektronik di atas kapal. Oleh itu dimodenkan, mereka berkhidmat sehingga 1960-an … Ciri-ciri (Kelas T, kumpulan kedua, 1940):
Spesifikasi
Anjakan: 1290 t. standard -1560 t. Menyelam
Dimensi: 84.28 m panjang, 7.77 m lebar, 4.45 m draf.
Pendorong: 2 kipas, 2 diesel-elektrik, 2500/1450 hp. Kelajuan permukaan / menyelam maksimum: 15.5 / 8 knot.
Persenjataan: 6 TLT 533 mm (busur), 4 TLT 533 mm (stern), 1 keping 100 mm MK XII, 16 torpedo.
Anak kapal: 48
Kelas S (1937)
(FY1929) HMS Swordfish, Sturgeon, Seahorse, Starfish (FY1930-35) HMS Sealion, Shark, Snapper, Salmon, Seaawolf, Spearfish, Sunfish, HMS Sterlet (FY1939) HMS Safari, Sahib, Saracen, SatyrMS, Scepter (FY1940) Seadog, Sibyl, Sea Rover, Seraph, Shakespeare, P222, Sea Nymph, Sickle, Simoom, Sirdar, Scythian, Splendid, Sportsman, (P81-87) (FY1941) HMS Stoic, Stonehenge, Storm, Stratagem, Strongbow, Spark, Scythian , Degil, Surf, Syrtis, Shalimar, Scotsman, Sea Devil, Spirit, Statesman (FY1942) HMS Sturdy, Stygian, Halus, Supreme, Sea Scout, Selene, Seneschal, Sentinel, Sidon, Sleuth, Solent, Spearhead, Springer (FY1943) HMS Saga, Scorcher, Spur, Sanguine, Sea Robin, Sprightly, Surface, Surge (4 terakhir dibatalkan)
Kelas S ialah kelas dubmersible paling prolifik dalam perang, pihak British. Ia bermula pada tahun 1931 dalam projek admiralti untuk menggantikan unit kelas H yang sudah tua untuk teater operasi di Laut Utara dan Mediterranean. Beroperasi tidak jauh dari pangkalan dan oleh itu dengan autonomi terhad. Tetapi terhadap semua jangkaan, siri ini tidak berhenti pada tahun 1937, tetapi diteruskan, dengan pengenalan varian S yang lebih baik pada tahun 1941. Pada akhirnya, siri ini mengira 62 unit, berperingkat-peringkat sehingga akhir konflik. Tidak kurang daripada 10 unit turut dipindahkan ke negara Bersekutu, termasuk 1 ke Belanda, 3 ke Portugal, 4 ke Free France, dan 2 ke Israel selepas perang.
Pengeluaran itu tersebar dalam tiga kumpulan berturut-turut: Kumpulan pertama 1931 mengira empat unit (Swordfish, Sturgeon, Seahorse, Starfish), yang kedua mengira 8 unit tersebar antara 1934 dan 1937 adalah lebih besar sebanyak dua meter, dan lebih berat sebanyak tiga puluh tan. , dengan autonomi yang lebih besar. Akhirnya kumpulan ketiga ialah siri kecemasan pada tahun 1939, berdasarkan reka bentuk sedia ada dan menjimatkan, dan terdiri daripada 50 unit. 5 lagi telah dibatalkan pada tahun 1945. Dimensi dan tan adalah lebih besar (lihat ciri).
Aktiviti mereka terutamanya terhad di Mediterranean, di mana mereka mengenakan harga yang tinggi untuk konvoi paksi, Marina Regia menjadi sasaran khusus. Yang lain menjadi terkenal kerana tindakan mereka yang mempunyai kepentingan bersejarah, seperti Seraph dengan pengangkutan Jeneral Giraud di Afrika Utara, contohnya. Yang lain turun dan menaiki anggota penentangan di rusuk Selat. Harga yang mahal telah dibayar oleh bangunan ini. Daripada kumpulan pertama 12 bangunan dalam perkhidmatan pada tahun 1939, terdapat hanya tiga yang terselamat…
hms pedih
hms safari
hms sahib
Ciri-ciri (Kelas S, kumpulan ke-3, pada tahun 1939)
Anjakan: 814 t. standard -842 t. Menyelam
Dimensi: 66 m panjang, 7.16 m lebar, 3.4 m draf.
