Kapal penjelajah Perancis WW2
Kapal penjelajah Perancis WW2
Perancis (1923-1940): 24(+4) kapal penjelajah
pengenalan
Topik kapal penjelajah Perancis boleh diringkaskan dalam beberapa perkara: Ia dirangka oleh batasan perjanjian Washington, situasi yang menyebabkan de facto persaingan dengan Itali Mussolini. Seperti rakan Itali mereka, aksen diletakkan pada persenjataan dan kelajuan, bukan perlindungan. Mereka adalah sebahagian daripada generasi kapal penjelajah berpakaian timah. Berbanding dengan tan global negara lain, mereka agak moden (tiada kapal penjelajah ww1 dalam perkhidmatan) dan mempunyai beberapa ciri inovatif seperti buritan transom kelas La Galissonière atau Mack di Saint Louis.
Gambaran keseluruhan kapal penjelajah Perancis individu dengan pelbagai warna.
Mereka sebahagian besarnya masih belum diuji dalam pertempuran, disebabkan oleh penyerahan awal dan penggunaan terhad oleh FNFL (Pasukan Tentera Laut Perancis Bebas) untuk pengeboman pantai dan rondaan. Secara umum, mereka juga mempunyai AA yang agak lemah, bergantung pada mesingan dan senjata dwi-tujuan tanpa banyak di antaranya. Pemodenan WW2 akan menjadi peluang untuk memperbaikinya, berdasarkan piawaian AS. Batasan tonase dan perjanjian berikutnya adalah membingungkan: Pada mulanya, Perancis memulakan siri kapal penjelajah ringan untuk menguji menara berkembar superfire, selepas jurang 15 tahun (sejak 1908).
Sesungguhnya, pembinaan kapal penjelajah baru yang dirancang bertarikh dari 1912, tidak pernah direalisasikan (lihat kemudian). Selepas ujian Duguay Trouin, kelas Duquesne dan Tourville adalah kapal penjelajah berat yang homogen, tetapi pada tahun 1931 ia menyedari bahawa perlindungan diperlukan, dan Algérie dibina, tunggal dalam kelasnya kerana Perancis dihentikan oleh perjanjian London manakala Itali mempunyai masa untuk melengkapkan empat Zara. Dihadkan untuk kapal penjelajah berat, seperti dalam angkatan laut lain, tahun 1930-an menyaksikan penerokaan kapal penjelajah ringan, prototaip Bertin, dan siri La Galissonnière, diikuti oleh kelas De Grasse dan Saint Louis yang belum dibina apabila perang bermula lebih awal daripada yang dijangkakan. Di samping itu juga dibina dua kapal penjelajah khusus, Pluton untuk peperangan lombong dan kapal penjelajah sekolah Jeanne d'Arc.
Peperangan ini sebahagian besarnya memecah kapal penjelajah ini kepada mereka yang akan kekal terperangkap di bawah pangkalan Vichy dan mereka yang boleh bertukar-tukar pihak pada masa yang ditetapkan (November 1942), dan meneruskan perang sehingga tamat. Lihat kapal penjelajah Perancis beraksi.
asal usul
Pembangunan untuk keturunan kapal penjelajah bermula pada tahun 1909 sebenarnya, bukan pada tahun 1919, di mana perancangan untuk kelas atau kapal penjelajah pengakap telah diputuskan. Pada tahun 1912 satu rancangan besar tentera laut telah diputuskan untuk menyingkirkan teori sekolah muda yang telah meninggalkan Tentera Laut dalam situasi mempunyai kapal ganjil dengan kehomogenan terhad, penekanan pada kapal penjelajah berperisai dan bot torpedo, pada mulanya dipengaruhi oleh kemungkinan senario perang dan konfrontasi dengan Tentera Laut Diraja British, sekurang-kurangnya dua kali lebih besar. Pelancaran HMS Dreadnought menghentikan pembangunan kapal penjelajah yang mati di Perancis seperti yang ditunjukkan dalam artikel sebelumnya mengenai kapal penjelajah Perancis WW1. Tahun 1912 ketua skuadron (pemimpin flotila) dilahirkan.
Undang-undang dan program tentera laut 30 Mac 1912 mentakrifkan rancangan bercita-cita tinggi untuk membina 28 kapal perang, 10 kapal penjelajah pengakap dan 52 bot torpedo armada, dengan tarikh siap yang ideal untuk sekitar tahun 1920. Sudah tentu perang yang meletus pada tahun 1914 telah menghancurkan rancangan ini dan La Royale telah untuk membuat kerana dengan armada lama, dengan dreadnoughts baru sahaja siap, yang lain dalam pembinaan dan untuk kapal penjelajah, hanya projek kertas. Memandangkan tenaga kerja semakin berkurangan dari halaman untuk dihantar ke hadapan, pembinaan tertumpu pada kapal yang paling penting dan beralih ke kapal yang lebih ringan. Kapal penjelajah telah dikorbankan.
Pengakap armada 6,000 tan itu mungkin agak serupa dengan British kelas Arethusa dan kemudiannya berkembang untuk memasukkan ciri-ciri yang dipengaruhi oleh kelas Karlsruhe dan Magdeburg.
Lambung kapal lama
Edgar Quinet sebagai kapal latihan di San Diego, California, 1928
Interwar menyaksikan kelangsungan hidup kapal penjelajah yang sebahagiannya dilucutkan senjata sejak 1892 hingga 1908. Ada yang sebenarnya terselamat sehingga akhir 1930-an dan ramai yang menyaksikan WW2. Yang terbaru telah digunakan secara aktif untuk beberapa tahun lagi, sehingga tahun 1930-an. Badan kapal yang besar dan anjakan 13,000 tan menjadikannya sesuai untuk penukaran/pemodenan selanjutnya, tetapi ia tidak pernah berlaku kerana isu tan penjelajah global. Ia mungkin menarik untuk melihat mereka ditukar semasa WW2 sebagai bateri terapung AA, seperti yang dilakukan oleh Itali dengan kelas San Giorgio mereka.
Kapal penjelajah lama ini ialah:
-La Touche Treville (1892): Dibuang 1926
-Pothuau (1895): Dibuang 1929
-Cassard (1896): Sebuah kapal penjelajah ringan 3890 tan, dibina pada tahun 1924.
-Jeanne d'Arc (1899): Dibuang 1934 (sebenarnya kapal penjelajah sekolah utama Perancis sehingga digantikan dengan namanya).
-Gueydon (1899): Utiliti Hulk sehingga 1942
-Montcalm (1900): Dibuang 1933
-Desaix (1901): Dibuang 1927
-Condé (1901): Dibuang 1933
-Marseilaise (1900): Dibuang 1929
-Jules Ferry (1902): Dibuang 1927
-Victor Hugo (1904): Dibuang 1930
-Jules Michelet (1905): Dibuang 1937
-Ernest Renan (1906): Dibuang 1931
-Edgar Quinet (1908): Karam pada tahun 1930
-Waldeck Rousseau (1908): Hulked 1936.
Berikut adalah contoh kerjaya antara perang dan ww2 mereka:
Montcalm telah ditamatkan perkhidmatannya dan sebuah kapal penginapan dari 28 Oktober 1926, dinamakan semula sebagai Trémintin pada tahun 1934, di Brest dan ditenggelamkan oleh RAF pada 16 Ogos 1944.
Condé telah dikurangkan kepada rizab khas pada 15 Mac 1920 dan berek kapal untuk Marin dari 1922 di Lorient (Britanny). Dari 1928, dia menjadi tuan rumah Sekolah Infantri Tentera Laut dan telah diserang pada Februari 1933 tetapi masih digunakan semasa WW2 sebagai kapal depot torpedo oleh Jerman.
Marseillaise adalah kapal latihan senjata api di Toulon pada tahun 1925–1929 dan dibatalkan pada tahun 1933.
Jules Ferry berkhidmat di Bahagian Timur Jauh dari September 1923, untuk kembali ke Toulon pada November 1925, diletakkan dalam simpanan dan diserang 1927, dibatalkan 1928. Nasibnya serupa dengan Victor Hugo.
Jules Michelet semasa lawatan kenegaraan Gabenor Besar Belanda di Tandjong Priok, 1929. Beliau adalah perdana Skuadron Timur.
Jules Michelet berpusat di Indochina Perancis pada 1922–1923 dan pulang ke tanah air pada 1923 dan kembali di perairan Asia sehingga Mei 1929, digantikan oleh Waldeck-Rousseau. Ditempatkan dalam simpanan dia telah dilucutkan senjata dan digunakan sebagai kapal berek di Toulon dan kapal sasaran kemudiannya untuk pesawat dan kapal selam. Dia sebenarnya ditenggelamkan oleh kapal selam Thetis pada tahun 1937.
Ernest Renan melihat tiang utamanya ditanggalkan dan dia diubah suai sebagai kapal penarik belon dan bateri terapung AA, dan kemudiannya sebuah kapal latihan senjata api dari 1927 hingga 1929, melatih terutamanya Émile Muselier, komander masa depan Percuma Tentera Laut Perancis . Dia berakhir sebagai kapal sasaran pada tahun 1931.
Pemandangan Quinet yang lebih baik pada tahun 1937, menunjukkan jambatan yang diubah suai (http://ecole.nav.traditions.free.fr/jeannedarc.htm)
Edgar Quinet berkhidmat dalam Skuadron Mediterranean 1923-1924, dan mengurangkan kom. di Toulon, dan dari 1925, ditukar menjadi kapal latihan. Dia secara ringkas menggantikan Jeanne d'Arc yang jauh lebih tua. Sehingga tahun 1927 dia hanya mempunyai sepuluh senapang 194 mm (dua corong dikeluarkan dan dandang ditanggalkan) dan sebuah jambatan yang dibina semula dan dimodenkan. Dari 1928 dia melatih kapal untuk kadet di Akademi Tentera Laut dan di bawah arahan Kapten François Darlan membuat jelajah dunia, sejauh California. Pada tahun 1929 dia telah dirombak semula, dilengkapi untuk mengendalikan pesawat apungan peninjau. Bagaimanapun kerjayanya boleh membawanya ke WW2, sehingga dia diasaskan pada 4 Januari 1930 di luar pantai Algeria, barat Oran.
