ww2 Kapal penyapu ranjau Soviet
Kapal penyapu ranjau Soviet WW2
Tentera Laut Soviet – 327 kapal penyapu ranjau 1924-45
Pengenalan: Peperangan Lombong Soviet WW2
Mengenai lombong & taktik tentera laut awal Rusia:
Rusia menjadi perintis peperangan saya. Mereka mula menggunakannya semasa Perang Crimea, meletakkan kira-kira 1,865 di Laut Baltik untuk menyalurkan kapal musuh ke laluan senjata berat kubu pertahanan. Ini pada asasnya adalah asas pertahanan pantai pada masa itu dan taktik itu kekal sah selama beberapa dekad. Lombong bagaimanapun tidak mendakwa kapal, tetapi kehadiran mereka sahaja menghalang serbuan Tentera Laut Diraja ke atas Kronshtadt sendiri, yang menyelamatkan nasib kubu lain di kawasan itu atau laut hitam. Satu lagi peristiwa untuk menggunakan lombong melonjak semasa Perang Rusia-Turki 1877-78. Secara keseluruhan, 1,218 lombong telah diletakkan di laut hitam, untuk melindungi pelabuhan dan muara sungai Danube, menuntut sebuah kapal Turki.
Peristiwa ketiga, dan mungkin yang paling diingati ialah semasa Perang Rusia-Jepun 1905: Galian menjadi senjata tentera laut yang paling berkesan dalam senjata Rusia, mendakwa sebenarnya lebih banyak kapal perang IJN daripada armada. Secara keseluruhannya, 4,275 lombong telah diletakkan, menuntut dua kapal perang Jepun, dua kapal penjelajah, lima bot senjata, enam kapal pemusnah dan sebuah kapal penghantar dan memberi pengajaran kepada dunia bahawa semua angkatan laut telah disedari sepenuhnya. Tidak lama kemudian, penyapuan ranjau telah disempurnakan, dan pukat dibawa oleh kapal-kapal modal yang berlabuh.
Peperangan Lombong Rusia dalam Perang Dunia I
Pelapis lombong Amur (tenggelam pada tahun 1904)
Selepas 1905, Tentera Laut Rusia, hampir dipotong separuh daripada kuasa tentera lautnya lebih daripada sebelumnya bertaruh pada lombong untuk mempertahankan kepentingannya. Apabila Perang Dunia Pertama meletus pada Ogos 1914, kepakaran Rusia mencapai kemuncaknya semasa Perang Dunia I. Disebabkan percanggahan pasukan di Baltik, Tentera Laut Rusia terpaksa menggunakan peperangan lombong sebagai senjata serangan utamanya. Di Laut Baltik, mereka mengetahui kemuncaknya, dengan penggunaan 38,932 periuk api di Baltik sahaja, dan taktik baharu dengan menggunakan kedua-dua medan lombong ofensif dan pertahanan (konsep di mana lapisan mione cepat akan mendahului pasukan tentera laut dan dengan cepat meletakkan medan periuk api secara langsung dalam laluan mereka.
Ini menyebabkan Marin Kaiserliches menelan belanja tidak kurang daripada 48 kapal perang karam, 21 kapal perang rosak teruk, hasilnya lebih baik daripada tahun 1905. Pada tahun 1916, Baltik telah diserang oleh medan ranjau sehingga misi khas telah dirancang untuk menghantar kapal penyapu ranjau dengan pengiring, merosot dalam pertempuran. . Pada tahun 1916, sebelas Hochseetorpedoboote dalam perjalanan untuk menyerbu pasukan Rusia telah dihalau oleh medan periuk api selepas tujuh telah ditenggelamkan, lebih daripada 50% daripada flotilla.
Banyak lombong juga diletakkan di Laut Hitam, dengan jumlah keseluruhan 52,000 lombong dan 64 kapal perang karam, termasuk kapal Turki. Dan ini hanya untuk kapal perang, jumlah pengangkutan musuh dan bantuan yang hilang kepada maines adalah tongkat yang tidak diketahui secara jelas. mungkin dalam susunan 150 kapal atau lebih. Walau bagaimanapun dalam tahun-tahun selepas perang penilaian dibuat untuk menilai kecekapan lombong. Ia dikira bahawa ia mengambil purata 800 periuk api untuk menenggelamkan sebuah kapal perang.
Berbanding dengan bantuan 308,700 lombong oleh semua pihak yang berperang semasa Perang Dunia I, ini masih menggalakkan, kerana ia mewakili 1,500 lombong setiap kapal. Taktik lombong Rusia akibatnya dilihat dua kali lebih berkesan berbanding pihak lain yang berperang, tetapi sebahagiannya dijelaskan oleh sempadan Baltik dan laut hitam, di mana banyak pulau menyalurkan kapal ke ladang periuk api dengan lebih mudah. Walau bagaimanapun, orang Rusia cukup mahir dalam seni ini, mencipta terutamanya ladang periuk api terbang, seperti yang dinyatakan di atas, terus ke laluan armada yang menghampiri.
Peperangan Lombong Rusia dalam Perang Dunia Kedua
T404 dalam port. src: http://wio.ru
Dalam Perang Dunia II dengan jumlah armada yang jauh berkurangan berbanding pada tahun 1905 atau 1914, Tentera Laut Soviet lebih bergantung pada medan periuk api untuk mempertahankan pantainya. Tetapi kali ini, dengan kejayaan yang terhad. Secara keseluruhan, Tentera Laut Soviet meletakkan 40,070 periuk api, menuntut kira-kira 200 kapal perang musuh tetapi juga mengangkut dan membantu. Walau bagaimanapun pengurusan medan periuk api ini kurang pakar, kerana salah komunikasi dan ketiadaan carta medan periuk api yang dikemas kini turut mendakwa banyak kapal Soviet berada di ladang periuk api mereka sendiri. Alasan lain hanyalah kejayaan besar tentera darat Jerman, mendakwa sebahagian besar pantai Rusia, terutamanya di kawasan baltik dan mengawal pantai laut hitam beyong Crimea pada satu ketika. Dengan beberapa tapak yang mengendalikan operasi peletakan ranjau, kejayaan paling sukar diperoleh.
Hanya Jerman dan Kesatuan Soviet yang sebenarnya termasuk pasukan tentera laut penanggulangan lombong besar pada tahun 1939, sebahagian besarnya disebabkan oleh pengalaman WWI mereka, terutamanya di Baltik. Kedua-dua negara juga mempunyai inventori lombong terbesar daripada semua pihak yang berperang. Orang Jerman mengambil sedikit kemajuan dalam bidang ini, mengeksploitasi teknologi lombong magnet British awal Perang Dunia I dan membuat model mereka sendiri yang bertambah baik. Laksamana Besar Erich Raeder gagal melihat potensi mereka pada tahun 1939 dan tidak pernah mengeksploitasi mereka sepenuhnya pada potensi terbaik mereka. Dari musim panas 1941, laut Baltik menjadi medan pertempuran baru untuk lombong dan Kriegsmarine tidak lama lagi meletakkan ranjau awal, faktor penentu dan bahaya utama untuk perkapalan Soviet. Ladang periuk api Soviet sangat menghalang operasi tentera laut Axis, terutamanya di perairan pantai. Seperti pihak lain yang berperang, medan periuk api pertahanan Soviet tertumpu di sekitar pelabuhan utama dan kawasan pantai, dan medan periuk api telah diletakkan pada musim panas 1941 ini dalam jumlah yang besar, semuanya dilaporkan pada carta rahsia teratas. Mereka sudah tentu mengehadkan pergerakan maritim dan menyalurkannya ke lorong transit yang diketahui di mana kapal selam dan MTB boleh menunggu dalam serangan hendap, dan kedudukan artileri tentera laut.