Pendorong: 2 aci diesel Vickers, 2 motor elektrik. 14.75/8 knot.
persenjataan: 7 x 533 mm TT (1 buritan) 13 torpedo, 1 x 3 inci (76 mm, ditambah semasa perang), 1x 20 mm meriam AA, 3 MG
anak kapal: 39
Satu kelas (1944)
HMS Amphion, Astute, Auriga, Aurochs, Alcide, Alderney, Alliance, Ambush, Anchorite, Andrew, Affray, Aeneas, Alaric, Artemis, Artful, Acheron, Ace & Achates (belum selesai) + 29 dibatalkan
Dipanggil kelas Amphion atau kadangkala Kelas A, unit-unit ini yang dipesan oleh laksamana pada rancangan pada tahun 1943, menandakan peningkatan yang jelas bagi banyak S dan T dalam siri perang, dengan menyasarkan teater operasi Pasifik. Hasilnya, kami menyasarkan autonomi, kelajuan, kedalaman dan kebolehdiaman, yang membawa kepada badan kapal yang lebih besar, dengan kuasa hampir dua kali ganda, dan badan kapal yang lebih teguh. Mereka juga yang pertama mendapat manfaat daripada penghawa dingin.
Akhirnya, kami telah menjangkakan pembinaan mereka secara bersiri dipermudahkan terima kasih kepada pemasangan di bahagian pasang siap, yang dilakukan untuk jenis Jerman XXI: Oleh itu, 8 bulan diperlukan berbanding 15 untuk T tradisional. Walau bagaimanapun, tempoh pembangunan dan infrastruktur pembinaan mereka bermakna bahawa ia tidak sehingga pertengahan tahun 1944 bahawa lunas pertama diletakkan. Malah, daripada 18 bangunan yang dilancarkan, hanya dua yang menyaksikan perkhidmatan aktif - dalam masa yang singkat - Amphion dan Astute, 14 yang lain siap selepas perang dan dua digunakan untuk ujian terjunan nahas.
Selepas perang, mereka dinamakan semula sebagai Kapal Selam Peronda Luar Negara, dan dilengkapi semula dengan Schnorchel, radar, dan periskop inframerah. Mereka telah dikonfigurasikan semula secara de facto untuk memintas kapal selam Soviet dan mereka berpangkalan di Orkney. Mereka sebahagiannya telah dibina semula dan dimodenkan untuk kali kedua, dan menyaksikan perkhidmatan aktif sebelum pengeluaran mereka antara 1960 dan 1974.
Ciri-ciri (Kelas A 1945)
Anjakan: 1385 t. standard -1620 t. Menyelam
Dimensi: 85.80 m panjang, 6.80 m lebar, 5.12 m draf.
Pendorong: 2 kipas, 2 diesel-elektrik, 6500/2000 hp. Kelajuan permukaan / menyelam maksimum: 18.5 / 5 knot, RA 10,500 batu nautika pada 12 knot.
Persenjataan: 10 TLT 533 mm (6 busur, 4 buritan), 1 keping 102 mm MK VI, 1 Orelikon 20 mm AA, 16 torpedo / 26 periuk api.
Anak kapal: 64
hms Amphion
Kapal selam British dalam Operasi (1939-45)
Pada permulaan perang, kru kapal selam mewakili sejumlah 168 pegawai, 1250 penarafan, dan pasukan 57 hingga 62 kapal selam bergantung kepada sumber. Perkhidmatan masa perang kapal selam sememangnya kurang dikenali berbanding cawangan permukaan, tetapi kapal selam telah dianugerahkan lima daripada 14 Salib Victoria kepada tentera laut. Moto mereka ialah (dan masih) We Come Ghaib.
Sifat peperangan kapal selam British pada peringkat awal adalah sangat spesifik kerana Jerman tidak bergantung kepada trafik dagangan yang berat atau perdagangan luar negara. dan dengan itu tiada konvoi atau lalu lintas dagangan tanpa perlindungan untuk kapal selam British untuk merosakkan. Kebanyakan trafik dagangan Jerman terhad di Laut Utara, yang banyak dilombong. Oleh itu, kapal selam British diwajibkan melakukan rondaan yang panjang, selalunya sia-sia di perairan terkurung dan berbahaya ini.
Kempen Mediterranean
Kapal selam kelas T di Malta, 1943
Mediterranean adalah peluang terbaik untuk mendapatkan kemajuan pesat: The Siege of Malta contohnya menyaksikan kapal selam kelas-U British khususnya dikerahkan untuk memangsa jalan perdagangan Regia Marina menjelang Januari 1941, meningkat sehingga lewat 1943. Kapal selam besar yang berpangkalan di Mediterranean dari 1940 tidak lama kemudian menuduh kerugian 50% dan telah ditarik balik. Perairan yang jernih dan cetek digemari model yang lebih kecil.