Waldeck Rousseau berada dalam armada simpanan, Toulon pada 1922 hingga April 1929, ditauliahkan semula untuk lawatan di perairan Asia Timur dan menggantikan Jules Michelet sebagai perdana Skuadron Timur Jauh Perancis sehingga Mei 1932, apabila dilepaskan oleh Primauguet. Dia telah ditamatkan perkhidmatan dan dalam simpanan sehingga Jun 1936, diserang dan ditukar menjadi hulk di Landévennec, di luar Brest, dan pemecah ombak dalam WW2.
Kapal penjelajah hadiah perang
The Strasbourg (ex-Regensburg).
Sudah tentu selepas kemenangan pada bulan November, laksamana Perancis mempertimbangkan pilihan. Projek kapal penjelajah ringan masih diutamakan, tetapi dipengaruhi oleh pemindahan sebagai ganti rugi perang, kapal penjelajah Jerman dan Austria moden. Pada 26 November 1919, Perancis diberi kuasa oleh Majlis Bersekutu untuk memilih lima kapal penjelajah dan 10 bot torpedo dalam kekayaan hadiah perang ini. Kapal penjelajah ringan Jerman Königsberg (ii) telah dinamakan semula Metz dan Regensburg dinamakan semula Strasbourg , Stralsund Mulhouse dan Kolberg Colmar , manakala kapal penjelajah Austro-Hungary ringan Novara dinamakan semula sebagai Thionville.
The Colmar di Shanghai, 1924
-Colmar:
SMS Kolberg telah diserang pada 5 November 1919 dan diserahkan kepada Perancis di Cherbourg pada 28 April 1920 sebagai W. Dia telah ditauliahkan semula sebagai Colmar pada tahun 1922, senapang 8.8 cm asalnya digantikan dengan 75 mm. Sebuah rumah dek belakang baharu telah dibina dan senapang tambahan 75 mm dipasang di atas bumbungnya. Percubaan lautnya berlangsung sehingga lewat 1922, dan dia dihantar untuk perkhidmatan kolonial di Indochina Perancis, berlepas pada bulan Jun dan tiba pada 7 September 1922. Dia menggantikan Montcalm sebagai perdana Bahagian Tentera Laut Timur Jauh dan dihantar di Vladivostok pada 1923 selepas gempa bumi Besar Kantō, meneruskan ke Yokohama untuk membantu dalam usaha bantuan dengan Jules Michelet, Victor Hugo, dan Jules Ferry. Pada tahun 1924, Colmar dan Jules Ferry juga mendaratkan tentera untuk melindungi kepentingan barat semasa keganasan di Shanghai. Colmar telah kembali ke Perancis pada Februari 1925 dan bertahan dalam perkhidmatan beberapa bulan lagi, sehingga ditamatkan perkhidmatan pada bulan November. Dia dikanibal sehingga 1927, untuk bekas kapal penjelajah Jerman yang lain sehingga dan diserang pada 21 Julai 1927, dijual dengan harga BU.
-Mulhouse:
Stralsund berkhidmat sebentar dengan Reichsmarine yang disusun semula pada tahun 1919 tetapi Perjanjian Versailles memintanya untuk dilucutkan senjata dan diserahkan kepada pihak Berikat, dua bulan sebelum pemeteraian, sementara menunggu atribusi sebagai ganti rugi perang, iaitu Perancis di bawah nama transaksi Z. Dia secara rasmi diserahkan di Cherbourg pada 3 Ogos 1920 dan 8.8 cm digantikan dengan meriam anti-pesawat 75 mm (3.0 in) tetapi penampilannya tetap sama. Semasa Mulhouse dia berkhidmat di Armada Mediterranean Perancis (Bahagian Cahaya ke-3) dengan Metz, Strasbourg dan Thionville. [Mulhouse telah dipasang semula pada tahun 1925 di Brest kerana loji kuasanya telah haus, tetapi ia tidak lama kemudian ditubuhkan saman untuk usianya adalah lebih baik untuk meletakkan dia dalam simpanan, yang dilakukan selepas pengubahsuaian. Pada 15 Februari 1933, dia telah diserang dan BU di Brest pada tahun 1935 tetapi locengnya kemudiannya dikembalikan ke Jerman (kini di Memorial Tentera Laut Laboe).
-Strasbourg (1922)
SMS Regensburg yang pernah dikaitkan dan diterima oleh Tentera Laut Perancis telah dinamakan semula Strasbourg dari tahun 1920. Untuk menyeragamkan persenjataannya, dia telah diberikan bateri baharu meriam AA 75 mm (3 in) Perancis sebagai ganti meriam 8.8 cm Jerman yang biasa. Aso meriam superfire 150 mm di belakangnya telah dikeluarkan dan senapang 75 mm tunggal dipasang di tempatnya untuk AA tambahan. Suruhanjaya akhirnya telah siap pada tahun 1922. Beliau berkhidmat pada mulanya di Brest, tetapi telah dipindahkan ke Toulon pada tahun 1923, sehingga 1926, dalam perkhidmatan dengan Mulhouse, Metz dan Thionville, dipanggil Bahagian Cahaya ke-3, dan dan bahagian Cahaya pada Disember 1926. Jurusan beliau baik pulih berlaku pada tahun 1925 dan dandangnya telah dibersihkan dan dinaik taraf, semua komponen yang usang diganti. Dia membuat 26 kn (48 km/j 30 mph) pada ujian kelajuan selepas pasang semula. Dia dihantar untuk menyokong tentera dalam pendaratan Perang Rif pada 7 September 1925, dengan Metz dan kapal perang Paris. Menjelang 1928, dia membawa bantuan kepada mangsa kek tanah Corinth dan kemudian mencari kapal udara Italia yang karam di timur laut Svalbard, juga mencari pesawat Roald Amundsen yang juga hilang. Busurnya harus dilindungi oleh papan kayu untuk melindunginya daripada pek ais. Dia juga mengendalikan dua pesawat laut FBA 17 dalam usaha itu. Pada 30 Ogos, akhirnya dia menemui salah satu terapung dari pesawat Amundsen, tetapi dia selesai pada 17 September dan kembali ke Brest melalui Reykjavík. Dari 1928 hingga 1934 dia menyambung semula perkhidmatan Mediterraneannya, dinamakan semula Strassbourg II pada tahun itu kerana sebuah kapal perang baru baru sahaja dilancarkan di bawah nama itu.
Dia kembali ke Landévennec dan Brest dan pada Januari 1936, berpindah ke Lorient untuk ditempatkan sebagai kapal depot untuk Divisyen Pemusnah ke-6. Menjelang Jun dia diserang, diletakkan dalam simpanan tetapi tidak dibuang. Ironinya ialah selepas kejatuhan Perancis, dia kembali ke tangan pemilik purba mereka, dan mereka secara ringkas mempertimbangkan untuk memulihkannya kepada perkhidmatan aktif atau digunakan sebagai FLAKschiffe. Tetapi dia berakhir sebagai kapal berek di Lorient untuk kru U-Boat, berlabuh di sebelah kandang U-bot. Belon bertempur dan jaring anti-torpedo dipasang daripadanya. Pada tahun 1944, dia tersepit di hadapan kandang untuk melindungi mereka daripada serangan torpedo dan kekal di pelabuhan sehingga hari ini, kelihatan pada air surut.
Badan kapal 'Strassburg' di lorient setakat hari ini.
-Metz:
Königsberg (1915) telah diserang pada 31 Mei 1920 dan diserahkan kepada Perancis sebagai A. Diterima di Cherbourg pada 20 Julai, dia dinamakan semula sebagai Metz pada 6 Oktober dan senapang 8.8 cmnya digantikan dengan senapang anti-pesawat standard 75 mm (3 in). dalam perkhidmatan Perancis, tiub torpedo terendam dikeluarkan dan tiub di atas air digantikan dengan tiub 60 mm (2.4 in) buatan Perancis. Secara luaran tidak ada perubahan. Ditugaskan semula pada November 1921, Metz menyertai Divisyen Cahaya Atlantik, dan kemudian skuadron Mediterranean Perancis pada awal 1922. Dia akan berkhidmat dengan Mulhouse, Strasbourg dan Thionville sebagai sebahagian daripada Divisyen Cahaya ke-3. Pada bulan Oktober, dia membawa Henry Franklin-Bouillon ke Turki untuk rundingan Perjanjian Lausanne. Dari 1925, dia mengambil bahagian dalam Perang Rif, meliputi pendaratan pada 7 September 1925 dengan Paris dan Strasbourg. Dia kembali ke Armada Atlantik Perancis pada 1927-28 dan ditempatkan di Brest, manakala bahagiannya dibubarkan dan corong belakang serta tiang utamanya telah dialihkan. Pada tahun 1929, dia dihantar ke Landévennec sebagai simpanan dan akhirnya diserang pada 18 Ogos 1933, dijual pada tahun 1934, terbakar tetapi telah dibatalkan pada tahun 1936 di Brest.
-Thionville:
SMS Novara bertahan dalam Perang Dunia I dan menunggu nasibnya selepas perang. Pada tahun 1920, di bawah terma Perjanjian Saint-Germain-en-Laye, dia telah diserahkan kepada pihak Berikat dan dianugerahkan kepada Perancis. Walau bagaimanapun semasa pemindahannya ke Itaky, dia mula bocor teruk di Adriatik tetapi tiba di Brindisi, dia tenggelam di pelabuhan pada 29 Januari 1920. Dia telah dialirkan semula pada awal April 1920 dan dihantar ke Perancis, Toulon, di mana dia dinamakan Thionville. Dia ditugaskan ke sekolah torpedo sehingga 1 Mei 1932, dilucutkan senjata dan ditukar menjadi sebuah kapal berek. Dia masih di sana pada tahun 1941, tetapi kemudiannya dipisahkan untuk sekerap.
Program kapal penjelajah ringan
Selain Metz yang mempunyai senapang 15 cm, kapal penjelajah ringan ini semuanya dipersenjatai dengan senjata api berperisai ringan (100-105 mm) dalam kedudukan tunggal, tetapi kuasa ini membentuk sekurang-kurangnya sehingga 1925 teras armada kapal penjelajah ringan. Akhirnya pada tahun 1922, program tentera laut telah ditubuhkan sejurus selepas kesimpulan dan tandatangan perjanjian Washington. Tan dan had kaliber pistol telah disediakan dan tidak lama lagi telah dipilih pembinaan tiga kapal penjelajah pengakap, sebanyak 8,000 tan. Reka bentuk pertama kapal penjelajah sedemikian di Perancis sejak 1912, jurang sepuluh tahun.