Lombong berlabuh Soviet, banyak yang berasal dari stok WWI telah digunakan sehingga 1945 tetapi didapati sering hanyut dengan arus dan arus. Jadi pihak Soviet sendiri terpaksa melakukan misi pembersihan yang kerap. Satu lagi aspek peperangan periuk api soviet ialah penggunaan medan periuk api terbang secara tidak langsung. Dalam Perang Dunia I, bot bermotor yang kecil dan laju telah digunakan, dan dalam WWII pembangunan penerbangan tentera laut soviet membawa kepada operasi peletakan ranjau yang pantas di mana satu skuadron boleh meletakkan lebih daripada 400 lombong magnet dalam satu misi. Walau bagaimanapun, mereka perlu diiringi, dan sering menjadi mangsa berat untuk pangkalan pantai FLAK dan Luftwaffe, menggunakan radar.
Kapal penyapu ranjau Soviet dibina sebelum perang, tetapi sedikit: Satu pada tahun 1924, satu lagi pada tahun 1926, tetapi usaha sebenar pertama dibuat dengan kapal penyapu ranjau pantai kelas Tral, yang pengeluarannya bermula pada tahun 1935, disepadukan ke dalam rancangan tentera laut 5 tahun. Ia berhenti pada tahun 1940 selepas 48 kapal telah dihantar. Mereka membentuk tulang belakang Tentera Laut Soviet, namun pada tahun 1937 sudah, laksamana menyatakan keinginannya untuk memberikan armada kapal penyapu ranjau yang berdedikasi, pantas dan jarak jauh. Direka pada tahun 1938, mereka telah dilancarkan pada tahun 1940-41, beberapa disiapkan hanya selepas perang tamat: Kelas Vladimir Polukhin. Sumber perindustrian yang terhad semasa Perang Dunia Kedua hanya menyebabkan pembinaan kapal-kapal kecil. Demikianlah kes kelas kapal penyapu ranjau Soviet ketiga terakhir dalam perang itu: Kapal penyapu periuk api keluli pantai kelas 200+ T, kelas T-297, T-301, T371 yang membentuk tulang belakang operasi sedemikian di laut baltik dan laut hitam. Jangan lupa sama ada kapal pajakan pinjaman: Kelas Lekryev (T111), bekas kelas Admirable AS pada tahun 1943, T-108 (pelbagai) pada tahun 1944 dan T-151 (jenis YMS) yang lebih besar pada tahun 1945.
Sejarah teknikal
Lombong Rusia yang pertama menggunakan kabus sesentuh, dan ada juga kawalan pantai (dengan kabel) serta serbuk mesiu ringkas. Pada 1876-1908 penutup galvanik mula digunakan supaya lombong menjadi bebas sepenuhnya, dan fius mereka menggunakan kedua-dua platinum atau peranti elektrik sebagai pencetus. Bahan letupan biasa pada tahun 1876 menjadi kapas pistol. Perkusi mekanikal 1908 yang lalu untuk pengkaburan prima mereka telah digunakan dan TNT sebagai bahan letupan. Akhirnya lombong magnet diperkenalkan dari 1939, digunakan sehingga 1942. Rusia juga merupakan perintis dalam penyapuan ranjau. Semasa Perang Dunia I, mereka mencipta sapuan Oropesa, pada asasnya sapuan wayar di belakang kapal penyapu ranjau, memotong kabel sekitar lapan puluh meter dari kapal. Biasanya setiap kapal membawa dua sapuan, untuk setiap sisi. Tentera Laut Soviet juga menyediakan kapal penjelajah dan kapal pemusnahnya paravane, kali ini untuk mengekori mereka dari haluan. Setiap flotilla mempunyai kapal utama untuk pembentukan sapuan, membimbing semua kapal di medan lombong. 10% daripadanya telah tenggelam dalam aksi, tetapi kapal latihan di belakang, juga diperlukan untuk mengelakkan dan memusnahkan lombong yang dipotong oleh pembentukan plumbum. Peralatan Oropesa hanya berjaya melawan lombong bertambat, seperti Paravane. Lombong magnet bawah Jerman membawa kepada Soviet untuk membangunkan peralatan penyapu pengaruh, yang rancangannya diluluskan melalui pajakan pinjaman oleh British setelah membayar harga yang tinggi kepada mereka pada minggu-minggu awal WW2.
Jawatan
Sebelum 1939 penunjukan itu hanya menggunakan model tahun, tetapi dalam WW2, lombong Soviet mempunyai kod surat yang berkaitan dengan penggunaannya, KB sebagai contoh adalah singkatan untuk Korabel'naya (tulang kapal) Mina, manakala lombong yang dilancarkan kapal selam mempunyai awalan PL (untuk Podvodnaya Lodka ) serta kod tambahan yang mencerminkan beberapa ciri khas. Lombong magnet telah ditetapkan AMD diikuti dengan dan nombor pengenalan.
Tambang Rusia dalam perkhidmatan:
Model 1908: 1268 lbs dengan 254 lbs (115 kg) kepala peledak TNT, 5 tanduk Hertz, kedalaman maksimum 360 kaki (110 m): Lombong ini merupakan lombong standard Rusia semasa WWI, digunakan dengan pelbagai lelaran sehingga tahun 1960-an.
Model 1912: 1323 lbs. (600 kg), 221 lbs. (100 kg) kepala peledak, kedalaman maksimum, 425 kaki (130 m), mod M1909 dengan sistem hidrostatik untuk tetapan kedalaman automatik
P-13: Lombong terapung dengan prototaip sistem pengapungan elektrik
Ikan 1915: Kecil 418.9 lbs. (190 kg) 20-27 lbs. (9 – 12 kg) kepala peledak, fuze mekanikal perkusi, kedalaman maksimum 425 kaki (130 m), lombong sungai.
PL-100 1915: 221 lbs. (100 kg) kepala peledak, fuze mekanikal perkusi, kedalaman maksimum 425 kaki (130 m), model kapal selam, dilancarkan tiub.
Model 1916: 1654 lbs. (750 kg), kepala peledak 254 lbs. (115 kg), pencetus 5 tanduk Hertz, kedalaman maksimum 1,400 kaki (425 m), model sesentuh berlabuh kedalaman yang hebat.