Kelas O adalah yang pertama beroperasi di Mediterranean, dan membayar harga yang mahal, separuh hilang (satu dalam kebakaran mesra, tiga tenggelam dalam operasi oleh DD Itali atau saya), lebih-lebih lagi untuk kelas P (semua kecuali satu tenggelam ), tiga daripada empat kelas Rainbow, tujuh daripada lapan kelas Shark, tetapi kadar pergeseran berkurangan kerana pembinaan besar-besaran membenarkan statistik yang lebih menguntungkan. Selain daripada perlanggaran semua kelas lewat T terselamat, sembilan program kecemasan perang kelas S (pada 33), dan 18 kelas U.
Kelas-U adalah lebih kecil daripada kelas-S, dan mereka memulakan operasi dari Pangkalan Pulau Manoel (HMS Talbot), yang telah ditubuhkan pada akhir 1930-an. Ini menjadi Flotilla Kapal Selam yang kesepuluh, di bawah komando keseluruhan Laksamana Max Horton, melantik Komander George Simpson sebagai komandan, sebagai bahagian organik Flotila Kapal Selam Pertama yang berpangkalan di Alexandria (Andrew Cunningham). Simpson mempunyai tangan bebas sepenuhnya dan sehingga kelas U tersedia, ia perlu membayar dengan kelas T yang lebih besar. Yang terakhir ini memulakan operasi pada 20 September 1940, tetapi mempunyai kadar pergeseran yang besar dan terpaksa juga menghadapi kekurangan torpedo.
Ia adalah sangat akut mereka beroperasi dengan senjata mereka di permukaan, melainkan ia adalah kapal perang, kapal tangki atau kapal penting. HMS Truant sendiri menenggelamkan separuh daripada 37,000 tan panjang (38,000 t) perkapalan Itali yang dituntut. Truant malah menenggelamkan sebuah lagi kapal selam Itali dan Motor Torpedo Boat (MTB). Kebanyakan sembilan kapal selam yang hilang disebabkan oleh lombong. Menjelang 14 Januari 1941 unit itu telah dianugerahkan kapal selam kelas-U serba baharu dan kejayaan terkumpul.
HMS Upholder (Leftenan-Komander Malcolm Wanklyn) menjadi selebriti akhbar, menerima Victoria Cross selepas mengamuk dalam konvoi paksi pada 25 Mei 1941, dan menenggelamkan kapal Itali Conte Rosso. Upholder ditenggelamkan pada April 1942, tetapi melakukan 24 rondaan, menenggelamkan sekitar 119,000 tan yang terdiri daripada tiga bot U dan satu atau dua kapal pemusnah, dan merosakkan kapal penjelajah dengan teruk. Dari 8 September 1944, Flotilla Kesepuluh telah dibubarkan dan aset dipindahkan ke Flotilla Kapal Selam Pertama di Malta. Pada masa itu, sasaran berharga jarang berlaku.
Sebuah kapal selam British dilihat dari dek kapal depoh HMS Forth di holy loch, Scotland, 1942
Kempen Atlantik/laut Utara
Dengan lanjutan ini juga merangkumi kempen Norway pada tahun 1940. Sebahagian besar dilakukan oleh kapal selam kelas-T moden, yang banyak terlibat dari Laut Utara ke Mediterranean dan Timur Jauh pada 1944-45. Pada 10 September 1939, keadaan bermula dengan teruk apabila HMS Triton (kelas T pertama) melihat sebuah lagi kapal selam ketika melakukan rondaan di luar pantai Norway dan apabila dia gagal bertindak balas melepaskan dua torpedo dan tenggelam… HMS Oxley, juga kapal selam pertama British hilang. semasa WW2. Sebuah lombong menuntut HMS Triumph pada 26 Disember 1939. Kempen Norway pada April 1940 menyaksikan peningkatan trafik Kriegsmarine menyokong pencerobohan Jerman dan pada April 1940, Triton hampir terlepas Blücher dan Lützow, mengamuk konvoi Jerman dan menuntut kapal penjelajah Karlsruhe. Thistle dan Tarpon juga hilang pada masa itu.