Oleh itu, Perancis bermula dengan kapal penjelajah ringan, sebelum terlibat dalam pembinaan kelas penjelajah berat jenama baru yang ditakrifkan oleh perjanjian 1922. Kapal penjelajah ringan telah didaftarkan dalam program praperang, tetapi tugas tambahan baharu telah diberikan yang meningkatkan tonasenya dengan ketara berbanding generasi kapal penjelajah WW1.
WoW's Friant adalah palsu yang diketahui untuk mengisi keturunan. Tiada apa-apa pun pada tahun 1920 pernah dirangka menyerupai ini, kerana ia kelihatan seperti versi kompak kelas Primauguet, dengan badan kapal yang lapang dan kuasa yang tidak mungkin didakwa 20-25,000 hp, tanpa perlindungan, untuk kelajuan serendah 23 knot.
Program cruiser ringan sebenar, bermula pada tahun 1919, berakhir dengan reka bentuk pelan tindakan pada tahun 1920 yang agak maju pada zaman mereka, berbanding contohnya dengan reka bentuk British seperti kelas Hawkins dan Enterprise, masih bersenjata dengan senjata bertopeng tunggal, tetapi sudah memperkenalkan kembar. menara, seperti kelas Omaha yang lebih setanding.
Penggunaan meriam 155 mm bercorak 1921 yang baharu (luar biasa sebagai gerek terbesar dalam jarak 6-dalam yang longgar) dalam empat menara berkembar sejak awal sememangnya sesuatu yang baru, dan dengan cepat mengenakan dirinya kemudian sebagai bukti kerana ia memaksimumkan kuasa tembakan. di semua sudut. Namun begitu, mereka adalah kapal penjelajah pertama di dunia dengan konfigurasi ini.
Reka bentuk jambatan adalah rasional, berpusat di sekitar menara conning, dengan sayap terbuka untuk pemerhatian, badan kapal lapang yang dibenarkan untuk jentera yang mencukupi, membolehkan kelajuan dalam julat 30 knot, membenarkan tempat mereka dalam armada sebagai pengakap.
Persenjataan kapal penjelajah Perancis
Kami akan mengecualikan daripada reka bentuk pra-ww1 ini dan kapal penjelajah hadiah perang yang dibina secara entente.
-8 in/50 (203 mm) model 1924 (Duquesne, Suffren, Algeria)
-8 in/55 (203 mm) model 1937 (St Louis)
-6.1 in/55 (155 mm) model 1921 (kelas Duguay Trouin, Joan of Arc)
-6 in/50 (152 mm) model 1930 (Emile Bertin, La Galissonière, De Grasse)
-5.5 in/40 model 1927 (dalam satu lekap: Pluton)
-3.9 in/50 model 1931 DP (100 mm) (Algeria, St Louis)
-3.5 in/50 DP (90mm)(Bertin, La Galissonière, De Grasse)
-3 in/60 (76 mm) Model AA 1921, 22, 26, 30 (Pluto, Joan of Arc, Primauguet, Duquesne, Suffren)
-37 mm model AA 1925, 33
-25 mm AA (semua) Hotchkiss: 1939 – 25 mm model mesingan pesawat balas 1939
-13.2 mm AA (semua) model Hotchkiss 1929, dalam lekap berkembar empat.
-21.7 in (550 mm) Tiub Torpedo
Kapal penjelajah Perancis terakhir
Kapal penjelajah berat kelas SAINT LOUIS (Reka Bentuk C5) (1940)
Penyampaian woW Saint Louis
Kapal penjelajah berat Algerie dianggap sebagai kapal penjelajah Washington yang paling berjaya, satu kompromi teknikal yang sempurna untuk menghormati perjanjian itu. Laksamana merancang untuk menua tranche kapal penjelajah berat kelas Duquesne untuk melancarkan siri baharu, mengundi pada tahun 1939 apabila nampaknya perjanjian itu tidak lagi dihormati oleh tentera laut yang berperang (dan telah ditarik balik secara de facto).
Oleh itu, kelas seterusnya yang dipanggil Saint Louis yang akan merangkumi empat kapal, adalah pada tahap yang berbeza, dengan anjakan standard meningkat kepada lebih daripada 14,000 tan, dan meriam utama sembilan 8-inci dalam tiga menara tiga. Ini adalah baltimore Perancis, tetapi dengan dimensi yang lebih kecil dan AA yang lebih ringan. Satu lagi inovasi, Saint Louis terpaksa mempunyai tiang tiang yang diambil dari Richelieu dan perlu dibekalkan dengan sonar dan radar, walaupun mengekalkan pesawat laut mereka. Dengan panjang 202 meter dengan lebar 20, perisai meningkat kepada lebih daripada 210 mm di tempat-tempat, satu tan pada beban penuh dianggarkan pada 16,000 tan, mereka dapat bertindak balas dengan berkesan kepada kapal penjelajah berat Jerman kelas Blücher (1937).
Sebagai tambahan kepada artileri 8-inci (203 mm), mereka terpaksa membawa empat kembar 100 mm dan lapan 37 mm juga dalam turet, model yang akan digunakan pada pengiring dan pemusnah selepas perang. Turbin mereka ditambah dengan 6 dandang supercharged Indret akan memberikan mereka 130,000 hp untuk kelajuan tertinggi 34 knot. Pembinaan mereka telah diluluskan pada bulan April 1940, tetapi pembinaan mereka tidak pernah dimulakan atau diluluskan, kempen Perancis terputus di sana. Jika mereka telah dibina, mereka mungkin akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada 1943-44 dan akan sangat setanding dengan Baltimore Tentera Laut AS.
Dari 1935 adalah lebih mendesak untuk merancang penggantian yang dijangkakan untuk kelas Duguay Trouin 1920-an, dengan kapal yang lebih moden. Ini adalah pencetus untuk Projek C5 , projek kapal penjelajah berat, difasilitasi oleh penghujung perjanjian tentera laut yang dijangkakan. Jurutera tentera laut Perancis kini boleh mencari reka bentuk yang optimum tanpa kompromi. Mereka boleh mencadangkan laksamana kapal yang pantas, bersenjata dan dilindungi dengan baik seperti tidak pernah berlaku sebelum ini dalam Tentera Laut Perancis. Projek C5 pertama telah dibentangkan pada 12 Mei 1939. Ia wujud dalam dua versi, dengan atau tanpa penerbangan, dengan anjakan standard 10,349 atau 10,246 tan, tetapi kedua-duanya dengan sembilan meriam 203 mm (8-in) yang sama sebagai persenjataan utama , dalam tiga menara tiga kali ganda. Persenjataan sekunder telah dirancang untuk terdiri daripada 10 hingga 14 meriam 100 mm dalam turet berkembar. Apabila reka bentuk berkembang dengan proposisi bolak-balik dengan laksamana, reka bentuk C5 mencapai 14,770 tW pada April 1940, apabila ia diluluskan melalui dekri bertarikh 1 April 1940. Pembinaan tiga kapal telah dibenarkan.
Secara teknikal, kapal ini masih agak hampir dengan Algérie, dilihat secara retrospektif sebagai prototaip badan kapal dek siram. Tetapi mereka lebih panjang, mencapai 194 hingga 202 m secara keseluruhan. Untuk pembinaan, Kimpalan digeneralisasikan tetapi hanya untuk beberapa elemen sensitif yang peka kepada getaran, yang masih terpaku. Pilihan bahan kimpalan dan ringan untuk struktur dalaman membolehkan lebih banyak perlindungan digunakan, dengan itu, menutup kepada kapal penjelajah berperisai. Superstructures banyak diilhamkan daripada Algérie tetapi dengan mack atau tiang tiang yang lebih moden seperti untuk kelas Richelieu di belakang jambatan utama, dan menggantikan tripod belakang Algérie. Terdapat juga menara telemeter belakang, digabungkan menjadi struktur besar baharu untuk menempatkan platform AA.
Penampilan C5A1 dan A3, pada asasnya dengan atau tanpa penerbangan. Daripada Warships International, Jean Moulin.
Susunan kapal penjelajah C5 terakhir yang paling menarik ialah pilihan sembilan meriam 203 mm dalam tiga turet tiga kali ganda yang membolehkan satu lagi senjata ditanggung, ditambah enam belas meriam 100 mm dalam lapan pelekap berkembar. AA yang lebih ringan terdiri daripada enam pelekap berkembar 37 mm model 1935 dan enam belas pelekap Hotchkiss 25 mm berkembar. Projek ini mendapat daya tarikan kerana diharapkan pembinaan akan diteruskan, dan pada 15 Mei 1940, pekeliling mencadangkan nama: Saint Louis untuk kapal utama, Brennus, dan Henri IV, tetapi juga Charles Martel, Charlemagne, dan Vercingetorix, semuanya klasik yang hebat. tokoh dan negarawan sejarah Perancis. Menteri Tentera Laut akhirnya menetap di Saint Louis, Henri IV, dan Charlemagne.
Pembinaan Saint Louis telah diamanahkan Lorient Arsenal , Henri IV kepada Bengkel dan Limbungan Le Havre dan Charlemagne dikaitkan dengan Bengkel dan Limbungan Kapal Perancis berpangkalan di Dunkirk. Sedikit yang mereka dapat meneka bahawa bandar itu akan berada di bawah bom Luftwaffe dan diserang oleh bahagian panzer mulai 26 Mei, hampir sepuluh hari selepas itu !.
Pada asalnya mereka bertujuan untuk menggantikan Duguay-Trouins. Tiga lagi telah diarahkan untuk dihantar ke Mediterranean, dijangka memasuki perkhidmatan pada tahun 1944.
Spesifikasi:
Anjakan: Washington Awal: 10,349 t (C5A3) atau 10,246 t (C5SA1). 14,770 april 1940.
Dimensi: (CS5A1 Akhir): 202 x 20 x 5.8m
persenjataan:
-3 x 3 x203/55 model 1937 (julat 27,840 m, 10 rpm
-5 (C5A3) atau 7/6 (C5SA1) model berkembar 100mm/45 1933, julat 15,800/10,000m, 10-16rpm.