Model 1926: 2,116 paun. (960 kg), 551 lbs. (250 kg) kepala peledak, kedalaman maks fuze mekanikal perkusi 425 kaki (130 m). Model utama antara perang Soviet dan menjelang Jun 1941 (26,823 dalam simpanan). 16,794 telah ditetapkan pada tahun 1941 sahaja.
MAB-1 (1932): Kepala peledak 253 lbs. (100 kg), fuze mekanikal perkusi, maks dpt.425 kaki (130 m) pesawat meletakkan lombong.
Model 1908/39: 1,305 lbs, wh 254 lbs. 5 tanduk Hertz dpt 390 kaki (120 m)
Mirab, 1939: 617 lbs. wh 141 lbs. dpt 50 kaki (15 m) Lombong pesawat magnetik.
R-1, 1939: 606 lbs. wh 88 lbs. (40 kg) dp 130 kaki (40 m), lombong sungai utama
AMG-1, 1939: wh 552 lbs. (250 kg), Pesawat meletakkan lombong.
KB, 1940: 2347.9 paun. wh 507 lbs. dp 850 kaki. Tambang terbaik dalam perang.
PADA 1940: 2469 lbs. wh 508 lbs. 0-2 fuze antena gangsa, 5 tanduk Hertz dpt 1,575 kaki (480 m)
PLT, 1940: 1,808 paun. wh 529 lbs. Fuze mekanikal perkusi, dpt 425 kaki (130 m)
EhP, 1941: 2,315 paun. wh 661 lbs, 5 Hertz tanduk dpt. 525 kaki (160 m), untuk kapal selam besar kelas K.
A Mark IV 1941: 1,479 paun. wh 728 lbs. Kabus magnet. Model pajakan pinjaman British.
A Mark V, 1941: 1,003 paun. wh 617 lbs. Kabus magnet. Sama
PLT-2, 1942: 1,686 paun. wh 661 lbs. 5 tanduk Hertz. Kapal selam dilancarkan.
PLT-3, 1942: Kompat lombong kapal selam. Tiub torpedo 533 mm (21″).
AMD-1-500 1942: 1,102 paun. wh 661 lbs. 20-100 kaki, lombong kecil magnetik.
AMD-1-1000 1942: 2,205 paun. wh 1,543 lbs. dpt 20-100 kaki Pesawat magnet/lombong kapal.
YaM 1943: 379 lbs. (172 kg) dengan 44 paun. Hertz fuze dpt 164 kaki (50 m) lombong pantai.
PLT-G 1943: 1,808 paun. wh 529 lbs. dpt 855 kaki, lombong air dalam.
EhP-G 1943: 2,315 paun. 573 lbs. 5 tanduk Hertz 1,150 kaki mod lombong EhP.
AGSB, 1944: 2469 lbs. 507 lbs. 0-2 antenna fuzes, 5 Hertz horns dpt 1,640 kaki lombong anti-kapal selam.
AMD-2-500 1945: 1,102 paun. 661 lbs. 20-165 kaki, Magnetik, akustik.
AMD-2 1000 1945: 2,205 paun. wh 1,543 lbs. 20-165 kaki, Magnetik-akustik.
Kapal penyapu ranjau Soviet WW2 sedang beraksi (contoh)
Operasi Perlombongan di Baltik – src http://wio.ru
Tindakan di baltik:
-Pada 22-23 Jun 1941 Tszcz-201 (kelas Fugas) meletakkan medan periuk api 206 di luar Libau, menenggelamkan pemburu kapal selam UJ-113, kapal peronda V-309 Martin Donandt, kapal penyapu ranjau M-1708 Aldebaran, dan M-1706 Gertrude.
Pada 19 Julai 1941 pertempuran laut kecil antara MTB Finland Raju, Syoksy, Vinha dan Tszcz-202: Terlepas, tetapi Vinha dilanggar dan ditarik oleh Raju.
-Pada 11 Julai 1942 Tszcz-205 Gafel dan Tszcz-207 Shpil mengiringi Burya pengawal, semasa Pertempuran Pulau Someri tetapi akhirnya tidak mengambil bahagian dalam pertempuran.
Pertempuran Nerva Kedua
Pada 16 Julai 1944 Kapal Penyapu Ranjau Tszcz-211 Rym dan Tszcz-217 (Laksamana Kaunter Yurkovskiy) dan bot pengawal Tucha bertempur dengan T-30, T-8 dan T-10 (kelas Elbing) dengan pukulan di kedua-dua belah pihak tetapi Jerman berundur. , mengakibatkan kemenangan taktikal Soviet, dengan T-30 tenggelam.
Pertempuran Pertama Cape Sorve
Penglibatan lain antara kapal penyapu ranjau Jerman M-328 dan empat kapal penyapu ranjau tambahan yang lebih kecil, menentang empat unit kelas Fugas (Tral). Tszcz-207 Shpil terkena M-328. Bot senjata Soviet Volga, Bureya dan Zeya campur tangan dan Jerman berundur. Pertempuran Kedua Cape Sorve telah dimenangi tanpa penyapu ranjau.
Laut Hitam
-Ladang ranjau diletakkan oleh Tszcz-404 Shchit di luar pelabuhan Odessa, sebelum 16 Oktober 1941, menuntut kapal tunda pelabuhan pada 22 April 1942. Satu lagi diletakkan oleh Tszcz-405 Vzryvatel yang menuntut tongkang pendaratan Jerman F-145 pada 3 Jun 1942 Tszcz-42. Shchit dan Tszcz-408 Yakor meletakkan lombong di kawasan yang sama pada 24 Oktober 1941 menuntut kapal penyapu ranjau bantuan Jerman Drossel dan Brusterort, penyapu lombong Jerman Theresia Wallner. Pada 10 Jun 1942 Tszcz-410 Vzryv bertanding dengan MAS-570 Itali.
Pertempuran Fidonisi, 13 Disember 1942: Tszcz-408 Yakor dan Tszcz-412 Arseniy Rasskin bertempur dengan bot torpedo Romania Smeul yang mengiringi pedagang Tsar Ferdinand (1994 GRT) dan Oituz (2686 GRT). Bertukar pada kedua-dua belah pihak tetapi nampaknya tiada pukulan. Kapal penyapu ranjau Soviet ternampak menghampiri bot-R dan mengulangi. Pada 27 Februari 1943 Tszcz-403 Gruz ditenggelamkan oleh S-28, S-51, S-72 dan S-102. Kapal tunda Mius dan kapal perang Krasnaya Gruziya rosak teruk dan kemudiannya karam. Pada 31 Mac 1943, U-24 telah ditangkap di permukaan dan dilanggar oleh kapal penyapu ranjau Tszcz-406 Iskratel, Tszcz-407 Mina dan Tszcz-409 Garpun dibantu oleh dua pesawat laut MBR-2 yang menyerangnya dengan caj mendalam. Pada 24 Oktober 1943 kedalaman yang sama telah dikenakan sekali lagi oleh Tszcz-401 Tral dan Tszcz-412 Arseniy Rasskin.