Teluk Biscay yang strategik, 'Gelang Besi' dari Julai 1940 dan selepas pendudukan pelabuhan Atlantik Perancis menjadi lebih penting untuk kapal perang Jerman yang berat. Selepas serbuan mereka, Scharnhorst, Gneisenau, dan Prinz Eugen berpangkalan di sana sehingga pecutan saluran mereka pada tahun 1941. Pada Mei 1941, Bismarck cuba sampai ke St Nazaire dan akan dipintas kapal selam British dalam puak juga. Kapal selam Itali jarak jauh mula berpangkalan di Bordeaux dan menjelang 15 Disember 1940 HMS Thunderbolt menenggelamkan Tarantini, yang pertama daripada 14 kapal selam Axis di sepanjang rondaan Iron Ring ini. 'Channel Dash' pada Februari 1942 menamatkan sasaran berharga di sana apabila Kriegsmarine beralih ke Norway. Kapal selam juga digunakan untuk dipasang di laluan yang diketahui untuk penyerang permukaan ke Atlantik, dan kemudiannya U-Boats.
Kapal selam British di Pasifik
Sasaran pilihan: IJN Ashigara di Singapura, 1942
Pasukan kapal selam tidak lagi mempunyai keutamaan pada tahun 1944 kerana teater Mediterranean telah dijamin dan dikuasai oleh sekutu supaya kapal selam dihantar ke timur jauh, untuk memangsa IJN. Kebanyakannya mementingkan kelas T yang mempunyai julat dan keupayaan yang sesuai untuk teater ini. Malah sementara T kelas telah direka bentuk dengan operasi terhadap Jepun dalam fikiran. Tetapi tiada seorang pun hadir di sana pada penghujung tahun 1941. HMS Truant dan Trusty telah diarahkan ke sana dengan tergesa-gesa tetapi tiba pada masa Singapura jatuh dan melarikan diri ke Ceylon, beroperasi dengan kapal selam Belanda sehingga tamat perang. Mereka memangsa laluan Jepun yang dijangka ke Lautan Hindi, Truant menenggelamkan dua pengangkutan IJA tetapi mereka tidak pernah bertemu Kido Butai.
Menjelang akhir 1943 S baru dan kelas-T masa perang terkini secara beransur-ansur tiba. T lewat mempunyai pengubahsuaian yang ditetapkan untuk iklim tropika yang lebih panas dan lebih sesuai untuk operasi. HMS Tally Ho menenggelamkan IJN Kuma dan UIT-23, HMS Taurus I-34, HMS Telemachus I-166, HMS Trenchant U-859 di lautan Hindi, dan IJN Ashigara, mungkin kejayaan terbaik kelas itu. HMS Tantalous ternampak Ise dan Hyūga semasa Operation Kita , tetapi terlalu jauh untuk menangkap mereka. Lebih sesuai untuk operasi di sana, kelas T, serta kelas A berikut mempunyai kerjaya yang panjang selepas perang, dimodenkan dan diperkemas, manakala kelas S dan U telah dilucutkan senjata dan dibatalkan sejurus selepas tamat WW2.
Di atas kapal HMS Tribune, 1942
Mengenai Jolly Rogers (dan tradisi lain):
HMS Proteus kembali dari misi, dengan bangganya mempamerkan Jolly Rogers dan lembaga pemburuannya, Plymouth 30 Oktober 1942
Laksamana Muda Arthur Wilson VC, pada masa Pengawal Tentera Laut Diraja pada tahun 1901, mendakwa bahawa kapal selam adalah curang, tidak adil, dan terkutuk tidak berbahasa Inggeris dan semua kapal selam sepatutnya menjadi lanun pada masa perang, menggantung semua kru. Walaupun begitu, beliau menyokong pembelian kapal selam pada tahun 1900 tetapi juga menyatakan hasrat untuk cuba menghalang kuasa asing daripada membina atau memperoleh kapal selam dan membangunkan model domestik secara rahsia. 13 tahun selepas itu, Lt.-Com. (kemudian Tuan) Max Horton menerbangkan Jolly Roger semasa kembali ke pelabuhan selepas menenggelamkan SMS Hela dan pemusnah S-116 dalam misi, pada E-9 miliknya. Jenaka itu mula melekat sehingga semasa Perang Dunia Kedua, menjadi kebiasaan bagi kapal selam Tentera Laut Diraja untuk menerbangkan Jolly Roger selepas menyelesaikan misi yang berjaya.