Penggantian yang dirancang dengan model 100mm/55 automatik yang lebih pantas 45 (Julat 17,260/11,300m, 20-25rpm)
-4 (C5A3) hingga 6(C5SA1) empat kali ganda 37mm/48 model 1935 (siling 8000m, 162rpm)
Dirancang dinaik taraf, 57mm/60 m51 selepas perang (120rpm)
-8 kembar 25mm/77 model 38, siling 1,800m, 250/300rpm
-2 x 4 533mm TT, model torpedo 1935, jarak 13,000m/45n
-3 pesawat terapung pada varian C5A3.
Jana kuasa: 130,000 hp (turbin Rateau-Bretagne*, dandang Du Temple, 35 knot).
perisai: Mungkin tali pinggang sehingga 21 cm. Butiran tidak diketahui.
*Kemungkinan model Parsons tidak tersedia kerana permintaan British
Penyampaian pengarang St. Louis
Kapal penjelajah ringan kelas DE GRASSE (1940)
Penyampaian pelan tindakan De Grasse pada tahun 1937.
Penggantian bangunan kelas Duguay-Trouin, sejak tahun Vintg, telah dijangka pada tahun 1936. Diluluskan pada tahun 1937, kelas De Grasse (juga termasuk Chateaurenault dan Guichen), telah diarahkan pada tahun 1938 dan pembinaan bangunan De Grasse bermula di gudang senjata Lorient pada November 1938. Pada bulan Jun 1940, dengan kekurangan kakitangan dan peralatan, pembinaan badan kapal tidak selesai.
Malah, penjajah memberi kuasa kepada rejim Vichy untuk menamatkannya atas akaunnya sendiri, tetapi kakitangannya kekurangan, dan kerana takut pemulihan oleh Jerman, kerja-kerja itu tidak pernah berjaya. Kerja telah disambung semula, pada rancangan baru, pada tahun 1948, dan De Grasse menjadi kapal penjelajah anti-pesawat pada tahun 1950, dan mempunyai kerjaya yang panjang, hanya dihapuskan pada tahun 1976.
De Grasse harus dilindungi dengan lebih baik daripada La Galissonière , sambil mengekalkan susunan dalam tiga menara tiga daripada bangunan sebelumnya. Artileri anti-pesawat mereka termasuk 6 keping 90 mm dalam tiga turet (diletakkan di belakang), serta 5 pemasangan mudah 25 mm model baharu, dengan tembakan pantas.
Skim potongan De Grasse – daripada French Cruisers: 1922-1956, John Jordan, Jean Moulin. Lukisan oleh Jordan diadaptasi daripada rancangan 1938
Di samping itu, mereka membawa gerabak empat kali ganda 13.2 mm dan dua bangku tiga kali ganda pelancar tiub torpedo 550 mm. Mereka mempunyai empat pesawat laut tambahan, termasuk dua kapal pemerhati Loire 130 dan dua bot torpedo Laté 298 dan bom tangan ASM. Mereka mengekalkan haluan persegi mereka, dan dimensi mereka, walaupun masih padat, meningkat kepada 176 meter dengan lebar 18 meter, dan 9900 tan pada muatan penuh. Mereka mempunyai empat kipas yang digerakkan oleh sebanyak turbin Rateau-Bretagne dan empat dandang indret untuk 110,000 hp dan 33 knot.
Penyampaian kelas De Grasse
Projek kapal penjelajah lain (1920-45)
Ini Muncul dalam edisi 1920 American Society of Naval Engineers, halaman 216. Beberapa reka bentuk yang sedang dipertimbangkan oleh Conseil Superieur ditulis. Ini adalah yang berikut:
- 5,300 tan 32knts, lapan meriam berkaliber 5.5 inci 55
- 6,000 tan 35knts, lapan meriam berkaliber 5.5 inci 60
- 7,600 tan 33knts, enam meriam 7.6 inci
- 8,500 tan 33knts, lima meriam 8 inci
Pada tahun 1919 terdapat rancangan untuk kapal penjelajah 4,750 tan dengan lapan meriam 5.5 inci dan kelajuan 30 knot, susulan daripada Pengakap Sayap tahun 1912
Fiksyen dan realiti: fantasi WoW
Rendition of the Friant.
Friant
Friant sememangnya nama kapal penjelajah Perancis sejak tahun 1896. Nama itu boleh digunakan pada projek awal 1920, salah satu reka bentuk awal sebelum pelan tindakan kelas Duguay-Trouin digubal. Reka bentuk ini konsisten dengan reka bentuk awal yang telah menganggap menara berkembar superfire sebagai penyelesaian. Walau bagaimanapun dalam permainan, kelajuan rendah tidak mencerminkan kecenderungan yang telah dimulakan pada tahun 1912 dengan unjuran kapal penjelajah pengakap. Kini kapal penjelajah Perancis lain yang dipersembahkan oleh permainan video ini:
Charles Martel
Martel dikelaskan lebih rendah daripada St Louis kerana tonasenya. Ini adalah projek kapal penjelajah berat (dilabelkan Projek C5A3) yang ditujukan kepada kapal penjelajah berat Jerman kelas Hipper tetapi juga dalam konteks untuk tamat tempoh perjanjian dan penolakan masa hadapan. Ini adalah model pertama dengan tiga menara. St Louis sepatutnya menjadi derivatif atau evolusi yang menggabungkan lebih banyak perisai. Pada ketika itu pada tahun 1938-39 adalah jelas bahawa dalam kes perang, pihak yang berperang akan masuk dengan kapal-kapal yang dikompromi dengan perjanjian. Walaupun tidak pasti perisikan Perancis pada masa itu mengetahui tentang angka anjakan sebenar, tiada siapa yang mahu menghantar pelayarnya ke perangkap maut. Jadi projek sementara telah diundi dan apabila perang meletus, beberapa reka bentuk kapal penjelajah yang tidak bertutup telah dikaji. Pengalaman yang diperoleh dengan kelas La Galissonière dan melihat angkatan laut di seluruh dunia meneruskan dengan tiga turet menunjukkan jalan ke hadapan. Nampaknya 10,000 tan awal (Washington)
Saint Louis
Yang ini benar-benar sah dan terkenal. Lihat topik khusus. Ia adalah versi C5A1 (dengan penerbangan) yang dikekalkan.
Henry IV
Menurut WoW, ia telah dibangunkan daripada projek sebelumnya (aka kapal penjelajah C5) dengan pertahanan anti-pesawat yang dipertingkatkan, dan membawa meriam utama 240 mm yang direka pada tahun 1930-an. Menurut naweaps.org, tiada kemasukan dalam kategori 240 mm. Dan agak meragukan penggunaan semula model lama 24 cm/50 (9.45″) 1902-1906 yang telah digunakan pada kapal perang kelas Danton sebagai kapal kedua, malah diubah suai dengan bongkah sungsang dan pelekap baharu. Dalam interwar, kelas Danto berada dalam simpanan, tetapi masih bersenjata. Senjata tambahan akan disimpan untuk alat ganti. Jadi untuk meriam 24 cm tahun 1930-an ini, kita harus menganggap yang ini sebagai rekaan tulen. Mengenai nama, Henri IV benar-benar wujud, dia adalah salah satu daripada enam siri kelas Saint Louis, kumpulan kedua, dan akan menjadi ulangan reka bentuk C5A1/3.
Satu titik pada kapal penjelajah perang dingin Perancis
Pemandangan yang mengagumkan, Toulon pada tahun 1960-an: Dari kiri ke kanan, kapal perang Jean Bart, kapal penjelajah Suffren (dilucutkan senjata), Montcalm, dan di belakang, colbert yang masih aktif.
Pada asasnya Perancis selepas perang masih mempunyai dua kapal penjelajah WW2 dalam perkhidmatan berkurangan sehingga 1970: Océan (ex-Suffren, kapal penginapan 1962, dibuang 1974), dan Montcalm (sama dari 1958, dibuang 1970) dimodenkan pada 1960-an dengan radar moden dan AA, tetapi Tentera Laut Frecnh hanya mempunyai dua kapal penjelajah 'konvensional' moden, juga dalam perkhidmatan pada tahun 1970 dan bersenjata serupa: The De Grasse & Colbert. Bekas kapal penjelajah telah dibuang pada tahun 1950-an (Duguay Trouin, Duquesne, Jeanne d'Arc, Emile Bertin, Gloire, G. Leygues) kecuali Tourville (dibuang 1962).
Daripada kelas De Grasse 1940, hanya satu yang telah disiapkan, tetapi disebabkan oleh perang, semua kerja terhenti secara tiba-tiba dan reka bentuk telah disemak sepenuhnya untuk kapal penjelajah AA tulen, yang dihasilkan dengan baik oleh WoW. Walaupun konsep itu mempunyai kegunaan yang terhad, tetapi untuk jet yang sangat awal, memandangkan hakikat artileri AA yang berkuasa ini adalah jarak sederhana hingga jauh. Pada tahun 1960, SAM menjadi kegilaan ramai. Jadi Colbert telah ditukar dengan pantas manakala De Grasse kekal dalam konfigurasi asalnya, tetapi diubah suai untuk mengambil peranan yang lebih khusus (kapal pangkalan di kemudahan ujian nuklear pasifik Mururoa).
World of Warships menunjukkan Bayard hipotetik yang didakwa berdasarkan projek dari 1945 mengenai kapal penjelajah ringan yang membawa 4 menara tiga kali ganda dengan meriam 152 mm. Laluan ini telah ditinggalkan pada Januari 1948 untuk menumpukan perhatian pada kapal penjelajah AA tulen yang lebih berguna, digunakan untuk melindungi CV Perancis. Tiada sumber disebut secara khusus, tetapi ia membentangkan reka bentuk penyiapan awal alternatif untuk kelas De Grasse, menggunakan artileri De Grasse yang asli, tetapi dengan empat menara tiga kali ganda dan AA yang lebih maju dan struktur atas yang lapang lebih dekat dengan projek 1950-an. Perbandingan yang tepat ialah kelas Soviet Chapayev dan Sverdlov.
Plat pengiktirafan ONI bagi Montcalm, seperti yang dia lakukan pada tahun 1953 selepas dia diubah suai. Perhatikan tiang tripod baharu yang menyokong set baharu radar buatan AS dan AA era WW2.