Tindakan di Artik:
-30 November 1939: Tszcz-895 dan Tszcz-897 merampas dua bot motor Finland terbiar (semenanjung Rybachi) dan pada 19 Julai 1941 Tszcz-31 menembak jatuh Ju-87 Stuka. Krew MIA. Pada 5 September 1944
U-362 telah diserang dan ditenggelamkan dengan caj kedalaman oleh Tszcz-116 (Daripada jenis Pinjaman-pajakan Admirable).
Tindakan dengan armada Pasifik:
-24 Ogos 1945: Tszcz-155 (bantuan) menawan sebuah kapal sekunar Jepun. 28, T-589 dan T-590 (pajakan pinjaman) mempunyai pihak pendaratan yang menawan lima tongkang Jepun di Kepulauan Kuriles dan pada 31, T-590 menawan sebuah sekunar Jepun, semuanya di kepulauan Kuriles
WW1/Pelapis Ranjau Antara Perang/Penyapu Ranjau
Sebahagian daripada kapal yang didedikasikan untuk peperangan melombong pada tahun 1941 adalah kapal yang dibina lebih daripada 20 tahun yang lalu, sudah veteran perang terakhir. Kami akan mempunyai semakan pantas mengenai perkara ini di sini. Mereka akan dilayan secara terperinci dalam bahagian WWI.
Pelapis ranjau era WWI
Kelas pepijat (1891) Pengangkutan lombong bertiang lama dibina pada tahun 1891. Bug dan Dunai telah dipasang untuk pemasangan lombong pada tahun 1907 dan kedua-duanya digunakan dengan armada laut hitam. Pepijat tersepit di Sevastopol semasa pemberontakan Potemkine untuk mengelakkan letupan lombong, dan dibesarkan pada tahun 1907. Kedua-duanya berkhidmat dalam WWI, Dunai telah dipersenjatai semula dan masih dalam perkhidmatan pada tahun 1941, dinamakan semula Maya sejak 1922, tetapi statusnya tidak pasti selepas itu.
ZAGRADITEL (1906) Dibina di Crichtn, Abo NyD, ini adalah pengangkutan lombong seberat 388 tan, dikelaskan semula sebagai kapal ukur 2.1927, lapisan bersih 7.1941, dan kapal ukur sekali lagi pada 10.1941.
VOLGA (1909) 6,500 tan Minelayer (230 lombong) dari New Admiralty, St. Petersburg. Dia menjadi TS pada 10.1922 dan kapal depot 12.1938, WW2 yang masih ada dan dari 1944 kembali ke tugas awam.
Kelas Amur (1909) Amur dan Ienisei ialah 2,926 tan kapal, 320 lombong dari Baltic Wks, St. Petersburg. Yang kedua ditenggelamkan pada Jun 1915, yang pertama menjadi kapal depoh pada Mei 1938, WW2 yang masih ada.
Saya Boleh (1916) Dibina di Kononna Yard, dia dijual pada tahun 1918 ke Finland, dinamakan semula M1 dan kemudian Louhi (lihat Finland WW2). Dia hilang pada tahun 1945 (saya).
WW1/Pelapis Bersih Antara Perang
Pelapis bersih kelas Demosfen (1917): Lapan kapal, dibina di Nizhegorodskiy Teplokhod, Nizhniy Novgorod.Iset, dan Kolomna S Yd (subkumpulan Kuban): Kivach, Kuban, Luga, dan Demosfen, kemudiannya Prypiat. Membawa 100 lombong, Kebanyakan ditawan oleh Finland pada tahun 1918. Selebihnya dibuang dalam peperangan antara. Spesifikasi Quikcs: 320 tan, 47.5 x 8.00 x 1.47, 2 aci diesel 400 bhp, 8.5 kts, 2x 75mm/48 meriam Canet, 6x 7.6mm MG, 60 lombong
Pelapis bersih kelas BEREZINA (1918-1919): Dua kapal dibina di Kolomna S Yd dari 1916, disiapkan oleh pihak merah. Yang pertama ialah penyapu ranjau 5.1920, penyapu bersih 10.1923 dan dipukul pada 8.1926, yang kedua penyapu ranjau 5.1920, penyapu bersih pada 10.1923, dan Kapal Latihan dalam 5.1926, kapal penghantar 1.3.3 dan 9.929 dalam 8.192. . Spesifikasi pantas: Sesaran 380/450 tan FL, 50.7x 8.8 maks (16.7 roda) x 2.00, roda sisi dikuasakan oleh 2 diesel 600 bhp, bahan api 7.5 tan, 2000(6.5) nm Berbekalkan 2x 75mm/6.5 mm Canet bersenjata /94 MG dan 120 lombong. Krew 47.
Tiga lagi kapal telah diarahkan ke Baltic Wks, Petrograd, dibatalkan pada tahun 1917 tetapi dibatalkan pada tahun 1918. Kelas Kivach ialah 480 tan, kapal sepanjang 60 m berkuasa diesel bersenjatakan tiga senjata api 102mm/60, satu 76mm/28 Lender AA senjata api, dua 7.6mm MG dan 80 periuk api.
Kapal penyapu ranjau era WWI
Kelas Fugues (1910): 150 tan, 45m kapal, membawa 50 lombong. Lima kepada armada baltik, empat kalah dalam aksi WW1 yang terakhir dibuang pada 1932.
Kelas Albatros (1910): 106 tan, 25.9 m kapal (Albatross, Bakan), nasib tidak diketahui.
Kelas Gruz (1916): Empat Petrograd membina 248 tan kapal, membawa 64 lombong. Armada Baltik, satu kalah, satu lagi ke Finland, dibuang tahun 1930-an.
Kelas penaung (1913): 445/500 tan, 42.7 m kapal, tiga dibina di Smith Dock, Middlesborough UK 1913 untuk flotilla Siberia. Satu kalah, dua kepada Finland.
Kelas Zashnitnik (1916): Empat kapal 190 tan, 45m mampu membawa 30 lombong Dibina di Patrograd untuk armada Baltik. Dua tewas, yang lain kepada Finland. Udarnk dimodenkan 1937, masih wujud WW2.
Kapal penyapu ranjau kelas T13 pukat tunda (1916): Tiga belas kapal pukat tunda yang dibina oleh Smith Dock (UK) untuk Arctic Flotilla, 520 tan, 39.6m. Pelbagai nasib, tiada WW2 yang masih ada.
Pelancaran Penyapu Ranjau era WWI
Penyapu ranjau motor siri MT: Lapan belas 25-29 tan, 15.3 m pelancaran dari halaman Abo dilengkapi untuk penyapu ranjau. Enjin petrol tunggal 50 hp, 9 kts. Dipesan pada tahun 1917 untuk armada baltik. Pelbagai nasib, kebanyakan ke Finland, ada yang tidak lengkap.
Penyapu ranjau motor kelas: Tiga puluh Lima pelancaran penyapu ranjau 13-21 tan dibina di Crichton Nyd (Abo) untuk armada baltik, juga ditempah pada 1917. Kebanyakannya belum selesai, disiapkan selepas ditangkap oleh Finland dan masih digunakan dalam WW2. Dua belas daripada reka bentuk terbitan juga dalam pembinaan di Krogius, Helsginfors. Empat telah disiapkan oleh Tentera Laut Rusia putih pada tahun 1919. Nasib tidak diketahui.