Ini meningkat kepada 1982 semasa pulang dari Falklands selepas torpedo Belgrano di Georgia Selatan, dan ia kini menjadi lambang Perkhidmatan Kapal Selam Tentera Laut Diraja. Krew kapal selam juga mengekalkan beberapa tradisi dan slanga kapal permukaan, merujuk kepada ruang penyimpanan torpedo sebagai contoh sebagai Kedai Bom, bilik enjin diesel sebagai Kedai Donk dan Kod komunikasi Dolphin untuk kelayakan seorang kelasi apabila memasuki perkhidmatan, dianugerahkan. selepas kelayakan dalam pengeposan kapal selam pertama.
Keistimewaan lain dalam kehidupan kapal selam British termasuk 'Perisher', atau Kursus Perintah Kapal Selam, yang diadakan selama 24 minggu untuk semua pegawai sebelum menjadi pegawai eksekutif, dijalankan dua kali setahun sejak 1917, secara amnya pada 2 Julai dan 14 November. Ia masih dianggap sebagai salah satu kursus arahan yang paling sukar di dunia, dengan kegagalan 25%.
Jika itu berlaku, dia akan dicalonkan untuk pemindahan bot, begnya dibungkus untuknya dan diberikan sebotol wiski semasa berlepas, percuma untuk dihidangkan… di armada permukaan, tetapi mengekalkan ikan lumba-lumbanya sebagai bukti percubaannya.
Src/baca lebih lanjut
Krew HMS Thetis dan Jolly Rogers
Kapal Selam British WW2 Vanguard Baharu Osprey
navweaps.com
wikipedia.org/wiki/kapal selam_U-class_British
Kapal selam kelas_T British
www.nmrn.org.uk sub kerugian
uboat.net/allies/ships/rn_subs
militaryfactory.com/ships/ww2-british-submarines
warfarehistorynetwork.com subs pasifik
harwichanddovercourt.co.uk
Kempen WW2British Subs2
Kempen WW2British Subs
battleships-cruisers.co.uk
uboat.net/
britsub.x10.mx/
rnsubs.co.uk/
schoolshistory.org.uk british-ww2-kapal selam-fleet-tersembunyi
British Pathe, Sub kejayaan di Mediterranean
Peronda Submarine, 1943
Buku:
Akermann, Paul (2002). Ensiklopedia Kapal Selam British 1901–1955 (cetakan semula ed. 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing.
Bagnasco, Hermione (1977). Kapal selam Perang Dunia II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006) [1969]. Kapal Tentera Laut Diraja: Rekod Lengkap semua Kapal Tempur Tentera Laut Diraja
Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway.
McCartney, Innes (2006). Kapal Selam British 1939–1945. Vanguard Baru. 129. Oxford, UK: Osprey.
Akermann, Paul (2002). Ensiklopedia Kapal Selam British 1901–1955 (cetakan semula ed. 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing.
Bagnasco, Erminio (1977). Kapal selam Perang Dunia Kedua. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
Caruana, Joseph (2012). Penjagaan Kecemasan Malta Semasa Perang Dunia Kedua. Kapal Perang Antarabangsa. LXIX (4)
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006) [1969]. Kapal Tentera Laut Diraja: Rekod Lengkap semua Kapal Tempur Tentera Laut Diraja
Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press.
McCartney, Innes (2006). Kapal Selam British 1939–1945. Vanguard Baru. 129. Oxford, UK: Osprey.
Kapal selam kelas Parthia. Battleships-cruisers.co.uk.
Kelas Parthia. BritSub.
HMS Pandora. Uboat.net. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 Jun 2010.
Kehilangan kapal selam 1904 hingga kini. Muzium Kapal Selam Tentera Laut Diraja.
Sudut model:
-MikroMir 350-025 British M – Kit Model Kapal Selam Kelas Tentera 1/350 Skala
-Mikro Mir 350-032 K-15 Kelas Kapal Selam British 1/350 Skala
-1/350 kapal selam British K-class – model Mikromir BARU, dengan PE!
-Mikro Mir 35-022 Kapal selam British Welman (W10) Skala Kit Model Plastik 1/35
-Pembuat Model SD: Model Kapal Selam Kelas T
-1/400 01 Maobplast HMS Ursula Kapal Selam WWII British
-HMS UNDINE (W/PHOTO ETCHED METAL PARTS) KAPAL SELAM TENTERA DIRAJA DIRAJA 1/400 MIRAGE
-MIRAGE HOBI 4040428 – Kapal selam Poland ORP Sokol dengan photoetch
-Kapal selam kerdil HMS X1 1/35 Merit
– HMS Oberon (dimodenkan) OKB Grigorov 1/700
-Pit-Road Odin kelas 1/350
Lebih banyak model