Baca Lagi/Src
Conway adalah semua kapal tempur dunia 1922-47
French Cruisers 1922-56 Buku Google
http://forummarine.forumactif.com/t3862p30-une-marine-francaise-alternative
http://fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/marine-francaise2egm.php#crois
Nomenklatur kapal penjelajah WW2 Perancis
Pada September 1939, Tentera Laut Perancis menjajarkan 19 kapal penjelajah: Mengikut susunan kronologi: Tiga Primauguet, dua Duquesne, empat Colbert, Pluton, Jeanne d'Arc, Emile Bertin, Algérie dan enam La Galissonnière, bukan kapal konvensional Perancis yang terakhir. kapal penjelajah dalam perkhidmatan (Ini ialah Colbert dan Suffren baharu). Seorang hilang dalam kemalangan, seorang terdampar (1942), tenggelam pada tahun 1945 dan tujuh tersepit di Toulon pada tahun 1942. Drama kehidupan aktif mereka sudah tentu ditentukan oleh peristiwa. Daripada beberapa yang benar-benar melepaskan tembakan dalam kemarahan, adalah terhadap sasaran British dan AS semasa operasi Torch, objektif darat pada tahun 1944 (Perancis, Itali…), Tentera Laut Thai (pada tahun 1941) dan Indochina pada tahun 1949-50. Daripada kapal yang terselamat, yang terakhir ialah Suffren, dinamakan semula sebagai Océan pada tahun 1964 dan BU pada tahun 1974.
Kelas Primauguet (1922)
Lamotte-Picquet di Shanghai, sekitar tahun 1939. Kiri adalah kapal penjelajah ringan British Birmingham dan haluan tentera Tentera Laut A.S. mengangkut USS Chaumont, kanan. Turut kelihatan dalam bingkai itu ialah kapal pengukus Denmark Promise British steamer Yingchow (latar belakang kanan), kapal pengukus British Shantung (latar hadapan kanan) Src Official Tentera Laut A.S. gambar NH 81987 dari Komando Sejarah dan Warisan Tentera Laut A.S.
Tiga kapal penjelajah ringan kelas ini, termasuk Duguay Trouin , Lamotte Picquet dan Primauguet , adalah kapal penjelajah Perancis pertama yang dibina sejak 1906. Perang telah menjual sumber industri tentera laut Perancis, tetapi pada tahun 1920, Mereka telah memulihkan potensi mereka, sebahagiannya disebabkan oleh kerosakan perang yang dikenakan ke atas orang Jerman, dan usaha yang tidak terganggu dan akibatnya. . Reka bentuk kapal kelas Omaha, serta kapal tentera laut lain, dikaji dengan teliti, dengan Itali sebagai saingan. Reka bentuk muktamad C telah dihentikan pada tahun 1922.
Reka bentuk
Badan kapal-kapal ini telah dikaji dengan teliti untuk memanfaatkan sepenuhnya kuasa yang ada dandang pengembangan tiga kali ganda moden yang dikaitkan dengan turbin. Kelajuan 33 knot telah dipertimbangkan sebaik sahaja rancangan dibuat. Senapang 155 mm model 1920 mereka, senjata dari stok tentera, (standard ialah 152 mm), yang berjumlah 26,100 meter untuk 4 letupan seminit, yang agak perlahan pada masa itu , dan lebih-lebih lagi pada tahun 1939.
Perlindungan terhadap gas tempur telah dijangkakan, menara itu dianggap sebagai hermetik. Perlindungan adalah kanak-kanak miskin reka bentuk ini, dengan bagaimanapun pembahagian yang sangat kuat di sekeliling bilik enjin, dan perlindungan yang mencukupi untuk bumbung menara. Percubaan berjaya, dengan kapal-kapal ini dengan mudah melebihi 34 knot, dan dapat mengekalkan 30 knot dengan separuh daripada dandang mereka selama lebih daripada 24 jam, yang pada masa itu adalah prestasi yang baik. Walau bagaimanapun, AA mereka mencukupi untuk masa itu, tetapi sama sekali tidak mencukupi pada tahun 1939, dan julatnya adalah rendah (6000 km pada 14 knot) yang hampir tidak mencukupi untuk menyusun pantas di Mediterranean.
Kelas Primauguet sedang beroperasi
Semua menerima pesawat laut dan lastik yang berkaitan. Pertama LGL32 (loire Gourdou Lesseure) kemudian Loire 130.
Primauguet telah dipersenjatai semula pada tahun 1942 dengan AA yang unggul, serta Duguay-Trouin, diserahkan kepada sekutu pada Mei 1943, kemudian dipersenjatai semula dalam senjata Amerika. Radar, peralatan dan AA berada pada standard Amerika. Yang terakhir, di bawah arahan Laksamana Godfroy, telah dimasukkan ke dalam tahanan di Alexandria pada tahun 1940. Didermakan kepada FNFL (Tentera Laut Perancis Percuma), kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam kempen sekutu, termasuk operasi Anvil Dragon . Dia dibuang hanya selepas perang, selepas beberapa perkhidmatan di Indochina.
Duguay Trouin
Duguay-Trouin (selesai 2 November 1926) berkhidmat di Indochina Perancis pada 1931 dan dari 1939, meronda di Atlantik, mencari penyerang perkapalan dan perdagangan Jerman. Dari Mei 1940 dia dihantar ke Laut Mediterranean, dan berakhir di Alexandria dengan Force X apabila Perancis menyerah kalah. Terima kasih kepada perjanjian lelaki antara kedua-dua laksamana, Force X telah 'demilitarized' (blok breech dikeluarkan dan disimpan ke dalam bilik yang dikawal dan berkunci) dan tinggal terbiar dengan hanya kakitangan minimum selama tiga tahun. Dari Ogos 1943, FNFL telah dikaitkan dengan kapal itu dan mula mengubah suainya, mengeluarkan tiub torpedonya dan menambah AAnya dengan lima belas meriam Oerlikon 20 mm dan enam kembar 13.2 mm. Pada tahun 1944 ia telah diubah suai sekali lagi kepada dua puluh 20 mm, enam meriam Bofors 40 mm dan radar dipasang. Duguay-Trouin membantu Operasi Dragoon pada Ogos 1944 dan merupakan sebahagian daripada Pasukan Flank, membedil kedudukan Jerman di Itali. Selepas perang dia dihantar ke Indochina, membedil kedudukan pantai Viet Minh. Kembali ke Perancis, dia dibuang kerja pada 29 Mac 1952.
Lamotte Picquet
Lamotte-Picquet telah dihantar pada tahun 1935 ke Indochina. Beliau adalah sebahagian daripada skuadron Cam Ranh, kumpulan sekali-sekala berhampiran Saigon di bawah Kapten Bérénger, dan mengambil bahagian dengan dua aviso kolonial (sloops) dan dua korvet, untuk pertempuran Koh Chang, memainkan peranan penting dalam memusnahkan tentera laut Thailand pada Januari 1941 , di atas kertas dengan dua kapal berperisai bersenjatakan senapang 8-dalam. Pada Disember 1941, Jepun menuntut pelucutan senjatanya dan dia telah dimasukkan ke dalam saigon. Dia akhirnya tenggelam pada Januari 1945 oleh pesawat Task Force 38.
Primauguet
Primauguet sebaik sahaja dia memasuki perkhidmatan, membuat pelayaran panjang selama beberapa bulan. Pada tahun 1932, dia dihantar ke Indochina, kemudian dia digantikan oleh Suffren, dan kemudian mengiringi konvoi Perancis ke Atlantik dari 1939. Pada Mei 1940, dia berada di Fort de France, menaikkan Jeanne d'Arc Kemudian dia pergi ke melindungi Hindia Belanda. Pada Jun 1940, dia kembali ke Dakar. Dia membantu mengangkut beberapa saham emas Bank of France ke Afrika. Semasa mengiringi sebuah kapal tangki yang berlepas untuk membekalkan skuadron penjelajah ke-4 di Libreville, dia telah dipintas oleh HMS Cornwall dan Delhi.
Selepas rundingan, dia terpaksa berpaling. Pada bulan November 1942 dia berada di Casablanca, menjalani baik pulih besar-besaran. semasa Obor Operasi dia menembak di USS Massachusetts yang tidak lama kemudian mereplikasi (serta pada Jean Bart). Ada sedikit yang dia tidak dapat lakukan dengan perlindungan yang hampir tidak wujud, dan selepas beberapa salvo dari kapal perang Amerika dia ditinggalkan dengan 45 mati dan lebih 200 cedera. Dia bergerak keluar dari jangkauan, terbakar dan hanyut, terdampar, dan mengisytiharkan hari berikutnya sebagai kerugian yang membina. Selebihnya anak kapal melarikan diri dan dia dibuang selepas perang di situ.
The Primauguet di pertempuran Koh Chang.
Spesifikasi
Anjakan: 7,250 t. standard -9350 t. Muatkan Penuh
Dimensi: 181.3 m panjang, 17.50 m lebar, 6.15 m draf.
Pendorong: 4 kipas, 4 turbin Parsons, 8 dandang Guyot, 120,000 hp. Kelajuan maksimum 34 knot.
Perisai: tali pinggang 20 mm, sekatan anti-torpedo 15 mm, jambatan 20, menara 30 mm, bunker 30 mm.
Persenjataan: 8 x 155 mm (Model 1920), 4 × 75 mm AA, 4 × 3 550 mm TT, pesawat laut Loire 130.
Anak kapal: 690
Kelas Duquesne (1924)
Duquesne 1943
Penerangan
Duquesne dan Tourville ialah kapal penjelajah berat pertama dari Perjanjian Washington di Perancis, dan yang pertama sejak 1906. Didahului pada 1923-24 oleh tiga Primauguet (kapal penjelajah ringan), kapal ini lebih luas, mempunyai artileri utama Washington klasik sebanyak lapan 8- dalam (203 mm) semuanya dengan tan kurang daripada 10,000 tan. Kerana persaingan dengan Tentera Laut Itali, penekanan diberikan pada kelajuan. Dari permulaan kelajuan 32-33 knot diperlukan. Semasa ujian laut, dia berjaya mencapai 34 knot, tetapi kelajuan normal maksimum ialah 33.5 knot. Dengan panjang 191 meter, nisbah panjang/lebar 1:10, 10,000 tan standard hanya boleh dihormati dengan kos pembinaan yang sangat ringan, sehingga tindakan mereka di Atlantik Utara hanya satu masa yang tidak dipertimbangkan.