Lapisan Galian Bantu
Nota: nasib ini tidak diketahui, sesetengahnya mungkin masih wujud dalam WW2, tetapi kebanyakannya telah dibuang, dibatalkan atau ditukarkan kembali kepada perkhidmatan awam dalam perang antara.
Armada laut Baltik
Bureya, Dyuna, Ilmen, Irtysh, Khoper, Lena, Lovat, Mtsa, Mologa, Ob, Sheksna, Svir, Terek, Ural, Zeya
Armada laut hitam
Beshtau, Dikhtau, Mina, Tsesarevitch Giorgi, Velikaya Knyazinya Kseniya, Veliki Knyaz Alexiev, Veliki Knyaz Konstantin
flotilla Siberia
Monougai, Shika, Usuri
Penyapu ranjau bantu
Armada Baltik
N°1-24 1875-1911, Alesha Popovich, Dobrynya, Dulo, Garpun, Ilya Murometz, Kitoboj, Kometa, Mikula, Namet, Nevod, Planeta, Potok Bogatyr, Stvol, Svyatogor, Tsapfa, Tumba, Yakor
Armada laut hitam
T 221 – T293, Batum, Kharaks, Khersonets, Metcha, Russia, Truvor, Vesta, Vityaz
Flotila Artik
T 1 – T 45, Aleksandra, Atvans, Kovda, Orezund, Sever, Svyatoi, Vera, Yug
Flotila Siberia
Ayaks, Paris, Patroki, Uliss.
Nota: Conways tidak memberikan sebarang petunjuk tentang nasib mereka, jadi kita boleh mengandaikan bahawa kira-kira 20-30% daripada mereka masih wujud dalam WW2, memandangkan perang saudara menyaksikan ramai yang terbantut, musnah atau ditukarkan semula.
Pelapis Bersih Soviet WW2
Pelapis bersih kelas VIATKA, projek 149 (1941/1944)
Viatka (26.5.1940), Onega (7.1941), Iset (1940), Tura (26.6.1940), Mologa (1.8.1944) dan Sukhona (1944)
Semuanya memesan 264 Yd, Krasnoarmeysk (berhampiran Stalingrad) pada tahun 1938. Pembinaan sudah tentu bagi sesetengah pihak digantung semasa pengepungan dan disambung semula pada tahun 1944. Mereka adalah lapisan jaring cetek, membawa juga 50 M1926 atau 40 KB lombong dan peralatan menyapu ranjau untuk ukuran yang baik, jadi untuk bertindak sebagai jake semua perdagangan. Mereka mempunyai tiga diesel, satu digunakan untuk operasi pelabuhan: Dua diesel 140hp pada aci sisi dan satu diesel 50hp pada aci pusat. Vyatka dan Onega dipersenjatai dengan tiga meriam AA 45mm/43 21K, dua HMG DHSK 12.7mm/79 dan 50 periuk api. Mologa dan Sukhona: sama tetapi empat 12.7mm/62, Iset dua HMG, Tura satu 45mm/43 21K dan dua DSHK. Viatka, Onega dan Mologa telah diserang pada tahun 1960-an. Iset' menjadi kapal komunikasi pada tahun 1942 dan Tura telah siap sebagai kapal depot.
Spesifikasi
Anjakan 527 t. standard -? t. Muatan penuh
Dimensi 56.80 m panjang, 9.80 m lebar, 1.70 m draf
Mesin 2 aci 4SD-19/32 diesel + 1 2SD-20/30 diesel, 330 bhp, 8.4 kts, bahan api 14 tan, julat 1280nm(4.5)
persenjataan Lihat nota
anak kapal 54
USSR juga mengendalikan netlayer Jepun yang ditangkap, Tyumen'-Ula. Kapal 1944 ini dibina di Mitsubishi (Yokohama) sebagai IJN 13-Go, diperoleh sebagai ganti rugi perang pada 11.1946 dan berfungsi sebagai kapal penyelamat 7.1948. Mungkin dibatalkan pada akhir 1950-an.
Lapisan Galian Soviet WW2
Kurang khusus, peranan peletakan ranjau boleh diberikan kepada mana-mana kapal yang boleh menerima rel di sepanjang badan kapal, yang merupakan kes semua kapal penjelajah dan pemusnah yang berkhidmat dengan Tentera Laut Soviet pada tahun 1939. Itulah sebabnya lapisan ranjau khusus benar jarang berlaku, seperti kebanyakannya. tentera laut:
– Kapal penjelajah kelas Profintern: Mereka membawa 100 lombong setiap satu.
-Krasnyi Kavkaz (1916): Kapal penjelajah antara perang yang dibina semula juga membawa 100 lombong.
-Kelas Kirov (1935): Ketiga-tiga kumpulan enam kapal penjelajah juga membawa 100 lombong, malah 200 untuk Chapayev 1940.
-Pemusnah kelas Novik: Kira-kira 54 dibina, majoriti masih aktif dalam WW2. membawa 50-60 lombong.
-Pemimpin flotilla kelas Leningrad: 80 lombong
-Pemimpin flotila kelas Tashkent & Kiev: 80 lombong
-Pemusnah kelas Gnevnyi: 56 lombong
-Pemusnah kelas Storozhevoi: 60 lombong
-Pemusnah kelas Ognevoi: 96 lombong
-Selam lapisan lombong siri II: 20 lombong
-Siri XI lapisan lombong tenggelam: 20 lombong
-Siri XIII/XIII bis lapisan lombong tenggelam: 20 lombong
-Siri XIV lapisan lombong tenggelam: 20 lombong
-Penjagaan kelas Yastreb: 20 lombong
-Penjagaan kelas Albatross: 20 min
-Pengawal kelas Dzerzhinskiy: 24 lombong
-Pengawal kelas Urgan: 48 lombong
Nota: Penyapu ranjau sendiri membawa lombong, lihat kemudian.
Contoh kapal penyapu ranjau Lend-lease: T-112 perhatikan livery bersekutu dua nada 1945 -navsource). Pada asalnya dirancang sebagai Ejen (AMc 116), diklasifikasikan semula AM-139. Ditetapkan pada 8 April 1942 oleh Tampa Shipbuilding Co., Tampa, FL, Dilancarkan pada 1 November 1942 dia telah Disiapkan pada 7 Julai 1943 dan dipindahkan ke Kesatuan Soviet, mengklasifikasikan semula T-112 serta-merta, jadi dia tidak pernah ditugaskan di USN. Dia secara rasmi dinamakan Leftenan Kanan Vladimirov pada 13 April 1944. Kembali ke USN pada tahun 1955 dia akhirnya disingkirkan daripada Daftar Tentera Laut pada 1 Januari 1983 dan ditinggalkan pada 31 Januari 1991.