Reka bentuk
Pembinaannya adalah rasional, dengan tiang tentera menyokong arah tembakan di hadapan, lorong yang dipenuhi dengan jambatan laksamana mengelilingi rumah sekat, perlindungan ASM dalam caissons, perisai ringan (30 mm) di sekeliling telaga turet. 203 mm, tali pinggang yang dikurangkan, tiub torpedo, DCA yang kemudiannya dianggap mencukupi, dan pesawat laut peninjau dilancarkan dari dek bot dayung. Kekurangan perisai yang bersinar menunjukkan bahawa sekiranya berlaku pertempuran melawan kapal lain dari kelas yang sama, mereka akan menyerap pukulan tanpa mampu menanggungnya. Tetapi falsafah mereka adalah berdasarkan penggunaan taktikal kelajuan, dan juga untuk kapal penjelajah pertempuran. Senapang Creusot mereka hanya di luar senjata membenarkan jarak sehingga 31,000 meter, yang pada masa itu meletakkannya di luar jangkauan kebanyakan kapal penjelajah. Mereka melepaskan sehingga empat pusingan seminit, yang juga sangat dihormati pada masa itu.
Duquesne pada tahun 1944, selepas laluannya dalam senjata AS. Perhatikan penyamaran badan kapal dua nada
Kelas Duquesne beroperasi:
Mereka hampir tidak mempunyai peluang untuk membuktikan nilai ketenteraan mereka. Sememangnya menjelang Jun 1939, selepas berkhidmat dengan pengiring di Mediterranean, kedua-dua kapal itu tidak dapat bergerak untuk pemulihan singkat.
Duquesne dari September 1939 telah ditugaskan ke salah satu kumpulan pemburu Atlantik Selatan mencari KMS Admiral Graf Spee. Tourville sementara itu meronda untuk kapal-kapal Jerman akhirnya di Mediterranean. Kedua-duanya akhirnya ditugaskan Paksa X di Mediterranean. Sebagai tambahan kepada dua kapal bersaudara, skuadron itu juga terdiri daripada kapal perang lama Lorraine, Suffren, kapal penjelajah ringan Duguay-Trouin, kapal pemusnah Basque, Forbin, dan Fortuné, dan kapal selam Protée.
Skuadron Laksamana Godfroy berlepas dari Toulon pada 25 April 1940, dan berjaya di Alexandria pada 24 Mei. Pada bulan Jun, Itali mengisytiharkan perang ke atas Perancis, membenarkan kehadiran mereka di Alexandria di mana mereka boleh beroperasi dengan Tentera Laut Diraja. Pada Julai 1940 bagaimanapun, selepas kejatuhan Perancis, lemak armada Perancis segera dipersoalkan. 4 Julai 1940 PM perintah rahsia Churchill Operasi Catapult mempunyai semua kapal Perancis ditangkap atau dimusnahkan jika perlu. Walau bagaimanapun, disebabkan perjanjian lelaki antara Godfroy dan Cunningham yang mengenali antara satu sama lain dengan baik malah mempunyai pakatan keluarga, menyelamatkan kedua-dua armada pertumpahan darah dan kemusnahan yang sia-sia kepada bandar itu. Berbeza sepenuhnya dengan Mers-El-Kebir. Ia telah dipersetujui untuk mengosongkan minyak dari kubu mereka dan menghentikan mekanisme blok breech, manakala kru yang selebihnya tidak akan cuba melarikan diri dan sebagai pertukaran akan dihantar pulang dalam masa yang singkat.
Kapal-kapal itu terbiar sehingga pertengahan 1943. Darlan (dibunuh di antara) sememangnya telah bertukar pihak kepada sekutu di Afrika Utara, dan begitu juga kapal-kapal Perancis yang lain. ia telah memutuskan untuk menghantar kedua-dua kapal penjelajah berat untuk dipasang semula di Amerika Syarikat. Tiub torpedo, lastik dan pesawat terbang mereka dikeluarkan, dan mereka menerima lapan meriam Bofors 40 mm dan enam belas Oerlikon 20 mm untuk AA. Sejak itu, mereka akan meronda di bahagian tengah Atlantik, mencari pelari sekatan Axis. Oleh kerana pewaris cahaya AA, mereka dinafikan untuk mengambil bahagian dalam pencerobohan Normandy. Duquesne bagaimanapun menyertai Pasukan Petugas yang dihantar pada Disember 1944 untuk menyerang kantung pantai penentangan Jerman. Kedua-duanya akan dihantar pada tahun 1946 di Indochina Perancis, sebahagian daripada pasukan petugas yang dikerahkan untuk memerangi pemberontakan. Kedua-duanya telah dibayar pada tahun 1950 selepas mereka kembali ke Perancis, dan BU pada tahun 1955 dan 1962 masing-masing.
Spesifikasi
Anjakan: 10,000 t. standard -12 200 t. Muatan penuh
Dimensi: 191 m panjang, 19 m lebar, 6.3 m draf.
Pendorong: 4 kipas, 4 turbin Turbin, 9 dandang Guyot Kuil, 120,000 hp. Kelajuan maksimum 33.7 knot.
perisai: Tali pinggang 30 mm, sekatan anti-torpedo 30 mm, jambatan 25, menara 30 mm, bunker 30 mm.
persenjataan: 8 keping 203 mm cal.55 (Model 1925), 8×76 mm DP, 8×37 mm AA (4×2), 8 ML 13.2 mm AA (2×4), 2 Loire 130 pesawat laut.
anak kapal: 605
Tourville pada tahun 1939. Reka bentuk yang baik, kapal-kapal ini bagaimanapun mempunyai perlindungan yang dikorbankan untuk mempercepatkan.
Kelas Suffren (1927)
Gambaran keseluruhan Suffren dan Duquesne di Pelabuhan 15 Oktober 1934, gambar dari armada pengakap USN. Terdapat kapal pemusnah kelas Wickes/Clemson Tentera Laut A.S. diikat di hadapan Duquesne. (cc)
Lebih banyak perisai, kurang kelajuan
Kelas Suffren berjaya kepada kapal penjelajah kelas Duquesne, yang dipesan dari pelancarannya atas dasar yang sama, kapal penjelajah berat washington 10,000 tan. Ditetapkan antara 1926 dan 1929, ia telah dilancarkan antara 1927 dan 1930, memasuki perkhidmatan antara 1930 dan 1932. Secara garis besarnya, ia berasal dari Duquesne, dengan dimensi panjang, lebar dan draf yang lebih besar sedikit dan dengan perlindungan yang lebih baik (walaupun masih sangat ringan). Tali pinggang, sebagai contoh, dinaikkan kepada 65mm, yang masih terlalu lemah untuk menghentikan kebanyakan projektil dan torpedo. petak adalah lebih maju, membolehkan peluru sederhana dan ringan kehilangan halaju sebelum mencapai bahagian yang paling sensitif, walaupun fius tertunda menjadi meluas pada masa yang sama, menjadikan pelupusan ini tidak lama lagi.
Kelajuan mereka, dengan susunan jentera yang sedikit berbeza terletak pada tiga aci. Kelajuan tertinggi adalah kurang mengagumkan daripada kapal penjelajah Itali, sentiasa mempamerkan persembahan yang luar biasa. Kelas itu termasuk Suffren, Colbert, Foch, dan Dupleix. Saiznya berbeza-beza sedikit (Foch lebih besar) dan artileri anti-pesawat mereka kini terdiri daripada pelekap 88 mm baharu, berbeza sedikit butiran dari satu kapal ke kapal yang lain. Cukup pada tahun 1935, AA ini tidak lagi relevan pada tahun 1940.
Semua rancangan kapal penjelajah kelas Foch dan Suffren >
Kapal penjelajah kelas Suffren sedang beroperasi:
Sejarah keempat-empat kapal ini agak pendek (selain Suffren) Semasa konflik, kapal-kapal ini aktif, mencari Graf Spee di Atlantik Selatan dan Lautan Hindi.
Pada Jun 1940, Suffren berada di Alexandria dengan Force X manakala adik-beradiknya berada di Toulon. Dia telah ditahan, sebahagiannya dilucutkan senjata di bawah kawalan British. Dia menunggu di sana sehingga Mei 1943 dan lulus di bawah kawalan FNFL (Pasukan Tentera Laut Perancis Bebas). Dia dihantar ke New York untuk rombakan besar-besaran anti-pesawat yang mempersenjatai semula kepada piawaian AS yang dia muncul semula.
Suffren kemudiannya dihantar untuk mengukuhkan skuadron Franco-British di Timur Jauh bersama Richelieu, mengambil bahagian dalam misi sokongan pantai terutamanya. Dia akan pulang ke rumah, untuk kembali selepas perang di Indochina. Pada tahun 1962, dia diletakkan dalam pra-rizab dan berkhidmat sebagai ponton terapung di bawah nama itu laut pada tahun 1964 (untuk membersihkan nama bagi kapal penjelajah peluru berpandu baru). Beliau adalah BU pada tahun 1974, kerjaya yang baik untuk kapal yang direka pada akhir 1920-an.
Foch, Dupleix dan Colbert tinggal di Toulon sebahagian besar masa perkhidmatan mereka, hanya membuat sorti jarang disebabkan catuan bahan api. Ketiga-tiga mereka telah disergap pada November 1942. Dupleix telah diapungkan semula pada Julai 1943 oleh orang Itali yang ingin membaiki dan mengintegrasikannya di Regia Marina yang lumpuh. Kerja pembaikan telah diperlahankan oleh pekerja Perancis, dan tidak pernah disiapkan. Kapal itu ditenggelamkan oleh serbuan udara Amerika semasa mendarat di Provence (operasi Anvil Dragoon).
Cruiser Menderita di Toulon 21 Sept. 1945 – Arkib Kakitangan oleh Andrew Marton (cc)
Spesifikasi
Anjakan: 9,980 t. standard -12,780 t. Muatan penuh
Dimensi: 194 m panjang (196 Foch), 19.3 m lebar, 7.2 m draf.
Pendorong: 3 kipas, 3 turbin Turbin, 9 dandang Guyot Kuil, 90,000 hp. Kelajuan maksimum 31 knot.
perisai: Tali pinggang 65 mm, sekatan anti-torpedo 25 mm, jambatan 25, menara 25 mm, bunker 28 mm.
persenjataan: 8 keping 203 mm cal.55 (Model 1925), 8×88 mm DP, 8×37 mm AA (4×2), 12 ML 13.2 mm AA (2×4), 2 Loire 130 pesawat laut.
anak kapal: 750
Colbert pada tahun 1939. Empat Suffren mengambil alih kecacatan Duquesne sebelumnya dari segi perlindungan, dan sementara ia telah siap, Itali mempunyai kelas Zara dalam pembinaan, jauh lebih dilindungi. Satu lagi Foto HD Foch (sumber tidak pasti)
Algeria (1930)
Algérie tiba selepas beberapa siri kapal penjelajah yang telah dikritik kerana kekurangan perlindungan yang kejam dan pembinaannya yang terlalu ringan. Kami datang untuk belajar di bawah arahan baharu, jenis kapal penjelajah berat baharu yang masih tertakluk kepada tonase Washington, tetapi kali ini cuba kompromi dengan jelas tertumpu pada perlindungan.
reka bentuk:
Ini menghasilkan dimensi yang lebih sederhana, lambung dek siram, kelengkapan dalaman yang disemak, tetapi kelajuan hampir tidak berubah, dan semua ini memihak kepada perlindungan am yang sangat baik. Ia sebenarnya, walaupun pada pendapat antarabangsa sudah pasti salah satu yang paling berjaya jika bukan yang paling berjaya daripada kapal penjelajah wahington. Diletakkan pada tahun 1931, ia dilancarkan pada tahun 1932 dan beroperasi pada September 1934.
Algeria beroperasi:
Walaupun kualitinya, Algeria tidak pernah benar-benar diuji. Ditugaskan kepada skuadron penjelajah pertama (dengan Fochs, Tourville, Duquesne, Colbert dan Dupleix), beliau telah dipisahkan dari Toulon untuk mengendalikan usaha mengejar kapal persendirian Jerman Graf Spee di Atlantik Selatan. Oleh itu, dia berpangkalan di Dakar. Pada Mac 1940 dia mengiringi kapal perang Bretagne, meletakkan emas Perancis (3000 tan jongkong) dalam keselamatan di Kanada.
Selepas pengisytiharan perang Itali, dia dihantar untuk menggempur kemudahan pelabuhan Genoa. Dia dalam misi pengiring ketika penyerahan diri datang. Basah di Toulon, mengiringi Provence dari Mers-El-Kébir selepas serangan. Pada tahun 1942, radar dan bateri AA yang lebih baik telah ditambahkan padanya. Tetapi pada 27 November, dia tersepit di Toulon, seperti seluruh armada.
Spesifikasi
Anjakan: 10,000 t. standard -13,641 t. Muatan penuh
Dimensi: 186.2 m x 20 m x 6.15 m draf
Loji kuasa: 4 x turbin Rateau-Bretagne, 6 dandang Indret, 84 000 ihp. Kelajuan tertinggi 31 knot.
Perisai: Tali pinggang 120 mm, sekat ASW 70 mm, geladak 80 mm, menara 95 mm, blokhaus 95 mm.
Persenjataan: 8 x 203 mm cal.55 (Mod 1931), 12 x 100 mm DP (6×2), 8 x 37 mm AA (4×2), 16 x 13.2 mm AA (4×4), 2 ×3 TT 550 mm, 3 pesawat laut Loire 130.
Anak kapal: 748
Emile Bertin (1930)
Foto rasmi Tentera Laut A.S. NH 88990 daripada Komando Sejarah dan Warisan Tentera Laut
Kapal penjelajah Perancis terobosan
Dinamakan sempena jurutera tentera laut Perancis yang terkenal, Emile Bertin, kapal penjelajah ringan generasi baharu ini berinovasi dengan cara yang sama seperti Algeria telah menandakan rehat yang jelas untuk kapal penjelajah berat. Pada asasnya, dia direka untuk menyokong Pluto (kemudian dinamakan La Tour d'Auvergne) sebagai kapal penjelajah pelombong dan pemimpin pemusnah berat seperti kelas Malin atau Maille Breze di Atlantik.
Reka bentuk
Dibina sedikit (malah dia diperkukuh untuk membenarkan penembakan dalam letupan sisi serentak), badan kapalnya sangat dikaji untuk memberikan kelebihan kelajuan dan penjimatan bahan api. Oleh itu, seorang pejalan kaki yang sangat baik, dia juga sangat pantas, mencapai 38-39 knot untuk ujian (saingan Itali kelas Band Nere di sebelah mereka mendakwa 41-42 knot). Dia terutama yang pertama menggunakan menara tiga kali ganda meriam 152 mm, untuk menyelamatkan perisai dan berat secara umum. Dengan cara ini mereka berjaya memiliki 9 keping. Bertin akan berfungsi sebagai ujian gallop untuk kelas seterusnya yang terkenal, La Galissonnière. Ia dibina di limbungan kapal Penhöet (Saint Nazaire), dilancarkan pada tahun 1933 dan siap pada tahun 1935.
Emile Bertin dalam operasi:
Pada tahun 1939, Bertin telah dipindahkan dari Atlantik ke Mediterranean, kemudian berpangkalan di Toulon, masih dalam peranannya sebagai ketua flotilla. Dia secara rahsia menyerahkan simpanan emas Poland ke Lubnan. Selepas pembuatan semula yang singkat, dia pergi untuk meronda di sekitar Kepulauan Canary. Kemudian pada April 1940 dia kembali ke Brest, di mana dia ditugaskan ke Kumpulan Z untuk Norway di bawah Laksamana Derrien. Di Namsos dia diserang pada 19 April oleh Stukas of the Luftwaffe dan terpaksa kembali ke Brest untuk pembaikan. Selepas itu, beliau dihantar dengan stok emas dari Bank of France di Nova Scotia, Halifax, bersama Jeanne d'Arc dan Béarn.
Bertin pada tahun 1944. Perhatikan peralatannya disemak mengikut piawaian AS dan penyamaran standard pada masa itu. Gelongsor pengiktirafan Tentera Laut A.S. (cc)
Sementara itu berita tentang penyerahan diri tiba. Emile Bertin kemudiannya dihantar ke Martinique dan tidak aktif, kemudian dilucutkan senjata sebahagiannya pada Mei 1942. Pada Jun 1943, beliau secara rasmi diserahkan kepada FNFL dan menyertai senjata Philadelphia untuk dipersenjatai semula dan diperlengkapkan semula mengikut piawaian Tentera Laut AS. Dia kemudiannya dihantar untuk menyertai kempen Itali dan mendarat di Provence. Selepas 1945, dia mengambil bahagian dalam operasi di Indochina, sebelum dilucutkan senjata dan dihantar ke scrap pada tahun 1959.
Spesifikasi
Anjakan: 5,880 t. standard – 8,840 t. Muatan penuh
Dimensi: 177 m panjang, 16 m lebar, 6.6 m draf.
Pendorong: 4 kipas, 4 turbin Parsons, 6 dandang penhöet, 102,000 hp. Kelajuan operasi maksimum 34 knot.
Pendorong: tali pinggang 20 mm, sekatan anti-torpedo 18 mm, jambatan 20, menara 26 mm, rumah sekat 26 mm.
Persenjataan: 9 keping 152 mm cal.55 (3×3 – 1930 model), 4×90 mm AA, 8x37mm AA (4×2), 8×13,2 mm AA (4×2), 2 Loire 130 pesawat laut .
Anak kapal: 550
Emile Bertin dalam martinique, lewat 1942.
Joan of Arc (1930)
Kapal penjelajah Sekolah senama keempat
Generasi ke-4 kapal latihan Perancis yang mempunyai nama ini, Jeanne ialah kapal penjelajah ringan baharu yang direka khusus untuk tujuan ini, dengan susun atur dalaman yang mencukupi untuk banyak kadet. (156 pelajar-pelayar dan 20 pegawai-pengajar) Bermula di Saint Nazaire pada tahun 1928, dilancarkan pada tahun 1930 dan siap pada tahun 1931, kapal ini diperoleh daripada reka bentuk Duguay Trouin, tetapi hanya mempunyai kelajuan 25 knot. Autonominya, sebaliknya, adalah lebih penting.
Jeanne beraksi
Pada Mei 1940, kapal ini berada di Brest, dan bergegas ke Martinique. Diisytiharkan neutral, kemudian secara rasmi di bawah kawalan Vichy, kapal itu kekal tidak bergerak sehingga Jun 1943. Pada masa itu, perintah AS menerima pemindahannya ke FNFL. Pemodenan besar telah dilakukan di Amerika Syarikat. Kapal itu kehilangan lastiknya, tiub torpedonya, dan menerima AAA standard Amerika, dengan dua lug empat kali ganda 40 mm dan 20 gerabak tunggal 20 mm, serta radar. Kempen utamanya dijalankan di Itali, melindungi konvoi dan menyokong tenteranya di darat. Kerjayanya berterusan lama selepas perang, digantikan oleh pengangkut helikopter dengan nama yang sama. Dia menyertai obor untuk perobohan pada tahun 1966.
Ilustrasi pengarang Jeanne d'Arc 1940
Spesifikasi
Anjakan: 6,500 t. standard -8,950 t. Muatan penuh
Dimensi: 170 m panjang, 17.70 m lebar, 6.4 m draf.
Pendorong: 2 kipas, 2 turbin Parsons, 4 dandang penhöet, 32,500 hp. Kelajuan maksimum 24 knot.
perisai: Tali pinggang 20 mm, sekatan anti-torpedo 15 mm, jambatan 20, menara 26 mm, bunker 25 mm.
persenjataan: 8 x 155 mm (model 1920), 4 x 75 mm AA, 4 x 37mm AA (2×2), 12 x 13.2 mm AA (6×2), 4 x 3 TLT 550 mm, 2 pesawat laut Lgl-32.
anak kapal: 500 + 176 kadet
Kelas Galissonière (1934-37)
La Galissonnière, Glory, Georges Leygues, Montcalm, Jean de Vienne, Marseillaise
Diperolehi rapat daripada Emile Bertin dan bertindak balas terhadap bangunan kelas Condotierri Itali, La Galissonnières mempamerkan 9 keping 152 mm dalam menara tiga kali ganda. Mereka dibezakan oleh superstruktur yang lebih padat, buritan persegi, badan kapal yang lebih kukuh dan perlindungan yang diperkukuh. Pada akhirnya mereka lebih berat hampir 1000 tan, yang tidak boleh diabaikan untuk saiznya.