Sumber/Baca Lagi
weaponsandwarfare.com
man.fas.org
navypedia.org
Video tentang kelas Tral
rekod pertempuran wio.ru, kelas Tral
Fugas-class_minesweeper
Kelas Fugas di navypedia
Kapal penyapu ranjau Rusia & soviet di navypedia
Taip 53U pada russianships.info
Pada naval-history.net
D.A. Bertke, D. Kindell, G. Smith, PERANG DUNIA II PERANG LAUT JILID 4 JERMAN MENGHANTAR RUSIA KEPADA sekutu. Tindakan Tentera Laut Harian dari Jun 1941 hingga November 1941
Mikhail Monakov, Jurgen Rohwer, Armada Lautan Stalin: Strategi Tentera Laut Soviet dan Program Pembinaan Kapal 1935–1953
Platonov A. V. Ensiklopedia kapal permukaan Soviet, 1941–1945 / A. V. Platonov. - St. Petersburg: OOO Publishing house Polygon, 2002
Miny VMF SSSR (Mines of the Soviet Navy) oleh Yu. L. Korshunov dan B. K. Lyamin
Armada Miny Rossiyskogo (Lombong Armada Rusia) oleh Yu. L. Korshunov dan Yu. P. D'yakonov
Kapal Boevye Soviet 1941-45: IV Vooruzhnie (Kapal Perang Soviet 1941-45: Persenjataan Jilid IV) oleh A.V. Platonov
Kit model
Kapal Peronda WWII Soviet Kombrig Kapal penyapu ranjau Tral/Sloop Ribut/MO-4 Kraf Memburu/OD-200 Kraf Memburu
Studio Model AER N40002 1:400
Nomenklatur Penyapu Ranjau/Pelapis Ranjau Soviet
Marti (ditukar 1923)
Kapal Layar Imperial 1893 dari Burmeister & Wain NyD, Copenhagen, siap pada tahun 1896 adalah tokoh yang terkenal pada tahun-tahun sebelum WW1. Ditangkap selepas perang saudara, ia digunakan untuk sementara waktu sebagai pameran terapung, dan diputuskan untuk menukarkannya sebagai lapisan lombong. Ini dilakukan di Marti Yard di Leningrad, jadi dia dinamakan semula selepas halaman senamanya. Penukaran bermula pada tahun 1932 dan selesai pada 25 Disember 1936. Ini tidak berjaya: Dia membawa terlalu sedikit lombong pada anjakan 6,000 tannya dan terlalu lambat untuk perkhidmatan berkesan dengan armada. Sememangnya, dia telah ditugaskan dengan armada Baltik.
Pada 1941-42 dia diserang oleh Luftwaffe dan rosak. Dibaiki pada tahun 1943 dia digunakan sebagai bateri terapung semasa pertahanan Leningrad. Selepas perang, dia dihantar ke Rostock di timur Jerman untuk menerima loji kuasa baharu dan digunakan selepas itu sebagai kapal latihan Oka dari 1957, selepas menjadi kapal penginapan pada awal 1950-an. Dia dibuang pada akhir 1960-an. Pada masa itu badan kapalnya berusia 70+ tahun.
Profil Conways, Marti pada tahun 1941
Spesifikasi (1936)
Anjakan 5,665 t. standard -6198 t. Muatan penuh
Dimensi 122.30 m panjang, 15.40 m lebar, 6.80 m draf
Mesin 2 aci VTE, 4 dandang, 11,500 shp, 14 kts
persenjataan 4 x 130mm, 7x 75mm AA, 3x 45 mm AA, 3 MG, 320 lombong.
anak kapal 400
Nota: Tentera Laut Soviet juga menggunakan kelas Suurop, menawan lapisan lombong Estonia Suurop dan Ristna pada tahun 1940. Kedua-duanya telah ditugaskan semula dengan armada laut Baltik. Yang pertama ditenggelamkan oleh Luftwaffe pada tahun 1941 tetapi yang kedua terselamat sebagai kapal latihan pada tahun 1960-an. Tentera Laut Soviet juga menawan Laksamana Murgescu Romania pada tahun 1944 semasa kemaraan pantai laut hitam barat. Dia dinamakan semula Don, dan ditugaskan dengan armada laut hitam, kembali selepas 1945 ke Romania. Pada tahun 1941, dua tongkang wap seberat 530 tan dalam pembinaan di Kraznaya Sormovo Yard di Gorkyi telah ditukar kepada netlayers, digunakan semula dengan armada baltik dengan rel peletakan ranjau. Kelas: Onyega, Vyatka. Nasib tidak diketahui.
Penyapu ranjau Doroteya (1924)
Tiada maklumat tersedia
Spesifikasi
Anjakan 443 t. standard -500 t. Muatan penuh
Dimensi 46.20 m panjang, 6.50 m lebar, 4 m draf
Mesin 2 aci VTE, 2 dandang cym 400ihp, 8 kts
persenjataan 2 x 45mm/46
Kapal penyapu ranjau Dzhalita (1926)
Tiada maklumat atau gambar tersedia. Kedua-dua kapal itu dibina khas sebagai penyapu ranjau eksperimen, dan sangat rapat dalam persenjataan, loji kuasa dan ukuran. Data daripada Conways 1922-47.
Spesifikasi
Anjakan 470 t. standard
Dimensi 40.50 m panjang, 6.30 m lebar, 2.90 m draf
Mesin 2 aci VTE, 2 silinder dandang 300 ihp, 8 knot
persenjataan 2 x 45mm/46
Penyapu ranjau pantai kelas Tral (Fugas) (1935)
Boleh dikatakan kelas penyapu ranjau paling penting dalam WW2 untuk Tentera Laut Soviet. Walaupun bilangannya kurang berbanding dengan kapal penyapu Galian Diesel T301 pesisir pantai yang kecil, kelas Fugas (rujukan Soviet, bahasa Rusia untuk perkataan Perancis Fougasse sebuah lombong pertahanan pembakar purba, juga dikenali di barat, terutamanya selepas perang, Tral. Hebatnya, beberapa, sangat diubah suai telah berkhidmat dalam Tentera Laut Korea Utara baru-baru ini pada 2015.
Apa yang membezakan mereka adalah kesederhanaan pembinaannya yang membolehkan pengeluaran berskala besar, persenjataan dan keupayaan yang baik, menjadikan mereka juga kapal pengiring yang berharga di samping peranan mereka sebagai penyapu ranjau atau penyapu ranjau. Secara keseluruhan 44 telah dibina, sebelum dan semasa perang. Spesifikasi reka bentuk telah dikeluarkan pada tahun 1930. Reka bentuk telah diluluskan pada tahun 1931 di bawah nombor projek 53, kemudian 53-U dan 58, digunakan secara retroaktif pada tahun 1939 berdasarkan dasar penetapan baharu. Mereka dibina dalam keluli, menggunakan kimpalan campuran dan elemen rivet. Petak krew, yang jarang berlaku pada masa itu, juga disalut oleh laminat kayu untuk pengasingan haba. Perlindungan ASW telah dijamin oleh sembilan petak kalis air di bawah garis air. Ia bertujuan untuk didiami untuk pelayaran panjang dan juga mempunyai sistem pemanasan pusat, sauna dan juga bilik pawagam. Tidak hairanlah mengapa mereka sangat popular.
Mereka dilengkapi dengan penyapu ranjau penuh diarahkan, dengan tiga laluan ditarik. Laluan utama telah diuji tetapi tidak diterima pakai. Denai magnet telah dipasang pada tahun 1944, dan denai akustik pada tahun 1945, untuk memastikan ia relevan dengan jenis lombong tentera laut Jerman yang terkini. Mereka telah dilengkapi untuk menangani juga lombong penderiaan magnet dengan penambahan gegelung degaussing 3 keratan. Pelajaran masa perang membawa siri pengubahsuaian, seperti persenjataan anti-pesawat yang dinaik taraf manakala peruntukan lombong dikurangkan serta penyimpanan peluru utama. Ia kebanyakannya bertujuan untuk mengatasi masalah kestabilan, kerana kapal itu dikira tidak dapat dipulihkan selepas disenaraikan kepada 38 darjah, dengan beban standard. Anak kapal juga bersenjata, dan boleh mengadakan rombongan pendaratan kecil dengan satu mesingan Degtyaryov dan 15 senapang, membawa kepada banyak serbuan di darat di kawasan Baltik dan Pasifik (terutamanya Sakhalin). Beberapa meriam itu bahkan dijadikan sebagai bot meriam untuk pendaratan darat, bersenjatakan sepuluh meriam anti kereta kebal 45mm di geladak, dan membawa sehingga 600 infantri. Dua kapal boleh mendaratkan rejimen dan menyokong dengan artileri di atas kapal. Jika dilihat semula, kelas Fugas dianggap memuaskan secara keseluruhan. Mereka mempunyai kelemahan, kelayakan laut dan kestabilan yang berkurangan, kebolehgerakan yang lemah, tetapi isu-isu ini secara beransur-ansur diperbetulkan semasa perang. Tetapi bukan draf 2.75 m yang menghalang penggunaannya untuk peperangan sungai dan secara keseluruhannya jelas tidak mencukupi untuk kapal penyapu ranjau untuk menangani medan periuk api. Ramai sebenarnya, telah tersesat ketika melaksanakan misi menyapu ranjau mereka.
Varian pengeluaran
- Projek 3 (1930): 8 kapal preserie dengan kru 52 orang.
- Projek 53 (1933): 10 kapal yang diubah suai dengan pemberat tegar, gear stereng yang lebih baik, dan pengedap pintu dan palka yang lebih baik
- Projek 53-U (1937): 17 kapal dengan badan kapal yang melebar untuk kestabilan meningkat AA, 66 anak kapal
- Projek 58 (1937): 7 kapal dengan pembahagian dan kestabilan yang lebih baik, enjin diesel yang lebih baik (1,600 hp), versi pengeluaran utama.
Pada sejumlah 44 kapal yang dibina di 190, 196, 363, 370 Yards Leningrad, dan 201 ela di Sebastopol, dua yang terakhir telah disiapkan sebagai pengiring. T-1 hingga T-8 telah berkhidmat dengan Armada Pasifik, T-201 hingga T-221 dalam armada Baltik, T-401 hingga T-415 armada Laut Hitam. Persenjataan berbeza antara model:
-Projek 3 kapal mempunyai satu 100mm/49 B-24, satu 45mm/43 21K, dua 12.7mm/79 HMG, 2 DCR.
-Projek 53, 53u dan 58 bersenjata yang sama, tetapi T-217 diberikan senapang 37mm/63 70K tunggal, dan T-219, 220 mempunyai dua, yang kemudiannya menyimpan senapang 45 mm.
Kesemuanya diberi peralatan penyapu ranjau mekanikal ShT-1 dan ZT-1 dan boleh membawa 31 periuk api.
Spesifikasi (Semua jenis)
Anjakan 406-428 t. standard, 445-503 t. Muatan penuh
Dimensi 62 m panjang, 7.20-7.40 m lebar, 2-2.26 m draf
Mesin 2 aci 42-BMRN-6 atau BD diesel, 2800-2900 hp, 17.8-18.5 kts, 2840-330 nm
persenjataan 100mm, 45mm AA, 2x 12.7 mm AA, 2 DCR, 31 lombong
anak kapal 42-47
Kapal penyapu ranjau kelas Polukhin (1935)
Polukhin di luar Turki dilihat dari kapal AS, src: navsource.org
Projek 59 (1939)
Kapal penyapu ranjau laut yang besar ini dipanggil Projek 59, di mana dua daripadanya dibina di xxx, T-250 Vladimir Polukhin, T-254 Vasiliy Gromov dan versi yang diubah suai, Projek 73K, selepas perang – 20 telah ditetapkan, tiada yang lengkap semasa WW2 ( jumpa lagi). Mereka ialah T-251 Pavel Khokhryakov, T-252 Aleksandr Petrov, T-253 Karl Zedin, T-255 Andrian Zasimov, T-256 Vladimir Trefolev, T-257 Timofey Ulyantsev, T-258 Mikhail Martynov, T-259 Fiodor Mitrofanov , T-260 Luka Pankov, T-261 Pavlin Vinogradov, T-262 Stepan Griadushko, T-263 Semion Pelikhov, T-450 Pavel Golovin, T-451 Ivan Borisov, T-452 Sergey Shuvalov, T-453 Semion Roshal, T -454 Ivan Sladkov dan T-455 Nikolay Markin.
Kapal penyapu ranjau Armada ini direka bentuk untuk melakukan peninjauan menyapu ranjau dalam jarak jauh, kawasan yang jauh tetapi juga untuk mengambil alih sokongan peperangan lombong untuk skuadron besar. Projek 59 telah menyediakan kelajuan tertinggi 20kts yang menentukan turbin stim dan bukan diesel. Kerja reka bentuk bermula pada tahun 1938 dan pada tahun 1939 telah diletakkan dua yang pertama di No370 dan No363 ela di Leningrad, manakala di laut hitam, Sevastopol Yard, tidak kurang daripada 20 badan kapal telah diletakkan pada tahun 1941 di No201 halaman. Kelewatan untuk menghantar turbin dan dandang tidak selesai sebelum perang bermula. Walau bagaimanapun, pada 1942-1943, dua kapal pertama akhirnya siap dan ditugaskan. Akhirnya daripada baki 20, hanya 15 telah siap selepas perang sebagai projek 73K.