Tidak kurang daripada enam kapal telah dirancang, yang mula beroperasi antara 1935 dan 1937. Ini adalah kapal penjelajah Perancis terakhir sebelum kelas De Grasse (lihat projek).
Kapal-kapal ini adalah kompromi yang bertujuan untuk menjamin pada masa yang sama kelajuan yang baik, persenjataan yang mengagumkan, dan perlindungan yang mencukupi pada tan terhad yang membolehkan lebih banyak kapal. Pengorbanan utama mereka adalah jangkauan mereka, kerana badan kapal yang berkurangan, tetapi disesuaikan dengan Mediterranean. Selain itu, mereka dipersenjatai dengan model 90 mm 1926, mungkin AA terbaik senjata Perancis (12-15 pusingan/minit, melancarkan cangkerang HE fius 9.5 kg sehingga 15,000 meter) dan mempunyai pembinaan yang sempurna secara besar-besaran menggunakan kimpalan. Kapal-kapal ini adalah antara aset paling indah armada armada pada tahun 1939, baik dari segi kuantiti dan kualiti.
La Galissonniere pada Julai 1940
Kerjaya mereka yang panjang selepas perang membuktikan perkara ini. Torpedo 23DT model 550 mm mereka cekap, dengan kepala ofensif 310 kg TNT, beratnya 2070 kg, berukuran 8.30 m dan mampu mencapai sasaran pada 9,000 meter pada 39 knot. Perisai mereka masih menggunakan petak yang kuat, tetapi ketebalan umum yang dibenarkan secara teori untuk menahan hentaman dari cengkerang cruiser berkaliber yang sama (152 mm), yang merupakan yang pertama.
Alat pemanduan mereka berbeza-beza mengikut unit, antara turbin Parsons (La galissonnière, Georges leygues, Montcalm) dan Rateau-Bretagne (Gloire, Marseillaise, Jean de Vienne). Kelajuan tertinggi nominal mereka ialah 31 knot, tetapi beberapa seperti Marseillaise berjaya mengekalkan kelajuan lebih daripada 35 knot.
Kesemuanya mempunyai empat pesawat laut LGL 32 (dan kemudiannya dua Loire 130) ditempatkan di hangar yang terletak di hadapan menara belakang. Yang terakhir mempunyai lastik untuk membenarkan pelancaran mereka. Kren leher angsa di dasar tiang belakang digunakan untuk mengambilnya dan melancarkan bot. Pada akhirnya, selain daripada DCA menengah mereka yang tidak mencukupi pada tahun 1939, La Galissonnières dinilai, di Perancis dan di luar negara, sebagai kapal yang berjaya.
Kapal penjelajah kelas La Galisonnière sedang beroperasi:
La Galissonnière, Jean de Vienne dan Marseillaise membentuk bahagian penjelajah ke-3 pada tahun 1939, berpangkalan di Bizerte untuk Mediterranean, dan tiga lagi, divisyen ke-4 yang berpangkalan di Brest untuk Atlantik. Divisyen ke-4 telah disertakan dengan Pasukan Serbu pada tahun 1939, bersama dengan Strasbourg, Dunkirk, kapal penjelajah berat, dan pemusnah di Brest. Mereka melindungi konvoi dari laluan Atlantik dan mengejar - tanpa kejayaan - kepada corsair Jerman. Montcalm menggantikan Bertin di Norway, untuk melindungi tentera Perancis yang terlibat di sekitar Namsos. Kemudian pada April 1940, dengan sikap suka berperang Itali, diputuskan untuk menghantar bahagian ke-4 ke Mediterranean, kapal-kapal itu berpangkalan di Algers.
Pada bulan Jun, mereka membuat dua sorti untuk mencuba - sia-sia - untuk memintas kapal penjelajah Itali. Divisyen ke-3 dan ke-4 menerima arahan daripada laksamana yang meminta mereka menyertai skuadron Mers-El-Kebir (perintah itu diterima secara kunci oleh Tentera Laut Diraja dan skuadron Laksamana Somerville, kemudian dalam Perundingan dengan Laksamana Gensoul, dipaksa untuk memendekkan perbincangan. Kami tahu selebihnya. Enam kapal penjelajah itu, tiba terlalu lewat untuk mengambil bahagian dalam pertempuran laut Perancis-British dalam skala tertentu, dilencongkan di Toulon.
Pada September 1940, kerajaan Vichy meminta laksamana untuk menguatkan Libreville (Gabon) di mana serangan ke atas Perancis percuma telah dirancang. Oleh itu, bahagian ke-4 dihantar di tempat kejadian. Tetapi dalam pada itu mereka mengetahui bahawa kapal tangki minyak Tarn, diiringi oleh Primauguet, telah dipintas dan dipaksa untuk berpatah balik oleh Tentera Laut Diraja, dan oleh itu pada gilirannya mereka terpaksa melencong dan belayar ke Dakar, tanpa Glory, perlahan. oleh masalah turbin dan dipaksa oleh Tentera Laut Diraja untuk kembali ke Casablanca.
Oleh itu, Georges Leygues dan Montcalm mengambil bahagian dalam pertahanan armada Vichy yang akhirnya berjaya menentang gabungan tentera Bersekutu (Operasi Menace). Pada Jun 1941, Glory menyertai mereka. Mereka kekal berlabuh di tempat kejadian sehingga 1943 (Le Gloire pergi pada September 1942 untuk cuba menyelamatkan mangsa kapal lapik Laconia, yang ditenggelamkan oleh U156. (Bagi pihaknya Jean de Vienne melakukan perkara yang sama dengan La Moricière di luar Kepulauan Balearic) Bahagian penjelajah ke-3 berpangkalan di Toulon dan operasi mereka hampir mustahil kerana kekurangan minyak bahan api.
Pada bulan November 1942, keadaan berubah: Jean de Vienne, La Galissonnière dan La Marseillaise telah disergap pada 27hb, semasa operasi Lila. Dua daripadanya kemudiannya diberikan kepada orang Itali, dinamakan semula FR11 dan FR12, tetapi kerja penyelamatan dan pembaikan tidak pernah berjaya. Mereka ditenggelamkan oleh serbuan Bersekutu pada tahun 1944 semasa pendaratan di Provence. Bagi pihak mereka, kapal penjelajah Dakar menyertai sekutu. Sebelum mengambil bahagian dalam operasi FNFL, mereka telah dihantar untuk persenjataan semula dan pengubahsuaian kepada piawaian AS di Philadelphia dan New York.
Glory, Montcalm dan Georges Leygues dengan itu mengambil bahagian dalam kempen Itali, pendaratan di Provence (Anvil-dragoon), pendaratan di Normandy. Selepas perang, mereka pergi ke Indochina. Mereka kemudiannya ditugaskan ke Toulon, dilengkapi semula dengan artileri AA yang lebih moden dan radar baharu. Mereka telah dikeluarkan dari perkhidmatan pada tahun 1958 (Gloire), 1959 (G. Leygues), manakala Montcalm bertahan sehingga 1970. Dia telah dipertimbangkan untuk seketika untuk ditukar menjadi kapal penjelajah peluru berpandu.
Kemuliaan pada tahun 1940
Kapal penjelajah Montcalm pada tahun 1944. Perhatikan penyamaran dua nada biasa standard Tentera Laut AS antara pertengahan 1944 dan awal 1945.
Kapal penjelajah Gloire pada tahun 1944. Perhatikan penyamarannya yang terkenal dalam kemalangan kereta api. Selaras dengan penyamaran tentera laut yang dialami ketika itu, ia digunakan buat kali pertama ke atas kapal dengan tonase yang besar. The Glory, dipersenjatai sepenuhnya dan dilengkapi semula pada tahun 1943 di gudang senjata Philadelphia seperti kembarnya, mempunyai 6 pelekap 40 mm empat kali ganda (24 keping) dan 20 Oerlikon 20 mm tunggal. Peralatan pesawatnya telah dikeluarkan serta hangar, kanu, tiang dan kren.
Spesifikasi
Anjakan: 7,600 t. standard – 9 120 t. Muatan penuh
Dimensi: 179 m panjang, 17.5 m lebar, 5.35 m draf.
Pendorong: 2 kipas, 4 turbin Parsons/Rateau-Bretagne, 4 dandang Indret, 84,000 hp. Kelajuan operasi maksimum 31 knot.
perisai: Tali pinggang 105 mm, sekatan anti-torpedo 120 mm, 38 jambatan, menara 100 mm, blockhaus 95 mm.
persenjataan: 9 keping 152 mm cal.55 (3×3 – 1930 model), 8×90 mm AA (4×2), 8x37mm AA (4×2), 8×13.2 mm AA (4×2), 4 TLT 550 mm (4×2), 2 pesawat laut Loire 130.
anak kapal: 540
Menara Auvergne/Pluto (1933)
Berpisah sedikit, kapal penjelajah Pluton dibina sebagai kapal latihan untuk misi penembak dan peletakan ranjau. Dia ditugaskan ke Toulon dan juga berkhidmat untuk melatih pegawai masa depan La Royale. Pada September 1939, Pluton telah dinamakan semula sebagai Menara Auvergne dan dihantar ke Casablanca untuk bersiap sedia untuk kempen peletakan ranjau. Semasa manipulasi malang apabila memuatkan lombong, salah seorang daripada mereka meletup merobek kapal dan membunuh kebanyakan anak kapalnya dalam letupan itu, juga merosakkan persekitaran dan memecahkan tingkap di Casblanca. Bangkai itu berada dalam keadaan sedemikian sehingga ia terpaksa diletupkan sekali lagi untuk menyuraikan serpihan dan membersihkan pelabuhan.
Menara Auvergne dahulunya Pluto, Mei 1929.
Ciri-ciri:
Anjakan: 4,773 t. standard – 6,550 t. Muatan penuh
Dimensi: 152 m panjang, 15.60 m lebar, 5.20 m draf.
Pendorong: 2 kipas, 2 turbin Breguet, 4 dandang tiub berkurang, 57,000 hp. Kelajuan operasi maksimum 30 knot.
perisai: tiada.
persenjataan: 4 keping 140 mm di bawah topeng, 2x37mm AA, 12×13.2 mm AA (3×4), 290 lombong.
anak kapal: 424