Spesifikasi Projek 59
Anjakan 690 t. standard, 880 FL
Dimensi 79.50 m panjang oa, 8.10 m lebar, 2.50 m draf
Mesin 2 aci turbin stim bergear DK1, 2 dandang 8000 hp, 22.5 kts, minyak 191 tan, 2000 nm/11 kts
persenjataan 2x 100mm/54 B-24BM, 1x 45mm/43 21K, 3x 37mm/63 70K, 2x 20mm/70 Oerlikon Mk IV, 4x 12.7mm/79, 2 DCR (20 dalam stor), 20 lombong
anak kapal 125
Projek 73K (1949)
Turbin wap mereka digantikan oleh diesel GM, mereka membawa penderia moden baharu, persenjataan AA yang dimodenkan dan diperkukuh (2x 85mm/52 90K, 4x 37mm/73 70K, 4x 12.7mm/79 HMG, 2 DCT, 20 lombong) dan jenama persediaan peralatan antilombong baharu untuk menangani lombong magnet terkini: gear penyapu mekanikal PT dan MT-2, magnet TEM-1 dan dua peralatan penyapu ranjau akustik BAT-2. Juga badan kapal T-451 (Ivan Borisov) dan T-452 (Sergey Shuvalov) yang tidak lengkap telah ditugaskan pada Disember 1943 tongkang pendaratan statik, digunakan sehingga 1944. Selepas WW2, T-250 Vladimir Polukhin dan T-251 Vasiliy Gromov diberi gear sapu ranjau mekanikal yang dimodenkan, yang terdiri daripada gear PT ditambah mekanikal MT-2, magnet TEM-1 dan dua gear sapu ranjau akustik BAT-2. Ia juga telah dipasang semula dengan suite sensor Project 73K: Giuys-1M, radar Zarnitsa dan Rym, dan sonar Tamir-5.
Spesifikasi Projek 73K
Anjakan 703 t. standard -863 t. Muatan penuh
Dimensi 78.60 m panjang, 8.10 m lebar, 2.48 m draf
Mesin 2 aci GM diesel 3200 hp, 17 kts, 3700 nm/16 kts
persenjataan Lihat nota
anak kapal 118
T297 menangkap kapal penyapu ranjau (1939)
Ini adalah bekas Virsaitis, Viesturs, dan Imanta, bekas kapal perang Latvia dan kapal penyapu ranjau yang dirampas pada tahun 1940 dan ditugaskan ke dalam armada laut baltik sebagai T297, 298 dan 299. Yang pertama hilang kepada lombong pada Disember 1941, yang ketiga juga pada Julai 1941. Lihat butiran lanjut tentang armada Latvia dalam halaman armada kecil .
Penyapu ranjau pantai kelas T301/371 (MT) (1942)
T442 dan 446 di laut, Jerzy Michinski coll. melalui Conways.
Ditandatangani di bawah nama Soviet Project 253L, dengan Spesifikasi dikeluarkan pada April 1942 oleh laksamana Lev Galler. Pada mulanya mereka dirancang oleh TsKB-32 tetapi reka bentuknya dinilai tidak memuaskan. Ia telah dipindahkan pada tahun 1943 ke TsKB-51. Penambahbaikan menghasilkan Projek 253L (untuk N. G. Loshchinskii, pereka utama). Ini amat diperlukan di Laut Baltik, dan pra-pengeluaran sebanyak 32 telah ditempah pada 12 April 1943 kemudian pengeluaran skala penuh di dua limbungan kapal mulai 12 Jun 1943. Mereka menjadi sangat berjaya dan empat lagi limbungan kapal turut ditugaskan untuk pengeluaran mereka, dari 31 Oktober 1943.
MT-1 Diperkenalkan pada Jun 194, ia menggantikan 126.6 tan
MT-2 Diperkenalkan pada April 1944, 141.3 tan, tetapi enjin yang lebih kecil (160 hp).
Mereka dipasang dengan empat gear penyapu lombong yang terdiri daripada dua laluan mekanikal serta laluan tunda magnet dan akustik. Sebanyak 92 kapal kelas T301 telah dihantar untuk armada Baltik. Mereka bernombor T-222-249, T-351-391, T-434-441, T-459-479. T-387 ditenggelamkan oleh U-481 pada 28 November 1944 tetapi ini adalah satu-satunya kehilangan kelas dalam WW2. Pada tahun 1946, tujuh daripadanya telah dipindahkan ke Tentera Laut Poland. Mereka telah bersara dari tahun 1956 dan banyak yang ditukar menjadi kapal sokongan menyelam.
Profil Conways.
Spesifikasi
Anjakan 126.6 t. standard -141.3 t. Muatan penuh
Dimensi 38-39 m panjang, 5.50-5.70 m lebar, 1.4-1.5 m draf
Mesin 2 aci diesel, 3 prop, 1440 hp, 14 kts.
Julat 2,500 nmi (4,600 km) pada 8.6 kn (15.9 km/j)
persenjataan 2x 45mm/46 21K, 4x 0.5in AA MG, 18 lombong
perisai 8mm (bilik kawalan sahaja)
anak kapal 32
T111 meminjamkan kapal penyapu ranjau (1943)
T218, bekas USS Perile
Juga dipanggil Starshkyi Leytnant Lekaryev ini adalah tiga puluh empat AS penyapu ranjau kelas yang mengagumkan dipinjamkan kepada USSR di bawah pajakan pinjaman, bermula dengan frist ten pada tahun 1943, ditugaskan dengan armada utara sebagai T-11-120. Empat belas seterusnya dihantar ke armada Pasifik pada tahun 1945, T-114, 118 dan 120 semuanya ditenggelamkan oleh U-Boats di laut Kara. T278 telah hilang di Pasifik (sebab tidak diketahui), T279 melanda lombong di luar Korea, tiga telah dibatalkan selepas kerosakan teruk selepas wae, lima telah ditembak pada tahun 1956, selebihnya telah dibeli pada tahun 1950-an supaya tidak dikembalikan ke AS. Tidak dinafikan pengaruh reka bentuk mereka juga generasi perang dingin kapal penyapu ranjau Soviet. Di luar nombor pengenalan mereka, mereka semua menerima nama.
T108 meminjamkan kapal penyapu ranjau (1944)
Lima belas kapal penyapu ranjau motor RN dan RCN telah dihantar ke USSR pada Mei-September 1945 melalui pajakan akhir. Tarikh yang sangat lewat kerana Jerman telah pun dikalahkan tetapi ini adalah untuk membantu tentera laut Soviet membersihkan perairan lombong di kutub utara dan Baltik agar perdagangan maritim disambung semula secepat mungkin. Mereka ditugaskan di armada utara sebagai T-101-T110 dan T-121-122, dan T-193-202 dihantar ke laut hitam. Kesemuanya dikembalikan kemudian pada tahun 1946. Jenisnya berbeza-beza, lihat bahagian British/Kanada WW2 untuk maklumat lanjut.
T151 meminjamkan kapal penyapu ranjau (1945)
Ini adalah empat puluh tiga bekas AS Penyapu ranjau pantai kelas YMS , dihantar pada Mei-Setember 1945. 31 berakhir dengan armada Pasifik sebagai T-151-156, T581-592, T599-611 dan dua lagi kumpulan enam dihantar ke armada Laut Baltik dan Hitam (T181-186 dan T187-192 masing-masing). Dua tewas dalam aksi, tujuh dibatalkan selepas perang pada tahun 1954, sebelas lagi pada tahun 1956, dua belas diisytiharkan tidak layak laut dan dibatalkan pada tahun 1954, dan sebelas scuttle di laut Barentz di bawah pengawasan USN.
Sub-pemburu soviet ww2: jenis MO, jenis BO dan pengawal ww2 Bot Torpedo Motor Soviet